Ostamassa käytettyä Bemaria,mielipiteitä.

[Jukka M]

1100 RS:llä vuodelta -95 olen itse nyt ajanut 20t km (pitää paikkansa) , kaikkiaan mittarissa n. 72t (tästä en tiedä)

Teknisiä ongelmia ei ole ollut. Tuohon pyörään päädyin kun se oli työkaverilla myytävänä ja hinnasta päästiin sopuun. Saksasta se on tuotu niinkuin toistaiseksi vielä kai kaikki muutkin bemarit.

Noihin vilkkukeskusteluihin sun muihin en ole viitsiny osallistua, lueskellut huvittuneena kyllä, miten jotkut asiat tuntuvat nousevan elämää suuremmiksi. Kertonee kai siitä, että todelliset huolet on aika vähissä.

187 cm pitkälle polvikulma voi olla hiukan tiukka, tosin en ole RT:llä ajanut niin pitkään, että osaisi siihen verrata. Samoin pituudesta seuraa, että vakiopleksillä tuulen pauke on sen verran kovaa, että käytän korvatulppia jokseenkin aina. Mulla on siihen myös isompi pleksi, jonka olen asentanut pitemmille reissuille. Se on ruma kuin mikä, eikä mitenkään sovi linjoihin, mutta mukavuutta se hiukan lisää.
Ajoasentoa olen itselleni mukavammaksi parannellut Wunderlichin raisereilla, joihin olen ollut tyytyväinen.

RS:llä tekee matkaa mukavasti silläkin, pisin lenkki viime kesän. oli 4500 km. Kaksi päällä pisin reissu oli n. 1500km. Ok meille, isoin ongelma liukas satulan pinta, joka takana istuvaa haittasi jonkin verran. Ensi kesäksi siihen on ratkaisuna semmoinen mm. kotitaloudessa mattojen alla käytettävä liukuesteverkko.

Mitä sitten pitäis käytetyssä erityisesti katsella tuskin poikkeaa siitä mitä nyt yleensäkin käytettyjen kanssa on tarkkailtava.

t. Jukka

 

[Jukka M]

No se tärkein nyt kuitenkin unohtui kertoa. Mulla on ennen tätä bemaria ollut kaksi Hondaa, eikä bemari ole ollut eikä tule olemaan mikään yksi ainoa oikea merkki.

Sovittiinkin, että sain tuon pyörän pitkäksi viikonlopuksi lainaan ennen kaupasta päättämistä.
Pelisäännöt sovittiin etukäteen ja niinpä tein runsaan 500 km koeajon yksin ja kaksin. Tuo jo kertoi pyörän ominaisuuksista paljon enemmän kuin korttelin ympäri kiertäminen.

Jukka

 

[Eagle-no2]

R1100RT ja R1150RT ovat periaatteessa sama pyörä, jälkimmäinen päivitettynä mm 6-lovisella laatikolla, vähän tehokkaammalla moottorilla ja katteen yläosa 'modernisoitu'. Luotettavia ja mukavia matkafillareita molemmat.

Jos matkustat 2 päällä pidempiä reissuja, niin valinnassa näiden välillä mielestäni ratkaisee ensisijassa millaista yksilöä on tyrkyllä, kilometrejä boxeri kestää taatusti 200 tkm avaamatta. Tuontipyörissä kannattaa tsekata kahvanlämppärit ja abs:it, jotka Suomi-pyörissä ovat vakiona.

RS:stä ei omia kokemuksia ole, mutta jos soolona liikut, niin varmaan ihan pätö peli. Ootko muuten ajatellut GS:ää?

-hessu-

Ei ole ollut suomipyörissä vakiona R1100RT ja R1100RS, ovat useimmiten ilman ABS, hätävilkuja ja kahvanlämppäreitä. Oli niin kalliit että useimmat ei ottaneet niitä uutta ostaessaan.
Vasta R1150 sarjoissa valiona.

R1100RS kiva matkapyörä.

 

[C-A-D]

Kahvalämppärit oli....

 

[Hannu59]

Sovittiinkin, että sain tuon pyörän pitkäksi viikonlopuksi lainaan ennen kaupasta päättämistä.
Pelisäännöt sovittiin etukäteen ja niinpä tein runsaan 500 km koeajon yksin ja kaksin. Tuo jo kertoi pyörän ominaisuuksista paljon enemmän kuin korttelin ympäri kiertäminen.

Oman kokemuksen pohjalta uskoisin pitkän koeajon boxer-BMW:n osalta vielä keskimääräistä Universal Japanese Motorcycleä tärkeämmäksi valmisteluksi ostopäätökselle.

