Öljynvaihtoväli

[taiger]

Eihän valmistaja voi mitään tietää.

 

[Veijo Esso]

En ole vielä kuullut yhdenkään moottorin hajonneen liian usein tapahtuneen öljyvaihdon seurauksena.

 

[Takapainoinen Taapertaja]

Vaihtoväli 300-500 km rata-ajossa ja tuossa bokserikruiserissa valmistajan ohjeen mukaan.

 

[artoodetoo]

...5w-öljyjä ei oikein ole saatavana moottoripyöräöljyinä...

Apinaan tilannut Kärkkäiseltä 5W-40 Castrolia ja saisi homonetistäkin Motulin 5W-40 (joka on kalliimpaa kuin mitä Castrol tulee postikuluineen maksamaan...). Castrolista on hyviä kokemuksia jo edellisen mopon ajoilta, se tuppaa pysymään hyvin koneessa vaikka taajaan hapettaisikin (kuluuhan sitäkin inasen, mutta hiljuksempaan kuin Motulia).

Kärkkäinen tuotenumero 101988983 (Castrol Power 1 Racing 4T 5W-40 4L täyssynteettinen moottoriöljy)
Motonet tuotenumero 59-3054 (Motul 7100 5W-40 4T täyssynteettinen 4L)

 

[Zen]

Apinaan tilannut Kärkkäiseltä 5W-40 Castrolia ja saisi homonetistäkin Motulin 5W-40 (joka on kalliimpaa kuin mitä Castrol tulee postikuluineen maksamaan...). Castrolista on hyviä kokemuksia jo edellisen mopon ajoilta, se tuppaa pysymään hyvin koneessa vaikka taajaan hapettaisikin (kuluuhan sitäkin inasen, mutta hiljuksempaan kuin Motulia).

Kärkkäinen tuotenumero 101988983 (Castrol Power 1 Racing 4T 5W-40 4L täyssynteettinen moottoriöljy)
Motonet tuotenumero 59-3054 (Motul 7100 5W-40 4T täyssynteettinen 4L)

Tuollaisen Castrolpurkin voisi ottaa mukaan joku kerta kun on Lahdessa käyntiä ja testata ihan mielenkiinnosta.
Yleensähän vanhoihin laitetaan paksumpaa öljyä, mutta tonnisepon nokkaketjun kiristimen vaimentimen logiikka on vähän päinvastainen. Toki ohut öljy saattaa lisätä mahdollisesti sitten muita mekaanisia ääniä.

 

[IlluH]

Tuollaisen Castrolpurkin voisi ottaa mukaan joku kerta kun on Lahdessa käyntiä ja testata ihan mielenkiinnosta.
Yleensähän vanhoihin laitetaan paksumpaa öljyä, mutta tonnisepon nokkaketjun kiristimen vaimentimen logiikka on vähän päinvastainen. Toki ohut öljy saattaa lisätä mahdollisesti sitten muita mekaanisia ääniä.

Käyttölämmöissähän tuo 5W40 on SAE 40 -öljyä, kylmävisko vain on notkea.

 

[Juhana N]

^ Totta. Se mikä monesti unohtuu, on se että mitä suurempi ylä- ja alapään ero on, sitä nopeammin se myös kaventuu käytössä. Esim. Tuore 10W-60 jolla ajetaan x h on uloslaskettaessa 20W-45 jne. Tästä löytyy dataa kyllä. Koskee synteettisiä, koska mineraaliöljyssä ei venytetä polymeeriketjuja. Toki kaikki öljyt ominaisuuksiaan menettävät muttei juuri tällä em. tavalla.

Itse valitsen mahd. kapean alueen voiteluaineen kuten 10w-40 tai 20W-50. Päiväntasaajalla voisi hyvin ajaa esim. SAE 30/40.

 

[PeteJ]

Itse käytän 10W-30 koska se sopii hyvin Suomen sääolosuhteisiin. Täällä on todella harvoin lämpöasteita yli 30, joten en oikein ymmärrä miksi kukaan käyttää öljyä missä toinen luku ylittää 40. Kotimaassani (Australiassa) sen kyllä ymmärtäisi, varsinkin jos kuski asuu jossain maan keskellä missä voi hyvinkin olla yli 50 celsius lämpöä.

 

[s151669]

^ Totta. Se mikä monesti unohtuu, on se että mitä suurempi ylä- ja alapään ero on, sitä nopeammin se myös kaventuu käytössä. Esim. Tuore 10W-60 jolla ajetaan x h on uloslaskettaessa 20W-45 jne.

Eikös pikemminkin 10W-45 - aka perusöljy on ominaisuuksiltaan 10W ja sitten ne kuuman pään viskositeetin nostavat lisäaineet silppuuntuvat käytössä ? Juu, en mä näistä mitään oikeasti tiedä.

 

[Veijo Esso]

Itse käytän 10W-30 koska se sopii hyvin Suomen sääolosuhteisiin. Täällä on todella harvoin lämpöasteita yli 30, joten en oikein ymmärrä miksi kukaan käyttää öljyä missä toinen luku ylittää 40.

Ilmajäähdytteisissä koneissa tulee tarpeeseen myös Suomessa.

 

[itl]

Eikös pikemminkin 10W-45 - aka perusöljy on ominaisuuksiltaan 10W ja sitten ne kuuman pään viskositeetin nostavat lisäaineet silppuuntuvat käytössä ? Juu, en mä näistä mitään oikeasti tiedä.

