Nyt pitää vaihtaa öljymerkkiä, R1100GS

[Pekkavee]

Näissä öljyasioissa mennään aina ihon alle, sielujen syvimpään kammioon

Mopoöljyssä on 3 tärkeää asiaa

- Älä pistä "auto" öljyä.

Kaikki muu onkin sitten vähän niinkuin zen juttuja........ei kannata paljoa päätään vaivata 5 asteen eroista.

Taas tuli ihan zen juttu boxeribemareihin, joiden moottoreissa on moottoriöljyt ja vaihteistoissa ihan omat vaihteistoöljyt.

Kiitos

 

[Pekkavee]

Vaihdoin syksyllä omaan k100 RS:ään Silkolene Pro 4 SAE 15W-50 täysesterit. Niillä menty viimeiset 30 000 km. Ei huohota, ei syö öljyä eikä pölläyttele edes sivutuella seistyään. Juuri avasin venttiliikopan välysten tarkistusta varten. Puhdasta kuin uudessa moottorissa. Joka paikka kauniissa öljyssä ja nokissa roikkuu isot öljypisarat. Pyörää ei ole käytetty syksyn jälkeen.

Purin juuri kaverin K100 LT:n moottoria. Ajettu viimeiset 50 000 km Motox 20W50:lää ja öljyt vaihdettu 5000 km välein. Olipa kone soosissa.
Enpä tuota Motonetin "laatutavaraa" laittaisi itselleni edes tippakannuun. Motonet myy ihan oikeitakin öljyjä.

Syy tuohon on varmastikin se, että kaverisi on käyttänyt pyörässään 50.000 km väärää öljyä, jota K100 LT pyörään tehdas ei suosittele.
Tehdas neuvoo specseissään, että siihen pitää laittaa 10W-40 öljyä.

Boxerimoottorit ovat ihan toinen tarina kuin nuo makaavat rivikoneet.

Älä sinäkään siis laita edes sinne tippakannuun tuota väärää öljyä, joka ei sinunkaan K100RS pyörällesi sovi.

EDIT. PS. Tuo tehtaan öljysuositusten ero johtuu varmaankin siitä, että vesijäähdytteinen BMW K100LT käy paljon kylmempänä kuin ilma/öljyjäähdytteinen boxer.
Näin ollen paksu 20W-50 öljy "soosiutuu", koska se ei koskaan pääse oikeaan toimintalämpötilaansa liian kylmässä K100LT moottorissa.
Uusissa vesiboxer 2013 -> Bemareissa käytetäänkin 10W-40 öljyä sitten.

 

[XX-xenon]

mites se nesteen valmistama öljy jota aiemmin käytit, onko se kuinka hinnankiroissa?

ei minusta kyllä vitonen litralta ole paha hinta öljystä, yleensä tahtovat repiä vähintään kymppiä jos ylikin. huuruksen mobilikin tahtoo maksaa nykyisin sen 30e kannu. viimeksi ei saanu yhtään rabattia ku mersuun hain sitä, toki oli tullu uusi omistaja kauppaan niin sillä kait myyjät on aluksi niin tiukkana..

 

[Pekkavee]

Kuivakytkin totta kai siellä on.

Kyllä nämä öljykeskustelut niin aina päivää piristää että tuli taas oikein hyvä mieli

Pitää ostaa lisää poppareita.
Tämähän jatkuu ihan mukavasti.

 

[TomiV]

Juu , mullakin kolmas boxeribemu menossa, näissä voi tosiaan autoölppejä käyttää. Ihan vaan heitin tuon auto termin tuonne. Toinen suosittu termi olis kai se Delvakki

Asia asiana, oli vaan tarkoitus ilmaista, että ei nuot muutaman asteen erot ölpeissä mitään ratkaise. Tiheät öljynvaihdot ja se että on oikea määrä öljyä koneessa on tärkeämpää. Edulliset öljyt on ihan ok....popkornit mullakin jo paukkuu mikrossa.....

 

[TomiV]

Eikö trasalpin kytkin luista ?

 

[adville]

mitäs, kun toi Castrollin suositustaulukko näyttää vasta noihin uudempiin tota paksumpaa ja noihin vanhoihin R sarjalaisiin vuodesta -74 kuuluis 5w40

https://applications.castrol.com/oi...-sarja-(1974-)&modelType=r-1100-gs-(1994-1999)

se on tietty niin että noi öljynvalmistajat vaan luulee että muka tietää että mikä sopii ,mutta kovimmat puimurimiehet tietää

 

[Pekkavee]

Tuollaista löytyy näköjään Puuilosta.
Hinta alle 4 €/l
Viiden litran pönttö.

Champion 20W-50

 

[mchuurre]

Eikö trasalpin kytkin luista ?

