Ostan pyörän, mutta minkä?

[suizaki]

Naked propositions:
Suzuki TL 1000 S? Noita saa halvalla. Jos ei muuta niin takaiskarin vaihtamalla saa mopoa eurolle isosti ja sitä niin sanottua luonnetta kanssa. Ehdotus siksi, että noi on tosi halpoja. Sitten tietty lisäksi Firestorm, joka on hieman leppoisampi, vissiin. Kalliimmasta päästä joku tonninen zeta, ehkä.

Pari ekaa näytti ihan vaihtoehdoilta... tuo 1000z ei jotenkin vaan iske.. en sitten tiedä mikä on vikana. Tuo Honda taitaa olla kohtalaisen kestävä peli ja sietää vähän myös ajelua turvaliivien tuolla puolen? Näytti olevan ainakin 1 kpl yli 100000km ajettuna myynnissä.

Smotoja kattelin myös ja Husqvarna SMR 450 ois aika kova peli, mutta on muuten hinta kohdillaan yli 10v vanhoilla laitoksilla vielä. Bonuksena kävis crossin kanssa osat ristiin. Kyyditys ei ole ongelma tuollasellakaan, kun ei paremmasta ole tietoa

 

[JMH]

Pari ekaa näytti ihan vaihtoehdoilta... tuo 1000z ei jotenkin vaan iske.. en sitten tiedä mikä on vikana. Tuo Honda taitaa olla kohtalaisen kestävä peli ja sietää vähän myös ajelua turvaliivien tuolla puolen? Näytti olevan ainakin 1 kpl yli 100000km ajettuna myynnissä.

Smotoja kattelin myös ja Husqvarna SMR 450 ois aika kova peli, mutta on muuten hinta kohdillaan yli 10v vanhoilla laitoksilla vielä. Bonuksena kävis crossin kanssa osat ristiin. Kyyditys ei ole ongelma tuollasellakaan, kun ei paremmasta ole tietoa

Heti löytyi kaupasta tarjolle sellainen tellu, ettei tartte enää perheessä esileikkiä harrastaa. Mul on semmoinen käsitys, ettei noi tellut oikein liiku, joten varmaan tinkivaraa peleissä on.

http://www.nettimoto.com/suzuki/tl/1831190

Edit:
Oho.... ei ollut kyytiläiselle paikkaa. No, toteamus esileikin tarpeen poistumisesta on edelleen tosi. Se miten tähän tullaan, on eri

 

[Nitrous]

Paljonko vaikka tollasella 600cc sportilla ajelee ennen isompia huoltoja? Siis ihan pelkällä venttiilinsäädöllä, öljyn ja suodattimien vaihdolla?

Jotain noiden kestävyydestä kertonee se, että esim. 600cc gixulla tiedän ajetun pelkästään rataa 30tkm ja kun kone avattiin, ei mitään merkittävään kulumaa ollut missään. Kone toki oli aika lailla vakio. Mutta perushuolloilla pitäisi päästä helposti johonkin 100-200tkm välimaastoon.

 

[Cuissi]

Oletkos suizaki katsellut vfr:ää? v4 on useasti kehuttu kone ja tuolla luulisi taittuvan niin mutkat kuin matkatkin. Bandittejakin on myynnissä paljon joten niissäkin varmasti löytyy tinkivaraa ja ajo-ominaisuuksiakin riittävästi.

 

[GuessWho]

Oletkos suizaki katsellut vfr:ää? v4 on useasti kehuttu kone ja tuolla luulisi taittuvan niin mutkat kuin matkatkin. Bandittejakin on myynnissä paljon joten niissäkin varmasti löytyy tinkivaraa ja ajo-ominaisuuksiakin riittävästi.

Täss sen muutes näkee miten erilailla eri ihmiset kokee asioita. Itse ajelin tuollaisella 800:lla vfr:llä sijaismopohetken kerran ja mielestäni kone aivan kammottava keksintö. Siinä kohtaa kun v-tec (olikos se nyt se...) astuu mukaan matkaan, moottorin luonne muuttuu kertakaikkisesti kulmikkaaksi. Tympeä fiilis keskellä pitkää mutkaa kun avaa hantaakit.

