Päiväsakkojen korotus voimaan, milloin?

[Inlinee]

Lahen motarilla eilen.
Ajeltiin mersun kanssa ~140km/h motaria nätissä kahen hengen jonossa.
Nooohh, V60:nen lähtee ohittamaan rekkaa. Mikäs siinä, ohittakoon, kyllä me hiastetaan.
Seuraavaan rekkaan onkin matkaa kolmatta kilometriä kaukana taivaanrannassa. Volvokuski vissiin mietti että koska mä ajan 120km/h, ja motarilla ei saa lujempaa, mun ei tarvi vaihtaa takas oikeelle kaistalle.
Aikani kyttäilin takana, ja ohitin sen oikeelta. Saipahan volvokuski hepulin, pitkiä räpsittiin ja kiihytettiin puskuriin monen kilsan ajaks.

Herkkä paikka tuo ohitus monelle.

 

[messerschmitt]

Njoo ihan perus,mutta ite asunkin liikenteliöitten pers.... eli Turkusessa ja ei kyllä sakkoja tullu
hirveemmin pyörällä,liekkö johtuen siitä,että myin pyörän justiinsa poois ja silloiinki ku pyörä oli,niin sääntö meni näin:vältä vetoja klo 8-17 poliisin virka aikana ,niin helpommalla pääsee...ja seuraava pyörä on Gsx-r1000

 

[mRkukov]

Nostan "vanhaa" ketjua. Juuri kun kaikki tuplattiin, onkin jo aika triplata:
http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/149...esalla-115eu-ministerio-ensi-kevaana-jo-345eu

Parasta liikenneturvallisuuden parantamista.

 

[PoS]

Vähän nyt haisee rahankeruu. Seuraavaksi sitte tienvarret täys tolppia tai vielä parempana se perkeleen GPS-seuranta, niin kyllä onkin valtion budjetti tasapainossa

 

[Knaku]

Tää hallitus on pahemmin pihalla kun meidän pensasaita ! Ei voi kuin ihmetellä, että mitä helvettiä noiden "viisaiden" päässä liikkuu. Mutta jos niille palkattais pari lisäavustajaa, niin ehkä sitten päätöksiin tulisi järkeä. Virkamiesvalmistelu on niiiin so last season...

Ja vittu tuolla 48M€:lla ei saada yhtään mitään aikaiseksi. Ja kun tuosta tavoitteesta jäädään, koska jengi ajaa nätimmin sakkojen pelossa niin sitten ne jotka sakkoja ottaa saa maksaa seuraavana vuonna enemmän. Jos tavoite olisi saada ylinopeudet loppumaan, niin tuossa olisi jotain järkeä (vaikka helvetin vähän silloinkaan), mutta kassavajeen paikkaamiseen

Nyt toivoo entistä hartaammin, että pääsis tuonne Ruotsiin töihin.

 

[seppo02]

Nostan "vanhaa" ketjua. Juuri kun kaikki tuplattiin, onkin jo aika triplata:
http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/149...esalla-115eu-ministerio-ensi-kevaana-jo-345eu

Parasta liikenneturvallisuuden parantamista.

Täähän koskee vaan köyhiä...ei me niitä olla. Ja toisekseen talvella joutuu kotilolla ajelemaan eikä se maistu muutenkaan...niin joutaa lisenssikin levätä kesän riemuja odotellessa... . Ei vaan, toi tuplaus olis nyt ollut tavallaan indeksikorotus mutta triplauksessa on vähän voitontavoittelunkin makua

 

[Husky510]

Vähän nyt haisee rahankeruu. Seuraavaksi sitte tienvarret täys tolppia tai vielä parempana se perkeleen GPS-seuranta, niin kyllä onkin valtion budjetti tasapainossa

Joo, nyt kyykytetään köyhiä..

Tää hallitus on pahemmin pihalla kun meidän pensasaita ! Ei voi kuin ihmetellä, että mitä helvettiä noiden "viisaiden" päässä liikkuu. Mutta jos niille palkattais pari lisäavustajaa, niin ehkä sitten päätöksiin tulisi järkeä. Virkamiesvalmistelu on niiiin so last season....

