Nopean ryhmän kuskit

[PrivateeR]

Eikö se hakkaa rajoittimeen jo Bussipäskin taitossa noilla väleillä? Ainakin mitä Gearincommanderista kattelin.

Jos siis Hondan vakio on 16-42?

Ei hakkaa. Ja mun huiput tolla välityksellä on 273 teoreettisesti. Käytännössä mun enkka sinne suoran päähän on 257km/h eikä ollu lähelläkää rajaria.

 

[timjoo]

Negatiivisiakin vaikutuksia on, mutta ne on vielä pienemmät kuin positiiviset vaikutukset, joten sen takia tein tuon taka-akselin siirron.

Kiitos. Harkitaan akselivälin pidennystä, kun ketjut tulevat vaihtokuntoon ja vauhti paranee. Nyt palaute oli aika selvää eli aika ei tällä tasolla parane akseliväliä muuttelemalla

 

[KawaJava]

Mä just tänään laitoin uudet ketjut ja rattaat paikoilleen.
Edelliset muistaakseni 16/43, 112 lenkkiä.
Nyt 15/46 ja oli pakko laittaa 116 lenkkiä. 114 lenkkisellä olis tullut 180/55 rengas lähelle swingiä ja kesäksi on nyt tilattu 180/60 nakkeja.
En mitannut akseliväliä, mutta 6 viivaisesta asteikosta on nyt noin 4 ja puol näkyvissä.
Saas nähdä pystyykö tonne enää laittamaan pienempää takaratasta Kymille, vai pitääkö laittaa eteen 16 piikkinen.

Kait toi ihan hyvä setuppi on. Vähän jäi vielä varaa ketjujen venymisellekkin.
Tuppaako tollanen erv3 venymään paljonkin kusiaisessa?

 

[PrivateeR]

Kiitos. Harkitaan akselivälin pidennystä, kun ketjut tulevat vaihtokuntoon ja vauhti paranee. Nyt palaute oli aika selvää eli aika ei tällä tasolla parane akseliväliä muuttelemalla

Itse oon niin tyhmä yksilö, että vaikka pyörän käytös saattaisi parantua max pitkällä akselivälillä, ni mä oon liian laiska ruvetakseni nyppimään ketjuja lyhemmäksi vain saadakseni pidemmän ketjun johonki välityksiin.

 

[scuuba]

Meinasin lähinnä että jos Hondassa on rajoitin siinä 13k rpm tienoilla.

Privateerin vauhdilla niin luulisin että on aika hiinä ja hiinä?

1:24-vauhdissa bussipysäkin taitossa:
Kapula 66%
Vgps 240 kmh
Vrear 272 kmh
Bussipysäkin jälkeisellä suoralla:
Kapula 100%
Vgps 269 kmh
Vrear 276 kmh.

 

[scuuba]

Tuppaako tollanen erv3 venymään paljonkin kusiaisessa?

Ei se kyl bimmerissäkään juurikaan veny. Jos venyy niin oot unohtanu voidella ja se on sayonara sen jälkeen.

 

[KawaJava]

Ei se kyl bimmerissäkään juurikaan veny. Jos venyy niin oot unohtanu voidella ja se on sayonara sen jälkeen.

Nonni. Eli ei muuta ku kovaa ajoa.

 

[PrivateeR]

Tuppaako tollanen erv3 venymään paljonkin kusiaisessa?

Itellä on tonnarissa ajettuna 700km ja oon tasan 1 kerran joutunu pikkasen kiristämään.
Sillä ajanee sen 2000+km yksillä ketjuilla kun vain pitää rasvassa ja kattoo ettei oo liian kireä/löysä

 

[jannmann]

Mä just tänään laitoin uudet ketjut ja rattaat paikoilleen.
Edelliset muistaakseni 16/43, 112 lenkkiä.
Nyt 15/46 ja oli pakko laittaa 116 lenkkiä. 114 lenkkisellä olis tullut 180/55 rengas lähelle swingiä ja kesäksi on nyt tilattu 180/60 nakkeja.
En mitannut akseliväliä, mutta 6 viivaisesta asteikosta on nyt noin 4 ja puol näkyvissä.
Saas nähdä pystyykö tonne enää laittamaan pienempää takaratasta Kymille, vai pitääkö laittaa eteen 14 piikkinen.

Kait toi ihan hyvä setuppi on. Vähän jäi vielä varaa ketjujen venymisellekkin.
Tuppaako tollanen erv3 venymään paljonkin kusiaisessa?

Itsellä ollut tapana uusia ketjut (erv3) joka kesä. Silloin ei tartte kaivaa niitä lohkosta tai omasta reidestä/perseestä. 130e ei oo sen suhteen mikään iso menoerä kaudessa. Surullisempaa on ettiä vaihtomoottoria/lohkoja.

 

[Nitrous]

1:24-vauhdissa bussipysäkin taitossa:
Kapula 66%
Vgps 240 kmh
Vrear 272 kmh
Bussipysäkin jälkeisellä suoralla:
Kapula 100%
Vgps 269 kmh
Vrear 276 kmh.

Olisin luullu, että huiput olisi vähän korkeemmat suoran päähän 1:24 kyydissä. Mulla kolmisen sekkaa hitaammassa kyydissä nimittäin tasan samat. Motoparkissa tosin tuulen suunta vaikuttaa jonkin verran huippuihin.

 

[PrivateeR]

Olisin luullu, että huiput olisi vähän korkeemmat suoran päähän 1:24 kyydissä. Mulla kolmisen sekkaa hitaammassa kyydissä nimittäin tasan samat. Motoparkissa tosin tuulen suunta vaikuttaa jonkin verran huippuihin.

