Esalla on vaan ollu niin kovia opettajia että siitä on jalostettu nopea... Siis luontaisen lahjakkuuden lisäksi.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Nopean ryhmän kuskit
- Keskustelun aloittaja Kriisi
- Aloituspäivä
garagesale sanoi:
Niistä lahjoista niin tiedä, mutta kieltämättä oppia on saanut vuosien varrella aika kovilta ukoilta. Sun lisäksi neuvoja on tullut Mika ja Vesa Kalliolta, Kari Vehniäiseltä, Eemeli Lahdelta, Marko Rätöltä, Raimo Kesseliltä ja monilta muulta. Jokaiselle olen isosti kiitollinen, että noiden neuvojen avulla on saanut ajamista vietyä eteenpäin.
Ja rehellisesti voin sanoa, että suosittelen lämpimästi tuota KVR:n valmennuspakettia, taitaa tällä hetkellä olla tässä maassa parasta valmennusta vauhdin kasvattamiseen. Todisteena tästä toiminee tuo mun viime kesän Alastaron kierrosajan parannus 1:21 alkuisesta matalaan 1:19 aikaan. Ei huonosti noin yhden päivän preppaamisella.
Edit. Ja Emelle vielä erityismaininta siitä aidosta innosta ja halusta auttaa kuskeja. Naurattaa vieläkin, kun ukko oli tippua tuolilta, kun demonstroi tuolla KVR:n kurssilla palauteosion aikana, kuinka yläkroppaa pitää käyttää pyörän kääntämiseen.
Viimeksi muokattu:
PrivateeR sanoi:Ja vastaavasti henk.koht. täytyy sanoa että Esa on sen verran kova opettaja että se jalostaa kuskille lisää vauhtia todella tehokkaasti
Sen verta saanut jeesiä itseäni nopeammilta ukoilta, että hyvä vaan jos mun horinat auttaa myös muita kehittymään. Se on koko lajin etu, jos edes parille ukolle saa kesän aikana sen verran vauhtia, että saadaan ne viivalle mukaan.
scuuba sanoi:
No löytyy toki. Aloitetaan takajarrun käytöstä... käytän. En osaa perustella sen isommin, kuin satunnaista tupakointia tai ranskalaisen auton omistamista, mutta täältä varmaan osaamista löytyy.
Jos ei muuta, niin meno on ainakin ajoittain näyttävämpää, kuin ilman. Sana vapaa..
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
scuuba sanoi:
Itseasiassa on.
Yks mun kaveri joka on todella paljon säätänyt kilpa-autoja telemetrian pohjalta kysyi eilen että säädetäänkö prätkän ja auton iskareita saman periaatteen mukaisesti telemetrian pohjalta.
Eli haetaanko esim prätkän iskareissa samanlaista Bell curvea kuin autoissa?
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
suizaki sanoi:
Eiköhän tuo ole ihan preferenssi kuskista riippuen. Ei ole toinen tapa toista nopeampi, vaan enemmänkin kyse siitä miten kuski käyttää pyörää. Ihan samoin kuin jotku tykkää moottorijarrua käyttää, toiset eliminoi sen lähes kokonaan. Ite tykkään moottorijarrua käyttää, toimii takajarruna oikein tehokkaasti. Takajarruun en ole vielä ikinä koskenut radalla enkä aio.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
usagi sanoi:Mika Kallio jossain aiemmassa haastattelussa sanoi käyttävänsä takajarrua hillitsemään takarenkaan rauhattomuutta mutkan jälkeisessä avauksessa---
Eli käytännössä sama tekniikka kuin mitä mika häkkinen käytti 1998 Melbournessa kun autossa oli kaks jarrupoljinta. Kun se lähti mutkasta ulos, se painoi toisen jarrupedaalin pohjaan joka jarrutti kevyesti vain takapyöriä. Eli käytännössä laillinen Luistonesto.
Myöskin jossakin rata pyörissä on runko sellainen että takajarruun koskemalla ennen avausta takarengas "laahaa" vastaan jolloin takarengas siirtyy Swingin liikkeen ansiosta hitusen taemmas. Rauhoittaa ilmeisesti pyörän perän käytöstä avauksissa.
En kyllä ole lainkaan varma että tuo toimisi joka alustalla niin hyvin että sitä kannattaisi edes kokeilla.
jannmann
MotOrg ry jäsen
PrivateeR sanoi:
Erkka ajoi ainakin joskus esim. alastaron nopeat niin että painoi takajarrua jo ennen mutkaan menoa. Sitoi kai juositusta tai jotain muuta viisasta.
Monet varmaan tän nähneet, mutta aina yhtä kiva katsoa : https://www.youtube.com/watch?v=DS0KsDzII2E
