Ostin ensipyöräksi CBR600rr 2003

[TwinTenox]

Mitä itse aiheeseen tulee, niin parhaat vinkit ketjussa on jo tulleet. Crashpadit, hyvät ajovarusteet ja sitten ajamaan ja vasta sen jälkeen kun tietää mitä kaipaa ja mitä ei, niin pyörää enempi tunaamaan. Hauskaa tulee olemaan!

Itse kuulun siihen koulukuntaan, jonka mielestä ko. pyörä on aloittelijalle jopa hiukan turhan nopea, mutta toisaalta se on kevyt ja varmasti hyvin hallittava ja siinä lienee alusta ja jarrut kohdallaan. Vauhtihan on kiinni oikeasta kädestä ja korvien välistä, joten jos järki pysyy päässä kyllä tuollaisellakin voi aloittaa vallan mainiosti. (Itse en aloittaisi

)

Pitää myös muistaa, että tehonälkäkin on yksilökohtaista. Omat pyörät on olleet järjestyksessä: 23hv -> 95hv -> 105hv -> n. 90hv -> 45hv. Viimeisin on - sen myönnän - hitusen tehoton, mutta jopa senkin kanssa pystyy ajamaan mutkateitä nauttien vauhdista. Seuraava pyörä on todennäköisesti vääntöpainotteinen. Omana mielipiteenäni 100hv on ihan riittävä teho mihin vain hauskaan.

Kaikki tavallaan, virittää joku vissiin Hayabusaakin.

 

[SB2]

Kuussatkun pakoputken äänetkään ei haittaa, kun pyörällä ajetaan yleensä pidemmät matkat earit korvissa...

Ikinä en ole eareita käyttänyt enkä tule käyttämäänkään

Eihän musiikkiakaan kuunnella tulpat korvissa?

 

[kawabata]

delvac

 

[spete]

Hyvä valinta ekaksi pyöräksi

Mulla alkaa kolmas kausi tuolla 6 satasella ja mitään tuuninkia en ole vielä tehnyt. Kulkee hienosti ja mukava ajella muutenkin. Reissussakin pärjää, vaatii tosin taukoja useahkosti..

Itselle tuo ajaminen itsessään antaa sen mitä moottoripyöräilyltä haen, ainakin tällä hetkellä vielä. Rassataan sitten joskus, jos se alkaa ajan myötä kiinnostamaan enemmän...

Sais jo kausi alkaa... En oo nähny pyörää sen jälkeen kun vein talliin.. On vuokratallissa jonne ei oo omaa avainta.. ihan perseestä tollanen..

 

[Hannu59]

Viihdyttävän threadin avasit vielä lopputalveksi, kiitos siitä

Kuten varmaan jo huomasitkin, kun .orgissa avaa suunsa, niin vastuu siirtyy kuulijalle. Huuhaa-filtteri kannattaa olla päällä koko ajan

Pyörän modauksista kysyit, joten siihen yritän antaa asiallisen vastauksen. Ajattelepa itseäsi ostajana. Käytettyä ostaessasi päädyit vakiopyörään vaikka jo itsekin kaipaat jotain lisävarusteita.

Minä arvelen, että et ole ollenkaan ainoa ja etenkin muoviluodin ostajan kannalta kaikki epäasialliset kotitallimodaukset ovat arveluttavia.

Eli mitä tahansa teetkin, niin mieti jo valmiiksi kuinka sen voi purkaa takaisin täysin vakioksi jälkiä jättämättä.

Tuolta pohjalta voi pulteilla kiinnitettyjä osia vaihdella niin paljon kuin huvittaa, kunhan laittaa originaalit huolella talteen. Mutta menepä leikkomaan tai maalaamaan katteita, niin nettimoton lukijoista jo erittäin suuri osa skippaa ilmoituksesi jo pelkästään sen vuoksi.

Ajamisen kannalta pleksi, raiserit/clip-onit, tappien siirtosarjat ja satulan viritykset (ylläolevan puitteissa) vaikuttavat ajamiseen eniten, koska niillä pyörä sovitetaan omiin fyysisiin mittoihin.