Mä oon niin nauranut näillä ihmisille, en olisi koskaan uskonut että me suomalaiset ollaan näin katellisia toisille ja rahan himoisia mulkkuja

 

[Patukka]

Nostan "vanhaa" ketjua. Juuri kun kaikki tuplattiin, onkin jo aika triplata:
http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/149...esalla-115eu-ministerio-ensi-kevaana-jo-345eu

Parasta liikenneturvallisuuden parantamista.

Kannattanee olla tarkkana sen kaasukäden kanssa, ainakaan minä en aio, kiusallanikaan, rahoittaa Kempeleen insinöörin idioottimaisuuksia. Mieluummin vaikka kymmenen kilometriä alle rajoituksen kuin yhtään yli.

Laitetaan tuo US:n artikkeli vielä tänne ettei tarvitse linkin takaa etsiä:

Juha Sipilän (kesk.) hallitus haluaa ensi vuonna korottaa sakkojen ylärajaa entisestään. Oikeusministeriössä on valmisteilla lakiluonnos, joka nostaisi rikesakon, päiväsakon ja yhteisösakon enimmäismäärää. Tavoitteena on kerätä valtion kirstuun 48 miljoonaa lisäeuroa heti ensi vuonna.

Rikesakkoja korotettiin jo tämän vuoden syyskuun alusta 115 eurosta 200 euroon. Nyt hallitus haluaa tuplata enimmäismäärän 400 euroon. Lakimuutoksen on tarkoitus tulla voimaan jo ensi keväänä.

Valmistelua on kiirehditty. Hallitusohjelmassa esitettiin, että rikesakkojen enimmäismäärä tuplataan vuonna 2015 ja asia otetaan uudelleen tarkasteluun vuonna 2017. Oikeusministeriöstä myönnetään Uudelle Suomelle, että valmistelua on vauhditettu. Vauhdittamisesta on päättänyt hallituksen talouspoliittinen ministerivaliokunta osana valtiontalouden sopeuttamistoimia.

– Ennen syyskuuta suurin rikesakko oli 115 euroa ja silloin rikesakot kaksinkertaistettiin lukuun ottamatta sitä 115 euron sakkoa, joka voitiin korottaa ainoastaan lain sallimaan enimmäismäärään, eli 200 euroon. Kaikki muut kaksinkertaistettiin kaavamaisesti. Nyt on tarkoitus korottaa lakiin perustuvaa enimmäissummaa, lainsäädäntöneuvos Ville Hinkkanen toteaa.

Kaikkia sakkoja ei kuitenkaan koroteta piripintaan. Rikesakkojen euromäärästä määrätään erikseen valtioneuvoston antamalla asetuksella ja korkeimman rikesakon summa on tarkoitus nostaa 345 euroon. Jos laki on voimassa jo ensi kesänä, tarkoittaa se sitä, että suurin rikesakko on triplaantunut vuodessa 115 eurosta 345 euroon.

Tällaisen sakon voisi saada lakiluonnoksen mukaan 20 kilometrin tuntivauhdin ylinopeudesta. Alemmat, syyskuussa 140 euroon tuplatut ylinopeussakot, nousisivat 210 euroon.

Rikesakkojen lisäksi hallitus noin kolminkertaistaisi yhteisösakkojen asteikon siten, että vähimmäissumma olisi 2 500 euroa ja enimmäismäärä 2,5 miljoonaa euroa. Päiväsakkoja rahamäärää noin kaksinkertaistettaisiin kuitenkin niin, että vähin rahamäärä nousisi vain 50 prosenttia nykyisestä 6 eurosta 9 euroon.

Suomen Asianajajaliitto on tilanteesta huolissaan.

– Sakkojen korottamiselle noin kaksinkertaisiksi ei ole olemassa kriminaalipoliittisesti hyväksyttäviä perusteita, liitto jyrähtää ministeriölle antamassaan lausunnossa.