Ei se mihinään luista! Ei oo luistanut, eikä luista yli 45tkm:n jäläkeenkään, oli sitten pakkasta enempi tai vähempi.... (huurushyväksyntä n 73)

 

[Pekkavee]

mitäs, kun toi Castrollin suositustaulukko näyttää vasta noihin uudempiin tota paksumpaa ja noihin vanhoihin R sarjalaisiin vuodesta -74 kuuluis 5w40

Paras ja oikea tieto löytyy oman pyörän käyttöohjeesta.

 

[adville]

Paras ja oikea tieto löytyy oman pyörän käyttöohjeesta.[/QUOTE

BMW R 1100 GS 1994-1999
Venttiilivälys imu 0,15 cold
Venttiilivälys pako 0,30 cold
Sytystulpan kärkiväli 0,8
Moottoriöljy SAE 10W-40
Moot.öljytil. suodattimella 3,75
Vaihteistoöljy SAE 80W-90
Vaihteistoöljy til. 0,8
Vetopyörästö SAE 80W-90
Vetopyörästö Til. 0,26
Keulaöljy til. 0,453 / 0,453
Eturengaspaine 2,2
Takarengaspaine 2,5
Eturenkaan koko 110/80-19
Takarenkaan koko 150/70-17

toikin näyttää ihan väärää öljyä

 

[mchuurre]

Paras ja oikea tieto löytyy oman pyörän käyttöohjeesta.[/QUOTE

BMW R 1100 GS 1994
Venttiilivälys imu 0,15 cold
Venttiilivälys pako 0,30 cold
Sytystulpan kärkiväli 0,8
Moottoriöljy SAE 10W-40
....
toikin näyttää ihan väärää öljyä

Juu, kun ei tainnut vuonna -94 olla parempaa...... (juotavat loppu, sipsit seuraavaksi...)

 

[Pekkavee]

Moottoriöljy SAE 10W-40
Moot.öljytil. suodattimella 3,75
Vaihteistoöljy SAE 80W-90
Vaihteistoöljy til. 0,8
Vetopyörästö SAE 80W-90
Vetopyörästö Til. 0,26
toikin näyttää ihan väärää öljyä

Kyllähän tuo pätee sitten tuolle 1994.
Siis 20 asteen lämpötiloihin asti, kuten minunkin pyöräni ohjekirja kertoo.
Minulla on R1100GS,1999.
20W-50 kelpaa ohjekirjani mukaan lämpötiloihin -10˚ - yli 30˚, joten käytän sitä.
Viime päivinä se on toiminut mainiosti myös -6˚ pakkasessa. Hyvin lähti käyntiin.

 

[XX-xenon]

ja minä onneton ku ostin oulun myrskykaupasta motorexin 15w-50 boxeria kannun. maksoi jotain kai yli 35 euroa..

mutta kun se tuntuu toimivan ja ei syökään sitä yhtään. ja kun se "tarjoaa parhaan mahdollisen voitelun ilma/öljy-jäähdytteisille boxerikoneille, joissa on erillinen voitelu moottorille ja vaihteistolle".

 

[Pekkavee]

ja minä onneton ku ostin oulun myrskykaupasta motorexin 15w-50 boxeria kannun. maksoi jotain kai yli 35 euroa..

mutta kun se tuntuu toimivan ja ei syökään sitä yhtään. ja kun se "tarjoaa parhaan mahdollisen voitelun ilma/öljy-jäähdytteisille boxerikoneille, joissa on erillinen voitelu moottorille ja vaihteistolle".

Onnittelut!
Ostit kuitenkin erinomaista öljyä, joka sopii sun pyörääsi.
Lupaahan tuo mainostekstikin jo paljon eli mukavia kilometrejä.

 

[Motonomi]

Syy tuohon on varmastikin se, että kaverisi on käyttänyt pyörässään 50.000 km väärää öljyä, jota K100 LT pyörään tehdas ei suosittele.
Tehdas neuvoo specseissään, että siihen pitää laittaa 10W-40 öljyä.

Boxerimoottorit ovat ihan toinen tarina kuin nuo makaavat rivikoneet.

Älä sinäkään siis laita edes sinne tippakannuun tuota väärää öljyä, joka ei sinunkaan K100RS pyörällesi sovi.

EDIT. PS. Tuo tehtaan öljysuositusten ero johtuu varmaankin siitä, että vesijäähdytteinen BMW K100LT käy paljon kylmempänä kuin ilma/öljyjäähdytteinen boxer.
Näin ollen paksu 20W-50 öljy "soosiutuu", koska se ei koskaan pääse oikeaan toimintalämpötilaansa liian kylmässä K100LT moottorissa.
Uusissa vesiboxer 2013 -> Bemareissa käytetäänkin 10W-40 öljyä sitten.

