MTV3.FI: Valtaosa moottoripyöräilijöiden kuolonkolareista vältettävissä

[exhaust]

^ Luin jostain, että viime aikoina suurin kehitys mp-tekniikassa on ollut renkaissa. Mitäs jos se johtuukin vain paremmista renkaista...?

Halusin tässä vain herättää ajatuksia, että mitäs jos tätä hommaa miettii tältä toiselta kantilta. Miten se on mahdollista, että moottoripyöräilystä on tullut turvallisempaa. Siitähän vois sitten vetää ehkä jotain johtopäätöksiä miten siitä vois tehdä vielä turvallisempaa.

 

[Aamies]

Toi on hyvä kysymys.
Miksi Motoristit ei kuole?
Mikä on muuttunut?
-Laitteet turvallisempia.
-Varusteet turvallisempia.
-Liikenneympäristö turvallisempi.
-Muut tienkäyttäjät viisastuneet.
-Bensa yms. kallista.
-Darwin hoitaa hommat.
-Ajokortti uudistus.
-Koulutus muuttunut.
-Asenteet muuttuneet.
-Enemmän ääntä->parempi turvallisuus.
-Evt. Liian paljon liikkuvia osia.
-Ja ensivuonna(19.01.2013) taas asiat muuttuu. Ei tosin koske meitä 'vanhoja osaajia'

 

[Suzuintruder]

Jossain mp-lehdessä luki hyvin kuvaavasti, moottoripyöräily on maailman toiseks vaarallisinta hommaa, vaarallisempaa on olla astronautti..
Customi kuskit on 2.turvallisimpia, pyörä ei sovellu kaahaukseen, onnettomuuksia aiheuttaa; tyypilliset vanhat kokeneet, liikenteeseen tavallaan turtuneet kuljettajat. Uudet kuskit joilla usein hyvin amerikkalainen mielikuva kuinka näyttävää cruisailla kromi hirviöllä. Naiskuskit, omapaino 50 kiloa, pyörä 250 kiloa.
Endurokuskit on turvallisimpia, pyörä on tehty miehille jotka kulkevat omia polkujaan, heillä ei ole tarvetta kiihdytellä rantaboulevardeilla tai splitata oikeaoppisesti, liikenneympyrät ajetaan tarvittaessa suoriksi, pyörä aina paskanen kuten myös kuski. Rämäpäitähän nämä ovat, siksi joskus lipsahtaa.
Pahin häiriö ja turvallisuus uhka olemme me kyykkykuskit, oikeasti, jos pyörä kulkee yli 200 jo nelosvaihteella niin kehtaako joku tosissaan väittää ettei tuo aiheuta mitään kiusauksen tunnetta? Nuohan on suunniteltu vauhdikkaaseen liikkumiseen, kun taas ihmisen reaktiokyvyt on kehittyneet kävely, korkeintaan juoksu vauhtiin. Kun tehopainosuhde on 100 hv/300kg, ja usein paljon enemmänkin, on itsestäänselvyys että virheitä sattuu.
Miehet on tyhmiä, kaikki jotka väittää että kuski itse ei ole syyllinen onnettomuuteen ovat idiootteja.
On niitä toki naisissakin.
Jos tilastoista otetaan pois kaikki naiset ja 18-45 vuotiaat miehet niin montako kuollutta ja loukkaantunutta jää jäljelle?

 

[Pekkavee]

Pahin häiriö ja turvallisuus uhka olemme me kyykkykuskit, oikeasti, jos pyörä kulkee yli 200 jo nelosvaihteella niin kehtaako joku tosissaan väittää ettei tuo aiheuta mitään kiusauksen tunnetta? Nuohan on suunniteltu vauhdikkaaseen liikkumiseen, kun taas ihmisen reaktiokyvyt on kehittyneet kävely, korkeintaan juoksu vauhtiin. Kun tehopainosuhde on 100 hv/300kg, ja usein paljon enemmänkin, on itsestäänselvyys että virheitä sattuu.

Hyvä huomio toi ihmisen suunniteltu nopeus.
Meidän kerholla sattui pieni vahinko 60 km/h. Ambulanssimiehet tulivat paikalle ja totesivat, että nopeus oli 10 kertaa ihmiselle suunniteltu nopeus, joten isoja vahinkoja on voinut sattua.
No onneksi siitä selvittiin muutaman päivän sairaalassa ololla.

Pekka

 

[tonttuj]

**Savon Sanomat pääkirjoituksessaan** sivuaa taas tuota rintapanssariasiaa.
Jännää että sen merkitystä nyt tuodaan noin voimakkaasti esille.

 

[Suzu-ukko]

Tuntus tuo keltainenliivi olevan melkoinen haarniska..