– Kriminaalipolitiikan tavoitteena on ennen kaikkea rikollisuuden ja sen aiheuttamien haittojen vähentäminen. Rikollisuustilanteen kehitys ei viittaa tarpeeseen korottaa päiväsakkojen rahamäärää, sakkojen suuruudella ei voida olettaa olevan merkittävää vaikutusta ylinopeuksiin ja liikenneturvallisuuteen, eivätkä inflaatiomuutokset ja ansiotason kehitys osoita painetta korottaa sakkoja ehdotetussa laajuudessa, Asianajajaliitto toteaa.

Liitto huomauttaa myös, että päiväsakkojen korotus osuisi laajimmin pienituloisiin ihmisiin, sillä minimipäiväsakkojen osuus kaikista sakoista on noin puolet. Samalla asianajajat epäilevät, että muuntorangaistuksen – sakkorangaistuksen muuttaminen vankeudeksi – määrä lisääntyy.

– Yksi vankilapäivä maksaa yhteiskunnalle noin 200 euroa, Suomen Asianajajaliitto huomauttaa.

 

[Husky510]

Siis ymmärrän kyllä sakotuksen kun sä rikot lakia, mutta tää menee jo yli, kyllä pitäisi olla joku "vapaus".
Mutta kyllä se arvasi, että kerran korotetaan, niin miksi ei nosteta uudelleen, kohta sen on 1 kilometri yli ja kortti pois, linnaa ja sakkoa 10 000€.

Kun tuolla on niitä tärkeämpiäkin turvallisuuteen liittyviä juttuja kuin korottaa sakkojen raha määrää

 

[mRkukov]

http://www.talouselama.fi/uutiset/s...hoinpitelysakotkin-jaavat-pienemmiksi-6236784

Hallitus on korottamassa jälleen sakkoja, joista suurin osa määrätään liikenteestä. Korotusta perustellaan valtion tulojen varmistamisella, ei liikenneturvallisuudella, paheksuu Autoliitto.

Jatkossa esimerkiksi pahoinpitelystä voi saada pienemmän sakon kuin 16 km/h ylinopeudesta.

Oikeusministeriössä on valmisteilla hallituksen esitys, jonka mukaan päivä-, rike- ja yhteisösakkoja ollaan korottamassa huomattavasti. Rikesakkoja korotettiin edellisen kerran 1. syyskuuta alkaen. Uusimman esityksen mukaan suurin liikennerikkomuksesta määrättävä rikesakko nousisi 345 euroon eli kolminkertaiseksi syyskuuta edeltävästä ajasta.

Samalla päiväsakkoja ollaan alinta luokkaa lukuun ottamatta kaksinkertaistamassa. Alin päiväsakko nousisi kuudesta eurosta yhdeksään euroon. Yli kaksi kolmasosaa kaikista päiväsakkorangaistuksista määrätään liikennerikoksista ja rikesakoista yli 96 prosenttialiikennerikkomuksista.

Sakkojen korotuksen taustalla ovat puhtaasti valtiontaloudelliset syyt, sillä esitysluonnoksenkin mukaan ”liikenneturvallisuus on viime vuosina parantunut, eikä rikollisuustilanteen kehitys sinällään viittaa tarpeeseen korottaa rikesakkoja.” Autoliiton mielestä sakotusjärjestelmän irrottaminen kriminaalipoliittisesta järjestelmästä ja kytkeminen osaksi finanssipolitiikkaa ei kuulu oikeusvaltion toimintaperiaatteisiin.

”Rangaistuksia, valvontaa ja sääntöjä ei pidä mitata, seurata tai luoda valtiontaloudellisista syistä”, Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen toteaa.

Jos muutokset tulevat esitetyn kaltaisina voimaan, jatkossa keskimääräinen sakkoseuraamus on alimmassa tuloluokassa näpistyksestä 96 euroa, lievästä pahoinpitelystä 135 euroa ja pahoinpitelystä 315 euroa. Sama henkilö saa 5-15 km/h ylinopeudesta 210 euron ja yli 16-20 km/h ylinopeudesta 345 euron rikesakon.

