Onkos tää ollut tällainen?

[C-A-D]

Onkos tää ollut tällainen?

Nyt tuli etiäinen / ajatus, joka ei jätä rauhaan. Se kuuluu: "Onkos tää aina ollut tällainen". Nimittäin huomio on kiinnittynyt siihen, että LT on aika "rauhaton" kaupunkinopeuksilla, tasa-/kevyellä kaasulla. Tuntuu tyypillisesti kolmosella, nelosella alle 60km/h nopeuksissa. Jotenkin tuo röpöttää ja siirtyminen moottorijarrutuksesta (ruisku sulki) vedolle tuntuu hyvin rauhattomalta. Risteyksissä hitaissa mutkissa, jopa mielellään kytkimellä tuota hieman pehmentää. Maantiellä, kaksi päällä tai yleensäkin veto päällä ei mitään ongelmaa. Ei kuluta bensaa ja muuten toimii normaalisti. Mielessä on jopa käynyt, että jos tää olisi bokseri, niin epäilisin ruiskurunkojen epäsynkkaa / surgingia? Onko kokemuksia onko BMW:n tiiliskiviä tarvinnut synkata? Virallisessa huolto-ohjelmassahan tuota ei ikinä tehdä eikä tuo mekaniikka kait kovin herkkä epäbalanssille olekaan. Miksi tuo asia kävi mielessä, johtuu siitä, että vuosi sittenhän vaihdoin tuohon kakkos-sylinterin ruiskusuuttimen kun BOSCH-huolto tuomitsi tuon kelvottomana. Eli josko tuota joku olisi jossain vaiheessa synkannut vajaasti toimivaa suutinta kompensoidakseen? Ongelma vaan on, että ei mitään muistikuvaa / rekisteröintiä siitä että tuo olisi viime kesänä käyttäytynyt noin....

 

[pozo izquierdo]

Kyllä niitä tiiliskiviä ruiskusynkataan kans. Omani oli oikein saksalaismaestron käsittelyssä kaksi vuotta sitten ja vaikka siinä sivuhommina päädyttiin tekemään vähän muutakin (uudet Brisk tulpat, uudet mekaanisesti suojatut tulpan johdot, K&N ilmanputsari vaihdettiin orkkikseen, uusi uudet öljyt entisten ajossa hävinneiden tilalle, uusi orkkisöljynsuodatin, uudet bensaletkun metalliset pikaliittimet katkenneen muovisen tilalle, uusi öljyntarkistuslasi...) niin lopulta päästiin siihen ruiskujen synkronointiin, jossa meni noin varttitunti.
Kyllä käynti tasoittui, tyhjäkäynti oli kuin nakutettuna 1100 rpm ja bensankulutuskin putosi puolisen litraa satasella.

Kysy apuja vaikka Kymäläisen Harrilta, jollet lähempää löydä alan miehiä.

t. pozo

 

[mchuurre]

Muistitkos CAD veivata sitä kaasua parit kerrat kiinniasennosta - aivan auki-kaasu-asentoon sen jälkeen kun laitoit talven jäljiltä akun paikoilleen ?

Itselläni oli vähän samaa vikaa jossain välissä ja tuolla "muisti-palautuksella" ruiskuohjaus-kaasuläppätunnistin boxiin sen käytös muuttui oitis!

 

[C-A-D]

Tänks Huurus. Pitääpä muuten kokeilla tuota....

 

[mchuurre]

Tänks Huurus. Pitääpä muuten kokeilla tuota....

Vielä tuosta "kaasuläpän asennon muistipalautuksesta" joka löytyy joltain ulkomaan saitiltakin...

1- Akun navat paikoilleen
2- Virta päälle
3- Kaasu niin auki kuin menee ja takaisin muutama kerta
4- Virrat pois
5- Virrat uudelleen

6- Ja nyt sitten vasta käyntiin !

Monelta jää tekemättä ja on vähän "outo" kaasu alkuunsa....

 

[C-A-D]

Vielä tuosta "kaasuläpän asennon muistipalautuksesta" joka löytyy joltain ulkomaan saitiltakin...

1- Akun navat paikoilleen
2- Virta päälle
3- Kaasu niin auki kuin menee ja takaisin muutama kerta
4- Virrat pois
5- Virrat uudelleen

6- Ja nyt sitten vasta käyntiin !

Monelta jää tekemättä ja on vähän "outo" kaasu alkuunsa....

