Nopean ryhmän kuskit

[scuuba]

Ihan samanlaista roiskimista se on minullakin kun yrittää ajaa eniten ja kello tykkää, ajatkin on suurinpiirtein samoja, tosin viime vuonna 1.24 samanlaista rumaa linjaa. Täpöillä ajettaessa kasvanut nopeus suoran päässä kostautuu jarrussa/ jättää jarrua liian myöhään, linja leviää ja esim. lemminkäinen-kikoissa aiheuttaa ketjureaktion. Ilmeisesti nuo 24-25 ajat ovat vielä niin löysiä että kasvanut nopeus peittoaa linjavirheet, kunhan ne eivät ole niin pahoja että pääsee avaamaan edes kohtalaisen hyvin. Toisaalta esim. palmasin venähtäminen pitkäksi muutamalla metrillä ei juurikaan aikaan tee lisää, koska rata on kuitenkin n. 3000 metriä pitkä...

Jos ajatellaan vaikutusta kierosaikaan, niin ratkaisevampi tekijä on se että millanen ajolinjan muoto on ennen (apeksia) leveeksi menemistä, eli onko mopo ehtinyt kääntyä vai ei.

Ja esim 1:21 aikojakin pystyy ajella täysin älyttömästi roiskien/ osumatta yhteenkään apeksiin/ leveäksi vetelemällä. Jos mopo on ehtinyt kääntyä ennen leveäksi menemistä.

 

[okvp]

1:21.4 kierroksella se Palmasin kanttarin ajo päästä päähän tapahtui keskinopeudella 14m/s. Tällöin se metri lisää matkaa on lähes kymppä. Ja koska puoli metriä lisää puoliympyrän säteeseen tarkoittaa Pi*0.5 = 1.57m lisää matkaa niin se puoli metriä missattu Palmasin apexi tarkoittaa sellaista 0.15s kellossa 1:21.4 kierroksella.

Joten sun laskut oli lähemmäs 5x pielessä... Saa toki korjata jos jotain unohdin.

Tarkoitin palmasin venymistä pitkäksi jarruissa niin kuin usein tapahtuu, en sitä että se ajettaisiin isommalla kaarella, toki tätäkin tapahtuu jos yrittää pakolla kääntää siihen kanttarin kulmaan ja nopeus on liian iso, silloin toki myös kaarrenopeus on suurempi kuin terävästi käännyttäessä.

 

[Esso.k]

Tänään Alastarossa: Poimitaan apeksit ja käytetään koko rata -teema. Kello vaan ei tunnu tykkäävän. 1.26-1.27 väliin menee.

Sitten roiskitaan menemään ja 1.25. On tämä kyllä haastava laji.

Tuossa tuota roiskimista tältä päivältä. Tiedän jo oikeastaan mitä teen väärin, mutta vanhalla tuntuu olevan haasteita saada vietyä asioita käytäntöön.

https://www.youtube.com/watch?v=mCy9083UPHY&feature=em-uploademail

katoin sun videon vähä analyytisemmin- hyvä jos sais ton synkkauksen kohdile nin näkis paremmin min maks nopeudet- tai sit laitat crono filen vaikka scuupale ni se näke vähä sun jarrut ja gvoimat- tossaha on iha järestää se apeksi jossaki monen metrin päässä siitä misä se kuulus olla- ajat pitkäks nin sillo se avaus kärsii väkisinki- mite hyvi olet perillä tosta alustasta?ei se riitä että amattilaine tehny- paljonko sitä keulaa on käytetty- onko jarruisa jotaki abs kiusaa? nyt vaa koetat jarruttaa iha liia myöhää tai sitte jarrutat liia pehmesti alkuu- entä mootorijarru kokelin omaani laitta sen löysemälle ni eihä se kääntyny enää kun rullas niin ettei arvannu jarruttaa- seki mahdolista että vaan käsket sitä mopoo liia löysästi nii kaikki kulkee pikkase myöhäsä apeskitki on just niinko ne tavallaa olis eripaikkaa sunmielestä apeksi on ollu niin teet se apeksi taito monta metrii myöhäsä- painumat ei oikee kerro mitää ku se pitä saada niin että suunille koko jousto tai vähä vaille käytetää kovisa jarruisa-
yhteevetona pakko niisä sun tarkkaa ajetuissaki olla jotaki pielesä koska nuo ku korjaa ni pelkästää palmasi ja kahvila antaa helposti puol sekuntii kumpiki- ettei sittenki vaa liia aikasee kaasulle

mikä toi uploademail tossa linki lopusa muila ei semosta?