Vähäisellä ajokokemuksella saa kierrosajasta pois paljon enemmän ajamalla kuin tallissa viilaamalla.

 

[Hannu59]

Kuussatkun pakoputken äänetkään ei haittaa, kun pyörällä ajetaan yleensä pidemmät matkat earit korvissa...

Ikinä en ole eareita käyttänyt enkä tule käyttämäänkään

Eihän musiikkiakaan kuunnella tulpat korvissa?  

Hyvin yksilöllinen asia. Jotkut eivät saa koskaan tinnitusta vaikka tekevät parhaansa sen ansaitakseen ja toisilla taas taustavihellys jatkuu hautaan saakka vaikka olisi kuinka huolellinen.

En minäkään käytä enää Eareja. Ei niiden vaimennus aiokaan riittää vaikka Pannari kunnon tulpilla onkin hiljaisempi kuin vaimon S80.

Aika monet soittavat musiikkia tulpat korvissa ja ylläolevasta johtuen jotkut myös kuuntelevat.

 

[Terhi]

Jos pyörässä ei vielä ole, niin crash padit voi olla ihan fiksu liike ostaa ja laittaa kiinni..

Niin. Niillä suojaa kyllä katteet, mutta parhaassa tapauksessa sitten runko vääntyy kaatuessa.
Voipi ihan ite laskeskella, kumpi maksaa enemmän, uudet katteet, vai runko.

 

[KapteeniValpas]

Minkä kokoset avaimet tarvitaan takarenkaan irrotukseen?

E: vaihdettu työkalu

Itse itselleni vastaten: 27 ja 32

 

[KapteeniValpas]

Ja kun täältä löytyi apu (not) edelliseen pulmaan ni uutta kysymystä kehiin:

Pitäskö taka-akselin lähteä mutterin irroittamisen jälkeen vai onko siellä jossain piilossa joku lukkosysteemi joka täytyy poistaa ennenkuin akseli liukuu ulos?

 

[Le Motard]

Hyvin yksilöllinen asia. Jotkut eivät saa koskaan tinnitusta vaikka tekevät parhaansa sen ansaitakseen ja toisilla taas taustavihellys jatkuu hautaan saakka vaikka olisi kuinka huolellinen.

Kyllä se kuulo kannattaa suojata. Vain idiootti jättää sen tekemättä. Omapahan on kuulonsa.

MITÄ

 

[Spede1]

Ja kun täältä löytyi apu (not) edelliseen pulmaan ni uutta kysymystä kehiin:

Pitäskö taka-akselin lähteä mutterin irroittamisen jälkeen vai onko siellä jossain piilossa joku lukkosysteemi joka täytyy poistaa ennenkuin akseli liukuu ulos?

Pitäisi lähteä. Muista myös löysätä ne ketjunkiristimet ennen kuin alat taka-akselia repiä irti.

 

[Hemppa]

Ja kun täältä löytyi apu (not) edelliseen pulmaan ni uutta kysymystä kehiin:

Pitäskö taka-akselin lähteä mutterin irroittamisen jälkeen vai onko siellä jossain piilossa joku lukkosysteemi joka täytyy poistaa ennenkuin akseli liukuu ulos?

Pitäisi, koputtele esim kumivasaralla jos on tiukka.

 

[KapteeniValpas]

Tattista.

Ketjunkiristimet löysäsin kyllä. Edellisestä pyörästä (cbr 600f) akseli liukui pihalle mutterin irrotuksen jälkeen mutta kun tällä kertaa ei niin käynytkään, ajattelin josko näissä är ärrissä on vielä joku varmistus. Akseli pyörii tasaisesti mutta ei vain tule pihalle. Ruiskutin tankkerillisen crc:tä ja koputtelin halolla. Antaapa aineen vaikuttaa yön yli ja huomenna uusi yritys. Tarvittaessa järeillä työkaluilla. Mutta hellin ottein...

Sieltähän se pienin askelin tulee pihalle mutta v*ttu että on tiukassa. Ainakin tällä hetkellä akseli vaikuttas olevan suora ku sekä rengas että akseli pyörii tasasesti enkä ajossakaan huomannu minkäänlaista heittoa. Tai sit on arsessa vikkaa...

