-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Oikeaoppinen sisäänajo
- Keskustelun aloittaja Kekke
- Aloituspäivä
vstrom sanoi:Juu ja tämä kaikki 0.1% virhemarginaalilla, niin kaikki merkittävät alan tietäjät ovat tyytyväisiä.
Viihdettähän täällä palstoilla pääasiassa.... ja jonkun kaverin kertomaa
.Jos nyt kuitenkin ja edelleen pysytään hieman asiassa. Olkoon kuinka kuulopuhetta ja kaverin kertomaa,
niin ei perusasiat - syyt - seuraukset mihinkään muutu. Anteeksi tästä vallan mahdottoman paljon
.Tarinan lähtökohdathan ovat jo varsin hauskat, alkaen ihan aikakautensa "kisakireästä" pienestä 2-tahtarista
joka on pyörinyt.... tavalla tai toisella 1000+ kilometriä ja jo max. huoltovälin ohi tunneissa jos
vedetään sinkki hiemankaan tiukemmalla.
Noissa vehkeissä ylipäänsä pelkkä "sisäänajon vaikutus" (jos jätetään umpeen karstaamisen vaikutus pois)
on täysin marginaaliasia verrattuna moottoreiden komponenttien ja välysten vaihteluiden merkitykseen
ihan "vakion" koneen eroja arvotettaessa.
Toisaalta.... vaikka puhutaan että molemmat ovat säädöiltään "tehtaan jäljiltä", lausuman todenperäisyyttä
on turha alkaa kyseenalaistamaan. Se kun ei välttämättä tarkoita lainkaan sitä, että nuo ko vehkeet
silti olisivat "samoissa säädöissä tehtaan jäljiltä".
Asioita on aina mukava pohtia riippumatta siitä, miten itäisen maan tietäjiä missäkin ollaan.
Koko homma karahtaa kiusallisen usein kiville jos/kun merkittävistä "palikoista"
on liian monta hukassa (ihan sama mistä syystä tahansa)….. ja jos siihen vielä perään logiikka luiskahtaa
samaan kuosiin kuin naisella Speden sketseissä.
Mopon pimppaamisessa mennään järkevään suuntaan paljon pitemmälle kuin useimmat uskovatkaan
ihan perusasioilla...…. ihan samalla tavalla kuin normielämässä..... jossa futaa jo hienosti kun ymmärtää
pysyä öisin poissa siskon huoneesta, pitää pyllyn pois tyynyltä.... eikä kuse lavuaariin,
kiukaasta nyt puhumattakaan
.
Nyt on uusi Kawa Z-10R hallussa. Valmistajan ohjekirjan mukaan sisäänajo 0-350 km <4000rpm, 350-600km <6000rpr, 600-1000km "ride moderately". Ohjekirjassa todetaan, että hetkellisesti voi kierrosrajan ylittää.
Yritän ajaa pyörän sisään ohjeiden mukaan parin viikon aikana ja saada 600-1000 km köröteltyä tuolla syksyn raikkaudessa ennen katin poistoa ja penkissä säädätystä.
Ekat 200 km tänään takana ja kuski syväjäässä. Mukavaa kuitenkin oli tihkusateesta huolimatta. Ei onneksi menneet keväällä ostetut touring-rukat ihan hukkaan.
Yritän ajaa pyörän sisään ohjeiden mukaan parin viikon aikana ja saada 600-1000 km köröteltyä tuolla syksyn raikkaudessa ennen katin poistoa ja penkissä säädätystä.
Ekat 200 km tänään takana ja kuski syväjäässä. Mukavaa kuitenkin oli tihkusateesta huolimatta. Ei onneksi menneet keväällä ostetut touring-rukat ihan hukkaan.
s151669 sanoi:Isot pojat väittää että tuollainen sisäänajo tarvitaan jotta kuski tottuu pyörään eikä lähde mopo käsistä heti ekan tunnin aikana. Näillä ohjeilla vältetään jenkeissä "muutama" oikeusjuttu vuodessa
No ei todellakaan voi valmistaja antaa 200hv kyykyn ostavalle aloittelijalle ohjetta, että tee täyskaasukiihdytyksiä tms. Tulee ainakin usassa kuolemantuottamuksesta 200 miljoonan dollarin korvausvaatimus.
s151669 sanoi:Isot pojat väittää että tuollainen sisäänajo tarvitaan jotta kuski tottuu pyörään eikä lähde mopo käsistä heti ekan tunnin aikana. Näillä ohjeilla vältetään jenkeissä "muutama" oikeusjuttu vuodessa
Mä oon taas kuullu, et ohjekirjaan tmv infon, tällänen on "pakko" laitta. Ku jengi ei oikein usko, ettei nykyaikaiset tehdasuudet moottorit mitään sisäänajoa tarvitse.
