Olettehan käyneet dynossa, pistäkää käyrät nettiin

[Tylyttäjä]

CBR600 -01 ajettu 30tkm. Micronin slipari, powercommander ja suodatin. Eilen KX-Centerin dynojetin jarrussa.

Käyrät


Alempi käyrä ennen säätöjä mutta samat kamat kiinni ja ylempi sitten kun pyörä oli säädöissä.
SAE heppoja löytyi 102 kpl. Vertailun vuoksi niin uudesta R6:sta akran putkella irtosi 104 bhp samasta penkistä.
Nyt on huomattavasti parempi ajaa, Vastaa kaasuun paljon nopeammin ja sen huomaa varsinkin osakaasulla.
Mulla oli PCssä dynojetin eurokartta micronin putkelle mutta se oli aivan liian laihalla kuten näkyy kuvasta.
Suosittelen kyllä kaikille että käy säätämässä powercommanderin kuntoon.

Kerrotko Merix muillekin, miksi et vienyt pyörää Hoghaussiin säädettäväksi, joka mainostaa näin:

Dynojet Test Center & Powercommander Tuning Center.
Harley-Davidson of Helsinki on nyt myös Suur-Helsingin ainoa valtuutettu Dynojet Test Center. Valtuutuksen ehtona korjaamolla on oltava Dynojet 250 jarrullinen testipenkki happitunnistimella ja kaksi Dynojet Researchin kouluttamaa mekaanikkoa. Tämän lisäksi mekaanikkomme on koulutettu säätämään Dynojet Power- Commander- ohjelmia kuormittavassa jarrutestipenkissämme.

Hoghaus on kuitenkin samassa kaupungissa, ja nyt jouduit ajamaan Tampereelle asti että sait Commanderin säädettyä  

 

[merix]

Kerrotko Merix muillekin, miksi et vienyt pyörää Hoghaussiin säädettäväksi, joka mainostaa näin:

Dynojet Test Center & Powercommander Tuning Center.
Harley-Davidson of Helsinki on nyt myös Suur-Helsingin ainoa valtuutettu Dynojet Test Center. Valtuutuksen ehtona korjaamolla on oltava Dynojet 250 jarrullinen testipenkki happitunnistimella ja kaksi Dynojet Researchin kouluttamaa mekaanikkoa. Tämän lisäksi mekaanikkomme on koulutettu säätämään Dynojet Power- Commander- ohjelmia kuormittavassa jarrutestipenkissämme.

No tylyttäjä, asia oli siis niin että katsoin www.powercommander.com:sta että suomesta löytyy neljä paikkaa mistä löytyy toi "virallinen" Dynojet jarrupenkki.
Sattumoisin niin Hoghausilla, joka on melkein mun naapuri, oli sellainen joten soitin sinne. Aika olis ollut mutta sitten tuli tämä kysymys että: Mikä pyörä sulla on. No siihen mä vastasin että HonDa. yritin siis vähän peittää ON ja A ääniä samalla kun yritin kuullostaa lihavammalta ja enemmän viskiä juoneelta. No eihän se onnistunut ollenkaan, nörtti kun olen. Joten se äijä tajus että mulla on oikea moottoripyörä ja sanoi: "ei me osata säätää oikeita pyöriä, me vaan rassataan näitä tielle jääneitä pommeja. Bikeworld osaa auttaa." No BWn penkki ei ollut sitä mitä halusin vaan halusin saada pyöräni tieteellisesti kuntoon joten puhelin pikku kätöseen ja veivaamaan numeroita Tampereen suuntaan. kerroin sitten KX-centerille mitä mulle oli tapahtunut ja he alkoivat nauraa että "Ei voi olla totta."

No sain ajan, ajoin sinne säädätin pyöräni ja raha vaihtoi omistajaa.
Äijä joka sääti mun pyörän oli todella rento ja pätevän tuntuinen kaveri joka oli tehnyt tätä enemmänkin joten homma meni rutiinilla ja vaivattomasti.
Loppujen lopuksi ei vituttanut yhtään ajaa Tampereelle ja takaisin kuin että olisin vienyt pyöräni kadun toiselle puolelle kromipommien sekaan odottamaan että koska ne rikkoo mun katteet.

Tämä tarina on tosi, mutta keskustelut hoghausin kanssa ovat ehkä vähän kärjistettyjä.  

