Varmasti tosiaan näin, että korkeusero olisi ainoa millä tuon saa oikeasti rokkaamaan, muu lienee sitten enemmän tai vähemmän oireen hoitoa. Tuota paluuputken jatkamista öljyn pickupin alle tuossa mietin, vaahdon imeminen ei varmaan tule olemaan ongelma. Paluulinjassa on öljyä sen verran reilusti, että vaahtona se ei taida ikinä päästä pickupille asti. Tarkoituksena olisi siis viedä vaan tuo putki siihen huulille, ei tehdä enempiä sen suhteen.
Samoin tuota takaiskua funtsailin, lienee tosiaan nuo pienelläkin paineella aukeavat liian ison vastapaineen tekeviä. Tuli mieleen, että kokeilisin tehdä laakerikuulasta takaiskuventtiilin, sille "häkki" sopivassa kulmassa, että jarruissa valahtaa eteenpäin ja sulkee paluun, muutoin on poissa edestä, eikä aiheuta vastapainetta. Jos tuon välisäiliön saisin sopimaan öljyn pinnan yläpuolelle, niin tällä voisi olla mahdollisuudet menestyä, mutta muutoin tuo paluuletkussa oleva öljy taitaa tosiaan karata sinne ahtimelle takaiskuista huolimatta.
Ja jos ei nämä viritykset auta, niin tuo tyhjennyspumppu olisi sitten viimeinen vaihtoehto. Ahkeran googletuksen tuloksena näyttäisi että
näistä tuo pienin pumppu olisi varmaankin se fiksuin vaihtoehto, aika vähissä näyttäisivät riittävällä lämmönkestolla olevat rataspumput olevan. Tuo voisi kaiketi tyrkkäistä suoraan paluuletkun väliin, eikä pumpun poistoletkua tarvitsisi viedä öljyn pinnan yläpuolelle, sen kuin puskisi sitä pohjassa vellovaa öljyä takaisin päin. Ja näyttäisi että maailmalla kaupataan kovasti
tämän öljynvaihtopumpun kaltaisia pumppuja paluupumpuiksi, mutta taitaa olla lämmönkesto ainakin sellainen, mikä tulee vastaan. Näyttäisi olevan 90 astetta maksimilämpötila, eli ei tohon paluupumppukäyttöön ihan taida riittää.
