Nyt se alkaa - keskinopeusvalvonta

[ek@]

Ei todellakaan mikään lautakunta tule löytämään yhtään mitään negatiivista raportoitavaa tuostakaan kyykyttämisestä.

Pechakin lienee sittenkin vastoin ennakkokäsityksiä oikea ihminen, eikä mikään puppugeneraattori, joten taidan lopettaa mollaamisen tähän.

 

[vetomies]

Juuri näin.
Varsinaista hidasta nopeutta ei ole määritelty.
Estäminen (tahallisuus) on sitten ihan oma juttunsa.

Jep. Ohittamisen vaikeuttamisesta tai estämisestä on selkeästi kirjoitettu TLL:ssä.

TLL myös velvoittaa ohitettavaa tukemaan tätä tavoitetta auttamalla ohituksen turvallista suorittamista. Nopeuden lisäääminen tai ohituksen haittaaminen muulla tavoin ovat ankarasti sanktioituja.

Muistat varmaan väärin. Jos TLL todella määräisi noin, silloin ohituskaistatiellä sakotettaisiin oikeaa, eikä vasenta kaistaa ajavia. Historia ei taida tuntea yhtään tällaista tapausta?

 

[Jaggge]

Seuraavaksi pitää hommata keskinopeusmittari nopeusmittarin rinnalle- vielä helposti nollattava, et sen voi nollata tolpan kohalla ja sit osuttaa ajo sen mukaan seuraavaan tolppaan.  

Mulla on jo - ActiveGPS !

 

[Julma Ulmanen]

Sellaisia aitoja joustoja kun sitten näkeekin aika harvoin. Esim. liikenneympyrät, jos ruuhkaa joka suunnasta niin aniharva suomalainen haluaa ajaa vetoketjulla.

Ruuhkaisissa kiertoliittymissä (ja muissakin valottomissa risteyksissä) se oma tila pitää uskaltaa "ottaa" (ilman todellista vaaratilannetta tietenkin). Jos siinä arkajalkana jäpittää täristen kuin kani kilomerin rakoa odottaen niin saattaa saada aika kauan odottaa, ja nopeampigeeninen takana odottaja ehtii hermostua hitaaseen nutariin.
Reippain ottein liikenteessä - ei puolinukuksissa nuokkuen.

Päättyvän kaistan sumpussa pitäisi ajaa kahta kaistaa sumpun suulle ja siitä vetoketjulla sisään. Eikä niin että oikealla kaistalla on monen sadan metrin jono ja muutamat "kiilarit" ajavat sumpun suulle sniikaten sisään ilman jonotusta. Tai jonottakaa vaan, mä sniikkaan sivusta.

Ja se keskinopeusvalvonta tulee. Viranomaisten "kokeilu" -ilmoitus on vain vittumaisen kyttäyssysteemin sisäänajon pehmennys.

 

[3JJ]

Seuraavaksi pitää hommata keskinopeusmittari nopeusmittarin rinnalle- vielä helposti nollattava, et sen voi nollata tolpan kohalla ja sit osuttaa ajo sen mukaan seuraavaan tolppaan.  

Eiköhän joku koodaa kohta sellaisen softan naviin, että kun tolpat on jo kuitenkin valmiina, niin se laskee tolppien välille keskinopeuden ja kertoo kauanko on aikaa korjata keskinopeutta ennen seuraavaa tolppaa.

 

[3JJ]

Sellaisia aitoja joustoja kun sitten näkeekin aika harvoin. Esim. liikenneympyrät, jos ruuhkaa joka suunnasta niin aniharva suomalainen haluaa ajaa vetoketjulla.

Ruuhkaisissa kiertoliittymissä (ja muissakin valottomissa risteyksissä) se oma tila pitää uskaltaa "ottaa" (ilman todellista vaaratilannetta tietenkin). Jos siinä arkajalkana jäpittää täristen kuin kani kilomerin rakoa odottaen niin saattaa saada aika kauan odottaa, ja nopeampigeeninen takana odottaja ehtii hermostua hitaaseen nutariin.
Reippain ottein liikenteessä - ei puolinukuksissa nuokkuen

Opettelisivat ympyrästä poistuessaan ensin käyttämään vilkkua tarpeeksi ajoissa, niin saataisiin edes se perus sujuvuus kohdilleen. Hiotaan niitä vetoketjuja vasta sitten kun perusteet on kunnossa.

