-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ngk iridium ja K&N (vakiokoteloon) suodatin,huolto
- Keskustelun aloittaja Andyc
- Aloituspäivä
Eipä ole tullut katsottua kärkiväliä tulpista sitten kultaisten kevariaikojen (-80 -> -90 luvun taite).
Putsarin peseminen/öljyäminen nyt riippuu vähän miten paljon ja missä olosuhteissa ajelet. Älä nyt ainakaan luota mihinkään ilmoitettuihin "jopa" 50tkm huoltoväleihin (tällainen K&N:ssä oli ainakin jossain vaiheessa). Hyvä yleisohje lienee, että peset sitä suodatinta kuin vaihtaisit sitä. Mä taisin pesaista ex-pyörästäni n. kerran kaudessa, kun ajelin n. 8-10tkm/kausi.
Ai niin ja tuohon miten vastaisin, että osta K&N:n huoltokitti ja noudata sen ohjeita.
Putsarin peseminen/öljyäminen nyt riippuu vähän miten paljon ja missä olosuhteissa ajelet. Älä nyt ainakaan luota mihinkään ilmoitettuihin "jopa" 50tkm huoltoväleihin (tällainen K&N:ssä oli ainakin jossain vaiheessa). Hyvä yleisohje lienee, että peset sitä suodatinta kuin vaihtaisit sitä. Mä taisin pesaista ex-pyörästäni n. kerran kaudessa, kun ajelin n. 8-10tkm/kausi.
Ai niin ja tuohon miten vastaisin, että osta K&N:n huoltokitti ja noudata sen ohjeita.
Nii siitä pesusta ja öljyämisestä...kannattaa tehdä kuinka ohje on. moni on pilannut putsarinsa huonolla pesulla ja liialla öljyllä. loppupelissä orkkis on monessakin suhteessa parempi. itsellä pyörät vaihtuu niin useaan et perussuodatin tulee halvemmaksikin.
Täh ja häh...? Miksi ei metallisella liuskalla?
Käytännössä tulppia ei tarvitse puhdistaa koskaan, eikä edes tarkistaa kärkiväliä. Siis ihan samoin kuin autonkin kanssa, 2-t vehkeet on eri asia.
Iridiumien vaihtoväli Bemuissa on 60 tkm, tavallisten tulppien 30 tkm. Autossani (Honda) iridiumien vaihtoväli on 100 tkm.
Konna kannattanee huoltaa normaalikäytössä ~10 tkm välein, tai kerran vuodessa. Näin ainakin itse teen..
Iridiumien vaihtoväli Bemuissa on 60 tkm, tavallisten tulppien 30 tkm. Autossani (Honda) iridiumien vaihtoväli on 100 tkm.
Konna kannattanee huoltaa normaalikäytössä ~10 tkm välein, tai kerran vuodessa. Näin ainakin itse teen..
Varsinaisesti ei liity huoltoon mutta kysympä kuitenkin. Eli onko täällä ihmistä joka on onnistunut huomaamaan käytännön eroa normi vs iridium tulpan kohdalla?
-Persdyno faktaa?
-Raakaa musta-valko faktaa?
Itse joskus kevari aikana räsää oli p-a-k-k-o saada iridiumi tehojen toivossa mut no.. niin no.
-Persdyno faktaa?
-Raakaa musta-valko faktaa?
Itse joskus kevari aikana räsää oli p-a-k-k-o saada iridiumi tehojen toivossa mut no.. niin no.
Kerta syksyssä riittää jos ajomäärät on alle 20tkm vuodessa, omas suitsas tais olla 18tkm putsarin vaihtoväli.
Suodatinvalmistajan omalla pesukitillä oon puhdistanut, mutta varmasti halvemmallakin saa vastaavia aineita jos viitsii perehtyä aiheeseen.
Eli samoilla linjoilla menen kuin harald73...
Joskus käytin iridiumeja...ei persdyno eroa ja sen enempi pitkä ikäisiä. siksi käytän jatkossa normi tulppaa.
siinä mistään muusta ollu kyse kun tulpassa oli valmistusvika , tuli säästettyä taas väärässä paikassa iridiumit oli 7e halvemmat kappaleelta kun NGK CR9EKPA enkä kyllä usko minkään näköiseen tehon lisäykseen iridiumilla verrattuna noihin tulppiin missä on kaksi Sivuelektrodia
Kyllä ne tavallisetkin NGK:n tulpat tuntuu kestävän. Veljen CBR600:ssa oli noin 50tkm ajetut tavalliset tulpat, koska niiden vaihtaminen oli kuulemma niin perkeleen hankalaa. Vaihdettiin ne sitten yhdessä tuossa syksyllä, vaikka ihan hyvin ne tuntui edelleen pelaavan ja näyttivätkin oikein hyviltä vaihdettaessa.
Omien kokemuksien mukaan kylmäkäynnistyksen jälkeen iridiumeilla jättää vähemmän työtahteja tekemättä. Eli niillä XX ja VFR kävivät tasaisesti jo kylmänäkin eikä väliin tullut sellaisia tussauksia, kun jää välillä seos syttymättä.
Kun tallissa on myös 660cc potkimalla käynnistettävä, riittää jo pelkkä huhu, helpommasta käynnistyvyydestä kalliin tulpan hankintaan
Siitä rakotulkista. Tuo pinnoitekerros on todella ohut (puhutaan mikrometreistä) ja pienikin raapu menee siitä läpi. Siksi platina- ja iridiumtulppien kärkiväliä ei kuuluisi säätää. Jos pakko on tulkata tai säätää, niin ei teräväreunaisella liuskatulkilla vaan pyöreällä lankatulkilla.
Kun tallissa on myös 660cc potkimalla käynnistettävä, riittää jo pelkkä huhu, helpommasta käynnistyvyydestä kalliin tulpan hankintaan
Siitä rakotulkista. Tuo pinnoitekerros on todella ohut (puhutaan mikrometreistä) ja pienikin raapu menee siitä läpi. Siksi platina- ja iridiumtulppien kärkiväliä ei kuuluisi säätää. Jos pakko on tulkata tai säätää, niin ei teräväreunaisella liuskatulkilla vaan pyöreällä lankatulkilla.
Viimevuotisen käyntihäiriön kanssa kun taistelin, niin sitä kasvo ihmeen pikkutarkaksi. ...ainaki vähäksi aikaa...
Oli pakko Iridium tulppien kärkivälikin testata jossaki vaiheessa ja neljän tulpan välillä paketista ottaessa oli jopa 0.2mm vaihtelut. Tiiä sitten, onko sillä mitään merkitystä, mutta näin NKG:llä.
Nuohan taipuu ihan sormia käyttäen niin ei ollut kova homma justeerata samaksi.
Hyvää perjantaita 2010
No nyt ne tulupat on iridiumia
Oli pakko Iridium tulppien kärkivälikin testata jossaki vaiheessa ja neljän tulpan välillä paketista ottaessa oli jopa 0.2mm vaihtelut. Tiiä sitten, onko sillä mitään merkitystä, mutta näin NKG:llä.
Nuohan taipuu ihan sormia käyttäen niin ei ollut kova homma justeerata samaksi.
Hyvää perjantaita 2010
No nyt ne tulupat on iridiumia