Nukuinko fysiikan tunnilla

[HiTec]

Vauhtipyörä...on muuten mainio keksintö!

Mokoma massakokkare, sillä mitään tee

Uusinta uutta on laturi-starttina toimiva käämitys moottorin ja laatikon välissä. Tuo paitsi tuottaa uskomattoman määrän watteja laturina, sekä pyörittää startissa moottoria varmasti riittävästi että käynnistyy, toimii se myös vauhtipyöränä

Laturi-toiminnossa laturista otettavaa virtaa sopivasti syklittämällä aikaansaadaan tasainen moottorin käynti = just se sama mitä vauhtipyörästäkin halutaan. Silti koko paketin paino on pienempi, vähemmän kiihdyteltäviä massoja ja siten myös taloudellisempi kulutukseltaan

 

[NOx]

Eipä sitä persdynolla tunne vaan teepä empiirinen koe: pyöritä keskituella olevan moton takapyörää, kun pidetään jarrulla lievästi vastaan vaihde vapaalla ja sen jälkeen ilman jarrua, pykälä päällä. Herkkäsorminen saattaa havaita hienoisen eron.

Tottahan toki tuossa tilanteessa. TTTT.

Vaan silloin ei vaikuta ajoneuvon oma massa eli vastaa tilannetta ajossa. Ajossa massa pyrkii eteenpäin jarrutetaan sitten moottorilla tai jarrulla. Massa myös puristaa renkaan tien pintaan. Yhdessä nuo voimat tasaavat nyppimiset. Olisi vallan eri tilanne jos moottorissa olisi aivan hirveät puristukset tai olematon paino fillarissa niin että takapyörä koko ajan pyrkisi lukittumaan moottorijarrutuksessa. Vaan harvoinpa näin paitsi kun tekee virheen ja tuuppaa isosta vauhdista pienen pykälän silmään. Vaihteistolla on muutenkin roolinsa, isolla pykälällä moottorijarrutus on vähäisempää ja sitä rataa.

Tein töistä ajellessani noita empiirisiä kokeita kun tuli tämä ketju mieleen liikennevaloihin hidastellessa. Hidastelin matkalla vapaalla, vapaalla + jarrulla ja pelkällä moottorijarrutuksella. Ei niin minkäänlaista havaittavaa eroa nypytyksessä. Jos on, niin havaitseminen vaatii mittarit. Ja jos vaatii mittarit niin en jaksa uskoa että on käytännön merkitystä renkaan kulumiseen.

Fillarissa tai ajotavassa on mielestäni vikaa jos moottorijarrutus kuluttaa rengasta enemmän kuin takajarrulla hidastelu.

 

[HiTec]

Ei niin minkäänlaista havaittavaa eroa nypytyksessä.

Ja moottorissasi mukien koko & lkm=? Meinaan suuri 1-mukinen voi ehkä "pikkasen" nypyttää vrt. pieneen 4-mukiseen

 

[NOx]

Ja moottorissasi mukien koko & lkm=? Meinaan suuri 1-mukinen voi ehkä "pikkasen" nypyttää vrt. pieneen 4-mukiseen

Totta, olen samaa mieltä. En ole ajanut 1-mukisella supermotolla, voi olla että nypyttääkin kun on kevyt peli ja samalla vääntävä kone. Tätä ajoin takaa kun kalustoa kyselin.

Tonnista SV:tä kävin kesällä koeajamassa eikä se nypyttänyt vaikka moottorilla jarrutti kovinkin voimakkaasti verrattuna kusiaiseen cebariini tai 750 GSX:ään. Ei nypyttänyt myöskään koeajamani Ducati ST3. Poikkeuksia varmaan on. Minusta yleispäteväksi ohjeeksi ei sovi että rengas kuluu moottorijarrutuksessa enemmän kuin takajarrulla.

 

[ZR-7herwood]

Ja moottorissasi mukien koko & lkm=? Meinaan suuri 1-mukinen voi ehkä "pikkasen" nypyttää vrt. pieneen 4-mukiseen

Totta, olen samaa mieltä. En ole ajanut 1-mukisella supermotolla, voi olla että nypyttääkin kun on kevyt peli ja samalla vääntävä kone. Tätä ajoin takaa kun kalustoa kyselin.

Tonnista SV:tä kävin kesällä koeajamassa eikä se nypyttänyt vaikka moottorilla jarrutti kovinkin voimakkaasti verrattuna kusiaiseen cebariini tai 750 GSX:ään. Ei nypyttänyt myöskään koeajamani Ducati ST3. Poikkeuksia varmaan on. Minusta yleispäteväksi ohjeeksi ei sovi että rengas kuluu moottorijarrutuksessa enemmän kuin takajarrulla.

Ei noi kakkoset nypytä, ne värisee. RRRRRRRRRRRRRRRRRR....
Neloset surisee. MMMMMMMMMMMmmm...