Joo. Perus-tuttu-juttuhan tuo on, mutta tunnustan, että vuosia kun on tuota ropeltanut niin olen melkein alkanut uskoa siihen, että ei tuo niin "oikeasti" tärkeä ole. Nyt kun tuota on vuosia ropeltanut ja akkua käytellyt irti, niin olen vaihtelevasti aina silloin tällöin tuon tehnyt. Nyt tiedän, että talven jäljiltä en tuota tehnyt. Vielä kävi mielessä, että "hyvinhän tuo käy ilmankin" ensimmäisen startin jälkeen... No koetan tuota...

 

[Anssi Jpää]

Ou jee

Vaihdoin kuukausi sitten F800ST:n R1200RT:hen, jonka kaasu on mielestäni ollut "vähän" äkkinäinen. Yllä olevat temput, koeajo ja - a vot - nyt on niin pehmeää että. Kun välissä on talvi ja vielä uusi pyörä niin sitä ensin ajattelee, että "tää on tällainen".

Olis ehkä viime viikonlopun ruosteenpoistokurssin hidasajotkin olleet helpompia näillä kaasun asetuksilla .

 

[C-A-D]

Sen verran updatea, että ei Lossiin auttanut, mutta tuo nyt on pienempi ongelma kuin pettämässä oleva kytkin/työsylinteri... Jompa kumpa...

 

[C-A-D]

Yrittääköhän joku kertoa jotain. Nyt kun sain uuden työsylinterin, jota vaihdellessa Juhannus kulunee, niin huomasin pyörää pestessa vasemman teleskoopin sylkäisseen öljynsä pihalle Ja sitten lähti pyörä purkuun tuoltakin osin. Voi isäkissan.... ¤%&# Tästä tulikin sitten tällainen kesä.

 

[jite]

Ei muuta kuin asennuskaljaa mukaan ja väsäilemään jussina.

 

[tate66]

Ei muuta kuin asennuskaljaa mukaan ja väsäilemään jussina.

Ja seuraavana päivänä saa miettiä että onnistuiko korjaukset

 

[jowin]

Yrittääköhän joku kertoa jotain. Nyt kun sain uuden työsylinterin, jota vaihdellessa Juhannus kulunee, niin huomasin pyörää pestessa vasemman teleskoopin sylkäisseen öljynsä pihalle Ja sitten lähti pyörä purkuun tuoltakin osin. Voi isäkissan.... ¤%&# Tästä tulikin sitten tällainen kesä.

"LT:n etupään liukuputken öljyvuoto": tuolla otsikolla on tarinaa BMW kerhon sivuilla minun samasta hommasta kesällä/syksyllä 2010. En jostain syystä saanut tuota ketjua enää auki, muuten kuin otsakkeen osalta. Joka tapauksessa tein sen ns. alakautta, eikä ollut kovinkaan töisevä. Alakautta tetynä säästyi katteiden purkutyöltä, mutta vaati nostimen, jotta liukuputkilla oli tilaa pudota alaspäin riittävästi. Muistaakseni vasen se vuoti minullakin.

 

[C-A-D]

Eli se alaputki putoaa siitä alas kun irrottaa siitä tukivarresta? Minulla on tuo pyöränostin, joten eihän tuo vaadi kuin pyörän ajon normaalia edemmäksi, niin saa tilaa vetää sen putken siitä veks. Taika on tietty se kuinka saa pyörän nostimelle ja tarpeeksi eteen, jotta vielä seisontatuelle vedettynä putki tulee ohi nostimen ....

 

[jowin]

Juuri näin, minulla oli erillinen jatkopala nostimen edessä jonka sai pois kun pienellä lisänostimella nosti moottorin alta takapyörän alas ja etusen ilmaan. Minä varasin ennen hommaa uudet stefat ja myös ne liukupuslat, mutta ei niissä ollut kulumaa minkään vertaa n.90000 km ajolla. Rengas pois, lokasuoja pois, ne alakolmion pultit oli aika hyvin kiinni, ne kun irrotti, putket tulivat alas nätisti. Öljyt pitää laittaa mittakannulla ohjeen mukaan kasatessa ennen putkien paikoilleen laittoa.

 

[mchuurre]

Entäs CAD josko LT:n peruuttas siihen nostopöydälle jolloin voisit käyttää sitä irroitettavaa pohjalevyä (luukkua) apuna ?

 

[C-A-D]

Entäs CAD josko LT:n peruuttas siihen nostopöydälle jolloin voisit käyttää sitä irroitettavaa pohjalevyä (luukkua) apuna ?

Aika HYVÄ! Kiitti yksinkertaisesta ja ilmiselvästä ideasta, joka ei tietenkään olisi tullut mieleen Ja tuossahan saa takarenkaan/pyöränkin lukittua vakavoittamaan pyörää kun etupää on "tyhjän päällä!