 

[Julma Ulmanen]

Opettelisivat ympyrästä poistuessaan ensin käyttämään vilkkua tarpeeksi ajoissa, niin saataisiin edes se perus sujuvuus kohdilleen. Hiotaan niitä vetoketjuja vasta sitten kun perusteet on kunnossa.

Kyllä mun mielestä kiertoliittymäliikenne pääsääntöisesti toimii hyvin - lukuun ottamatta viikonloppuja ostoshelvettien ja huvipuistojen läheisyydessä, jolloin perheen 2.-kuskit ja muut (maalais) tumpelot ovat enemmän ratissa kuin arkisin.

Se on sitten kokonaan toinen keskustelu, miksi ajolupia annetaan sellaisille henkilöille, joilla ei kapasiteetti riitä vilkun käyttöön ajon aikana. Etenkin vilkkaassa liikenteessä vilkun käyttö lisää liikenteen sujuvuttaa. Silloin vilkun käyttämättömyydestä pitäisi alkaa jakamaan sakkoja.

 

[pertt-UP-]

Mielestäni ehkä pahin ongelma kameravalvonnassa (oli se sitten hetkellisen- tai kesinopeuden mukaan) on se, että ajetaan varmuudella vähän alle rajoituksen sakkojen pelossa. Siispä 80km/h rajoituksella olevaa aluetta ajetaan varman päälle 70km/h.

Jos aiot ajaa jatkuvasti rajoituksen sallimaa nopeutta, joudut ohittelemaan paljon ja jokainen ylimääräinen ohitus on aina vaaratilanne. Jos taas käytät ohittaessasi pientä ylinopeutta joudut jossain välissä hidastamaan vauhtia (sakkojen pelossa) pitääksesi keskinopeutesi sallittuna, joka aiheuttaa liikenteeseen haitariefektiä ja vaaratilanteita.

Entä mihin kiinnität liikenteessä huomion? Jalankulkijoihin, mopoilijoihin, vastaantulevaan ja risteävään liikenteeseen, hirviin tai muihin eläimiin? Vai kenties nopeusmittariin ja tien penkalla oleviin metallipönttöihin?

Tämä keskinopeuden tippuminen taas pidentää matka-aikaa. Oletetaan, että 300km matkalla keskinopeus olisi 90km/h ilman taukoja, kun reitillä on 80- ja 100-alueita. Matka kestäisi sillon 3h 20min.
Keskinopeuden tippuessa 80km/h matkaan kuluu aikaa 25 minuuttia kauemmin, kuinka monta henkeä pelastettiin?

 

[zubzero1979]

tuota kertokaas nyt joku ketä näitä tolppia on nähnyt että onko ne noita samoja missä on nuo ylinopeus kamerat kiinni? Eli ne voi ohittaa ajamalla tuolta vastaantulijan kaistan kautta? Sittenhän asiassa ei ole mitään ongelmaa

Väistellään ne muutenkin töihin mennessä noin 120km/h

 

[seku]

tuota kertokaas nyt joku ketä näitä tolppia on nähnyt että onko ne noita samoja missä on nuo ylinopeus kamerat kiinni? Eli ne voi ohittaa ajamalla tuolta vastaantulijan kaistan kautta? Sittenhän asiassa ei ole mitään ongelmaa  

Väistellään ne muutenkin töihin mennessä noin 120km/h  

Ihan samoja ne on. Ne on ne uudet Lusista Mikkeliin päin.

 

[MattiR]

Itse asiassa koko TLL on kirjoitettu siinä hengessä että jokaisella on oikeus liikkua julkisilla teillä, sillä nopeudella mikä on turvallista huomioiden ajoneuvon, kuljettajan ja olosuhteet.

Jep jep ...
Juuri noin sen itsekin ymmärrän.
Tuolla selittyy nekin miten pitää lähestyä suojateitä, risteyksiä ja
miten pitää suhtautua jalankulkijoihin sekä kaikkiin muihinkin kanssakulkijoihin.
Lähtökohtaisesti TLL on mielestäni hyviä sääntöjä pullollaan.