 

[tonttuj]

Tuntus tuo keltainenliivi olevan melkoinen haarniska..

Juuh

 

[sky]

Jossain mp-lehdessä luki hyvin kuvaavasti, moottoripyöräily on maailman toiseks vaarallisinta hommaa, vaarallisempaa on olla astronautti..

Muistelen että olen tutkinut suomen tilastokeskuksen raportteja ja tullut siihen lopputulokseen, että viinan juonti on ainakin suomalaisille kaikkein vaarallisinta hommaa. Myönnettäköön että suomalaiset astronautit ovat aika vähissä, mutta epäilen että se ei silti vaikuttaisi asiaan, vaikka heitä olisikin.

Niinkuin täällä todettiinkiin, niin liikenteessä tapahtuvat alkoholin alaisena kuolemaan johtaneet virheet pitäisi tilastoida alkoholikuolemiksi, eikä liikennekuolemiksi. Tällöin aleittaisiin kiinnittää enemmän huomiota oikeisiin ongelmiin. Tässätapauksessa siis alkoholin liikakäyttöön.

Kukaan ei vain halua lukea lehdestä, että alkoholin "väärinkäyttö" on suomessa suurin ongelma. Kukaan poliitikko ei myöskään halua sanoa sitä ääneen, vaikka sen varmasti tietävät. On helppo syyllistää: on Jepen oma vika, että Jeppe juo ja törttöilee! Olen samaa mieltä, mutta se ei poista sitä tosiasiaa, että yhteiskunnan pitäisi puuttua niihin kansallisiin ongelmiin, jota lisäävät riskiä Jeppejen syntymiselle.

Me motoristithan voitaisiin alkaa miettimään valistusta niistä asioista jotka lisäävät alkoholistiksi joutumista, siinä ohessa kun vedämme päämme täyteen motoristien kokoontumisajoilla...

PS. En vastusta alkoholin kohtuukäyttöä, vaan nyt kritisoin sitä että ei oikeasti puututa niihin asioihin yhteiskunnassa, jotka lisäävät syrjäytymistä ja riskiä alkoholisoitumiselle.

 

[Proi]

Hauskaa tässä on että 40% tapauksista vastapuoli on puusilmäilyn takia mukana kolarissa, selviää LTn oppaasta http://www.liikenneturva.fi/multima...mankolareista_voidaan_oppia/liitteet/opas.pdf - olisi myös paikallaan kotilokuskeille suunnattu kampanja "moottoripyörien määrä on tuplaantunut kymmenessä vuodessa - havannoi kaksipyöräiset liikenteessä".

 

[Bone]

Tuntus tuo keltainenliivi olevan melkoinen haarniska..

Hieman OT.... mutta mihinkäs vanhoista tavoistaan .

Ajelin viikolla kotilolla.
Bongasin peilistä tummanpuhuvan Wingin ja kuskilla samaan sävyyn kypärä.

Mennä hinuutti itsensä sitten siitä vasenta kaistaa hiljakseen ohitse..... ja HITSIN PIMPULAT !

T I P U L I I V I T päällänsä!

Peilistä ei vilaustakaan moisesta moottoripyöräilijän havaittavuutta parastavasta ihmekapineesta !


Tässä tapauksessa ihmekapineen tuottama (todellisuudessa) lumeturva jatkui Wingin päästyä ohi
ja vaihtaessa eteeni samalle kaistalle..... Juu-ei.... Ei näkynyt laukkuröykkiön etupuolelta
kuin sävysävyyn kypärän takaosa.

Että näin..... tällä yhdistelmällä..... käytännön havaittavuuden paraneminen.....

Mutta kuskin "uni" oli varmasti ihan toisenlainen... ja kaunis

Todellisuus olisi ollut "tipukypärä"...... kuten pääasiassa (sattuipa kohdalleen ) monessa muussakin yhdistelmässä.

 

[pecha]

Ajoin joskus männäkesänä jonkin aikaa kaverin Wingillä, joka sattuu olemaan kokonaan tipunkeltainen. Yhä edelleen joku vaan yritti aina silloin tällöin törkätä eteen jostain sivutieltä, tms.

Jos ei edes sen kokoista laitosta tuon värisenä ja päiväsaikaan "pysty havaitsemaan", niin kyllä ihmetyttää, mitähän sitten oikein pystyy havaitsemaan? Se myös kertoo, että normikokoinen pyörä ja kokomusta asu, niin varmasti ei olla kaikkien autoilijoiden "tutkassa".

 

[Bone]

Ajoin joskus männäkesänä jonkin aikaa kaverin Wingillä, joka sattuu olemaan kokonaan tipunkeltainen. Yhä edelleen joku vaan yritti aina silloin tällöin törkätä eteen jostain sivutieltä, tms.

