-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Nuukasti kadulta radalle Suzuki SV 650 S -03
- Keskustelun aloittaja -Makke-
- Aloituspäivä
Jotain tällekin tapahtunut vuodenvaihdeessa. Odotan etukatteita englannista, sen takia hieman seisoo proju. Toisaalta ei tuossa nyt ole kuin etukatteiden sovitus ja jonkinlaisen mittariston valmistus isoimpina töinä enää.
Takarunko on nyt valmis ja maalissa, jätin tilaa commanderille jos sellaisen joskun koen tarvitsevani. Ketjusuojan värkkäsin 2mm alumiinista, joskus mennyt ketjut vauhdista poikki niin ilman en ala ajamaan. Katsoo nyt miten tiukalle aika menee tuleeko pintakäsiteltyä osia juurikaan tälle kaudelle vai mennäänkö rumalla ankanpojalla. Vaikea keksiä katteille tuohon Suzukin silakanharmaaseen jotain rinnalle, maalaa koko pyörän kun tilanne tulee eteen.
Takarunko on nyt valmis ja maalissa, jätin tilaa commanderille jos sellaisen joskun koen tarvitsevani. Ketjusuojan värkkäsin 2mm alumiinista, joskus mennyt ketjut vauhdista poikki niin ilman en ala ajamaan. Katsoo nyt miten tiukalle aika menee tuleeko pintakäsiteltyä osia juurikaan tälle kaudelle vai mennäänkö rumalla ankanpojalla. Vaikea keksiä katteille tuohon Suzukin silakanharmaaseen jotain rinnalle, maalaa koko pyörän kun tilanne tulee eteen.
Liitetiedostot
Viimeksi muokattu:
Harmaan kanssahan toimii monikin eri "konsepti": jos nopeasti haluaa jotain sutata, niin sävyttämättömiin oman maun mukaan vaikka viininpunaista, "signal red", oranssia tai sitten se helpoin tie onneen eli mattamusta, jonka tuunattu versio satiininmusta/puolikiiltävä - kyse lähinnä sommittelusta ja pari palikkaa vetäisee melko liukkaasti jollain soosilla, niin ei tarvitse ugly duckly-hengessä ajella, vaikkei koko pyörää maalaisikaan. Taas näitä "kuhan mainitsin, teet kuin teet omalle pyörälles"-juttuja.
e: typoja niin pekreleetsi
e: typoja niin pekreleetsi
Kevätaurinko laittoin projektille vauhtia, "etenee harppauksin" mantraa tässä itselle hokenut.
Renkaiksi valitsin Pirelli Diablo Rosso Corsa II:set, vauhdit ei kaipaa kuviotonta ja näillä voi jatkaa kurvailua kostealla radalla maltillisilla kallistuskulmilla. Ei ole tarkoitus vielä laittaa toisia vanteita, vaikka edullisia tuntuvat olevan. Eturenkaaksi tuli 70-sarjalainen 60-tilalle, pitää muistaa nostaa putkia t-paloista sen 6mm jotta keulakulma pysyy samana. Renkaat vaihdan ihan itte, omatekoisella rengaskoneella (voin laittaa kuvan jos jotakuta kiinnostaa) ja tuolla perus tasapainotelineellä katselen painot kohdalleen. Teipit merkkaa pysähdyskohtaa, kun pysähtyy randomisti on tasapainossa jne. niinkuin tiedätte.
Katteiden kiinnekkeitä väsännyt myös, kohtuu siro häkki riittää kevyille kuitukatteille.
Mittaristosta ei salkkareita paljoa katsella, sininen on öljypainevalo (ei nyt löytynyt punaista lediä niin sininen saa nyt olla) ja keltainen on bensavalo. Vaihteet korvakuulolta ja vauhti kellosta. Pohjalevyyn liimasin sinistä feikkihiilaria, jotenkin tykästyin sinisiin syylärinletkuihin mitkä laitoin, niin olkoon nyt sitten sininen tehostevärinä tässä silakassa.
Mittariston johdotuksen tein pistokkeella ja tein vakiomittaristolle samanlaisen. Yhdellä pistokkeen vaihdolla pääsen siis lukemaan vikakoodit tms. vakiomittaristosta.
