Ostin ensipyöräksi CBR600rr 2003

[sumppu]

Akrapovicin titaaniputkisto kuulostaa ainakin ihan OK:lta

 

[Spede1]

Jos niitä ääniä ei tosiaan välttämättä halua lisää (tuosta kyllä lähtee ääntä vakioputkellakin kun antaa hanaa toisin kuin saman ikäisestä R6:sta) niin pienempi kilpiteline ja äänenvaimentimen kiillotus on hyvä vaihtoehto.

http://www.mp-foorumi.com/kuvat....45.html
http://www.mp-foorumi.com/kuvat....72.html

 

[Nro:13]

Ajele, ja totuttele aivan vakio pelillä alkuunsa.
Tuossakin on tehoja aloittelijalle enemmän kuin tarpeeksi.

Tää oli hyvä kommentti. Ihan varmasti riittää ekalle kesälle tehot tuossa pyörässä ja tuunamaan kerkee kesänkin aikana jos innostusta on.

Joo samaa mieltä, ei kannata laittaa niitä minivilkkuja ja tuplakuplaa. Sliparista nyt puhumattakaan, lähtee varmasti kokemattoman käsistä sellasten teho/hipo osien asennuksen jälkeen.
Ajat vaan vakiolla. Kannattaa muuten käyttää ainoastaan ykköstä ja kakkosta ekat pari kesää.

 

[Unhola]

Apaut 40 euroa maksaa käypänen "slipari" lähimmässä autovaraosamyymälässä. Kysyt vaan Simonsin tai Marteliuksen vaimentimia. Ja ääntä löytyy  

 

[jorim]

Ajele, ja totuttele aivan vakio pelillä alkuunsa.
Tuossakin on tehoja aloittelijalle enemmän kuin tarpeeksi.

Tää oli hyvä kommentti. Ihan varmasti riittää ekalle kesälle tehot tuossa pyörässä ja tuunamaan kerkee kesänkin aikana jos innostusta on.

Joo samaa mieltä, ei kannata laittaa niitä minivilkkuja ja tuplakuplaa. Sliparista nyt puhumattakaan, lähtee varmasti kokemattoman käsistä sellasten teho/hipo osien asennuksen jälkeen.
Ajat vaan vakiolla. Kannattaa muuten käyttää ainoastaan ykköstä ja kakkosta ekat pari kesää.

Menes nyt takaisin oppitunnille siitä sotkeutumasta aikuisten juttuihin

 

[mkoo]

Sijoita tärkeämpään, esim. uusiin renkaisiin ja ajokamoihin kuin ökykalliiseen mölyvaimentimeen.
Esim Polo Motarradilta löytyy halpa putkula 199€- tuolta saa plexejä sekä minivilkkuja samoin.

Englannista tilaamalla saa niitten halpoja pakoputkimerkkejä scorpion, motad, barracuda yms.

 

[pecha]

No jos ihan alusta lähetään niin mene suoraan vaitamaan busaan tai kilogixeriin, ihan turha tommosta vajaatehosta ruveta tuunailemaan ku tehot kuukauden sisällä kuitenki loppuu kesken...

mp.orgin vakiovastaus jokaiselle pyörän ostoa suunnittelevalle tuntuu olevan: osta tonninen tai Hayabusa, ettei tarvi heti vaihtaa...

Pikku ´reality check´:inä voi olla hyvä muistella sitä tosiasiaa, että 10 vuotta takaperin maailmanmestaruustason Superbike-kilpurissa oli tsabout saman verran tehoa, ja painoa, kuin nykyään on täysin vakiossa litraisessa kyykkypyörässä. Kumma, etten muista kenenkään pitäneen noita MM-kilpureita aloittelijoiden laitteina.

Mutta epäilemättä ihmisen evoluutio on 10 vuodessa tehnyt sellaisen jättiharppauksen eteenpäin, että nyt voisi jo hyvin pistää aivan keltanokan sellaisen puikkoihin. Juuri niinhän täällä ainakin tunnutaan väittävän.