”Liikenteestä jaettavat seuraamukset tulisi aina suhteuttaa teon yleisvaarallisuuteen ja kaikista muista rangaistavista teoista annettaviin seuraamuksiin. Esitetty sakkojärjestelmä ei vastaa kansalaisten yleistä oikeustajua”, Nieminen sanoo.

Rikesakon soveltamisala laajemmaksi?

Suomi nousee aika-ajoin kansainväliseen julkisuuteen päiväsakoilla määrätyillä ennätyssakoilla ja nyt seuraamukset ovat kaksinkertaistumassa. Jatkossa esimerkiksi 6000 euron nettokuukausituloilla 20 km/h:ssa ylitys 100 km/h rajoitusalueella merkitsee 345 euron rikesakkoa, mutta 1 km/h tunnissa kovempi ylitys nostaa sakon 1870 euroon, kun summat ovat tällä hetkellä 200 ja 950 euroa.

Vielä paremmilla tuloilla ero on luonnollisesti vielä hurjempi. On ilmiselvää, ettei teon yleisvaarallisuus tai moitittavuus lisäänny samassa suhteessa tuon yhden kilometrin tuntinopeuden myötä.

”Tieliikennelain kokonaisuudistuksen yhteydessä pitäisi rikesakon soveltamisalaa laajentaa nykyisestä 20 km/h:sta 30 km/h ylinopeuksiin. Koska Suomessa nopeusrajoitukset vaihtelevat käytännössä 20 km/h välein, muutoksella saataisiin poistettua osittain inhimillisestä erehdyksestä johtuvat virheet ankaran päiväsakkojärjestelmän piiristä. Näin on tehty liikenneturvallisuuden huippumaassa Ruotsissa”, Nieminen painottaa.

Kirjoitettujen sakkojen määrä on laskenut ja valtion tulot ovat jääneet arvioitua pienemmiksi syksyllä tapahtuneen sakkojen korotuksen jälkeen. Keskeinen kysymys onkin, mihin toimiin hallitus ryhtyy, jos sakkotulot eivät nytkään kasva riittävästi?

Yksi vaihtoehto on puuttumiskynnyksen alentaminen, mikä johtaisi ajonopeuksien laskemiseen varmuuden vuoksi, matka-aikojen pitenemiseen ja siten kilpailukyvyn ja tehokkuuden heikkenemiseen. Tälläkään hetkellä lievät ylinopeudet eivät ole keskeinen liikenneturvallisuusongelma ja keskinopeudet ovat alle nopeusrajoitusten.

Toinen vaihtoehto on sakkojen korottaminen entisestään, mikä johtaisi entistä suurempaan vääristymään eri rikosten seuraamusten välillä. Kolmas vaihtoehto on keskittyä nopeusvalvontaan, mistä saadaan paras tuotto todellisten ongelmien, kuten ajokunnon ja vakavien liikenneturvallisuutta uhkaavien tekojen valvonnan sijaan. Neljäs vaihtoehto on alentaa nopeusrajoituksia ja lisätä sitä kautta liikennerikkomuksia. Alentamalla rajoituksia erityisesti siellä, missä liikenneympäristö ei rajoitusta tue, voidaan varmistaa valtion tulojen lisääntyminen.

”Hyvässä liikennejärjestelmässä säännöt, seuraamukset ja niiden valvonta ovat tasapainossa. Kansalaiset lähes poikkeuksetta hyväksyvät ne ja niiden periaatteet ja noudattavat niitä”, Nieminen sanoo.

Kolmas paras! Parempia bonuksia johtajille! Niin ja toki samoille johtajille kirjoitetaan vain huomautuksia.

 

[Husky510]

Tässä liikenneturvan lausonto
https://www.liikenneturva.fi/fi/ajankohtaista/lausunto/paiva-rike-ja-yhteisosakon-korottaminen2

Oikeusministeriö
Lausuntopyyntönne nro OM 28/41/2015, 9.11.2015

Lausunto päivä-, rike- ja yhteisösakon korottamisesta

Liikenneturva kiittää lausuntomahdollisuudesta ja esittää muutamia näkökohtia päivä- ja rikesakkojen korottamisesta.

