• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Nopeusrajoituksia ylöspäin

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Nysse
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Liikenteen sujuvuutta lisäisi merkittävästi sekin, että erinäisten ajoneuvojen kuljettajat ajaisivat keliolosuhteiden salliessa (eli lähes aina pahimpia myräköitä/vesisatteita lukuunottamatta) suurinta nopeusrajotuksen sallimaa todellista nopeutta. Oman mittarin kalibrointi (esim. navin avulla) ja vakionopeussäätiminen käyttö ovat tässä oivana apuna.

edit: ja lisäyksenä se, että jos joku haluaa ajella nopeampaa, niin annethan reilusti tietä eikä peitellä, kuten valitettavan usein näkee.
 
vetomies sanoi:
Ns vihreä aalto kannattaa virittää niin, että ainoastaan pientä ylinopeutta ajamalla ehtii valoihin. Tällaisen valon yhteyteen kannattaa tietysti asentaa valvontakamera. Tällä menetelmällä saadaan rikostilastoja kasvamaan paikallisesti jopa satoja prosentteja, mikä on tietysti omiaan helpottamaan budjettineuvotteluja ja ainakin lisäämään iltapäivälehdistön myyntiä.
Napsauta laajentaaksesi...

Ja vain paikalliset menee lankaan sen kerran. Pitäähän siitä ajaa useamman kerran ennekuin hoksaa että ylinopeudella kerkiää seuraavista, milloin on jo varmaan huomannut kameratolpankin :)
 
villho sanoi:
Suomessa pitäisi saada liikennelainsäädäntöön mukaan jonkinlainen "kelilisäkilpi". Eli esim. motarilla nopeusrajoitus putoaisi heti 100 km/h:iin, jos taivaalta tulisi jotain alas tai jos tien pinta on märkä, jäinen tai luminen. Vastaavasti kuiva keli = 120 km/h vuodenajasta riippumatta.
Napsauta laajentaaksesi...

Automatisoidut sääohjatut tiet maksaa maltaita ja siihen ei ole varaa.
Pelkkä lisäkilpi ja nopeuden nosto / lasku autoilijoiden oman keliarvion mukaan on täysin mahdoton ajatus.
 
Aihetta sivuten, ainakin pari vuotta sitten Oulusta etelään päin oli kuvan mukainen pyydys (taitaa olla edelleen):


Mittaus tapahtuu ennen satasen kylttiä joka on vähän risteyksen jälkeen. Jos risteyksen paikkeilla hiemankin painaa kaasua, on satanen jo lasissa merkille tullessa ja vallesmanni keräämässä kohta korttia.

Mutta eihän meille toki ansoja asenneta, ei tietenkään.
 
Ihmiset ajaa kolareita kun ei saa rauhassa harjoitella ääritilanteita ja olosuhteita:


1: Joutavat nopeusrajoitukset pitäis poistaa kokonaan rajoittamasta liikenteen sujuvuutta.

2: Promilleraja 2,8:n. On se niin kummaa kun ei tässä holhous-yhteiskunnassa saa muutaman bissen jälkeen enää edes ajelulle lähteä.

Tässä tulee ihan väkisinkin niin turhaantunut olo! :rant:
 
Itse kuljen tuota kasitietä pohjoisesta kohti Vaasa työmatkoilla. Mitä tässä 5 vuoden aikana täällä asuneena seurannut, niin nopeusrajoitukset muutuneet kutakuinkin seuraavasti kameratolppien kohdilla.

- 07. 100km/h muuten paitsi Koivulahden liittymän kohdalla 80km/h ja teollisuusalueen kohdalla 80km/h.
- 08. 100km/h muuten,paitsi Koivulahden liittymän ja Stormossenin ja teollisuusalueen kohdalla 80km/h, Botniahallin kohdalla 60km/h
- 09. 100km/h muuten,paitsi Koivulahden liittymän ja Stormossenin ja teollisuusalueen kohdalla vaihtuva 60/80km/h. Botniahallin kohdalla 60km/h
- 10. 100km/h muuten,paitsi Koivulahden liittymän kohdalla 60km/h ja Stormossenin 80/km/h ja teollisuusalueen kohdalla 60/ 80km/h, Botniahallin kohdalla 60km/h
- 11 80km/h muuten, paitsi Koivulahden liittymän kohdalla 60km/h, sitten 80km/h hetki 100km/h ja Stormossenin kohdalla 80km/h, teollisuusalueen kohdalla 60/80km/h, Botniahallin kohdalla 50km/h
- 12 80km/h muuten, paitsi ennen Koivlahden liittymää 70km/h, koivulahden liittymän kohdalla 60km/h, liittymän jälkeen teollisuusalueelle asti 80km/h, teollisuusalueen kohdalla 60/80km/h. Botniahallin kohdalla 50km/h.