Jos ei edes sen kokoista laitosta tuon värisenä ja päiväsaikaan "pysty havaitsemaan", niin kyllä ihmetyttää, mitähän sitten oikein pystyy havaitsemaan? Se myös kertoo, että normikokoinen pyörä ja kokomusta asu, niin varmasti ei olla kaikkien autoilijoiden "tutkassa".

Tästähän me taas päästään kaikkien galluppien ja tutkimusten ytimeen..... ja erityisesti
tulkintaan .

Värkkien värillä on sinällään kiistaton merkitys havaittavuudessa, mutta PÖX kuuluu poikkeuksetta
silloin kun "ei nähdä".

Mahtaako missään koitettu pohjamutia myöten objektiivisesti hoohoilla, onko joka kantilta
suhteutettuna (myös ajosuorite) selkeää näyttöä esim. huomiovärityksen olennaisesta
vaikutuksesta...... Tuskin. Puhutaan siis valoisasta ajasta, ei heijastavista pinnoista.

Ps. Ei tässä huomiovärityksen dissauksesta ole kyse, vaan ihan siitä, mitä itsekin tuossa toit esiin:
Kun ei nähdä... niin ei nähdä..... ja kun ei nähdä, kuuluu usein POX.

 

[NOx]

Äiti Laurille:
Muista alkkarit ja sukat!
Laita lämmin paita ja housut!
Ethän unohda toppahaalaria?
Siellä sataa, laita vielä kurahousut!
Ja saappaat ja lapasten päälle kurarukkaset.
Missä sun pipo ja kaulahuivi on?!
Etkä sitten mene kotipihasta pois...

Ja Lauri huojuu pihalle. Siellä hän pitää hauskaa seisoen tönkkönä tunnin tai pari.

Myöhemmin Lauri ostaa moottoripyörän ja vaimon sekä liikenneturvan vahtirssa pukee päälle teknisen alusasun, suojapaidan, munuaisvyön, tixtexit turvatyynyllä, keltaisen suojaliivin, niskatuen, kypärän ja saappaat. Ja ajaa kioskille Bemböleen 3 km päähän jauhamaan paskaa moottoripyöräilystä kavereiden kanssa. Running wild and free two miles!

 

[Pekkavee]

Hieman OT.... mutta mihinkäs vanhoista tavoistaan .

Ajelin viikolla kotilolla.
Bongasin peilistä tummanpuhuvan Wingin ja kuskilla samaan sävyyn kypärä.

Mennä hinuutti itsensä sitten siitä vasenta kaistaa hiljakseen ohitse..... ja HITSIN PIMPULAT !

T I P U L I I V I T päällänsä!

Peilistä ei vilaustakaan moisesta moottoripyöräilijän havaittavuutta parastavasta ihmekapineesta !


Tässä tapauksessa ihmekapineen tuottama (todellisuudessa) lumeturva jatkui Wingin päästyä ohi
ja vaihtaessa eteeni samalle kaistalle..... Juu-ei.... Ei näkynyt laukkuröykkiön etupuolelta
kuin sävysävyyn kypärän takaosa.

Että näin..... tällä yhdistelmällä..... käytännön havaittavuuden paraneminen.....

Mutta kuskin "uni" oli varmasti ihan toisenlainen... ja kaunis

Todellisuus olisi ollut "tipukypärä"...... kuten pääasiassa (sattuipa kohdalleen ) monessa muussakin yhdistelmässä.

No kypärän näit! Se lienee ainoa asia, joka yleensä näkyy jotenkin autoilijoille eteenpäin. Ja mitään sanomattoman värinen kypärä näyttää kärpäsen paskalta peilissä.
Itse teippailin omaan kypärääni jokin aika sitten sellaista liikennemerkkeihin käytettävää keltaista heijastintarraa. Toivottavasti toimii.

Pekka

 

[Pekkavee]

Äiti Laurille:
Muista alkkarit ja sukat!
Laita lämmin paita ja housut!
Ethän unohda toppahaalaria?
Siellä sataa, laita vielä kurahousut!
Ja saappaat ja lapasten päälle kurarukkaset.
Missä sun pipo ja kaulahuivi on?!
Etkä sitten mene kotipihasta pois...

Ja Lauri huojuu pihalle. Siellä hän pitää hauskaa seisoen tönkkönä tunnin tai pari.

Myöhemmin Lauri ostaa moottoripyörän ja vaimon sekä liikenneturvan vahtirssa pukee päälle teknisen alusasun, suojapaidan, munuaisvyön, tixtexit turvatyynyllä, keltaisen suojaliivin, niskatuen, kypärän ja saappaat. Ja ajaa kioskille Bemböleen 3 km päähän jauhamaan paskaa moottoripyöräilystä kavereiden kanssa. Running wild and free two miles!