Se nyt vaan on niin paljon omanlaisensa laite, ettei siitä korttelin ympäri ajaen saa kuin pahan mielen.

Ensivaikutelma jää vääristyneeksi, koska parhaat puolet jäävät liian lyhyellä koeajolla näkemättä, etenkin RT on tehty menemään kauas.

 

[WMB]

Laitampa minäkin lusikkani tähän soppaan. Ajelin 1100RS :llä reilun 50 tkm. Omani oli mallia -93 ja omasi vaihteistossaan välyksen, joka oli kaiketi jonkinlainen tyyppivika M93 vaihdelaatikossa. Kokeillessa tuntui nykäisynä ja kuului kolahduksena. Tämä "ominaisuus" oli heti alusta saakka ( ajettu 40 tkm) mutta vaihteisto toimi muuten normaalisti. Kytkinvaijereita meni pari poikki kohta kahvan jälkeen. Mutta muuten pelasi erinomaisesti. Olikohan -97 vuoden mallissa sitten uusittu jo vaihteisto?
Pleksin alhaalla ollessa tuuletus pelaa upeasti hyvällä säällä ja yläasennossa taas suojaa kohtuullisesti. Tosin kokeilin kahta isompaa versiota joita toinen oli käytössä. Mammakaan ei valitellut muusta kuin vaudin kasvaessa yli 130 km/h alkoi pyörteily heiluttelemaan kypärää.
Mukava ja vaivaton on RS ajella. Ei ollut viimekesänäkään mitään valittamista vaikka 1000 km päivä taipaleita tuli muutama vedettyä. Ja ketteräkin tuo on ainakin jos vertaa nykyiseen K:n GT:n.

 

[r1150r]

R1100RT ja R1150RT ovat periaatteessa sama pyörä, jälkimmäinen päivitettynä mm 6-lovisella laatikolla, vähän tehokkaammalla moottorilla ja katteen yläosa 'modernisoitu'. Luotettavia ja mukavia matkafillareita molemmat.

Jos matkustat 2 päällä pidempiä reissuja, niin valinnassa näiden välillä mielestäni ratkaisee ensisijassa millaista yksilöä on tyrkyllä, kilometrejä boxeri kestää taatusti 200 tkm avaamatta. Tuontipyörissä kannattaa tsekata kahvanlämppärit ja abs:it, jotka Suomi-pyörissä ovat vakiona.

RS:stä ei omia kokemuksia ole, mutta jos soolona liikut, niin varmaan ihan pätö peli. Ootko muuten ajatellut GS:ää?

-hessu-

Ei ole ollut suomipyörissä vakiona R1100RT ja R1100RS, ovat useimmiten ilman ABS, hätävilkuja ja kahvanlämppäreitä. Oli niin kalliit että useimmat ei ottaneet niitä uutta ostaessaan.
Vasta R1150 sarjoissa valiona.

R1100RS kiva matkapyörä.

Kaikki nuo mainitut eli hätävilkut, ABSit ja kahvanlämppärit olivat vakiona Suomessa heti ensimmäisistä 1100 RT-malleista ´96 alkaen. Katti ei ollut eikä radiovalmius. RS:stä en tiedä kun en ollut siitä niin kiinnostunut. RT:n hinta oli tuolloin ´96 129900 FIM.

 

[ural2]

mimoto imatralla on mun mielestä ollut positiivinen
paikka.en ole pyörää sieltä ostanut mut moni
on ostanut tuonti pyöriä mimotosta enkä ole
juuri suurempia valituksia kuullut.
ajo vehkeitä myy mukavan edullisesti ja
aika laatu kamaa tuntuu olevan.

 

[Moto-Mikki]

Eikö "Suomi"-pyörä kelpaa?
Tarjolla olisi hieno yksilö: Musta(/hopea) R1100RS vm. -01, otettu käyttöön -02. Kaikki huollot on tehty ajallaan ja jos haluat niin mukaan saat BMW:n huolto-ohjelman ja yli 300 sivuisen kirjan, jossa näytetään "kädestä pitäen" mitä tulee pyörälle milläkin kilometrimäärällä tehdä JA MITEN SE TEHDÄÄN. Myöhemminkin "tukipalvelu" toimii!
Aiheen parissa voidaan (mielellään) viettää päivä tallilla ja käydä huoltoja läpi, mulla on kokemusta Bemuista n. 30 vuodelta ja n. 350 000km.
Hintaa olisi n. 9000€, riippuu vähän mitä haluat mukaan, tarjolla on säätösarjoja takajalkatapeille ja ohjaustangolle, laukkuja ym. Kahvan- ja satulanlämmittimet joka tapauksessa.
Puh: 0400 496865

 

[Moto-Mikki]

...ai niin ja ajettu sillä on n. 55 000km.