Vakiosyyläri oli turhan leveä sirolle katteelle, joten jotain oli keksittävä tilalle. 99-02 syylärin löysin olevan
8cm kapeampi joten sellaisen tilasin ja yläkiinnikkeiden uusimisella ja saman ajanjakson letkuilla tuo meni paikalleen. Flekti jäi hyllyyn.
Renkaiksi valitsin Pirelli Diablo Rosso Corsa II:set, vauhdit ei kaipaa kuviotonta ja näillä voi jatkaa kurvailua kostealla radalla maltillisilla kallistuskulmilla. Ei ole tarkoitus vielä laittaa toisia vanteita, vaikka edullisia tuntuvat olevan. Eturenkaaksi tuli 70-sarjalainen 60-tilalle, pitää muistaa nostaa putkia t-paloista sen 6mm jotta keulakulma pysyy samana. Renkaat vaihdan ihan itte, omatekoisella rengaskoneella (voin laittaa kuvan jos jotakuta kiinnostaa) ja tuolla perus tasapainotelineellä katselen painot kohdalleen. Teipit merkkaa pysähdyskohtaa, kun pysähtyy randomisti on tasapainossa jne. niinkuin tiedätte.
Katteiden kiinnekkeitä väsännyt myös, kohtuu siro häkki riittää kevyille kuitukatteille.
Mittaristosta ei salkkareita paljoa katsella, sininen on öljypainevalo (ei nyt löytynyt punaista lediä niin sininen saa nyt olla) ja keltainen on bensavalo. Vaihteet korvakuulolta ja vauhti kellosta. Pohjalevyyn liimasin sinistä feikkihiilaria, jotenkin tykästyin sinisiin syylärinletkuihin mitkä laitoin, niin olkoon nyt sitten sininen tehostevärinä tässä silakassa.
Mittariston johdotuksen tein pistokkeella ja tein vakiomittaristolle samanlaisen. Yhdellä pistokkeen vaihdolla pääsen siis lukemaan vikakoodit tms. vakiomittaristosta.
Vakiosyyläri oli turhan leveä sirolle katteelle, joten jotain oli keksittävä tilalle. 99-02 syylärin löysin olevan
8cm kapeampi joten sellaisen tilasin ja yläkiinnikkeiden uusimisella ja saman ajanjakson letkuilla tuo meni paikalleen. Flekti jäi hyllyyn.
Viimeksi muokattu:
Lopuksi jaan kuvasarjan, ehkä jopa DIY-ohje hengessä miten saa kaatumatateille reiät katteisiin oikeille kohdille pienellä vaivalla. Voi olla kertausta monelle, ihan sama.
Sorvasin vanhasta tangonpäästä kaatumatatin kiinnityspisteeseen tiukasti sopivan ohjurin jossa 6mm ohjurireikä keskellä.
Kumivasaralla paikalleen.
Katteet kiinni.
Rasiaporan keskiöterän vaihdoin 6mm tankoon (vanha ruuvarinvarsi tässä tapauksessa, olen muuten kova kierrättämään huomaatteko
)
Katteeseen aloitusreikä, johonkin 50mm alueelle riittää tässä vaiheessa, mahdollista hakea keskiötä vaikka pyöröviilalla.
Poralla kimppuun ilman sääliä.
Reikä oikeassa paikassa odottelee tattia paikalleen.
Jätän nyt julkistamatta mitkä katteet tähän hommasin, maalaan ne lähiaikoina ja laittelen sitten valmiimmasta kuvaa. Isoimmat hommat tehtynä tähän laitteeseen, tämä saattaa valmistua ekoille ratapäiville vaara pyörii.
Sorvasin vanhasta tangonpäästä kaatumatatin kiinnityspisteeseen tiukasti sopivan ohjurin jossa 6mm ohjurireikä keskellä.
Kumivasaralla paikalleen.
Katteet kiinni.
Rasiaporan keskiöterän vaihdoin 6mm tankoon (vanha ruuvarinvarsi tässä tapauksessa, olen muuten kova kierrättämään huomaatteko
)Katteeseen aloitusreikä, johonkin 50mm alueelle riittää tässä vaiheessa, mahdollista hakea keskiötä vaikka pyöröviilalla.
Poralla kimppuun ilman sääliä.
Reikä oikeassa paikassa odottelee tattia paikalleen.
Jätän nyt julkistamatta mitkä katteet tähän hommasin, maalaan ne lähiaikoina ja laittelen sitten valmiimmasta kuvaa. Isoimmat hommat tehtynä tähän laitteeseen, tämä saattaa valmistua ekoille ratapäiville vaara pyörii.