Kuitenkin toisinaan kuulee valituksia ja sitten kun kyselee tarkemmin
että mikä siellä TLL:ssä oikein mättää, niin vastaukseski saa
useinmiten, että nopeusrajoitukset ovat pielessä ja enimmäkseen
aivan liian alhaisia. Asia vain on niin, että niitä ei paikkakohtaisesti  
määrätä TLL:ssä vaan ovat paikkakohtaisesti erikseen määriteltyjä ja voi
aivan hyvin olla, että monin paikoin olisikin syytä tarkastella
nopeusrajoitusten sopivuutta.
Perusnopeusrajoitus on tietenkin sanottu. Tästä tietenkin aiheutuu
ongelmia myös päinvastoinkin. On suurinumeroisia teitä, joissa on
sellaisia mutkia ja olosuhteita, että 80km/h on aivan liikaa.

 

[iron]

Seuraavaksi pitää hommata keskinopeusmittari nopeusmittarin rinnalle- vielä helposti nollattava, et sen voi nollata tolpan kohalla ja sit osuttaa ajo sen mukaan seuraavaan tolppaan.  

Eiköhän joku koodaa kohta sellaisen softan naviin, että kun tolpat on jo kuitenkin valmiina, niin se laskee tolppien välille keskinopeuden ja kertoo kauanko on aikaa korjata keskinopeutta ennen seuraavaa tolppaa.

semmonen taitaa jo olla tom tom rider 3

 

[jannep]

Muistat varmaan väärin. Jos TLL todella määräisi noin, silloin ohituskaistatiellä sakotettaisiin oikeaa, eikä vasenta kaistaa ajavia. Historia ei taida tuntea yhtään tällaista tapausta?

Eipä taida tuntea. Onhan siellä jotain ajoetäisyyksistäkin, mutta ketä kiinostaa?

 

[jannep]

Kuitenkin toisinaan kuulee valituksia ja sitten kun kyselee tarkemmin että mikä siellä TLL:ssä oikein mättää, niin vastaukseski saa useinmiten, että nopeusrajoitukset ovat pielessä ja enimmäkseen aivan liian alhaisia. Asia vain on niin, että niitä ei paikkakohtaisesti  määrätä TLL:ssä vaan ovat paikkakohtaisesti erikseen määriteltyjä ja voi
aivan hyvin olla, että monin paikoin olisikin syytä tarkastella
nopeusrajoitusten sopivuutta.

Jepp. TLL itsessään on pääosin aivan järkevä, mutta sen ympärilä sitä on väännelty siten että siitä jää kuva että itse laki olisi syvältä. TLL:ssä on tosin kohtia, joita kukaan ei noudata, mutta ovat siellä siksi että syyllinen löytyy aina jostain. Jos kaikki noudattaisivat lakia, ei yhtään onnettomuutta tapahtuisi, mutta kun tämä on tietenkin teoriaa.

Ei se ole, sen päälle toteutetussa implementaatiossa sekä sen valvonnassa ollaan tehty hämmentäviä painotuksia.

TLL:n lukeminen on sivistävä kokemus ja auttaa havaitsemaan missä kohtaa on liikenepolitikkaa ilman että asia laissa olisi. Sitä lakia olisi hyvä valvoa eikä sitä liikennepolitiikkaa.

Näin ne virkamiehet ovat jälleen kaapanneet lain.

 

[JMH]

Jollain palanut hieman käämit. Onko tämä nyt sitä kansalaistottelemattomuutta?

Tolpat nurin 9-tiellä

Saadankohan nyt niitä valvontakameroiden valvontakameroita?

 

[Speed_freak]

Ihan oikein ja jatkossa kaikille tolpille sama kohtalo jos meinaavat keskinopeusvalvontaa laajentaa!

 

[Talttapää]

Jollain palanut hieman käämit. Onko tämä nyt sitä kansalaistottelemattomuutta?

Tolpat nurin 9-tiellä

Lisää tätä.

 

[ek@]

Hyvähyvä

 

[vetomies]

Jollain palanut hieman käämit. Onko tämä nyt sitä kansalaistottelemattomuutta?

Tolpat nurin 9-tiellä

Lisää tätä.

Hieno homma. Onneksi syyllinen on yhtä helppo löytää kuin aina ennenkin. Hän on Bond, James Bond - he acts, while other men just talk...

 

[JTRR]

Tykkään tästä!

Vaikka loppupeleissä lasku lankeaakin meille veronmaksajille, niin kyllä tosta ilosta on valmis vähän maksamaankin