Hyvin on äiti Lauria opettanut.

Pekka

 

[Bone]

No kypärän näit! Se lienee ainoa asia, joka yleensä näkyy jotenkin autoilijoille eteenpäin. Ja mitään sanomattoman värinen kypärä näyttää kärpäsen paskalta peilissä.
Itse teippailin omaan kypärääni jokin aika sitten sellaista liikennemerkkeihin käytettävää keltaista heijastintarraa. Toivottavasti toimii.

Pekka

Täytyy kyllä omasta puolesta sanoa, että joka suunnasta tulee "tähystettyä" ensisijaisesti KOHDETTA.

Ei sinällään merkitystä minkään osien väreillä tai valoilla.

Ehkä lähestyvän kohteen (ajoneuvon) etuvalo/t on kuitenkin se päälimmäinen asia joka pistää
silmään havainnoidessa.
Siinä onkin jonkinlainen työ pitkässä juoksussa olla veltostumatta "katselemaan valoilmiöitä".
Moinen lerputus kun konkretisoituu välillä joillain kuskeilla törmäyksen jälkeiseen
lausahdukseen: Sillä ei ollut valot päällä . Ei merkitystä vaikka kyseessä oli isokoppainen, valkoinen
jakeluauto...... ei nähnyt kun ei ollut valoja .

Jos motoristi haluaa omaa näkyvyyttään parantaa, omasta puolestani listaan ykköseksi
tuohon asiaan huomiovärisen kypärän, erityisesti umpikypärän.

 

[Pekkavee]

Ja eihän me moottoripyöräilijät olla koskaan turvassa,kun ei meitä nähdä.
Itse pitää siihen varautua

Siksi minä ainakin toteutan ensin ajatusta "Katso silmiin" ja sitten mietin missä on pakoreitti, kun se kuitenkin ajaa eteen.

Pekka

 

[yason]

Mahtaako missään koitettu pohjamutia myöten objektiivisesti hoohoilla, onko joka kantilta
suhteutettuna (myös ajosuorite) selkeää näyttöä esim. huomiovärityksen olennaisesta
vaikutuksesta...... Tuskin. Puhutaan siis valoisasta ajasta, ei heijastavista pinnoista.

Autoilijana ainakin oppinut näkemään moottoripyörät mustina tai tummina pisteinä tai kohteina jossain. Siitä tietää, että se on prätkä. (Valotkin auttaa toki—tai siis valo, yksikössä!) Joskus kun näkee jotain riemunkirjavaa huomio- tai ajoasua etenkin kirkkaalla auringonpaisteella, niin siinä menee ylimääräisiä sekunteja, kun kelaan mielessäni:

- yritän selvittää, että onko toi lepattava ja väreilevä ihme jokin kangastus

- kun selviää, että ei ole kangastus, niin yritän selvittää, että mikä toi on

- jossain vaiheessa selviää, että mustan möykyn päällä oleva ihme on kuljettaja

- mustan möykyn täytyy olla pyörä

- SE ON PRÄTKÄ!

Ehkä epäkorrektia sanoa näin melurajoitusten aikakaudella, mutta musta on autoilijana erittäin tervetullutta, jos prätkän erottaa äänestä. Kunnon pörinä ja räpätys, ni tietää, että prätkä jossain lähellä ja osaa varoa. Mun auto on varsin hiljainen eikä normaalit liikenteen äänet kuulu (voi esimerkiksi keskustella ääntään korottamatta 130km/h motarilla), mutta kunnon putket kuuluu.

Jos vaikka kuukauden sisällä saisin sen kortin ajettua ja pääsisin itse oman pyörän päälle, niin pääsen tutustumaan tähän näkymättömyysilmiöön ihan isän kädestä...

 

[Pekkavee]

Jos vaikka kuukauden sisällä saisin sen kortin ajettua ja pääsisin itse oman pyörän päälle, niin pääsen tutustumaan tähän näkymättömyysilmiöön ihan isän kädestä...

No kunhan vain opit ennakoimaan tilanteet, että kaikki, joissa on joku silmillä varustettu pää ( auto, polkupyörä, jalankulkija jne.), voivat tulla sun eteen koska vaan. Ja mietit pakoreitit valmiiksi, että minne väistät.
Niin pärjäät hienosti.

Katso niitä silmiin, niin voit ennakoida näkeekö ne sut.

Pekka

 

[Proi]

Bongasin liikenteestä herrasmiehen(?) jolla oli neonvihreä potta päässä. Täytyy myöntää että se kyllä erottui

Jännä että puhtaanvalkoinen erottuu selvästi, mutta heti kun alkaa olla jotain vaaleaa harmaata yms. kuviota seassa ni sitten havaittavuus heikkenee heti.