Et sä häviä ku ehkä 0.1-0.2 sekkaa siinä suoralla huippujen seurauksena... Se puuttuva vajaa 3 sekkaa tulee aivan muualta. Suorilla häviää loppujen lopuksi aivan helvetin vähän aikaa.

 

[scuuba]

Olisin luullu, että huiput olisi vähän korkeemmat suoran päähän 1:24 kyydissä. Mulla kolmisen sekkaa hitaammassa kyydissä nimittäin tasan samat. Motoparkissa tosin tuulen suunta vaikuttaa jonkin verran huippuihin.

Suoran päässä:
Kapula 87%
Vgps 270.7 kmh
Vrear 267.2 kmh

Johtuen siitä, että tonnareissa loppuu tehot noissa nopeuksissa, niin hyvin pienillä asioilla on merkitystä, jos aletaan nopeuksia vertailemaan esim 1 kmh tarkkuudella kokonaisnopeuden ollessa noin 270 kmh, eli 1 kmh ero on 0,37%. Eli päästään jo tuhannesosien puolelle.

 

[scuuba]

1 kmh ero keskimääräisessä nopeudessa motoparkin bussipysäkin jälkeisellä suoralla on noin 0,019 sekunttia.
Laskettuna bussipysäkin apeksista seuraavaan jarrumerkkiin.

 

[PrivateeR]

1 kmh ero keskimääräisessä nopeudessa motoparkin bussipysäkin jälkeisellä suoralla on noin 0,019 sekunttia.
Laskettuna bussipysäkin apeksista seuraavaan jarrumerkkiin.

Ei mutta tarkotin että jos häviää esim. 1km/h koko suoran matkan pienemmästä pyörän tehosta johtuen ni paljonko se tekee koko suoran mitalla? Veikkaisin max 0.2 sekkaa

 

[scuuba]

1 kmh ero keskimääräisessä nopeudessa, 253 kmh vs 252 kmh, motoparkin bussipysäkin jälkeisellä suoralla on noin 0,019 sekunttia.
Laskettuna bussipysäkin apeksista seuraavaan jarrumerkkiin, 344 metriä.

 

[PrivateeR]

1 kmh ero keskimääräisessä nopeudessa, 253 kmh vs 252 kmh, motoparkin bussipysäkin jälkeisellä suoralla on noin 0,019 sekunttia.
Laskettuna bussipysäkin apeksista seuraavaan jarrumerkkiin, 344 metriä.

Niin, ja mä puhun koko suorasta T3:sta sinne jarruun. Ja kyllä, se bussipysäkki on keskellä suoraa, en laske sitä mutkaksi.

 

[Tumppi]

Nyt 15/46 ja oli pakko laittaa 116 lenkkiä. 114 lenkkisellä olis tullut 180/55 rengas lähelle swingiä ja kesäksi on nyt tilattu 180/60 nakkeja.
En mitannut akseliväliä, mutta 6 viivaisesta asteikosta on nyt noin 4 ja puol näkyvissä.
Saas nähdä pystyykö tonne enää laittamaan pienempää takaratasta Kymille, vai pitääkö laittaa eteen 14 piikkinen.

Nyt kun suomessakin on semmoinen rata, missä on oikeasti pitkä suora, niin toi välitysjuttu muuttuukin vähän hankalammaksi varsinkin kusiaisella. Erityisesti vakiomoottorisella missä voi huipputeho olla esim. 2krpm ennen rajoitinta.

Vakionahan noi välitetään siten, että pyörä ei jaksa kiertää kutosella rajarille edes alamäkeen myötätuulessa. Mansaari on ollut ainoa paikka missä olen kuullut että voi käyttää vakiomoottorillakin vakiovälitystä. Toki jos moottoria muokataan niin siellä voi joutua pidentämään välitystä vakiosta.

Pitkän suoran radoilla välitys pitää käytännössä hakea sopivaksi sille nopeimmalle paikalle. Eli hakea semmoinen setup missä pyörä jaksaa kiihtyä suoran loppuun asti, eikä esimerkiksi putoa vetoalueelta puolivälissä suoraa jolloin huiput voi jäädä esim. 10km/h alhaisemmaksi.

Epäilen, että sun pitää laittaa eteen 16 piikkinen ratas ja taakse hakea se sopiva. Varmaan kaksi piikkiä vakiota isompi vois olla hyvä lähtökohta. Hauskaksi homman tekee tietysti se, että oikea välitys riippuu siitä mitä vauhti on ja miten se kehittyy.

 

[KawaJava]

Epäilen, että sun pitää laittaa eteen 16 piikkinen ratas ja taakse hakea se sopiva. Varmaan kaksi piikkiä vakiota isompi vois olla hyvä lähtökohta. Hauskaksi homman tekee tietysti se, että oikea välitys riippuu siitä mitä vauhti on ja miten se kehittyy.

16 nimenomaan.
En noista liikaa jaksa ottaa ressiä vielä tässä vaiheessa, mutta toi mainitsemasi vois tosiaan olla hyvä lähtökohta.

 

[Nitrous]

Ei mutta tarkotin että jos häviää esim. 1km/h koko suoran matkan pienemmästä pyörän tehosta johtuen ni paljonko se tekee koko suoran mitalla? Veikkaisin max 0.2 sekkaa

Joskus vertasin tossa omia kierroksia 600 CBR:llä ja tonni gixulle. Tonnari oli tolla pätkällä muistaakseni n. 1,5s nopeempi.

 

[Nitrous]

Niin, ja mä puhun koko suorasta T3:sta sinne jarruun. Ja kyllä, se bussipysäkki on keskellä suoraa, en laske sitä mutkaksi.

Mitäs sulla on kyytiä siinä pysäkin vasurin apeksin kohdalla minimissään?