 

[jowin]

Onko se luukku riittävän leveä, jotta etuputki pääsee tulemaan tarpeeksi alas, jos en väärin muista, sen pitää päästa tavallaan "maanpinnan" alle, siis enemmän kuin renkaan säde???. Vaikka etunen onkin ilmassa sen minkä keskituen varassa takanen antaa myöten kipata. Ainakin helpotti asennusta.

 

[C-A-D]

No tämä elefantti syödään pala kerrallaan. Nyt on vasta pyrstö levällään. Huomenna työsylinterin kimppuun. Pitänee tilata heti maanantaina stefat, jotta pääsee tuota etuosastoa ehjäämään.

 

[C-A-D]

No niin. Taas osoitettiin, että tää väsäys on taito- ja tekniikkalaji. Pitää myös osata lukea ohjeita Kun vihdoin ja viimein kaikki tarvittavat (kunnolliset) työkalut sai kasaan ja swingin irrotuksen alulle, niin melkein päivän tuli tahkottua sen parissa miten vetoakselin saa irti laatikosta. Muuten swingiä ei saa irti pakoputken ollessa paikallaan. Pakoputken irrotus taas olisi avannut uuden pandoran lippaan ja potentiaalisesti korkkaavat kannen pinnapultit. Tällä tuurilla en halunnut tuota polkua kulkea ja jo pariin otteeseen pettänyttä onneani testata. Eli vetoakseli irtoaa kun jenkkipojan ohjetta lukee ajatuksella. Kun vain ymmärtää siitä kapeasta raosta, joka syntyy swingin akselit ja laakerit irroitettua ruuvimeisselin työntää vaihdelaatikon pään ristiniveleen ja vaihteistosta tulevan voimansiirtoakselin (vai mikä piru tuon "transmission shaftin" suomenkielinen nimi on) päätä vastaan vääntäen vetoakseli poksahtaa lukkorenkaasta irti melkein itsestään... Pienen ihmisen ilo onnistua...

Suurempi ilo (tai jatkossa ilmenevä huoli) on tietty se, että pashanahan se työsylkky oli. Kun sen kiinnittäviä pultteja alkoi avata, niin työsylinterin kolosta alkoi jarrunestettä puskea ulos. Aika näyttää sitten ovatko kytkinlevytkin soosina. Jos ovat niin mopo lepääkin sitten koko kesän ja palaamme asialle ensi vuonna. Loppuu aika, rahat ja loma kesken näiden kanssa painiessa kun pitää vielä nuo teleskooppien stefatkin vaihdella.

 

[C-A-D]

Ja kasaan on menossa. Hieman paloi taas aikaa kytkimen ilmauksessa. Se ilmausnuppi joka minulla oli, ei toiminut kunnolla kytkimen ilmaukseen käytetyn kuulaventtiilin kanssa. Niinpä ilmaus oli aika perinteistä ja sottaista... Swingi ja vetoakseli hyppäsivät paikalleen hämmästyttävän vähillä kirosanoilla. Muistin jopa merkata vetoakselin ristinivelen ja toisen pään "vaiheistuksen" saamiseksi kohdalleen. Huomenna perämurikka paikalleen, pyörä läjään ja kokeilemaan.

Melkoinen mekano purettavaksi ja kasattavaksi Nyt tuntee tuonkin osan pyörästä aika hyvin. Ilman pyöränostinta olisi kyllä ollut melkoista konttaamista...

Toi LT:n purkaminen on kyllä hauskaa. Saadaksesi yhden osan irti, joudut purkamaan toisen. Saadaksesi roisen irti joudut purkamaan kolmannen ja neljännen. Lopputulos on melko täysin riisuttu/purettu työ olit sitten tekemässä mitä hyvänsä. Tuota työsylinterin vaihtoa varten on purettu:

- perä & swingi kaikkine laakereineen, niveltappeineen ja tukivarsineen
- taaemmat sivukatteet (joiden irti saamiseksi piti purkaa)
- isot sivukatteet (joiden irrottamiseksi tietty piti purkaa)
- vilkut, ilmanohjaimet, katumarautojen suojat
- Jalkatappien kiinnityslevyt (joiden irrottamiseksi piti purkaa)
- alakatteet

Homman helpottamiseksi tuli vielä irrotettua vaihdevivusto... :-(

Eli puuhaa piisaa. Korjaamokäsikirjan mukaan olisi vielä pitänyt purkaa pakoputkisto, mutta onneksi jenkki-poika on tehnyt ohjeet tuon vaiheen ohittamiseksi Eli teknisesti ei homma ole niin vaikeaa mutta työtä piisaa! Kasatessa tulee momenttiavainta naksuteltua ihan kohtuullisesti.