 

[Takapainoinen Taapertaja]

katoin sun videon vähä analyytisemmin- hyvä jos sais ton synkkauksen kohdile nin näkis paremmin min maks nopeudet- tai sit laitat crono filen vaikka scuupale ni se näke vähä sun jarrut ja gvoimat- tossaha on iha järestää se apeksi jossaki monen metrin päässä siitä misä se kuulus olla- ajat pitkäks nin sillo se avaus kärsii väkisinki- mite hyvi olet perillä tosta alustasta?ei se riitä että amattilaine tehny- paljonko sitä keulaa on käytetty- onko jarruisa jotaki abs kiusaa? nyt vaa koetat jarruttaa iha liia myöhää tai sitte jarrutat liia pehmesti alkuu- entä mootorijarru kokelin omaani laitta sen löysemälle ni eihä se kääntyny enää kun rullas niin ettei arvannu jarruttaa- seki mahdolista että vaan käsket sitä mopoo liia löysästi nii kaikki kulkee pikkase myöhäsä apeskitki on just niinko ne tavallaa olis eripaikkaa sunmielestä apeksi on ollu niin teet se apeksi taito monta metrii myöhäsä- painumat ei oikee kerro mitää ku se pitä saada niin että suunille koko jousto tai vähä vaille käytetää kovisa jarruisa-
yhteevetona pakko niisä sun tarkkaa ajetuissaki olla jotaki pielesä koska nuo ku korjaa ni pelkästää palmasi ja kahvila antaa helposti puol sekuntii kumpiki- ettei sittenki vaa liia aikasee kaasulle

mikä toi uploademail tossa linki lopusa muila ei semosta?

Joo, apeksit on kateissa, kun yrittää ajaa omaa maksimia.

ABS on edelleen toiminnassa ja ruksuttaa Palmasin jarrun välillä pitkäksi, jollei vähän ennakoi. Pääsuoran jarrussa myös muutaman kerran käynyt näin. ABS otetaan ensi ajokaudeksi pois.

Alusta on vakio. Keula shimmattu ja stopparit poistettu. Ensi kaudeksi tulee tuohonkin vähän päivitystä. Painumat on kyllä tontilla.

Ajoasento on myös vähän ahdas ja päivittyy myöskin avarammaksi.

Ajolinjavirheet johtuvat kuitenkin omasta osaamattomuudesta.

 

[scuuba]

ABS on edelleen toiminnassa ja ruksuttaa Palmasin jarrun välillä pitkäksi, jollei vähän ennakoi. Pääsuoran jarrussa myös muutaman kerran käynyt näin. ABS otetaan ensi ajokaudeksi pois.

Se mitä olen rataa bimmerin abseilla ajanut, ja ilman abseja, niin absit on kyllä nopeassa rata-ajossa niin hevon vitun perseestä ettei mitään rajaa. Bimmerissä(kin) on kaikennäkösta race-absia jne, mutta eipä niiden softan logiikka kyllä ajamista helpota yhtään, päinvastoin vaikeuttaa ihan helvetisti kun ei koskaan tiedä milloin jarru toimii ja millon ei.

Lähtökohtasesti en kyllä yhtään ihmettele että jarrut ja ajolinjat karkaa ihan mihin sattuu, jos abseilla ajaa. Voihan se olla että kawan absit toimii rata-ajossa paremmin kuin bimmerin, mutta pelkällä mutulla veikkaisin että koska sekin on sarjavalmisteinen katumopo, niin absit on tehty kadulle, ei radalle.

Ts jos kurvailee katumopolla huvikseen hitaassa/keski/nopeassa ryhmässä pehmeästi jarrutellen, niin sitten absit ei haittaa mitään.

 

[Esso.k]

Joo, apeksit on kateissa, kun yrittää ajaa omaa maksimia.

ABS on edelleen toiminnassa ja ruksuttaa Palmasin jarrun välillä pitkäksi, jollei vähän ennakoi. Pääsuoran jarrussa myös muutaman kerran käynyt näin. ABS otetaan ensi ajokaudeksi pois.

Alusta on vakio. Keula shimmattu ja stopparit poistettu. Ensi kaudeksi tulee tuohonkin vähän päivitystä. Painumat on kyllä tontilla.

Ajoasento on myös vähän ahdas ja päivittyy myöskin avarammaksi.

Ajolinjavirheet johtuvat kuitenkin omasta osaamattomuudesta.

oukkei mietin vaa että jos menee pitkäks nin selkein päätäelmä pitäs olla että jarrumerki pitää kaliproida uusiks- mut nyt ne menee järestää uudellee samat mutkat- tarkotin sitä kelulasta puhuessa että eritysesti jyrkät mutkat mnee vaikeeksi jos koko joustoa ei saa käytettyy- eli oikeista painumista huolimatta keulaa jää käyttämättä vaikka 30-40 milliä eli liikaa komppia tai esijänitystä jos repoundia on liian vähä se nousee ylös liia nopiaa- 0,1 sekuntia esmes siinä että se nousee samaan pisteesee ku nyt merkkaa kääntyyvyyttee koska ollaa liikuttu jo pitkän matkaa- kuskista tä varmaa mut esitin mahdolisuuksia parantaa tilanetta- tai ainaki kokeilla-

 

[Nitrous]

Se mitä olen rataa bimmerin abseilla ajanut, ja ilman abseja, niin absit on kyllä nopeassa rata-ajossa niin hevon vitun perseestä ettei mitään rajaa. Bimmerissä(kin) on kaikennäkösta race-absia jne, mutta eipä niiden softan logiikka kyllä ajamista helpota yhtään, päinvastoin vaikeuttaa ihan helvetisti kun ei koskaan tiedä milloin jarru toimii ja millon ei.

Lähtökohtasesti en kyllä yhtään ihmettele että jarrut ja ajolinjat karkaa ihan mihin sattuu, jos abseilla ajaa. Voihan se olla että kawan absit toimii rata-ajossa paremmin kuin bimmerin, mutta pelkällä mutulla veikkaisin että koska sekin on sarjavalmisteinen katumopo, niin absit on tehty kadulle, ei radalle.

Ts jos kurvailee katumopolla huvikseen hitaassa/keski/nopeassa ryhmässä pehmeästi jarrutellen, niin sitten absit ei haittaa mitään.

Jos en ihan väärin ymmärtäny niin Kopposella tais olla uudessa bemussa ainakin vielä Kemoran kisassa ABSit toiminnassa. Hyvin tuo näytti niilläkin etenevän.

 

[okvp]

Se mitä olen rataa bimmerin abseilla ajanut, ja ilman abseja, niin absit on kyllä nopeassa rata-ajossa niin hevon vitun perseestä ettei mitään rajaa. Bimmerissä(kin) on kaikennäkösta race-absia jne, mutta eipä niiden softan logiikka kyllä ajamista helpota yhtään, päinvastoin vaikeuttaa ihan helvetisti kun ei koskaan tiedä milloin jarru toimii ja millon ei.

Lähtökohtasesti en kyllä yhtään ihmettele että jarrut ja ajolinjat karkaa ihan mihin sattuu, jos abseilla ajaa. Voihan se olla että kawan absit toimii rata-ajossa paremmin kuin bimmerin, mutta pelkällä mutulla veikkaisin että koska sekin on sarjavalmisteinen katumopo, niin absit on tehty kadulle, ei radalle.

Ts jos kurvailee katumopolla huvikseen hitaassa/keski/nopeassa ryhmässä pehmeästi jarrutellen, niin sitten absit ei haittaa mitään.

R1:ssä ABS saa toimintaan jarruttamalla yhtä-äkkiä tiukasti, jolloin tuntuu että pyörä ei pysähdy kunnolla, jos aloitti jarrutuksen vähänkin lineaarisesti silloin sai ainakin omiin tarpeisiin kovan jarrun ilman että abs kytkeytyy. UBS ominaisuus sen sijaan tuntui häiritsevän enemmän, pyörä jakeli hieman perää sivulle ilmeisesti kun yhdistelmäjarrut ja niiden abs vaikutti takapyörään (datastakin tämä näkyi), tai ainakin perän jakelu hävisi kun abs-valo syttyi ja abs:t lopetti toimintansa. 15-19 R1:ssä ei edes ole minkäänlaisia säätöjä abseissa, ne ovat koko ajan päällä. Bemarissa ymmärtääkseni ne saa slick modessa pois päältä.

 

[scuuba]

Bemarissa ymmärtääkseni ne saa slick modessa pois päältä.

Jos en väärin mutuile niin kaikissa bemareissa, muissakin kuin S100RR:ssä, on absinappi vasemmassa kahvassa josta varsinaisen absin toiminnan saa pois päältä.
Sen jälkeen ainoa haittatekijä on se että letkut menee pääsylinteriltä absipumpille, ja pumpulta satuloihin.

Jos en ihan väärin muista, niin Wehnä sano että bimmerissä (gen1, gen2?, millos se nyt sit ajo) on ihan hyvät jarrut (vakio pääsylinteri ja vakio satulat), sen jälkeen kun ottaa absipumpun pois/ pistää letkut suoraan pääsylinteriltä satuloihin.

 

[T1mppa]

...UBS ominaisuus sen sijaan tuntui häiritsevän enemmän...

Toimiiko toi siis yhtään? Kun kovemmissa jarruissa takarengas on joko inan ilmassa tai sitten "leijuu" asfaltin pinnalla ja luistokytkin tekee töitä. Jos toi yrittää siinä työntää takajarrua ees pikkasen, niin lukkoonhan takarengas menee että heilahtaa.
Osaako toi jotenkin ottaa paketin haltuun, kun mutkaan taittaminen rupee lähestymään: jarruvoima pienenee -> takarenkaalle tulee paino takaisin -> ruvetaan kääntämään mutkaan?

Kadulla varmasti oikein näppärä vehje.

 

[T1mppa]

... Bimmerissä(kin) on kaikennäkösta race-absia jne...

2017 olin kattomassa Imatralla mopedeita. Kärkimies Le Grelle paineli bemarilla aika mallikkaasti. Kun se jarrutti, niin kuului julmettu surina ja kuulemma se oli ABS. Myös muutamalta hänen tallikaveriltaan kuului jarrutuksissa sama ääni.
Ilmeisesti tiimi oli saanut ABS:t toimimaan rata-ajossa oikein hyvin.

 

[IlluH]

2017 olin kattomassa Imatralla mopedeita. Kärkimies Le Grelle paineli bemarilla aika mallikkaasti. Kun se jarrutti, niin kuului julmettu surina ja kuulemma se oli ABS. Myös muutamalta hänen tallikaveriltaan kuului jarrutuksissa sama ääni.
Ilmeisesti tiimi oli saanut ABS:t toimimaan rata-ajossa oikein hyvin.

Penz13:lla saattaa olla käytössään hieman enemmän resursseja kaikenlaiseen kivaan kuin keskiverto suomalaisella rataharrastajalla...

 

[Sippe]

Toimiiko toi siis yhtään? Kun kovemmissa jarruissa takarengas on joko inan ilmassa tai sitten "leijuu" asfaltin pinnalla ja luistokytkin tekee töitä. Jos toi yrittää siinä työntää takajarrua ees pikkasen, niin lukkoonhan takarengas menee että heilahtaa.
Osaako toi jotenkin ottaa paketin haltuun, kun mutkaan taittaminen rupee lähestymään: jarruvoima pienenee -> takarenkaalle tulee paino takaisin -> ruvetaan kääntämään mutkaan?

Kadulla varmasti oikein näppärä vehje.

Toimii ja ei toimi, ennen kuin takasen abs aktivoituu saa sen ihan hetkeksi lukkoon vaikka jarruttamalla täysii 30kmh vauhdista. Vähän se mulla pompottaa perää jos vaihtaa 2 ja samalla reilusti jarrulla Kemoralla ennen viimeistä vasuria, paluusuoran jarru. Siinä se blibberi ilmeisesti vähän sekoaa niin osa tulee liian kovasta moottorijarrusta.

Bemarin ABS ei nypyttänyt, teho vaan hiipui. Siinäkin syynä että olin valinnut ecusta sport jolloin se ei anna perän nousta yhtään. Race modessa esti muistaakseni lukkiutumisen ja takajarru ei ollut pelissä. Muuten sai mennä vaikka keulan kautta ympäri.

 

[T1mppa]

 

[Nitrous]

Ei kellään olis kokemusperäistä tietoa mitkä moottorijarruasetukset toimii hyvin -11-15 10 kawassa? Oli näköjään poistettu tuo kokonaan käytöstä ja nyt tarttis arpoo kisaa varten jotkut kivat setupit.

 

[scuuba]

2017 olin kattomassa Imatralla mopedeita. Kärkimies Le Grelle paineli bemarilla aika mallikkaasti. Kun se jarrutti, niin kuului julmettu surina ja kuulemma se oli ABS. Myös muutamalta hänen tallikaveriltaan kuului jarrutuksissa sama ääni.
Ilmeisesti tiimi oli saanut ABS:t toimimaan rata-ajossa oikein hyvin.

Katurata on hieman eri kuin ratarata, varsinkin jarrutuksen osalta.

 

[Esso.k]

Ei kellään olis kokemusperäistä tietoa mitkä moottorijarruasetukset toimii hyvin -11-15 10 kawassa? Oli näköjään poistettu tuo kokonaan käytöstä ja nyt tarttis arpoo kisaa varten jotkut kivat setupit.

ei kokemusta mutta tuola on jotaki https://www.zx-10r.net/threads/race-ecu-tc-and-eb-settings.248601/
https://www.zx-10r.net/threads/race-kit-ecu-info.143825/
ei kittimanuaalia ole jos siitä sais apuu?

 

[Nitrous]

ei kokemusta mutta tuola on jotaki https://www.zx-10r.net/threads/race-ecu-tc-and-eb-settings.248601/
https://www.zx-10r.net/threads/race-kit-ecu-info.143825/
ei kittimanuaalia ole jos siitä sais apuu?

Kittimanuska on, mut se kertoo vain, että 10 on loivin ja 1 tiukin.

Edit. Kiitti linkistä, pitää ihmetellä noita käppyröitä

 

[-TH-]

2017 olin kattomassa Imatralla mopedeita. Kärkimies Le Grelle paineli bemarilla aika mallikkaasti. Kun se jarrutti, niin kuului julmettu surina ja kuulemma se oli ABS. Myös muutamalta hänen tallikaveriltaan kuului jarrutuksissa sama ääni.
Ilmeisesti tiimi oli saanut ABS:t toimimaan rata-ajossa oikein hyvin.

Katurata on hieman eri kuin ratarata, varsinkin jarrutuksen osalta.

Jos en ihan väärin ymmärtäny niin Kopposella tais olla uudessa bemussa ainakin vielä Kemoran kisassa ABSit toiminnassa. Hyvin tuo näytti niilläkin etenevän.

Mielenkiintoinen keskustelu.

Muistaakseni esimerkiksi Penna käytti Bemarissaan abseja ja eteni varsin ripeästi.
Jep, sössi Pärnun kisassa taka(väärän)suoran jarrutuksen, abs puuttui peliin ja
hietikon kautta takaisin baanalle. Taisi jopa tarvita avoinna ollutta porttia...
Oliko haitta vai estikö lipan, en tiedä.

Tuskin nuo tiedot enää tätä nykyä mitään valtiosalaisuuksia ovat, joten voisi kuvitella
gen1-2 -kuskien/tiimien jakavan jo tietoa harrastajille kysyttäessä.

 

[Takapainoinen Taapertaja]

Voihan tuo olla, että tuossa omassa ZX-10:ssä on jarruissa jotain, jonka saisin ABS:n toimintaa säädättämälläkin paremmaksi.

Ajoin eilen pari settiä kostealla ja osittain kuivuneella radalla R6:lla, ja jarrutusmerkkiä sai siirtää aika ronskisti pidemmälle kuin Kawalla ja pyörä tuntui pysähtyvän kuin seinään. Toki vähemmän nopeutta se ehtii kelata ja kevyempi pyörä, mutta iso ero.