Myös se, mihin aiot ITSE sitä OMAA pyörääsi käyttää ja miten, on saakelisti tärkeämpää kuin se, mitä joku toinen on valinnoistasi mieltä. Ostat aivan minkä laitteen tahansa, niin joku on kuitenkin sitä mieltä, että paska valinta, mutta nämä nurisijat sopiikin jättää omaan arvoonsa.

Asiat, jotka moottoripyöräilyssä ovat kaikista oleellisimpia suurimmalle osalle ihmisistä, pystyy kokemaan aivan mainiosti monella täysin ´alitehoisella´ laitteella.

Myös filosofia, jonka mukaan aloittelijan tulisi kyetä, taikka ylipäätään pyrkiä ostamaan ´pyörä loppuiäksi´, on mielestäni melkoisen onneton.

 

[kalliais]

Sijoita tärkeämpään, esim. uusiin renkaisiin ja ajokamoihin kuin ökykalliiseen mölyvaimentimeen.

mkoo puhuu asiaa... kunnon renkaat, jos ei jo ole sen jälkeen itse tuhlaisin ylimääräiset rahat kunnon ajovermeisiin, vaikka EAK -kurssiin ja sitten ratapäiviin. Vaan toisaalta ei se kivaa ole snagarille kurvata, jos mopo kuulostaa ompelukoneelta  

 

[mjtee]

näen pyörän vasta, kun kevät koittaa. Mitä tarvitsee ottaa huomioon, kun otan pyörän käyttöön ekan kerran? Kyseisellä pyörällä ei ole ajettu pitkään aikaan ja sille on tehty tänä talvena 12 tonnin huolto.

Yllättäen .orgin ketju menee tehoväännöksi.

/set kalkkismode ON

Kyllä ne asiat mitä järjellä ajatellen kannattaa tehdä ja miettiä on ihan jossain muualla kuin tuunauksessa. Kivahan se on sitten ajan kanssa mopoa tuunata, mutta kyllä sinä kehtaat sillä vakiopelilläkin ajella. Veikkaan, että kun pyörän allesi saat, niin menee tovi ennenkuin tuuninki on mielessä. Minulla siihen meni neljä ajokuukautta. Olisihan noi voinut hommata valmiiksikin, mutta en ole sitä tyyppiä, että "kaikki tänne heti".

Tässä ei tainnut käydä vielä ilmi, että oletko ajanut kortin ja ajon periaatteet on tietyiltä osin autokoulun kautta hanskassa, vai oletko sitä toista porukkaa, jolla A lukee perittynä ajokortissa ja ensikontakti moottoripyöriin tulee keväällä myyjän pihalla. Oli kummin tahansa, niin muista, että siellä on keväällä sitten liukasta. Ei tasaisesti mitään jäätikköä tietenkään, jos kuiville asfalteille odotat, mutta maantiepöly ja hiekka ovat todella petollisia ja joskus täysin näkymättömiä ylläreitä. Sateiselta tieltä et myöskään erota öljyläikkiä. Terve järki kertoo ajan kanssa, missä sitä liukasta on enemmän ja missä vähemmän, mutta kunnes sijainnit hoksaat, niin aja varovasti. Samoin tietyn porukan kilokikserihehkutuksesta saa sen käsityksen, että 600rr on mummolle ja pissaliisoille sopiva väsynyt lahna, jolla ei saa sen vertaa vauhtia mutkaan, että se olisi vaarallista. Saati sen vertaa voimaa kiihdytyksessä takikselle, että pyörä saattaisi joskus vahingossa sutia. Kunnioita pyörää kusiaisten panetellusta maineesta huolimatta ja testaa sen ominaisuudet pykälä kerrallaan - sitä varovaisemmin, mitä vähemmän sinulla pyöristä ja yli 50km/h kaksipyöräisten nopeuksista on kokemusta. Autokoulukaan ei opeta esim kiristämään kääntösädettä maantienopeuksissa, kun jotain yllättävää tulee vastaan tai saapuvan mutkan kireys yllättää. Tutki myös rauhassa, mitä pyörä tekee, kun kesken mutkan jarruttaa tai kiihdyttää - tätäkään ei edes autokoulu opeta. Liian moni kesän kuolonkolareista tahi muista onnettomuuksista aiheutuu ihan omasta syystä ja ajolinjalta ajautuminen loistaakin yhtenä syynä tilastoissa.