No eräät jotka tietävät asioista enemmän voivat kommentoida Hoghausin bisnesvainua. Mä en ainakaan usko että niiden penkki on missään käytössä. Ehkä joku satunnainen Buell tai V-rod voisi eksyä sinne.

edit: typot

 

[tn954]

Aiheeseen vielä sen verran että Hoghaus ei taida olla Dynojetin certifioima muihin kuin cruisereihin eli HD:t ja muut traktorit. Oma CBR1000RR kävi KX-Centerissä Moriwaki:n kokoputken ja PCIII USB:n asennuksen jälkeen. Ei voi kuin kehua palvelua:
- siellä oli tutustuttu aiheeseen etukäteen eli kyseisen pyörän metkut oli otettu selville (yllättäen eka 1000RR säädettävänä heillä), jostain syystä 1000RR tykkää kuumeta penkissä oikein kunnossa
- heidän pyynnöstään hommaan varattiin tarpeeksi aikaa (tästä huolimatta kiinteä hinta)
- lopputulos oli loistava sekä paperilla (tehoa/vääntöä tuli kivasti downloadattavan kartan päälle, pohjalla oli Akran kokoputken euro-1000RR kartta) että käytännössä eli ajettavuus parani tuntuvasti (tasaisempi veto tasakaasulla, nopeampi mutta jotenkin tasaisempi reagointi kaasuun)

Digikameralla ikuistettu käppyrä löytyy ao linkin takaa sivulla alimmaisena.

1000RR + Moriwaki Stace 2 kokoputki + PCIII USB

 

[kurapolku]

osa tiedoista hävis bittitaivaaseen, mutta tehokäyrä sentään säästyi. pelkkä micronin pönttö laitettu. takarengasteho.

 

[cool´eri]

Uusimmassa Vauhdin Mailma-lehdessä mielenkiintoinen juttu näistä dynamometreistä ja niiden tulosten vertailukelpoisuudesta.Juttu koski pelkästään autojen tehonmittausta,mutta jossain muussa lehdessä taannoin mitattiin myös kaksipyöräisten dynoja.Näistä kahdesta lukemastani artikkelista käy ilmi,ettei tuloksia voi kunnolla verrata toisiinsa.Mittauksessa liikaa muuttuvia tekijöitä.Alkaen jarrupenkin rakenteesta ja mittaustavasta.Lisäksi olosuhteet mittaushetkellä vaikuttavat tulokseen.Jo pelkästään jarrupenkkien valmistajien ilmoittama virhemarginaali on jossain luokkaa +/-4%.Eli jo siitä saattaa muodostua 8% heitto hevosvoimien määrässä.Mitä se vaikuttaakaan esim.200hv:ten pyörien vertailussa.Puhumattakaan vielä tehokkaammissa pyörissä.
Itse vielä muutama vuosi sitten pidin jarrudynojen tuloksia jokseenkin vertailukelpoisina,mutta totuus on jotain aivan muuta.Kannattaa lukea ainakin toi VM:n juttu.Siitä saa taas,jos ei muuta,niin ainakin aihetta kahvipöytäspekulaatioihin/kiistoihin.Mukavahan noita käppyröitä on lukea,mutta omaa pyörää virittäessä on paras käyttää aina samaa jarrudynoa,koska se antaa parhaan kuvan juuri oman pyörän tehon lisäyksestä eri viritelyjen jälkeen.

 

[temppa]

Vielä tuohon Hoghaus-juttuun:

Lainattu suoraan Bike-lehdestä 8/03 Hoghausin mainoksesta:

"Tule testauttamaan ja säätämään pyöräsi kuormittavaan jarrutestipenkkiimme. Me säädämme pyöräsi optimaaliseen suorituskykyyn. Varaa aika pyörällesi. Kaikki merkit tervetulleita!"

 

[tn954]

Vielä tuohon Hoghaus-juttuun:

Lainattu suoraan Bike-lehdestä 8/03 Hoghausin mainoksesta:

"Tule testauttamaan ja säätämään pyöräsi kuormittavaan jarrutestipenkkiimme. Me säädämme pyöräsi optimaaliseen suorituskykyyn. Varaa aika pyörällesi. Kaikki merkit tervetulleita!"

Hoghausin tiedot Dynojetin saitilla ja puskaradio on hiukan eri mieltä. Mainokset on aina mainoksia.

 

[Bomber]

No BWn penkki ei ollut sitä mitä halusin vaan halusin saada pyöräni tieteellisesti kuntoon

Kiinnostaisi tietää, miksi BW:n penkki ei ollut sitä mitä halusit ja miksi se ei ole niin tieteellinen kuin KX-Centerin vastaava. Antaako BW:n dyno kenties liian pieniä lukemia?

 

[tn954]

No BWn penkki ei ollut sitä mitä halusin vaan halusin saada pyöräni tieteellisesti kuntoon

Kiinnostaisi tietää, miksi BW:n penkki ei ollut sitä mitä halusit ja miksi se ei ole niin tieteellinen kuin KX-Centerin vastaava. Antaako BW:n dyno kenties liian pieniä lukemia?