Sakkojen korotus voisi olla perusteltua, jos se toteutettaisiin osana järjestelmän ehdotettua laajempaa ajantasaistamista. Liikenneturva pitää kuitenkin ongelmallisena sitä, että sakkojen rahamääriä korotettaisiin pelkästään lisätulojen keräämistarkoituksessa, kuten esityksessä ehdotetaan. Ongelma korostuu erityisesti siksi, että niin merkittävä osa rikkomuksista ja rikoksista on tieliikenteen rikoksia, joista edelleen huomattava osa on ylinopeuksia.
Seuraamusjärjestelmällä, myös sakotuksella pitäisi ensisijaisesti pyrkiä rikollisuuden ennaltaehkäisyyn. Liikennerikoksia voitaisiin hallita paremmin siten, että niistä kiinnijäämisen todennäköisyyttä lisättäisiin. Tämä parantaisi myös liikenneturvallisuutta ja vähentäisi onnettomuuksista yhteiskunnalle aiheutuvia kustannuksia. Sakkojen korottamisella ei todennäköisesti saada toivottua liikennekäyttäytymisen muutosta.
Sakkojen korotusten puhtaasti fiskaalinen lähtökohta heikentää liikennevalvonnan ja varsinkin ylinopeusvalvonnan hyväksyttävyyttä. Liikenteen valvonnassa ja seuraamuksissa pitäisi pyrkiä ottamaan rikosten moitittavuus entistä paremmin huomioon. Kun valvonta painottuu yhä vahvemmin ”kustannustehokkaaseen” automaattiseen nopeusvalvontaan, koko liikennevalvonnan merkitys turvallisuudelle hämärtyy.
Fiskaalisten tavoitteidenkin toteutuminen on epävarmaa, koska kuljettajat oppivat ottamaan automaattivalvonnan puutteet huomioon hyödyntäen yhä laajemmin erilaisten varoitusjärjestelmien palveluita. Tämä sinänsä voisi johtaa turvallisuuden kannalta hyvään lopputulokseen, jos ylinopeudet vähenevät muuallakin kuin kameratolppien kohdalla.

Koska rikesakkojen rahamäärät kaksinkertaistettiin jo syyskuun alussa voimaan tulleella uudistuksella, Liikenneturva ei pidä perusteltuna, että näin pian toteutettaisiin uusi rikesakkojen rahamäärien kaksinkertaistaminen. Jos rikesakkoja koskevaa lainsäädäntöä jälleen muutetaan, ylinopeuksista määrättävien rikesakkojen määrissä voisi olla nykyistä ja ehdotettua enemmän porrastusta, jolloin rikesakon määrää korotettaisiin ylinopeuden kasvaessa, esimerkiksi Norjan mallin mukaisesti.
Tässä yhteydessä olisi syytä arvioida, pitäisikö myös rikesakon käyttöalaa laajentaa esimerkiksi 30 km/h ylinopeuteen asti yli 60 km/h nopeusrajoitusalueilla. Korkeamman nopeuden teillä tätä suurempiin ylinopeuksiin liittyy varmemmin piittaamattomuus. Sakkomäärän hyppy rikesakosta päiväsakoille on suuri, ja 21 km/h ylinopeus voi vielä olla ”inhimillisen erehdyksen” tuottamaa. Monesti valvontapaikkaan on tultu 20 km/h korkeammalta rajoitusalueelta. Esimerkiksi, kun 80 km/h-nopeusrajoitusalueella rajoitus alennetaan pistekohtaisesti 60 km/h-rajoitukseksi, ja alennettu rajoitus on jäänyt huomaamatta, kun tieympäristökään ei välttämättä anna viitettä nopeusrajoituksen muutoksesta.
Teknisenä huomautuksena todetaan, että taululukossa 2 ylinopeus 5 km/h ei vastanne Suomessa poliisin sakotuskäytäntöä. Poliisi antaa huomautuksen, kun ylinopeus on 3-7 km/h ja rikesakkoraja on 8 km/h. Edellä mainituista nopeuksista on jo vähennetty tekninen varmuusvähennys, 3 km/h. Rikesakkoraja on siis nopeusvalvontalaitteen mittauksen mukaan vähintään 11 km/h.
Kuten esityksessä todetaan, muuttumattoman sakon alue laajenee, jos ehdotetut muutokset toteutetaan. Liikenneturvallisuuden kannalta tällä seikalla ei voi olla myönteisiä vaikutuksia. Sen sijaan ylinopeudet voivat nousta huomattavan suuriksi, mikä merkittävästi lisää onnettomuusriskiä.
Liikenneturva toivoo liikenneturvallisuusnäkökulmien nykyistä parempaa arviointia ja huomioon ottamista kaikessa liikenteeseen liittyvässä päätöksenteossa. Tämä olisi tarpeen myös liikennerikosten seuraamuksia uudistettaessa.