Käytätkö rengasrautoja vai onko sulla sellanen kuula? Jos on kuula, ni törkkäseppä joku kuva. Eipä näytä maali irtoilevan vanteen reunasta, joten joku taika sulla selvästi on
Jees kiitos, mukava olla tervetullut ja ei muuta kuin lähempääkin ihmettelemään.
suizaki sanoi:Tässä projektissa isona riskinä on, ettei tällä kehtaa enää kaatuilla.
Terveisin "mulle kaikki nyt ja heti -oppija"
Tässä on mulla rahallisesti kiinni n. saman verran mitä joillakin on vanteissa ja en tee viimeistelyä pitkän kaavan mukaan. Mun henkinen puoli kestää vaikka jokainen mun laite palaa mun silmien edessä, ei se siitä jää ajot kiinni. Ekan kerran kun kaataa niin vähäinenkin jännitys ohi?
JMikkO sanoi:
Ollos hyvä. Mukavaa jos edes joku saa näistä mun ruuvauksista jotain irti.
T1mppa sanoi:Käytätkö rengasrautoja vai onko sulla sellanen kuula? Jos on kuula, ni törkkäseppä joku kuva. Eipä näytä maali irtoilevan vanteen reunasta, joten joku taika sulla selvästi on
Ajokaverin kanssa tehtiin tämmöinen kone jolla saa puristettua renkaan pois urasta ja sen jälkeen rengasrautoja perään (käytän vannesuojia). Tehty jonkun bemarin 16 peltivanteesta (johon 17 istuu kivasti ympärille). Tuolla endurohommatkin hoidetaan, varressa on reiät 16-17-18-19-21 vanteille. Keikkakäyttöön ehkä vähän raskas, mutta mukavampi käyttää kun pysyy tontilla.
Otan nyt tallihommista vapaa-illan ja kirjoittelen mitä tälle kuuluu.
Etukatteet on lasikuitu replicat Honda RS 250 94-97 laitteesta.
Edessä oli ammottava ilmanotto jolla en tehtyt tässä yhteydessä mitään. En jäänyt kokeilemaan minkälaisia pyörteitä tuo aiheuttaa vaan laminoin umpeen.
Pahvia ja pakkausteippiä muotiksi, lasikuitumattoa, hartsi/kovetetta, pakkelia yms normi hommia ja reikä on muisto vaan. Mulla on tapana heittää vielä topgoatit pintaan ennen maalausta.
Pakkelointia (vihaan tätä)
Topgoat
Alakate ei passannut mitenkään, olisi saanut tehdä käytännössä uuden kokonaan. Laiskuuttani päätin ettei tuo nyt vaikuta huippuihin joten jätin sen tälle kaudelle pois. Onhan tuo varttikatteinen vakionakin. Onpahan helppo huoltaa ja muutama sata grammaa kevyempi.
Nuukista nuukimman maalauksen hoidin menemällä paikalliseen sekatavarakauppaan vertailemaan spray-automaalien korkkeja ottamaani kuvaan tankista. Pohjamaalit, sävyt, lakat koriin, kassaneidille viiskymppiä ja kiittäen katosin iltaan. Maalasin tallissa ilman sen kummepia koppeja tai siivouksia ja sain juuri sellaisen pinnan mitä ansaitsen. No eipä tarvi naarmuja varoa ja sävykään ei osunut nappiin. Nurkista löytyi pieni rulla mustaa teippivinyyliä, vedin sitä pienet palat tuomaan silakkaan kontrastia. Onneksi sain lujasti ilmakuplia teipin alle niin on maalauksen kanssa hyvä pari. Tätä ei kaatumalla huonommaksi saa.
Se on nyt takaiskaria vaille valmis radalle niin julkaisen valmiit kuvat:
Dokumentoin vielä:
-Takaiskarin hommaamisen, kaiken mitä siihen liittyi.
-Punnitsen laitteen ja vertaillaan vakioon.
-Teen tarkan budjettilaskelman mitä tämmöinen hauskuus maksaa.
-Yksi pieni ylläri vielä hihassa, jotkut ehkä arvaavatkin pyörän taustan huomioiden.
-Ajofiiliksestä asiaa kun radat sulaa.
-Mahdollisia suunnitelmia jatkon suhteen.