Taisi mennä niin että dyno+softa kertoo suoraan korjaukset eikä operin tartte arvailla niitä, sekä se että softa ohjaa eri kaasunasennoilla jarrua jotta saataisiin mahdollisimman realistiset testausolosuhteet. Lisäksi sain itse teho+vääntökäppyröiden lisäksi lambda-käyrän jossa näkyi seos eri kierroksilla. Säätöjen jälkeen käppyrä osoitti viivasuoraa 13:1 seosta.

Jos lontoon murre taipuu niin ao linkissä on aika hyvää selitystä siihen mitä etuja Dynojetin 250 penkillä + Tuning link softalla on. Tuskin tuossa mitään maagista on, mutta taitaa onnistua PCIII:n säätäminen huomattavasti nopeammin ja hiukan tarkemmin kuin "tavallisella" penkillä.

Doinbikes Dyno mapping selitystä

 

[Tylyttäjä]

No BWn penkki ei ollut sitä mitä halusin vaan halusin saada pyöräni tieteellisesti kuntoon

Kiinnostaisi tietää, miksi BW:n penkki ei ollut sitä mitä halusit ja miksi se ei ole niin tieteellinen kuin KX-Centerin vastaava. Antaako BW:n dyno kenties liian pieniä lukemia?

Niin ja eikös BW:ssä ole tavallinen inertiadyno ilman jarrua? Siellä ei pysty siis säätää osakaasua optimaaliseksi.. Suurin osa penkeistä on ikävä kyllä inertiadynoja..

 

[Bomber]

No BWn penkki ei ollut sitä mitä halusin vaan halusin saada pyöräni tieteellisesti kuntoon

Kiinnostaisi tietää, miksi BW:n penkki ei ollut sitä mitä halusit ja miksi se ei ole niin tieteellinen kuin KX-Centerin vastaava. Antaako BW:n dyno kenties liian pieniä lukemia?

Taisi mennä niin että dyno+softa kertoo suoraan korjaukset eikä operin tartte arvailla niitä, sekä se että softa ohjaa eri kaasunasennoilla jarrua jotta saataisiin mahdollisimman realistiset testausolosuhteet. Lisäksi sain itse teho+vääntökäppyröiden lisäksi lambda-käyrän jossa näkyi seos eri kierroksilla. Säätöjen jälkeen käppyrä osoitti viivasuoraa 13:1 seosta.

Jos lontoon murre taipuu niin ao linkissä on aika hyvää selitystä siihen mitä etuja Dynojetin 250 penkillä + Tuning link softalla on. Tuskin tuossa mitään maagista on, mutta taitaa onnistua PCIII:n säätäminen huomattavasti nopeammin ja hiukan tarkemmin kuin "tavallisella" penkillä.

Doinbikes Dyno mapping selitystä

Mikäli olen oikein ymmärtänyt kommenttisi (samoin Tylyttäjän tuossa alempana), BW:llä on joku karvalakkiversio dynosta. Täytyypä siellä seuraavan kerran käydessäni kysyä, miten perskeleessä voi olla mahdollista, että Suomen suurimmassa prätkäliikkeessä ei ole vimpan päälle modernia dynoa.

 

[merix]

No BWn penkki ei ollut sitä mitä halusin vaan halusin saada pyöräni tieteellisesti kuntoon

Kiinnostaisi tietää, miksi BW:n penkki ei ollut sitä mitä halusit ja miksi se ei ole niin tieteellinen kuin KX-Centerin vastaava. Antaako BW:n dyno kenties liian pieniä lukemia?

Taisi mennä niin että dyno+softa kertoo suoraan korjaukset eikä operin tartte arvailla niitä, sekä se että softa ohjaa eri kaasunasennoilla jarrua jotta saataisiin mahdollisimman realistiset testausolosuhteet. Lisäksi sain itse teho+vääntökäppyröiden lisäksi lambda-käyrän jossa näkyi seos eri kierroksilla. Säätöjen jälkeen käppyrä osoitti viivasuoraa 13:1 seosta.

Jos lontoon murre taipuu niin ao linkissä on aika hyvää selitystä siihen mitä etuja Dynojetin 250 penkillä + Tuning link softalla on. Tuskin tuossa mitään maagista on, mutta taitaa onnistua PCIII:n säätäminen huomattavasti nopeammin ja hiukan tarkemmin kuin "tavallisella" penkillä.

Doinbikes Dyno mapping selitystä

Mikäli olen oikein ymmärtänyt kommenttisi (samoin Tylyttäjän tuossa alempana), BW:llä on joku karvalakkiversio dynosta. Täytyypä siellä seuraavan kerran käydessäni kysyä, miten perskeleessä voi olla mahdollista, että Suomen suurimmassa prätkäliikkeessä ei ole vimpan päälle modernia dynoa.

Eka huomautus numeroista. Niillä ei ole mitään merkitystä mulle. mutta tunne/tieto siitä että oma pyörä on säädetty niin hyväksi kuin mahdollista taas onkin aika siistiä.