 

[runner67]

Mä hommasin käyttöpeliksi VFR:än mutta siis vanhan kaasaripelin -95, ajettu 38 tkm. Vielä ei ole kertynyt kuin 200 km ajoa mutta hyvältä vaikuttaa, ei nokkaketju rallata kun on rattaat mutta hauska vihellys sen sijaan. Ihan kivat äänet muutenkin V4- koneessa kun slipari on vähän avarampi. Vaimokin on tykännyt kyydeistä

 

[suizaki]

Täss sen muutes näkee miten erilailla eri ihmiset kokee asioita. Itse ajelin tuollaisella 800:lla vfr:llä sijaismopohetken kerran ja mielestäni kone aivan kammottava keksintö. Siinä kohtaa kun v-tec (olikos se nyt se...) astuu mukaan matkaan, moottorin luonne muuttuu kertakaikkisesti kulmikkaaksi. Tympeä fiilis keskellä pitkää mutkaa kun avaa hantaakit.

Ei tullut tuo vfr edes mieleen, mutta ei nyt mikää pois suljettu mahdollisuus ollenkaan. Noista ehdottomasti tuo vanhempi, eli rc36 miellyttää omaa silmää enemmän. Ja pienenä bonuksena vanhimmat kelpais viivalle vaikka classic formula luokkaan. Eikös mopot oo ajamista varten ja käyttiksenkin saa raiskata

 

[Cuissi]

Täss sen muutes näkee miten erilailla eri ihmiset kokee asioita. Itse ajelin tuollaisella 800:lla vfr:llä sijaismopohetken kerran ja mielestäni kone aivan kammottava keksintö. Siinä kohtaa kun v-tec (olikos se nyt se...) astuu mukaan matkaan, moottorin luonne muuttuu kertakaikkisesti kulmikkaaksi. Tympeä fiilis keskellä pitkää mutkaa kun avaa hantaakit.

Itse en ole ajanutkaan tuolla, mutta muistan erään brittiartikkelin jossa kehuttiin tuota konetta yhdeksi parhaimmista (saattoi olla myös FI eikä V-Tec). Vanhempi FI on ainakin omaan silmään paremman näköinen ja kohtuullisissa hinnoissa, kestävän menopelin mainettakin on saanut.

 

[adville]

Täss sen muutes näkee miten erilailla eri ihmiset kokee asioita. Itse ajelin tuollaisella 800:lla vfr:llä sijaismopohetken kerran ja mielestäni kone aivan kammottava keksintö. Siinä kohtaa kun v-tec (olikos se nyt se...) astuu mukaan matkaan, moottorin luonne muuttuu kertakaikkisesti kulmikkaaksi. Tympeä fiilis keskellä pitkää mutkaa kun avaa hantaakit.

se mun mielestä on just se juttu tossa vtec moottorissa, vanhana piikkikuskina oppi pitämään kiérrokset ylhäällä, ettei pata "kuole"

tota voi ajaa vähän samalla tavalla, mutta on tosiaan kuin 2 eri moottoria yli/alle 6k kierroksilla..

ei se toki ihan hengetön oo alle kuuden tonninkaan mutta sitte alkaa tapahtua

hieno peli ekaks pyöräksi tosiaan jos tykkää noin pienistä

 

[jaket]

mutta siinä se ongelma on, että 'alkaa tapahtua', mutta mitään ei sitten tapahdukkaan.

Kuitenkin threadissa ollaan perusasioiden parissa, kun triumphin muotoilu ei toimi, v koneet ei väännä, eikä kuulosta hyviltä., ja TL suzuki on hyvä käyttöpeli ja kuussasatasilla ajetaan satojatuhansia. Ensinnäkään kukaan ei jaksa edes ajaa 600:sella niin pitkään, että se hajoaa, koska pää hajoaa aiemmin. TL suzuki oli pommi jo alle 5 vuotiaana, nyt ne on täysin mahdottomia. V koneet vääntää ja kiertää ja kuulostaa paremmilta kuin mikään rivikone ja triumphin muotoilu on ainoa mikä kestää aikaa ja ei vanhene 2vuodessa. Piste.