Helpompi laittaa ohjekirjaan, jotkut kekatut "sisäänajo ohjeet". Ku selittää, ettei se kone mitään sellaista tarvi.
Re: Oikeaoppinen sisäänajo
Nytpä tulikin tenkkapoo. Sisäänajo pitäisi suorittaa mutkaisella ja mäkisellä tiellä. Täälä Oulusa ei oo muita mäkiä kuin Ruskotunturi eikä mutkateitäkään juuri. Montakohan kertaa Tuomiojantien voi samama päivänä ajaa edestakaisin ennen kuin asukkaat kyllästyy ja soittaa polliisit?
Pitää vissiin tehdä keväällä pieni ekskursio heti alkuun.
Nytpä tulikin tenkkapoo. Sisäänajo pitäisi suorittaa mutkaisella ja mäkisellä tiellä. Täälä Oulusa ei oo muita mäkiä kuin Ruskotunturi eikä mutkateitäkään juuri. Montakohan kertaa Tuomiojantien voi samama päivänä ajaa edestakaisin ennen kuin asukkaat kyllästyy ja soittaa polliisit?
Pitää vissiin tehdä keväällä pieni ekskursio heti alkuun.
mek sanoi:
Suomennettuna tarkoittaa kiihdytyksiä ja moottorijarrutuksia vaihtelevalla kuormalla ja kierroksilla. Kiertokautta ilmaistu, ettet mene Oulun suoralle putkikatse mittaristossa kiihdyttelemään ja jarruttelemaan ja jää rekan alle.
Tuollainen mutka-/mäkitieajo tai rauhallinen rata-ajo on varmaankin helpoin tapa suorittaa oikeaoppinen sisäänajo. Oikea kuorman vaihtelu tulee ihan itsestään ja yrittämättä. Siis ei saisi junnata 1000km pohjanmaan suoralla pintakaasulla 3500 kierrosta mittarissa.
Tasakierroksilla junnamisella ei ole muuta väliä kuin se, että silloin moottorin kuormitus on hyvin alhainen jos ajetaan rajoitusten mukaan. Pintakaasulla sylinterissä ei ole painetta, eivätkä männänrenkaat painu kunnolla sylinterin seinää vasten. Männänrenkaan tiiveys perustuu sylinterin paineeseen, ei pelkkään renkaiden esijännitykseen. Männänrenkaan toiminnasta löytyy kyllä selostuksia kun hakee. En tiedä miten suuri merkitys käytännössä on, mutta aina on puhuttu, että moottoriä pitää kuormittaa kunnolla hetkellisesti. Keksikierroksilla saadaan sylinteriin lähes täysi paine jo puolella kaasunavauksella. Joskus penkissä säätelin myös osakuormia ja jo 40% kaasulla saatiin 90% maksimiväännöstä. Suoraa tietä mennään kahdeksaakymppiä- satasta jo jollain 10% kuormalla.
Viimeksi muokattu:
Ensin keskikaasuilla 20-50% kiihdytyksiä vaihteet läpi jonnekin 110-120 nopeuteen ja sitten moottorijarrulla hidastus ja vaihteet alas. Sama uudestaan useamman kerran. Ei tarvi olla mäkiä tai mutkia, tuolla saa riittävästi painetta kattilaan. Välillä jos jäähdyttää, niin voi seuraavalla setillä hilata kierroksia ylöspäin pienemmillä vaihteilla.
vstrom sanoi:Täytyy oikein ihmetellä miten maailmalla on niinkin paljon alati liikkuvia polttomoottorikäyttöisiä laitteita, kun sisäänajokin on jo melkoista salatiedettä.
Ovatkohan unohtaneet koko sisäänajon, menneet tehtaiden suositusten pohjalta vai noudattaneet ihan "oikeita" menetelmiä?
Joissakin on pari heppaa enemmän kuin muilla ja joissakin vähemmän, joku vie vähän öljyä, toinen paljon ja kolmas ei vie jne. Hifistely ja täydellisyyteen pyrkiminen kuuluu harrastamiseen.
Vaihteleva kuormitus on yleisesti hyvänä pidetty tapa. Painetta pyttyyn ja sitten himmaus. Teki sen kuka milläkin tavalla.
Toinen sisäänajosetti noin 200 km tänään hienossa syysiltapäivässä tehtynä. Kivaa oli mutkapätkillä. Nyt 400 km pyörässä ajettuna ja jos kelit ei salli niin noilla kilometreilla alkaa olla sisäänajot kohta tehtynä. Öljyjen ja suodattimen vaihdon jälkeen katti pois ja penkkiin säädettäväksi.
Tulee kyllä pitkä talvi ratakelejä odotellessa...
Tulee kyllä pitkä talvi ratakelejä odotellessa...