Tuota kun vetää aamuin illoin edestakas, niin hereillä pitää olla kun ei koskaan tiedä mitä siellä on taulussa. Tosin eipä siinä muuta liikennettä ehdikkään seuraamaan, kut nopeustaulut vie kaiken huomion :D Kohta taas vaihdellaan, kun joku onnettumuus viime viikonloppuna sattunut.
 
Viimeksi muokattu:
nystres sanoi:
No tarkoitan tapauksia kuten tämä Läyliäinen jossa yhden nuoren päätön toimina aiheutti suoralle tielle 40km/h rajoituksen josta ei kenenkään paikallisenkaan mielestä ole mitään järkeä

http://maps.google.fi/maps?q=Läyliä...=dHsUOAdLmeSldYekDhoiaQ&cbp=12,343.53,,0,5.03


Näin taitaa olla. Siellä on vieressä oma jalankulku/pyörätie! (Alkaa tuon "portin" jälkeen,vähän matkan päässä).

Vi........tuttaa kotilollakin ko väli! Matkan varrella myös muutama töyssy!:pissed: Siis ei mitään järkeä rajoituksessa!
Napsauta laajentaaksesi...
 
Viimeksi muokattu:
Midas sanoi:
Kerrankin olen kanssasi jostain samaa mieltä. :;):
Napsauta laajentaaksesi...

No siinä on ihan hyvää alkua!

Samoin noi turhat liikennemerkit vois heittää v...ttuun kun eihän sitä kukaan kerkeä kiireessä kattoon mitä niissä lukee, tai mitä ne edes tarkottaa? Keski-suomesta kun kerran oot näköjään niin käy stekkamassa esim. tuota vaajakosken liikenneympyrän liikennemerkki viidakkoa.

Aja nyt tuosta sitten 140km/h läpi pikku hönössä, ja koita siinä sitten vielä väistellä mummoja niiden kotiloidensa kanssa, ja samalla lukea ja kässätä kaikki ne merkit.


Eihän tässä oo mitään järkeä! :shoot:
 
Viimeksi muokattu:
Arlington_Beech sanoi:
Tätä mestaa olen monta kertaa ihmetellyt porukoiden mökille mennessäni, mutta mitä tuolla tiellä sitten on sattunut?
Napsauta laajentaaksesi...

Siellä yksi mielenterveysongelmista kärsinyt nuori mies toteutti uhkauksensa ajaa "täysillä" päin talon seinää
ja tästä seurauksena Hämeen tiepiiri paransi tien turvallisuutta lähelle maksimi tasoa.

Maksimi turvallisuushan saadaan kun puomitetaan tie jotta liikennöinti estyy eikä tule onnettomuuksiakaan
 
Kelien mukaan mukautuvat rajoitukset olis fiksuinta...

Joku mainitsi että motarilla kuivalla talvi kelillä jurrutetaan 100km/h, koska rajoitus niin sanoo. Vaikka kelin puolesta vois ajaa vaikka 120km/h.

No menneenä talvena nähtiin näitä teiden "TommiMäkisiä" motarilla varmaan sitten tuo rajoituksen mukainen 100km/h, tie luistinrata kunnossa, lumi pöllyää ja taivaalta tulee lisää niin että ei edellä ajavaa näe.

No porukka sitten piti "kokoontumisajot" keskellä motaria ja vähän penkassakin...
 
Itse olen avopuolisoni kanssa puhunut ja tuumaillut paljonkin just noista vaihtuvista nopeusrajoituksista. Viimeeksi lauantaina meidän piti tehdä pidempi reissu, jossa jurnuteltiin hyväkuntoista ja kohtuullisen tyhjää motaria Helsingistä Tampereelle aamuseiskan ja kasin välimaastossa satkua. Aika typerältä tuntui. Etenkin kun auton aerodynamiikka ja muu on selvästi suunniteltu n. 140kmh matkanopeudelle.