 

[jysky]

Tai jos haluat ajella tyylikkäästi selkä suorana RT:llä, niin sellainenkin '98 Suomipäryytin olisi tarjolla LT:n alta pois. Rapiat 9 kymppiä ajeltu ja löytyy laukkuja (BMW)sisäkasseilla, tankkilaukkua ja mikä parasta korkeampaa pleksiä ja isompi jakkara (R1150RT Comfort). Tällä huitelee herkempipeppuinenkin reilut kaks tuntia pysähtelemättä. Ja kun kyse on 75v juhlakalusta, niin poppikonekin löytyy vakiona.

Kuvia ja/tai lisätietoa vaikka sähköpostilla.

Kuvia löytyy tuoltakin: http://public.fotki.com/Jysky/bmw-r1100rt ja koeajolle pääsee vaikka heti Järvenpäässä

 

[Moto-Mikki]

Sori, ei ollut tarkoitus tehdä tastä ketjusta kaupallista.
Kyllä Bemu on ihan käypä ostos, mopon haku pitää vaan alkaa siitä, että miten tykkäät ajaa ja millaisia teitä: Käytkö viikonloppuna välimerellä ja yksin vai kaksin vai puksutteletko lauantai-iltaisin järvenranta teitä haistellen kesän tuoksuja, vai kiusaako routapaukut asvaltilla ja haluatkin välillä poiketa hiekalle?
Ainoa haittapuoli Bemussa on se että se on niin hyvä ajettava, että lomat loppuu aina kesken!

 

[Hannu59]

  Ainoa haittapuoli Bemussa on se että se on niin hyvä ajettava, että lomat loppuu aina kesken!

Onko hyvä ajaa = mukava matkustaa? Jos on, niin sitten ilman muuta samaa mieltä!

Kirjoitin itsekin BMW kesänäni omiin muistiinpanoihini havainnon mukavista kilometreistä ja ajan rajallisuudesta. Ajaminen sujuu, mutta valitettava perillesaapuminen tai ajan loppuminen keskeyttää mukavasti alkaneen matkanteon. Mutta hyvä ajaa, tämä on hieman arvostuskysymys, hmm...?

Mihin verrattuna hyvä ajaa? Mistä sen muita paremman ajettavuuden huomaa?

 

[Moto-Mikki]

"Hyvyys" muodostuu tietty kovin monista pikku-tekiöistä, mutta sitä kuvannee esim. se, kun kesä-iltana saavuimme laivalla Saksaan ja ajattelimme piankin pystyttää leirin. Ajelimmekin yön-yli Tsekkeihin ja ajo maittoikin vielä niin, että köröttelimme pikkuteitä lähelle Brnoa, ennen kuin illalla kurvasimme leirialueelle. Tai kun takaisin tullessa Ruåtsin puolelle saavuttuamme, kysyin vaimolta että mennäänkös nyt sitten satamaan ja otetaan laiva Suomeen. Terhi katto mua vähän kieroon ja sanoi että nyt ollaan kuule mopoilemassa: Ei kun Haaparannan kautta vaan kotia. Taisi tulla melkein 2000km lisää ajoa. Mutta HYVÄLTÄ tuntui. Takaistuimellakin tulee olla hyvät tilat, ei oo kivaa ittelläkään, jos "perästä" kuuluu naputusta.

 

[J@ck]

Mutta hyvä ajaa, tämä on hieman arvostuskysymys, hmm...?

Mihin verrattuna hyvä ajaa? Mistä sen muita paremman ajettavuuden huomaa?

Hyvä ajettava = sellainen vekotin, jossa kaikki yksityiskohdat on mietitty ja kohdallaan, joka tuntuu hyvältä ja käteen sopivalta heti alkumetreillä. Ja jolla tulee heti kättelyssä fiilis; tämä on pakko saada.

Usein kuulee myös sanottavan, että pyörä (tai auto) on hyvä ajettava kun siihen tottuu. Tämä on kuitenkin aika huono vertaus, sillä lähes joka laite on hyvä, kun siihen tottuu..