Jos jollakulla on nurkissa turhat rengaslämppärit niin olen kiinnostunut.
Haluatteko nähdä kuvia jostain tietystä, varmuuslankailusta tms?
Saa heittää kommenttia, tunteeni ei tarvitse hoitamista joten negatkin menee.
Etukatteet on lasikuitu replicat Honda RS 250 94-97 laitteesta.
Edessä oli ammottava ilmanotto jolla en tehtyt tässä yhteydessä mitään. En jäänyt kokeilemaan minkälaisia pyörteitä tuo aiheuttaa vaan laminoin umpeen.
Pahvia ja pakkausteippiä muotiksi, lasikuitumattoa, hartsi/kovetetta, pakkelia yms normi hommia ja reikä on muisto vaan. Mulla on tapana heittää vielä topgoatit pintaan ennen maalausta.
Pakkelointia (vihaan tätä)
Topgoat
Alakate ei passannut mitenkään, olisi saanut tehdä käytännössä uuden kokonaan. Laiskuuttani päätin ettei tuo nyt vaikuta huippuihin joten jätin sen tälle kaudelle pois. Onhan tuo varttikatteinen vakionakin. Onpahan helppo huoltaa ja muutama sata grammaa kevyempi.
Nuukista nuukimman maalauksen hoidin menemällä paikalliseen sekatavarakauppaan vertailemaan spray-automaalien korkkeja ottamaani kuvaan tankista. Pohjamaalit, sävyt, lakat koriin, kassaneidille viiskymppiä ja kiittäen katosin iltaan. Maalasin tallissa ilman sen kummepia koppeja tai siivouksia ja sain juuri sellaisen pinnan mitä ansaitsen. No eipä tarvi naarmuja varoa ja sävykään ei osunut nappiin. Nurkista löytyi pieni rulla mustaa teippivinyyliä, vedin sitä pienet palat tuomaan silakkaan kontrastia. Onneksi sain lujasti ilmakuplia teipin alle niin on maalauksen kanssa hyvä pari. Tätä ei kaatumalla huonommaksi saa.
Se on nyt takaiskaria vaille valmis radalle niin julkaisen valmiit kuvat:
Dokumentoin vielä:
-Takaiskarin hommaamisen, kaiken mitä siihen liittyi.
-Punnitsen laitteen ja vertaillaan vakioon.
-Teen tarkan budjettilaskelman mitä tämmöinen hauskuus maksaa.
-Yksi pieni ylläri vielä hihassa, jotkut ehkä arvaavatkin pyörän taustan huomioiden.
-Ajofiiliksestä asiaa kun radat sulaa.
-Mahdollisia suunnitelmia jatkon suhteen.
Jos jollakulla on nurkissa turhat rengaslämppärit niin olen kiinnostunut.
Haluatteko nähdä kuvia jostain tietystä, varmuuslankailusta tms?
Saa heittää kommenttia, tunteeni ei tarvitse hoitamista joten negatkin menee.
Hienolta näyttää!
Jos et jaksa tehä alakatetta ite, niin Motozorzalta saa kohtuuhintaan bellypania/ katetta.
https://www.motoforzafairings.com/sport-fairings/?f%5Btop_moto%5D%5Bbrand%5D=21&f%5Btop_moto%5D%5Btype%5D=220&f%5Btop_moto%5D%5Byear%5D=181&offsetcount=12
Tärkeintä on kuitenkin, että tekniikka pelaa ja pääset heti keväällä työntämään
Budjettilaskelma on helvetin hyvä. Siitä hatunnostoa. Noita harvemmin näkee.
Jos et jaksa tehä alakatetta ite, niin Motozorzalta saa kohtuuhintaan bellypania/ katetta.
https://www.motoforzafairings.com/sport-fairings/?f%5Btop_moto%5D%5Bbrand%5D=21&f%5Btop_moto%5D%5Btype%5D=220&f%5Btop_moto%5D%5Byear%5D=181&offsetcount=12
Tärkeintä on kuitenkin, että tekniikka pelaa ja pääset heti keväällä työntämään
Budjettilaskelma on helvetin hyvä. Siitä hatunnostoa. Noita harvemmin näkee.
^Toi takakate on kyllä hieno ja toimii tuossakin pyörässä!
Lisään vielä että mielestäni keula vaatisi vaikka sitten vaan mustan numeropohjan. Tollanen viiru tuo mieleen... no jonkin hupitupsun.