-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Nopeat Japsit
- Keskustelun aloittaja poku
- Aloituspäivä
Cobretti sanoi:Itse en ole koskaan tuollaista väitettä kuullut.
Useamminkin kuulee väitettä (faktaa) että noiden nopeiden pyörien ajo-ominaisuudet ei olleet tehojen tasolla ja olivat sen takia tappovehkeitä.
Näinpä!
Kyllähän sen moponkin sai kulkemaan muttei niissä mitään jarruja ollut. Saa sitä vauhdin hurmaa aika vähässäkin nopeudessa kun ei ole ajo-ominaisuuksia.
Mitäs toi Jytä-Jammu kulkikaan... 185 km/h?
750 H2:n oli varmaan haastavin laite tuolta 70-luvun alkupuolelta 
.
Sadanviidenkympin jälkeen alkoi "latu kapenemaan" siihen malliin, että
oli vähän arpapeliä kumpi tulee ensin..... paska housuun vai 200 lasiin
.
"Vinttikomeron" perille on "the ultimate" mallina hautautunut
se 71-mallinen, sininen 500 H1:n. Kyllä lähti.... siihen aikaan.... ja se röpinä....
.Sadanviidenkympin jälkeen alkoi "latu kapenemaan" siihen malliin, että
oli vähän arpapeliä kumpi tulee ensin..... paska housuun vai 200 lasiin
."Vinttikomeron" perille on "the ultimate" mallina hautautunut
se 71-mallinen, sininen 500 H1:n. Kyllä lähti.... siihen aikaan.... ja se röpinä....
Bone sanoi:750 H2:n oli varmaan haastavin laite tuolta 70-luvun alkupuolelta
Sadanviidenkympin jälkeen alkoi "latu kapenemaan" siihen malliin, että
oli vähän arpapeliä kumpi tulee ensin..... paska housuun vai 200 lasiin
"Vinttikomeron" perille on "the ultimate" mallina hautautunut
se 71-mallinen, sininen 500 H1:n. Kyllä lähti.... siihen aikaan.... ja se röpinä....
Ei ollut helppo 900 Z:kaan. Täyskiihdytyksessä rupes yhtäkkiä voblaamaan 160 kohdalla. Onneksi oli ranne jäykkänä niin lopetti vähän sen jälkeen mutta jännäkakka kävi kurkkaamassa reijästä.
NOx
MotOrg ry jäsen
lario sanoi:kolomepyttysessä kaks'tahtisessa oli kyllä ihan uniikkisävel kovemmilla kierroksilla
Sitten kun sähkömopot on pakollisia, niin minun sähkömopossa on juuri ne sävelet.
Itselle jäänyt mieleen hieman tuoreemman Suzuki RG500 äänet, varsinkin kun kierrätetään alarekisteristä ylärekisteriin koko skaala. Siinä sävelkorkeus kirjaimellisesti vaihtui ja se metallinen terävä paineaaltojen soundi kaiken taustalla...Kylillä oli yksi ja sen kyllä kuuli kauas kun meni mutkasta mutkaan ja suorat väliin kesäyönä.
Sitten kun itsellä oli ikää, niin noi olikin jo museotavaraa. Harmi ettei noita 2T-koneita ole kyetty kehittämään viherpiiperrysyhteensopiviksi.
Allekirjoitan nuo kilikali kawa 750 h2:sen ajo-ominaisuudet! Ihme, että niitä tässä vielä todistelee, oli ne niin hirveet!
Koneessa ei pitäny olla (-71) kuin 75 hp, mutta vapaa virtaus ilmansuodattimilla ja vähän avarretuilla huiluilla mentiinkin jo 90hp:n puolelle.
Ja tehoputkilla koneista längitetty 110hp:n verran!
Mutta, olihan sillä helavatan hauskaa leikkiä autojen kanssa ja ottaa 80-luvun puolessa välissä kizaa vähän...
Ja ne kolmepyttysen soundit, voi jeee.
Koneessa ei pitäny olla (-71) kuin 75 hp, mutta vapaa virtaus ilmansuodattimilla ja vähän avarretuilla huiluilla mentiinkin jo 90hp:n puolelle.
Ja tehoputkilla koneista längitetty 110hp:n verran!
Mutta, olihan sillä helavatan hauskaa leikkiä autojen kanssa ja ottaa 80-luvun puolessa välissä kizaa vähän...
Ja ne kolmepyttysen soundit, voi jeee.
Puhutaas totta välillä. Ekat tuutit eivät valitettavasti pystyneet kuin optimistisilla omilla mittareilla ylittämään kahdensadan vauhtia, ja sitä optimismia sitten riitti. Ihan optimiolosuhteissa (mikä tarkoittaa kone ihan säädöissä) H2;n Kawa myötätuuleen ja myötämäkeen pääsi yli kahdensadan jolloin mittari heilui jossain 220 korvilla. Tosin ei siitä paljon iloa ollut kun ei sitä voinut sillä hetekalla ajaa henkeään vaarantamatta. Ensimmäinen japsi joka kykeni puhtaasti puhkomaan kahdensadan rajan oli Z 900 Kawasaki. On tullut aikoinaan nuo kaikki kokeiltua uutena ja jokunen omistettuakin.
poku sanoi:
Ei mulla aikoinaan 1982 -vuosimallin Kawa Z750 kulkenut edes mittariin 200km/h, vaikka oli slipari yms.
Tietysti välityssuhde oli ties mitä, mutta kun ei jaksanut 5-vaihteella kiertää kunnolla yläkierroksille, niin ei jaksanut !
Varmaan kuskin painokin vaikutti asiaan (~100kg)
Ensimmäinen 2-markan ylitys oli Suzukin GSX-F 1100 efg vuonna -88, jossa koneteho olikin jo huikeat 90kW.
Tosin Yamaha pisti päihin susnalle (FZR1000 Exup) 107kW:n koneteholla, jolla mentiinkin jo yli 250km/h!
Viimeksi muokattu:
On se häjy...