Ehkä sana tieteellinen oli väärä, koneellinen kuvaa paremmin mitä tarkoitin.

Dynojetin (tai ainakin KX-centerin) penkeistä tulee SAE-heppoja paperille jotka ovat tehokkaampia kuin vastaavat DIN. eli pienempiä lukuja mutta enemmän totuudenmukaisia jos joku nyt luvuilla tekee jotain. Kyllähän se kertoo jotain jos säätämällä saa yli 5% enemmän tehoa. Kertoo sen että kannatti käydä.

En sitten tiedä BW:n penkistä mutta taitaa olla säätäjän vastuulla kuinka hyvä PC kartasta tulee.

Etsin netistä FUCHS BEI 260  ja powercommander eikä tullut mitään eteen joten en usko että toi penkki osaa itsestään säätää boksia. Joku joka tietää enemmän voi korjata.

 

[Tylyttäjä]

Eikös BW:n penkki ole inertiadyno, jolloin sillä on mahdottomuus säätää osakaasu optimiin... Vaatii jarrullisen penkin.

Sit lisäks se Dynojetin penkki/softa ja Powercommander osaa "keskustella" keskenään, ja muodostaa takaisinkytkevän systeemin, joka säätyy "automaagisesti" optimiin  

Ei millään voi pystyä tavallisella inertiadynolla ja lambda-anturilla yhtä hyvään tulokseen..

Miellyttää insinöörin pääkoppaa tollanen tieteellinen säätäminen  

 

[JaL3]

Eikös BW:n penkki ole inertiadyno, jolloin sillä on mahdottomuus säätää osakaasu optimiin... Vaatii jarrullisen penkin.

Sit lisäks se Dynojetin penkki/softa ja Powercommander osaa "keskustella" keskenään, ja muodostaa takaisinkytkevän systeemin, joka säätyy "automaagisesti" optimiin  

Mahtaaks olla Yoshimuralla samanlaista sydeemiä? Jotennii tuo Yoshi EMS monipuolisenpana kiehtoo, hinta vaan on suolanen

Miellyttää insinöörin pääkoppaa tollanen tieteellinen säätäminen  

 

[villai]

Joo tollanen käppyrä tuli dynosta.http://groups.msn.com/villenmopo  Jonkin aikaa siinä meni mutta kyllä kannatti!

 

[Cterror]

eilen vihdoin sain mopon kärrättyä penkkiin. kuvaakin koitin ottaa mutta ei kännykkäkamerasta saa mitään selvää. laitan kuitenkin huonon kuvan tuonne signatuuri linkkiin.
measured by solon mopo ja pyörä on the MJP 2000 dyno.

takarenkaalta.
maxhp 138,10
maxnm 119,72
maxrpm 10594
STP corr.f. 1,055

käyrä loikkii hullun lailla ja mun lyttyyn kanttarinreunaan ajettu täysputki tappaa ylätehon mutta kyllä tämä tästä yli sen maagisen 140hpn menee

 

[JaL3]

Kävin eilen KX-Centerissä teettään ruiskukartan Mäyrikseen ja hyvä tuli.
Tossa linkki huonoon kuvaan käppyrästä.
Virikilkkeinä Muzzyn kokoputkisto, K&N:t ja PCIII.
Koneen käytös on kuin eri planeetalta, suosittelen itsekkin KX-Centeriä lämpimästi kaikille Commanderin omistajille.

 

[Dragon]

Olen myös säädättänyt viimevuotisen R6:seni Kx-Centterissä, eli PCIII Usb+Yoshin Trs slipari, vakion ja säädetyn tehoeroksi tuli +7hv eli ihan kivasti omasta mielestäni. vakiona pyörä meni järkyttävän laihalla,kun nyt seoskäppyrä on viivasuora, ja pyörän käytös on aivan erilainen, loistava kaasunvastaavuus, jouheampi ajettavuus, pienempi bensankulutus....jne. Joten en voi kuin suositella Kxn penkkiä ja rentoa asentajaa

eikös niis karvalakkipenkeis jarruteta takajarrun avulla, saattavat jarrupalat pyydellä armova

 

[Kukkoshka]

Tässä teille käppyrät:

Käppyrät  

Elikkäs pyörä on Yamaha XJ600S Diversion -93
Käyrä otettu Laserin putkiston sekä kannentiivisteen vaihdon ja säätöjen jälkeen. Sekä tietysti ylempänä lähtökohta.

 

[Guest]

Suzuki Bandit 1200 vm 2002. Yoshimura TRS full + Dynojet stage 1 + BMC

Takarenkaalta:
116,6 hp / 8737 rpm
104,5 Nm / 6819

http://dew.servebeer.com/bandit/kappyra.jpg

Ainoa kauneusvirhe tuossa 5000 rpm ??