LIIKENNETURVA
Anna-Liisa Tarvainen
Toimitusjohtaja

 

[Brocol]

^ vaikuttaa että kerrankin Liikenneturvan nimissä puhutaan järkeä. Jokin koira tuohon on haudattuna.

 

[-Aki-]

...asiaa sivuten, norjan mallin mukaisesti... ei ollut mun mielestä huono tuo Norjassa käytössä oleva liikennemerkki joka varoittaa että 300metrin päässä alkaa 60km/h nopeusrajoitus

tietty tuo varoituskyltti on silloin hyvä jos mennään samaan malliin kun norjassa että 1km/h ylityksestä saisi kanssa sakon

 

[Husky510]

Joo tuo varoitus kyltti kuulostaa hyvältä, kun tuolla on rukattu noita nopeuksia paljon, niin ei voi ajaa muistin mukaan enään ja myös ne saisi olla isompia merkkejä

 

[rantaile]

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2015121120819930_uu.shtml

Aika hienoa, että valittaminenkin tulee maksulliseksi ja aika hintavaksi vielä. Jonkin pienen korvauksen vielä vois ymmärttä, mutta 250 on aika paljon 40 € parkkisakosta. Käytännössä pitää olla iso rike, että valittaminen kannattaa. Päiväsakkojenkin kohdalla vaatis poliisilta aika isoa virhettä sakon määrittämisessä, että saa tuon valitusmaksun voitettua takaisin. Onneksi toimivassa oikeusvaltiossa, mikään taho ei tee virheitä.

 

[pupu]

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2015121120819930_uu.shtml

Aika hienoa, että valittaminenkin tulee maksulliseksi ja aika hintavaksi vielä. Jonkin pienen korvauksen vielä vois ymmärttä, mutta 250 on aika paljon 40 € parkkisakosta. Käytännössä pitää olla iso rike, että valittaminen kannattaa. Päiväsakkojenkin kohdalla vaatis poliisilta aika isoa virhettä sakon määrittämisessä, että saa tuon valitusmaksun voitettua takaisin. Onneksi toimivassa oikeusvaltiossa, mikään taho ei tee virheitä.

P-virhemaksu on nykyään 60€.

Ja ainakin Vantaan p-valvonta tuntuu olevan sitä mieltä, et pysäköidessä tienlaitaan ja auton renkaat eivät enää ole asfaltilla, niin kyseessä on viher-/puistoaluepysäköinti josta auotoilijaa muistutetaan 60€ laskulla.
Tämä maastoliikennelain 4 §, on tullu täytenä yllätyksenä monelle pysäköijälle, jotka pyrkivät noudattaa tieliiikennelain 26 §, jossa mainitaan mm "Ajoneuvo on pysäytettävä tai pysäköitävä tien suuntaisesti ja mahdollisimman kauas ajoradan keskeltä"...

 

[PoS]

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2015121120819930_uu.shtml

Aika hienoa, että valittaminenkin tulee maksulliseksi ja aika hintavaksi vielä. Jonkin pienen korvauksen vielä vois ymmärttä, mutta 250 on aika paljon 40 € parkkisakosta. Käytännössä pitää olla iso rike, että valittaminen kannattaa. Päiväsakkojenkin kohdalla vaatis poliisilta aika isoa virhettä sakon määrittämisessä, että saa tuon valitusmaksun voitettua takaisin. Onneksi toimivassa oikeusvaltiossa, mikään taho ei tee virheitä.