Herra Pekan kannattaa kyllä nyt kaivaa K100:n omistajan käsikirja kouraan. Siinä on hieno taulukko eri viskositeeteistä eri käyttölämpötiloissa. Ohessa suoraaan käsikirjasta:
SAE 10W-40 käyttölämpötila -30 - + 5 C
SAE 15W-40 Käyttölämpötila -20 - +20 C
SAE 20W-50 käyttölämpötila -10 - +40 C

10W-40 on siis puhtaasti talviöljy. Eipä tule tuolla härvelillä ajeltua talvella. Toisekseen olet väärillä jäljillä paksumman öljyn nokeamisesta. Sekä VTT:n poltto- ja voiteluainelabrassa että Nesteen öljylabroissa ajettujen moottorikokeiden perusteella ohuempi öljy muodostaa enemmän nokeentumista ja karstan muodostusta, kun puhutaan mineraaliöljyistä. Juu olen käynyt kummassakin useita kertoja ja saanut testiraportteja kouraan. Kummallakin on komeat kokoelmat mäntiä ja venttiileitä öljykokeista joissa on mitattu karstaantumista.
Olen myös käynyt Otaniemessä ajamassa muutamia moottorikokeita. En kuitenkaan ole siellä töissä.
Ei tämä ihan tuulesta temmattu juttu ollut. Kukin saa ajaa puolestani millä haluaa. Joskus kannattaa kuitenkin kurkistaa sinne koneen sisään.

Jotkut väittävät ettei öljy voi rikkoa konetta. Minulla on tallillakin kaksi auton moottoria jotka ovat huonoilla öljyllä rikottuja. Toinen on BMW M40-moottori. Niistä särkyy ventiilikoneisto melko lyhyellä ajolla huonoilla tavaroilla. Nokkia voiteleva öljyputki karstaantuu umpeen ja se on ventiilikoneiston menoa. Tavallaan tyyppivika, mutta hyvillä voiteella ei tuota ilmiötä tapahdu. Toinen on Fordin OHC. Ongelma on saman tyyppinen, mutta siitä saa nokan ja keinuvivut entisiksi myös jos öljyn paineenkesto ei riitä. Näitä tämmöisiä öjyjä on edelleen valitettavasti myynnissä.

 

[Pekkavee]

Herra Pekan kannattaa kyllä nyt kaivaa K100:n omistajan käsikirja kouraan. Siinä on hieno taulukko eri viskositeeteistä eri käyttölämpötiloissa. Ohessa suoraaan käsikirjasta:
SAE 10W-40 käyttölämpötila -30 - + 5 C
SAE 15W-40 Käyttölämpötila -20 - +20 C
SAE 20W-50 käyttölämpötila -10 - +40 C

Aika mielenkiintoista.
Enpä ole ennen kuullutkaan, että 10W-40 olisi joku talviöljy.
Ei ole minulla kyllä K100 käsikirjaakaan.

Tuolta vaan katselin jotain K100LT specsejä ja siellä näytti olevan 10W-40 öljysuosituksena.
Linkki, klik

 

[adville]

Juu, kun ei tainnut vuonna -94 olla parempaa...... (juotavat loppu, sipsit seuraavaksi...)

olet oikeasti sitä mieltä että -94 ei ollut muuta kuin ns. perusöljyjä ja pidät tuota motonetin purkituttamaa 20W50 motoxia huippuöljynä?

kas kun ette teräketjuöljyä niihin poksereihinne laita, tai naapurin dextan jäteöljyjä

vastaohjaan itteni jääkaapille ,kierteellä...

 

[lario]

Jotkut väittävät ettei öljy voi rikkoa konetta. Minulla on tallillakin kaksi auton moottoria jotka ovat huonoilla öljyllä rikottuja. Toinen on BMW M40-moottori. Niistä särkyy ventiilikoneisto melko lyhyellä ajolla huonoilla tavaroilla. Nokkia voiteleva öljyputki karstaantuu umpeen ja se on ventiilikoneiston menoa. Tavallaan tyyppivika, mutta hyvillä voiteella ei tuota ilmiötä tapahdu. Toinen on Fordin OHC. Ongelma on saman tyyppinen, mutta siitä saa nokan ja keinuvivut entisiksi myös jos öljyn paineenkesto ei riitä. Näitä tämmöisiä öjyjä on edelleen valitettavasti myynnissä.

Toki moottorivalmistajan omat vaatimukset on otettava huomioon (esim. pumppusuutin volkkari)
Mutta jos niitä erityisvaatimuksia ei ole, niin...

 

[Suzu-ukko]

Kyllä on taas helppoa olla KTM omistaja. 10w-60 Motorexiä halvalla ja kone toimii