 

[KapteeniValpas]

Sijoita tärkeämpään, esim. uusiin renkaisiin ja ajokamoihin kuin ökykalliiseen mölyvaimentimeen.

mkoo puhuu asiaa... kunnon renkaat, jos ei jo ole sen jälkeen itse tuhlaisin ylimääräiset rahat kunnon ajovermeisiin, vaikka EAK -kurssiin ja sitten ratapäiviin. Vaan toisaalta ei se kivaa ole snagarille kurvata, jos mopo kuulostaa ompelukoneelta  

+1

Ja onnittelut huolettomasta pyörävalinnasta. Malttia sen kaasun kanssa (ainaki aluks) ni hyvin männöö

 

[Tajh]

Kusiaisella pärjää Suomen oloissa vallan mainiosti, ellei ole joku läskiperse, jota ei normaali pyörä jaksa kuljettaa....

 

[pulla-poika]

Kiitos paljon taas kaikille vastauksista koskien pyörän "laittoa" ja valintaa! Enemmän kun päivän mittaan kelailin noita teidän tippejä, niin tulin siihen tulokseen, että pyörä on varmasti noin aivan riittävä etenkin näin alkuun. Ihmetellään sitten, kun ajokokemusta yms. tulee lisää. En tosiaan ole vielä nähnyt koko pärrää, joten kai pitää vaan malttaa odotella ja keskittyä varusteiden ja vakuutusten hankinaan.

Eli siis kiitos paljon vastauksista liittyen pyörään, mutta sitten pitää vielä kiittää mjteetä ja kumppaneita ajamiseen liittyvistä vinkeistä! Mulla ei ole ikinä ollut mitään kaksipyöräistä, mitä ei olisi tarvinnut polkea, joten kokemusta ei ole. Ajoin syksyllä kortin niin venäläisessä ajokoulussa, että itkettää. Teoreettistakaan tietoa ei kertynyt, käytännön kokemuksista puhumattakaan. Eli noi kevään olosuhteiden muistuttelut ja muut tulee hyvään tarpeeseen! En voi uskoa, että sain sen inssinkin läpi, kun tuntui että homma ei ole ollenkaan hallussa ja kortti tuli silti!

Uskon itsekin, että honda on huoleton ja hyvä prätkä. Takuunkin sain tekniikalle tälle kesälle, vaikka pyörä onkin jo niinkin vanha! Hyvä että jengillä on lähinnä hyvää sanottavaa itse valinnasta!

näin täällä

 

[Repa]

No jos ihan alusta lähetään niin mene suoraan vaitamaan busaan tai kilogixeriin, ihan turha tommosta vajaatehosta ruveta tuunailemaan ku tehot kuukauden sisällä kuitenki loppuu kesken...

Honda on ihan hyvä mopo. Tuo kusiainen on mainio peli ja riittää semmoisenaan pidemmäksikin aikaa, jos vain korvien väli on kunnossa. Mutta, kun ajan kanssa sitä yleensä alkaa kaipaamaan isompaa. Vaikkei oikeasti tarvitsisikaan.

No sitten on noi tommoiset ressukat, jotka luulee, että joku kilogixxeri tai busa on kova vehje, ymmärtämättä, että ei noittenkaan tehot nyt niin kummoisia vielä ole. Niihin tottuu ihan yhtä nopeasti kuin tuon kusiaisenkin tehoihin. Sitten kun niihin panee ahtimen tai naurukaasuja, niin alkaa tehopainosuhteet vasta olla kohtuullisella tasolla. Niin, ja ei sen sittenkään tartte olla mikään sukisuki. Voi niitä muitakin merkkejä ahtaa. saa samalla myös nipun ajo-ominaisuuksia tehon lisäksi.