 

[suizaki]

mutta siinä se ongelma on, että 'alkaa tapahtua', mutta mitään ei sitten tapahdukkaan.

Kuitenkin threadissa ollaan perusasioiden parissa, kun triumphin muotoilu ei toimi, v koneet ei väännä, eikä kuulosta hyviltä., ja TL suzuki on hyvä käyttöpeli ja kuussasatasilla ajetaan satojatuhansia. Ensinnäkään kukaan ei jaksa edes ajaa 600:sella niin pitkään, että se hajoaa, koska pää hajoaa aiemmin. TL suzuki oli pommi jo alle 5 vuotiaana, nyt ne on täysin mahdottomia. V koneet vääntää ja kiertää ja kuulostaa paremmilta kuin mikään rivikone ja triumphin muotoilu on ainoa mikä kestää aikaa ja ei vanhene 2vuodessa. Piste.

Siellä ilmeisesti on kokemusta TL:stä, niin mikä siellä leviää. Viittasit yli 5v vanhoihin, niin tuskin kuitenkaan tarkoitat ruostevaurioita. Eli vaatiiko tuo esim. koneen laakeroinnin tai muuta pyörälle ominaista huoltoa silloin tällöin?

600 gsxr:ssä hajoili yhdessä yksilössä venttiililukot ja ihan hellässä tiekäytössä. Radalla se ei ois selvinny varmaan edes yhtä viikonloppua hengissä. Tämä siis mallia SRAD.

Tuosta VTR:stä sen verran, että tunteeko joku jonkun, joka olisi sen saanut ajamalla rikki? Täällä on tapana särkeä kaikki ruohonleikkurista lähtien, joten kestävyys on aina plussaa.

 

[jaket]

Re: Ostan pyörän, mutta minkä?

Tls :ssä voi murtua runko. Joko edestä tai takaiskarin kiinnikkeet. Moottorista menee laakerit ja venttiilikupit murtuu. Vesipumppu vuotaa ja kytkin luistaa. Sähköt oli ongelmallisia jo 3 vuotiaana. Jousitus on huono,jarrut keskinkertaiset. Jos haluatte twinin niin ostakaa sp01/02 tai mille.

Mutta jos haluaa käydä tunneskaalaa laidasta laitaan, niin siihen tl on hyvä.

 

[kum1ankka]

Tuosta VTR:stä sen verran, että tunteeko joku jonkun, joka olisi sen saanut ajamalla rikki? Täällä on tapana särkeä kaikki ruohonleikkurista lähtien, joten kestävyys on aina plussaa.

VTR:ssä on tyyppivikana omia aikojaan rikkoutuvat nokkaketjun kiristäjän nostajat. Senkin harmin saa ohitettua vaihtamalla ne parin vuoden välein, tai hankkimalla sormikiristeiset versiot.

Oman veturin kone alkoi syödä öljyä 100 megametrin merkkipaalun lähestyessä. Hommasin sen 2012 45 tuhatta mittarissa ja hyvin vähissä on kyllä tekniset viat olleet. Voin lämpimästi suositella. Ja eihän oikeesti mikään kuulosta niin hyvältä, kuin avarilla pöntöillä varustettu V2.

 

[jaulis]

Itse en ole ajanutkaan tuolla, mutta muistan erään brittiartikkelin jossa kehuttiin tuota konetta yhdeksi parhaimmista (saattoi olla myös FI eikä V-Tec). Vanhempi FI on ainakin omaan silmään paremman näköinen ja kohtuullisissa hinnoissa, kestävän menopelin mainettakin on saanut.

Paljonhan VFR aina kehutaan, mutta minunkin makuun se on kyllä täysin turha ja ponneton esitys. Onneton ajettava ja paska moottori... Häviää normi yleiskäytössä vaikkapa 929 bladelle joka osa-alueella reilusti.

Ne Nissinin jarrut niissä ovat kuitenkin tosi hyvät.

 

[Pamari]

Osta 2002 mallist eteenpäin oleva BMW k 1200 rs tai GT. Saat alaat koko 9000 kierrost väntävän mukavuus laitteen!