Tää on kyllä jännä homma. Oletettavasti maksun saa takaisin, jos valitus menee läpi, eihän tässä muuten olisi yhtään mitään tolkkua.

 

[pupu]

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2015121120819930_uu.shtml

Aika hienoa, että valittaminenkin tulee maksulliseksi ja aika hintavaksi vielä. Jonkin pienen korvauksen vielä vois ymmärttä, mutta 250 on aika paljon 40 € parkkisakosta. Käytännössä pitää olla iso rike, että valittaminen kannattaa. Päiväsakkojenkin kohdalla vaatis poliisilta aika isoa virhettä sakon määrittämisessä, että saa tuon valitusmaksun voitettua takaisin. Onneksi toimivassa oikeusvaltiossa, mikään taho ei tee virheitä.

Tää on kyllä jännä homma. Oletettavasti maksun saa takaisin, jos valitus menee läpi, eihän tässä muuten olisi yhtään mitään tolkkua.

Tämän mukaan ei peritä:

9 §
Asian lopputuloksen vaikutus

Oikeudenkäyntimaksua ei peritä, jos:
3) hallinto-oikeus, korkein hallinto-oikeus tai vakuutusoikeus muuttaa valituksenalaista pää-
töstä muutoksenhakijan eduksi; markkinaoikeuden ensimmäisenä asteena käsittelemässä asi-
assa maksu peritään kuitenkin riippumatta lopputuloksesta, samoin veroasiassa annettua en-
nakkoratkaisua koskevassa muutoksenhakuasiassa;

Ja tieto täältä: oikeusministerio Tuomioistuinmaksulaki

 

[Bone]

P-virhemaksu on nykyään 60€.

Ja ainakin Vantaan p-valvonta tuntuu olevan sitä mieltä, et pysäköidessä tienlaitaan ja auton renkaat eivät enää ole asfaltilla, niin kyseessä on viher-/puistoaluepysäköinti josta auotoilijaa muistutetaan 60€ laskulla.
Tämä maastoliikennelain 4 §, on tullu täytenä yllätyksenä monelle pysäköijälle, jotka pyrkivät noudattaa tieliiikennelain 26 §, jossa mainitaan mm "Ajoneuvo on pysäytettävä tai pysäköitävä tien suuntaisesti ja mahdollisimman kauas ajoradan keskeltä"...

Tuanoin..... Eikös mopon paikka ole lähtökohtaisesti "pientareella", jos se suinkin on mahdollista.....?
Mihinkäs saakka se "piennar" mahtaa jatkua varsinaisen "ajoradan" reunasta.....?

Tuleeko Vantaalla lain noudattamisesta pinkillä scootterilla väistämättä rapsut viher/puisto/maastoliikennöinnistä
moottoriajoneuvolla.....?

Olis kyllä hienoa joskus kulkea päivän suikka päässä jonkun armoitetun "virkatumputtajan" perässä ja
lämästä tikettiä kouraan vartin välein......

Sen verran tiuhaan taitaa pahinkin tumputtaja tiplata päivän mittaan.... ihan normaalia elämää eläen.

.....Mut olis hienoo tarjota "mitä tilaa" ja viimeisen päälle tarkasti .

Vois siinä parkkipimpalla/peniksellä tippaa ruveta työntämään ihan molempiin päihin
jo ennen lounasaikaa .

 

[Motoristo]

Mistä olikaan kysymys tuossa yllä, eli : http://www.finlex.fi/fi/esitykset/he/2015/20150029#idp765344
-ei taida pysäköintivirhemaksut pudota tuohon kategoriaan.
Mutta jos lähtee leikkiin mukaan, niin kannattaa viedä juttu maaliin saakka, sillä: Täysi maksu esitetään perittäväksi jatkossa pääsääntöisesti myös sellaisissa asioissa, jotka jäävät sillensä, raukeavat tai jätetään tutkimatta.