Mun ajatukset ovat kallistuneet suuntaan: Motareille ja vilkkaasti liikennöidyille kehäteille + kaupunkien lähistöille isoille teille vaihtuvat nopeusrajoitukset kelin ja liikennemäärän mukaan. Autoilijoille ja tienkäyttäjille valistusta, että muuttuvat nopeusrajoitukset tekevät liikenteestä sujuvampaa ja turvallisempaa. On ymmärrettävää, että kun lunta tulee kuin esterin kuuluisasta perälistosta, nopeusrajoitukset tiputetaan 60kmh luokaan motarillakin. Ja on täysin järkeenkäypää, että hiljaisena kesäyönä, jolloin keli on kuin morsian ja liikennettä vähän, rajoitus on 160kmh. Etenkin kun motareilla harvemmin hirviä hyppii, senverta hyvin on hirviaidattu.

Kuinka monta kilometriä tällaista tieverkostoa sitten on, mikä pitäisi laittaa vaihtuvien nopeusrajoitusten piiriin? No ainakin HKI-Turku, HKI-Tampere, HKI-Nastola, HKI-Vaalimaa, kehätiet (HKI, Tre, Jykylä, Oulu jne. ympäristöt)... Karkeasti sanottuna noin 1000km (ja voisin kuvitella, että aika iso prosentti suomalaisista ajaa juuri näitä täsmätieosuuksia joka päivä). Luulisi, ettei maksaisi liikaa. Etenkin, kun selvää faktaa on, että autoilijat ja tienkäyttäjät maksavat erilaisten verojen ja maksujen muodossa valtiolle 6644 miljoonaa euroa vuodessa ja takaisin tiehankkeisiin (johon kuuluu käsittääkseni myös esim. ratahankkeet) tulee 744 miljoonaa euroa vuodessa. Itselläni ainakin on pinna lyhentymässä nykyisen politiikan suhteen, jossa yksityisen ajoneuvon omistaja ja tienkäyttäjä on valtion vihollinen numero uno ja kaupunkien ympäristölautakunnat tekevät "ilmastostrategioitaan", joissa esimerkiksi kaupungin tiestöä kehitetään vain ja pelkästään julkisen liikenteen tarpeisiin.

(Muokattu kirjoitus- ja ajatusvirheitä)
 
Viimeksi muokattu:
Vaihtuvia rajoituksia kannattavat kaiketi liikenneministeriössäkin, vaan on kustannuskysymys, ei ole rahaa.

Mutta 160 kmh on liikaa Suomen millekään tielle, mihinkään olosuhteeseen, sallittuna jatkuvana nopeusrajoituksena.
Olisi nimittäin tiet täynnä kahtasataa ajelevia prätkiä, Porscheja jne...

Riittäisi, että muuttuvana rajoituksena saataisiin hyvillä keleillä ajella motareilla talvikirkkaalla, kuivalla puhtaalla tiellä kesänopeutta, eli 120 kmh.
 
"HKI-Nastola,"
Välillä on leveäkaistatie Lahdesta Nastolaan, jota mm. parempi puoliskoistamme tahkoaa työmatkana päivittän, ja
pätkä on todella vaarallinen.
Merkinnät leveäkaistateistä pitäisikin poistaa joka paikasta ja palauttaa normiteiksi. Tuntuu, että kehotus ajamisesta tien oikeassa laidassa suorastaan yllyttää ohittamiseen, vaikka tilaa on minimaalisesti.
Ja yllätys yllätys - rekkaliikenne usein pahimpana vaaran aiheuttajana. Sitäkin on nähty, että neljä rekkaa ritirinnan - ziisus sentään...
 
Motoristi1958 sanoi:
"HKI-Nastola,"
Välillä on leveäkaistatie Lahdesta Nastolaan, jota mm. parempi puoliskoistamme tahkoaa työmatkana päivittän, ja
pätkä on todella vaarallinen.
Merkinnät leveäkaistateistä pitäisikin poistaa joka paikasta ja palauttaa normiteiksi. Tuntuu, että kehotus ajamisesta tien oikeassa laidassa suorastaan yllyttää ohittamiseen, vaikka tilaa on minimaalisesti
Napsauta laajentaaksesi...

Ajan usein samaa pätkää ja jos minulta kysytään niin kaikki tiet saisivat muuttaa samanlaisiksi. Mainio tie ei tarvitse koskaan jurnuttaa rekkojen perässä ja kytätä ohituspaikkaa tehottomallakaan autolla, kun vaan ne jotka eivät uskalla ohittaa vastaantulevan liikenteen aikana osaisivat lukea ja pysyä siellä oikeassa laidassa eikä roikkua keskiviivalla sen rekan perässä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös