-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Nopean ryhmän kuskit
- Keskustelun aloittaja Kriisi
- Aloituspäivä
shyhander sanoi:No hyvä ettei ole mitään uutta ja pysyvää, voihan olla ettei sitä ajossa huomaa.
Nopeessa vasurissa piti jännän "whup" äänen toi tolppa, kun meni pää riittävän läheltä.
Mut eihän noi tolpat tuolla pystyssä ole, jos on pelkästään mopoille varattu vuoro. Ovat estämässä, etteivät autolla leikkaa nurtsille, joten vapailla päivillä noi on siellä. Useemman vuodenhan nuo tuolla on ollu käytössä jo.
Batmanninja sanoi:
Tuon kuvaussetin paras aika näkyy siinä. Vähän tuota lujempaa taisi muutama kierros eilen mennä, mutta ei paljoa.
Kyllä nuo paalut hämää, mutta kyllä suurimmat haasteet on ajotaidoissa.
Joo, toi Kawa on kyllä aikas jees.
Takapainoinen Taapertaja sanoi:Tuon kuvaussetin paras aika näkyy siinä. Vähän tuota lujempaa taisi muutama kierros eilen mennä, mutta ei paljoa.
Kyllä nuo paalut hämää, mutta kyllä suurimmat haasteet on ajotaidoissa.
Joo, toi Kawa on kyllä aikas jees.
Omassa ajossa ei nyt varsinaisesti kiemurtelua mut joissain kohdissa ylimääräisiä "S", vaikka en sen kummemmin ajatellut tolppia. Onko tuossa vakio setup, rengas alusta samassa korkeudessa kun vakiona? Vaivaa vaan tuo kiemurtelu, sitä kun tapahtuu myös ulostuloissa. Jos tuo ohjausiskari on säädettävä silläkin voi saada vähän jämäkkyyttä kunhan ei liian tiukalle laita.
Mopo ei kiemurtele eikä tee yhään mitään muutakaan, ellei kuski koske kaasuun/jarruun/ohjaukseen.Sippe sanoi:
Eli jotain kuski tekee väärin, jolloin lopputulos ei ole sitä mitä kuski haluaa.
Toki mopoa ropaamalla voi piilottaa kaikennäkösiä kuskin tekemiä virheitä, mutta kannattaako se?
Vakioalusta ja katurenkaat. Painumat ja etupään shimmaus ammattilaisen toimesta.
Katseenkäyttö ja muut kuljettajalähtöiset jutut nyt ensin harjoitteluun. Laitoin naksut ja kierrokset iskarista uudelleen etupäästä ja takapäästä ohjekirjan mukaisiin perussäätöihin. Etupäässä oli allekirjoittaneelle joku ajatusvirhe sattunut ja naksut oli vähän vinksallaan (compressio ja rebound vähän miten sattuu) - en tiedä onko tuohon vaelteluun mitään vaikuttanut.
Tänään illalla tarkoitus pari tuntia taas testailla.
Kiitoksia muuten aktiivisesta osallistumisesta aiheeseen. Laitan päivitystä...
Katseenkäyttö ja muut kuljettajalähtöiset jutut nyt ensin harjoitteluun. Laitoin naksut ja kierrokset iskarista uudelleen etupäästä ja takapäästä ohjekirjan mukaisiin perussäätöihin. Etupäässä oli allekirjoittaneelle joku ajatusvirhe sattunut ja naksut oli vähän vinksallaan (compressio ja rebound vähän miten sattuu) - en tiedä onko tuohon vaelteluun mitään vaikuttanut.
Tänään illalla tarkoitus pari tuntia taas testailla.
Kiitoksia muuten aktiivisesta osallistumisesta aiheeseen. Laitan päivitystä...
Takapainoinen Taapertaja sanoi:
Kiinnostaa kun sulla vauhdit about samaa luokkaa kuin itsellä. Tosin menet varmaan kohta reilusti alta 1.30, itselläni arvoitus mihin kädet riittävät.
Saako udella kenellä laitatit alustan? Omaani teetin Honkasella, siinä oli mukana esijännitykset, naksut ja etuputken paikat. Eli ei ihan ohjekirjan, tosin siinä muustaakseni aika laveasti anettu, vähän käyttötarkoituksen mukaan.
E
Esso.k
Guest
Takapainoinen Taapertaja sanoi:Eilen sainkin sinulta hyviä vinkkejä livenä omaan ajo-opetteluun. En ole nopean ryhmän kuski, mutta ajattelin että tästä ryhmästä voisi tulla rakentavaa palautetta. Tuubissa 1 eilinen kierros ja Nitrouskin näkyy muutaman ohikiitävän hetken kamerassa.
https://www.youtube.com/watch?v=PD5H4eWFpWU
ei voiolla! milä kärmeöljykauppiala oot laitattanu pyäräs? pitäs kattoo joneki kolomen metri päähä et jouttuu tollattii korjaamaa jos siinä vika-
mut joo sisäajot ajettu yamahalla ja alastarollaki pärähdetty kyllä se vaa yamaha-
1.28.7 luurilla ilmamokkulaa kaikki vakiota- väittäsin et jokasella uudella päästää alle 1.25 jos vaa kuski ei oo mikää kauhia möskäle ilma mitää muutoksii-seuraavana katti poiis ja sääjöt kohille- vähä nykivä kaasu korjaatuu varmaa samalla- meni muute hienosti slatissa ku vaa käänti kahvaa-
Esso.k sanoi:mut joo sisäajot ajettu yamahalla ja alastarollaki pärähdetty kyllä se vaa yamaha-
Aika hyvää kehitystä tullut pyöränvaihdon myötä! Etkös sä ajanut viimevuonna jotain 1.50 Alastarolla?
44 kierrosta tuli kierrettyä tänään illalla Alastaroa. Oli aikas paljon autoja radalla ja hiekkaa kaatumisia yms. muuta häiriötä, mutta kivaa toi taas oli.
Kiitos videon perusteella annetuista vinkeistä. Koitin sektori kerrallaan ilman kiirettä korjailla ajolinjoja (lähinnä Privateerin yv:nä antamien ohjeiden perusteella), ja vähän alkoi ideaa löytymään.
Aikas pahan oloisen haikkarin vetäisi yksi ratailija, ja se himmensi fiiliksiä. Toivottavasti ei käynyt pahemmin ja tsemiä toipumiseen.
Kiitos videon perusteella annetuista vinkeistä. Koitin sektori kerrallaan ilman kiirettä korjailla ajolinjoja (lähinnä Privateerin yv:nä antamien ohjeiden perusteella), ja vähän alkoi ideaa löytymään.
Aikas pahan oloisen haikkarin vetäisi yksi ratailija, ja se himmensi fiiliksiä. Toivottavasti ei käynyt pahemmin ja tsemiä toipumiseen.
E
Esso.k
Guest
KawaJava sanoi:
viime vuanna meinin iha kylmiltää radalle- en oikekastaa ollu edes miettiny et siinä olis jotaki erilasta katuajoon verrattuna-aika äkkiä sen huomas ettei oo iha sama ku sellasta syheröö- ajolinjostaki oli vaa hämärä ajatus- sitte löyty tää foorumi ja sain neuvoja parhaat oli varmaa nitroksen- siinä oli listattuna kaikki katsee käytöstä alkae- perskule ku ei enää löydä sitä ketjuu joku vois kaivaa sen kaikkie katseltavaks- mulla on kyllä ne ylhäälä tallilla-
sitte kattelin videoita ja tajusin niinki simppeli jutunet sillä on väliä onko apeksi aikanen vai myöhänen ja monta muutaki juttua- 1,42 tais olla paras-
oha tää iha eri peli ku oli loppuuajettu 80tkm honda- lähtin hiljalee lisäämää vauhtia ja kokoaja sillee et linjoje pitää osuu- toiseks luotin hullun lailla siihe et yamahan luistoesto toimii ja avasin paljo kovemmi mitä koskaa olsi hondalla uskaltanu- parisa kohtaa perä tuntu luisuvan pehmeesti- kertaaka ei lipsunu tai tehny mitää epäilyttävää et sanosin et toimii-
!
Lokitek
MotOrg ry jäsen
Takapainoinen Taapertaja sanoi:44 kierrosta tuli kierrettyä tänään illalla Alastaroa. Oli aikas paljon autoja radalla ja hiekkaa kaatumisia yms. muuta häiriötä, mutta kivaa toi taas oli.
Kiitos videon perusteella annetuista vinkeistä. Koitin sektori kerrallaan ilman kiirettä korjailla ajolinjoja (lähinnä Privateerin yv:nä antamien ohjeiden perusteella), ja vähän alkoi ideaa löytymään.
Aikas pahan oloisen haikkarin vetäisi yksi ratailija, ja se himmensi fiiliksiä. Toivottavasti ei käynyt pahemmin ja tsemiä toipumiseen.
Kaveri kaatu.. reisiluun yläpää/lonkka pirstaleina sekä keskari murtu.. tänään leikattiin Helsingissä..
Toinen kaveri kaatu 2vko sit kans Alastarolla ja mursi lonkkansa kahdesta kohtaa , ei vaatinut leikkausta mut kepit ja koko kesän Saikku.. tässä oli syynä takajarruletkun banjon keskeltä murtuma kesken mutkan.. huonoa tuuriakin siis.. molemmat hengissä sentään ja kova polte jo molemmilla radalle
Kyllä nää laittaa miettimään ..
Kaikkea hyvää ja terkkuja multa ja pojalta kuskille ja pikaista paranemista! Ajelivat pitkään peräkkäin, vaikka kaveri oli toki nopsampi.Yleisin syy haikkariin on liian aikainen mutkaan taitto -> väärä ajolinja -> vauhti kuolee -> kuski vääntää hieman kaasua koska luulee että se parantaa kierrosaikaa -> hi-sider -> ilmalento -> "aina" luita rikki.Lokitek sanoi:
Noin niinku miettimisen aihetta yleisellä tasolla.
Ja yleensä kuskit ei osaa ollenkaan hahmottaa tuota syy-seuraus-suhdetta mikä alkaa jo siitä että mitä ajattelee varikolla/ millanen mielikuva on radasta, josta seurauksena on sitten väärät toimintamallit siellä radalla ajaessa.
esso.k anto tuossa juuri yhden hyvän esimerkin siitä kun mielikuvitus ei vastaa todellisuutta. Homma lähtee alusta asti hieman väärään suuntaan, ja matka jatkuu jonkun aikaa, ja loppupeleissä sitten eskaloituu umpikujaan josta ei oo enää pakoreittiä. Jokaisen kaadon anatomia (miinus tekniset viat).