En ole petrokemisti minäkään mutta minulle on kerrottu öljyn ylikuumenemisen olevan erityisen haitallista öljyn viskositeetille ja sitä yllä pitäville lisäaineille.

 

[Koheltaja]

Itse käytän 10W-30 koska se sopii hyvin Suomen sääolosuhteisiin. Täällä on todella harvoin lämpöasteita yli 30, joten en oikein ymmärrä miksi kukaan käyttää öljyä missä toinen luku ylittää 40. Kotimaassani (Australiassa) sen kyllä ymmärtäisi, varsinkin jos kuski asuu jossain maan keskellä missä voi hyvinkin olla yli 50 celsius lämpöä.

Taulukot on suunta antavia ja on aika paljon käytöstä sekä moottorista kiinni mitä öljyä sinne kaadetaan, 10w40 lienee yleisin käytössä oleva viskositeetti ja siitä mennään yleensä paksumpaan suuntaan kun ohuempaan.

 

[hoplaa]

Itse käytän 10W-30 koska se sopii hyvin Suomen sääolosuhteisiin. Täällä on todella harvoin lämpöasteita yli 30, joten en oikein ymmärrä miksi kukaan käyttää öljyä missä toinen luku ylittää 40. Kotimaassani (Australiassa) sen kyllä ymmärtäisi, varsinkin jos kuski asuu jossain maan keskellä missä voi hyvinkin olla yli 50 celsius lämpöä.

suzukin ohjekirjassa lukee suzuki suosittelee 10W-40 moottoriöljyn käyttöä. Ellei suosituksen mukaista öljyä ole saatavilla, valitse vaihtoehto oheisesta taulukosta käyttöalueesi ilmastollisten olosuhdeten mukaan

 

[ts18056]

suzukin ohjekirjassa lukee suzuki suosittelee 10W-40 moottoriöljyn käyttöä. Ellei suosituksen mukaista öljyä ole saatavilla, valitse vaihtoehto oheisesta taulukosta käyttöalueesi ilmastollisten olosuhdeten mukaan

Niin? 10W-40 on yleisöljy, jolla katetaan koko sivistyneen maailman lämpötila-alue, ja kun katsotaan sitä alueellista suositusta, niin Suomeen riittää juurikin tuo 10W-30.

 

[Koheltaja]

Kannattaa kaataa 10w30 öljyä isomukiseen yksipyttyiseen moottoriin ja ajaa muutakin kun pintakaasulla korttelin ympäri. Kertokaa sen jälkeen kokemuksia miten hyvin öljyt toimi suomen olosuhteissa.

 

[jiipekki]

Kannattaa kaataa 10w30 öljyä isomukiseen yksipyttyiseen moottoriin ja ajaa muutakin kun pintakaasulla korttelin ympäri. Kertokaa sen jälkeen kokemuksia miten hyvin öljyt toimi suomen olosuhteissa.

Tuossa entisessä yksmukisessa oli 95mm poraus ja käytin siinä 10w60 ja silti meni joskus liruksi. Onnea vaan yritykseen 10w30 kanssa täältäkin

 

[hoplaa]

Niin? 10W-40 on yleisöljy, jolla katetaan koko sivistyneen maailman lämpötila-alue, ja kun katsotaan sitä alueellista suositusta, niin Suomeen riittää juurikin tuo 10W-30.

kyllä sit on vitun vaikeeta ymmärtää luettua tekstiä mihin vittuun sitä 10 w tarvitaan +20 asteessa. jos suzukin insnööööri sanoo 10W-40 niin se on 10W-40

 

[B12]

Kai ny pemalautajurkele mopon valmistaja tietää paremmin kuin pojat esson baarissa


ei ne mitään tiedä. ne kilpailee huoltoväleillä. ja laskevat että jos 50t pääsee niin se on hyvä. siellä on joku insinööri vääntänyt, ettei tää kyllä 12 mene, ehkä 8, niin markkinointikaveri sanoo, että kun muutkin sanoo 12. , no kai se sitten 4t yli menee.

2005 Speed Triplessä oli öljynvaihtoväli 10000km ja Bobberissa jo 16000. Ainakin autojen vertailutesteissä saa penaltia käyttökustannuksissa, jos tiheä huoltoväli. Sen tavallaan ymmärtääkin, sillä ei taida alle 200€ vaihtua öljy marmorilla mihinkään vehkeeseen ehkä työnnettävää ruohonleikkuria lukuunottamatta.

Omassa autossakin on öljyä jotain 3,5L ja vaihtoväli 30000km. 690 Kotarissa öljyä 1,7L ja vaihtoväli 10000km. PoS tuossa jo kommentoikin Kotarin vaihtovälejä. Itse olen ajanut 3000km suunnilleen.

 

[micco]

Tuossa entisessä yksmukisessa oli 95mm poraus ja käytin siinä 10w60 ja silti meni joskus liruksi. Onnea vaan yritykseen 10w30 kanssa täältäkin

Tuossa entisessä kahdeksanmukisessa oli 8 kpl 100mm mäntiä eikä 10w40 öljy muuttunut yhtään miksikään vaikka ajoi kuinka monesti tankillisen (180 litraa bensaa) täyskaasulla yhtä soittoa.

 

[hoplaa]

kuinkakohan nopeesti ulkolämpötilan +20 asteessa se öljy lämpenee startista ja onko ilma ja vesijäähdytteisissä kuinka iso ero . Männän koolla en usko olevan sen ihmeellisempää vaikutusta öljyn lämpöihin mutta korkeempi puristus suhde varmaankin nostaa öljyn lämpöjäja ja lyhyt isku.