 

[-perttu-]

Tls :ssä voi murtua runko. Joko edestä tai takaiskarin kiinnikkeet.

Tuon ketjun mukaan koski lähinnä -97 mallia... noo luin vain ketjun ensimmäisen sivun.

Paljonhan VFR aina kehutaan, mutta minunkin makuun se on kyllä täysin turha ja ponneton esitys.

Työkaveri jaksoi tuollaisella 800:lla yli 80 tkm. Ainoa vikakin taisi olla antautunut jännitteensäädin.

Edit: Isäukko lyttäsi joskus vuosia sitten Mersunsa eikä saanut rahapulassa hommattua uutta autoa ja elämä alkoi mennä ryypyn puolelle. Ostettiin systerin kanssa sille 60-vuotislahjaksi aito ukkolada, jolla tuo ajelikin ensinurinan jälkeen vuosia tyytyväisenä. Oli joku syy olla selvin päin... Get the point

 

[Torsti]

Ostaa jonkun ja vaihtaa, ellei miellytä. Siinä selviää mitä haluaa.
Oisko nyt 16:a mopo menossa...

 

[Pamari]

Tuon ketjun mukaan koski lähinnä -97 mallia... noo luin vain ketjun ensimmäisen sivun.



Työkaveri jaksoi tuollaisella 800:lla yli 80 tkm. Ainoa vikakin taisi olla antautunut jännitteensäädin.

Edit: Isäukko lyttäsi joskus vuosia sitten Mersunsa eikä saanut rahapulassa hommattua uutta autoa ja elämä alkoi mennä ryypyn puolelle. Ostettiin systerin kanssa sille 60-vuotislahjaksi aito ukkolada, jolla tuo ajelikin ensinurinan jälkeen vuosia tyytyväisenä. Oli joku syy olla selvin päin... Get the point

Mitä ihmettä? Voiko jonkun muun mp merkin,kuin BMW,n taka napa haljeta?

 

[noppis32]

Siellä ilmeisesti on kokemusta TL:stä, niin mikä siellä leviää. Viittasit yli 5v vanhoihin, niin tuskin kuitenkaan tarkoitat ruostevaurioita. Eli vaatiiko tuo esim. koneen laakeroinnin tai muuta pyörälle ominaista huoltoa silloin tällöin?

600 gsxr:ssä hajoili yhdessä yksilössä venttiililukot ja ihan hellässä tiekäytössä. Radalla se ei ois selvinny varmaan edes yhtä viikonloppua hengissä. Tämä siis mallia SRAD.

Tuosta VTR:stä sen verran, että tunteeko joku jonkun, joka olisi sen saanut ajamalla rikki? Täällä on tapana särkeä kaikki ruohonleikkurista lähtien, joten kestävyys on aina plussaa.

Taisi SRAD:issa olla se 12K rpm olla kun se venttiililukko luovutti.

2002-2003 R1 on varma peli ja sellainen olisi sinulle tarjottuna valmiiksi tingittyyn hintaan

 

[suizaki]

Pari ekaa näytti ihan vaihtoehdoilta... tuo 1000z ei jotenkin vaan iske.. en sitten tiedä mikä on vikana. Tuo Honda taitaa olla kohtalaisen kestävä peli ja sietää vähän myös ajelua turvaliivien tuolla puolen? Näytti olevan ainakin 1 kpl yli 100000km ajettuna myynnissä.

Smotoja kattelin myös ja Husqvarna SMR 450 ois aika kova peli, mutta on muuten hinta kohdillaan yli 10v vanhoilla laitoksilla vielä. Bonuksena kävis crossin kanssa osat ristiin. Kyyditys ei ole ongelma tuollasellakaan, kun ei paremmasta ole tietoa

Noniin. Itse itseäni lainaten, en ostanut mitään näistä vaan 1000 fzr:n. Näin se elämä heittelee... onhan tuo iso tzr kaikin puolin komia peli. Jos tuohon tympiintyy, niin ostetaan lisää. Holdaaminen mopoissa ja osakkeissa on hieno strategia.