Ajele eka kesä ihan semmoisenaan rakentelematta. Tämä takaa parasta ja mukavinta matkantekoa.

Ei kun rauhallisia kilometrejä vain.

t. Repa

 

[Makeka]

Onnittelut täältäkin, ja varmasti saat iloa irti 6-satkulla. Vaihdat sitten isompaan kun olet oppinut tulemaan tuon kanssa toimeen.

Nyt kun sulla on vielä aikaa ennen ajokelejä ja ilmeisesti pientä epävarmuutta teoriapuolessa, suositan lämpimästi lukemaan Ajo Hanskassa -opasta, saat sen ladattua for free netistä vaikka täältä: Kliks

Tuota minä tavailin viime talven ja taputtelin pyörää tallissa. Oli aikaa omaksua tiedon jyviä, keväällä sitten olikin kädet täynnä tekniikkaa kun oikeat ajot alkoi.

 

[Le Motard]

Uskon itsekin, että honda on huoleton ja hyvä prätkä. Takuunkin sain tekniikalle tälle kesälle, vaikka pyörä onkin jo niinkin vanha! Hyvä että jengillä on lähinnä hyvää sanottavaa itse valinnasta!

näin täällä

 

[Pectusfortuna]

Yks asia, joka kannattaa pitää mielessä on se, että ärräpyörissä tehoalue alkaa yleensä jostain 7000 rpm jälkeen. Just sun pyörästä mulla ei ole henkilökohtaista kokemusta, mutta se tehopiikki saattaa yllättää ikävästi varsinkin kokemattoman kuskin.

Mjtee kirjoitti pitkälti asiaa. Se on tehokas ja hatäinen vehje se pyörä ja silloin kuskin pitää olla rauhallinen. Aja aina omaa ajoa, vaikka kokeneemmat kaverit menisivät kovempaa.

Teoriatietoa löytyy Ajo Hanskassa -oppaasta:
KLIK

Aika lailla autokoulun oppikirjan tietoa, mutta kyllä mulla on tapana kahlata se läpi talvi-iltojen iloksi joka talvi.

Edit. Niin ja tosimies ei sitten aja metriäkään pyörällä, jos takapallolta ei irtoa vähintään 200 kaakkia. Eturengas on täysin turha vehje, ja on nöyrää jos se koskee tiehen. Alle 200 km/h taajamassa on mikkihiirille.

 

[matras]

Hyvän pyörän olet sitten ostanut!

 

[Spede1]

Yks asia, joka kannattaa pitää mielessä on se, että ärräpyörissä tehoalue alkaa yleensä jostain 7000 rpm jälkeen. Just sun pyörästä mulla ei ole henkilökohtaista kokemusta, mutta se tehopiikki saattaa yllättää ikävästi varsinkin kokemattoman kuskin.

Kyllä tuo Hondakin alkaa kiihtyä vasta isommilla kierroksilla mutta mitä olen muilla 600cc:illä ajanut niin tuo on niistä selkeästi tasapainoisin. Teho tulee tasaisemmin ulos eikä keulakaan hyppää syliin ilman yrittämistä. Ohjausiskariakaan se ei välttämättä vaadi.

 

[Teme65]

Onnittelut uudelle motoristille.elä vielä rupea tuunailee pyörää(kerkeet kyllä) Mielestäni tärkeämpi tulla sinuiksi pyörän kanssa liikenteessä ja malttia menoon

 

[Repa]

Edit. Niin ja tosimies ei sitten aja metriäkään pyörällä, jos takapallolta ei irtoa vähintään 200 kaakkia. Eturengas on täysin turha vehje, ja on nöyrää jos se koskee tiehen. Alle 200 km/h taajamassa on mikkihiirille.

Ai, onks sullakin bemari?

Elä kehtaa aloittelijalle tommoisia neuvoja kirjoitella. Et itekään ole mikään tosimies kuitenkaan.

t. Repa