 

[moukku]

Itse olen monen muun kanssa samaa mieltä,

Eli nuo perusasiat hanskaan, jarrutukset, vastaohjaukset, hidas ajot, kääntymis säteet yms.

Ei mitään virejä ennenkun olet ottanu sen kunnon tuntuman fillariin jne.

Olen huomannu että aika monessa paikassa järjestetään ajokauden alussa noita päiviä jolloinka muistellaan miten se pyörä käyttäytyikään ja niksit sen hanskassa pitämiseen, ihan hyvä käydä kyllä

Itse nimittäin menossa kun viimeksi ajannu motocrossia ja nyt ekaa kevättä kadulle

 

[Le Motard]

Ruiskutin tankkerillisen crc:tä ja koputtelin halolla. Antaapa aineen vaikuttaa yön yli ja huomenna uusi yritys. Tarvittaessa järeillä työkaluilla. Mutta hellin ottein...

Sitten jos/kun se sieltä ulos tulee, niin kannattaa tarkastaa, että on suora. Muuten voi ruveta maksamaan, jos kieron sinne laitat takaisin

Vanhoissa louskuissakin kun tuo tulee ilman kummempaa väkivaltaa ulos. Oiskohan joku jättänyt rasvauksen seuraavan huoleksi.

 

[pulla-poika]

Kiitos taas hyvistä vastauksista ja vinkeistä! Sain eilen sitten sen pyörän ihan fyysisesti itselleni. Ainakin tallissa äänet kuulosti aivan hyviltä ja tuunausajatukset on kaikonneetkin aika hyvin. Kilpiteline ja vilkut siinä ei ole samannäköiset, kuin mitä kuvissa yleensä. Teline on harjattua terästä ja siinä lukee kyllä ihan CBR ja näin päin pois. Sirompi se on ja samoin takavilkut. Passaa mulle!

Pitihän sitä tuskassa käynnistellä ja tosiaan ainakin tuolla hallissa siinä oli kyllä varsin komeet äänetkin. Ja muutenkin varsin hieno ja vaikutti ajoasentokin tosi mukavalta. Tai ainakin hyvältä tai jotain... Ketjuissa oli ruostetta, mutta siitä pääsee kyllä eroon helposti. Nyt pitää vissiin sitten vaan säädellä se alusta vakioasetuksille tai ainakin ihmetellä sitä. Niin ja toinen avain ei perkele ollut koodattu. Eli se pitää jotenkin vielä hoitaa.

Varusteet on myös kaikki hankittu, eli nyt vaan odotellaan sitä kesää. Tai sitä, että tiet kuivuu. Ja hyvä että muistuttelitte noista perusharjoitteista. Niihin pitää panostaa. Pitää ainakin sitä kirjaa lueskella, minkä joku linkitti ja niillä ohjeilla treenailla tuolla tutulla mutkapätkällä!

Tack!

 

[ttuttu]

Tuo pyörä on aloittelijalle tykki, jos ei ole varovainen! 200 km/h on lasissa alta aikayksikön ja silloin on henki ja kortti vaarassa. Koita vaan pysyä poissa metsähallituksen puolelta.

Hissun kissun vaan... pikitietä pitkin!

 

[Sirousal]

Onko 600cbr rr 50000km liikaa? Voiko odottaa että kone ei kestä enää montaa kilometriä?

 

[rammus]

Tuo pyörä on aloittelijalle tykki, jos ei ole varovainen! 200 km/h on lasissa alta aikayksikön ja silloin on henki ja kortti vaarassa. Koita vaan pysyä poissa metsähallituksen puolelta.

Hissun kissun vaan... pikitietä pitkin!

Minusta se on tykki riippumatta ajokokemuksesta

Onnea uudesta pyörästä.

Ja 50 donaa ajetulla 600 voi olla vielä hitosti kilsoja jäljellä. Se riippuu entisistä omistajista ja siitä miten he ovat laitettaan kohdelleet.

 

[mhietis]

Itellä -06 600RR ja tehoa on enemmän kuin tarvetta. Erittäin hyvä pyörä.