Harrikassa on 30hv ja 1200 kuutiota 145 huippua
Arielissa 1000 on 42 hv ja 100 mailia huippua
Triumpissa 650 on 34hv ja 110mailia huippua
Arielissa 1000 on 42 hv ja 100 mailia huippua
Triumpissa 650 on 34hv ja 110mailia huippua
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Onkos täällä muita jotka ajelee pienitehoisella
- Keskustelun aloittaja vesako
- Aloituspäivä
Taidan kuulua tähän ketjuun..
Myyjä kysyi liikkeessä että haluanko varmasti koeajaa tuon laiskan Honda Monkeyn
Eipä tullut kauppoja silloin mutta pidin pyörästä niin paljon että kävin hakemassa yksityiseltä samanlaisen halvemalla. En ole omistanut mopoa nuorena joten "Monkeysta" on hyvä aloittaa
Yammussa nyt noin 75hp@6krpm ja 100Nm@2-5krpm ja näin ensipyöräksi ihan tarpeeksi.
Myyjä kysyi liikkeessä että haluanko varmasti koeajaa tuon laiskan Honda Monkeyn
Eipä tullut kauppoja silloin mutta pidin pyörästä niin paljon että kävin hakemassa yksityiseltä samanlaisen halvemalla. En ole omistanut mopoa nuorena joten "Monkeysta" on hyvä aloittaa
Yammussa nyt noin 75hp@6krpm ja 100Nm@2-5krpm ja näin ensipyöräksi ihan tarpeeksi.
Mull oli 25kw kawa 550 zephyr siin oli saundia piikin jälkeen ja olihan se painava yli 200kg , mut sitäkin
sai piiskata niin perkeleesti sit kun 2vuoden ajojen jälkeen tajusin kaasari kuristukset tuliko siihen 10 tai 15 kw
lisää ja taas sai piiskata niin ku tää moottorin huudattaminen tuotti mielihyvää
oudol taval sitä vaan pitä
kierättää no nyt r1 ensi metrien jälkeen kaipaan pienitehosen pyörän vinguttamista ei r1 voi ajaa samallailla
tuppinurin.... Nauttikaa perusteellisesti moottorin luonteesta Kukin tyylillään kaikkea hyvää
sai piiskata niin perkeleesti sit kun 2vuoden ajojen jälkeen tajusin kaasari kuristukset tuliko siihen 10 tai 15 kw
lisää ja taas sai piiskata niin ku tää moottorin huudattaminen tuotti mielihyvää
oudol taval sitä vaan pitä kierättää no nyt r1 ensi metrien jälkeen kaipaan pienitehosen pyörän vinguttamista ei r1 voi ajaa samallailla
tuppinurin.... Nauttikaa perusteellisesti moottorin luonteesta Kukin tyylillään kaikkea hyvää
Hyvin monen yli 100 heppaisen jälkeen tulin siihen tulokseen että niiden ainoa hauskuus oli kaasun avaaminen ja kortin kuivattamisen tavoittelu. Mietin harrastuksen lopettamista kokonaan hetken, kunnes ajattelin kokeilla kevyempää ja huomattavasti matalatehoisempaa ja monipuolisempaa. En ole nauttinut mp harrastuksesta koskaan näin paljoa, yksi parhaista päätöksistä ikinä.
Maikku sanoi:
Paha Paha Paikka
Mul o käsitys et sen kuristuksen voi tehä kaasukahvan liikerataa rajottamallakin, mut joku viksunpi voi sanoa toista
ja sillee sellanen kuristus ei ainakaan maksas 400e mut maksaahan dynossa käyntikin vissiin 50-80 euroovata ja katsastus kait 60ekee
ja sillee sellanen kuristus ei ainakaan maksas 400e mut maksaahan dynossa käyntikin vissiin 50-80 euroovata ja katsastus kait 60ekee
Maikku sanoi:Miten tuo ylipäätänsä menee, mitä on penkitys? dyno? Vien pyöräni kuristuksen tekevälle liikkeelle, mitä sen jälkeen? aivan uunona näitten kanssa
Kerroit siitä 400e hinnasta laskin nopee hinnan kuristukselle hinta oli 150 + 80+60=290e katoin hardspeed.fi
ni jos sulle on luvattu 400 se pitää varmaan sisällään kaiken että sinun ei tarvitse itse dyno(tarkoittaa tehonmittausta)
eli penkitys ja taas sun katsastuskin kuuluu hintaan myös 400euroon eli se liike hoitaa kaiken sinun puolestasi
firmoissa on ero ota selvää listaa paperille mitä lupaavat sisällyttää hintaan.
Pitääkö hinta sisällään jotain osia mitkä voit esim myydä kun et enää tarvitse kuristuksia.
Mun ohjeet
antti_p sanoi:Eipä nuo pahemmin netissä ilmoittele noista. Kannattaa ottaa puhelin käteen ja kysyä alueen eri liikkeistä tarjoushinta kyseisen pyörän kuristukseen. Hintaeroa voi olla useampi satanen
Tähän tuli mieleen ,että hakusanalla vaikka moottoripyörän tehonmittaus kun näissä "dyno"paikoissa usein tehdään säätötöitä niin nämä firmat osaisivat jos vai viitsivät heiltä kannattaa kysyä.
Ytsför
oma "titteli"
Bone sanoi:On muuten hieno laite.... ja helppo & halpa tehdä.... tulee ihan omien poitsujen
mopoikä ja talli-illat mieleen.
Toimii lisäksi kun se "kuuluisa WC".
Tää on ollu ehkä vähän työläämpi ja tyyriimpi kuin PV:t useimmiten, Derbin kone ja rungon kehto, minisupermoton vanteet ja jarrut, skootterin kisakeula jne.
antti_p sanoi:Kantsii käydä kyselemässä vähän muistakin paikoista, tuntuu aika kalliilta tuo 400€
Jos ei matka haittaa niin sillon kun itse noita katselin taisi olla Jämsän huolto-kaksikolla suht edullinen hinta, tästä kuitenkin aikaa jo nelisen vuotta..
Taitaa tulla muuten halvemmaksi jäädä kiinni täystehopyörästä, kuin alkaa kuristamaan. Sakkolaskurin mukaan kortitta ajo on 20ps, toki siihen päälle ylinopeus tms. koska on aika epätodennäiköistä että narahtaa ilman omaa törttöilyä.
Ratt sanoi:
Mitähän tuosta mahtaa tulla sanktioita jos ottais vielä joskus liikenteeseen ajokin joka on ollut tuolla tallissa seisomassa, vanha gsx 750 suzuki minkä papereissa lukee 25 kw, syystä että kun menin aikanaan rekisteröimään ja vakuuttamaan sitä, eikä ollut tehoista tietoa edellisissä papereissa = eli ilmoitin itse sen tehoksi 25 kw.
Taitaa kait siinä olla vakiona tehoa semmoset... about... jotakin... 55 kw/80 hp? Eikä siihen aikaan tunnettu mokomia kuristus pykäliä tai säädöksiä.