Harleykään ei tuntunut hullummalta 5000 km Amerikan reissun edetessä.. Vaan kun päästiin kotiin ja ensimmäisen kerran Bemun sarviin, niin mitenhän tuon sanoisi...
Tunnetta on hieman vaikea sanoin kuvata, se pitää kokea. Tuntui se oma K 12 RS vaan HD:n jälkeen niin käsittämättömän mahtavan upean ihanalta. Siis oikeasti sellanen lähes epätodellinen tunne, että voiko tämä olla edes totta

 

[jysky]

Ja pitääkö hyvyyttä verrata johonkin toiseen pyörään kuten Hannu59 ilmeisesti tarkoitti?
Ainakin henkilökohtaisesti koen BMWn (ja varsinkin boxeri RT:n) hyväksi verrattuna omiin käyttötarpeisiin. Epäilemättä löytyy "parempia" ajettavia, jos kanttailaan Apparalla tai ryvetään soramontussa.
Hyvyyden huomaa kun kuski ja matkustaja nauttivat ajamisesta. Kannattaa ensin pohtia mitä mopolta vaatii ja mihin sitä pääsääntöisesti käyttää. Varmaan löytyy senkin jälkeen useampia vaihtoehtoja, mutta ne lienee jos sitten makuasioita. Ja niistähän kuuluukin kiistellä...

 

[Hannu59]

Hyvyyden huomaa kun kuski ja matkustaja nauttivat ajamisesta. Kannattaa ensin pohtia mitä mopolta vaatii ja mihin sitä pääsääntöisesti käyttää.

Vähän tätä hain itsekin. Aika usein hyvä ajettavuus vaan mielletään joksikin sellaiseksi, millä sporttipyörää on näppärä pyöritellä mutkaisella suomalaisella radalla.

Mutta se sporttinen hyvä ajettava ei välttämättä olekaan enää yhtä hyvä sitten kun ollaan menossa kaverin ja kamojen kanssa vähän etäämmälle.

Autoihin joku tuota jo vertasikin ja itse olen aina tykännyt, että perheemme kolme Volvoa ovat kukin ikäluokassaan oikein mukavia matkustaa kauaskin, vaikka BMW (bimmer, ei beemer) tai Alfa kuski ei kutsuisi mitään niistä hyväksi ajettavaksi.

 

[Kannel]

Hyvyyden huomaa kun kuski ja matkustaja nauttivat ajamisesta. Kannattaa ensin pohtia mitä mopolta vaatii ja mihin sitä pääsääntöisesti käyttää.

Vähän tätä hain itsekin. Aika usein hyvä ajettavuus vaan mielletään joksikin sellaiseksi, millä sporttipyörää on näppärä pyöritellä mutkaisella suomalaisella radalla.

Mutta se sporttinen hyvä ajettava ei välttämättä olekaan enää yhtä hyvä sitten kun ollaan menossa kaverin ja kamojen kanssa vähän etäämmälle.

Autoihin joku tuota jo vertasikin ja itse olen aina tykännyt, että perheemme kolme Volvoa ovat kukin ikäluokassaan oikein mukavia matkustaa kauaskin, vaikka BMW (bimmer, ei beemer) tai Alfa kuski ei kutsuisi mitään niistä hyväksi ajettavaksi.

Mistäs kannatas ottaa sähkö zumolle navi siis, kun akusta ei suoraan kun koko ajan virta kulkee,voiko rosvota johdosta ja mistä onko kokemusta kellään.

 

[C-A-D]

Aika löyhästi liittyy alkuperäiseen aiheeseen  

Mutta tämä taitaa olla yksi kalutuimmista aiheista näillä foorumeilla. Haku käyttäen sanaa "tupakansytytin" tmv. tuottanee lukemista pariksi illaksi. Kerrataan nyt kuitenkin perussäännöt:

- Ei noita sähköjä "ryöstellä" mistään
- Katseen kestävä ratkaisu on ottaa lisävarustesähköt suoraan akulta - tarvittaessa tuota releellä ohjaten. Releen ohjausvirta voi sitten tulla virtalukolla ohjaltulta piiriltä tai katkaisijalla
- Lisävarustesähköt tulee ehdottomasti suojata sopivan kokoisella (=ei liian suurella) sulakkeella, jonka koko määräytyy lisävarustelaitteen virran tarpeen mukaan
- Erilaisten liitosten suojaaminen tinaamalla ja kutistesukilla on paras tapa suojata ne myöhemmiltä hapettumisen aiheuttamilta kosketushäiriöiltä

Ei tuo mitään tähtitiedettä ole. Jos ei kolvi pysy kädessä tai sähköhommat ole muuten tuttuja, niin tuttavapiiristä moiseen kykenevä yleensä löytyy...

 

[xs2jammu]

Tiedän että vanha threadi, mutta nostan silti kun on kyssäri. Voiko R1150RT -02:sella ajaa 95E polttoaineella vai onko 98E se ainoa oikea ?