-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
MT-09. Dark side of Japan
- Keskustelun aloittaja RHR
- Aloituspäivä
Moro, menin sitten ostamaan SP version ja aivan loistava pyörä, yksi kysymys olisi, https://i.imgur.com/f7heooM.jpg mikä on tuon virka ohjaustangossa, mitä itse arvelisin siihen voisi laittaa esim. puhelintelineen, puhelintelineistä puheen ollen, onko täällä kenellä minkälaisia virityksiä? olin ajatellut hommata Quadlockin jos sen saisi kiinni keskelle tankoa.
Yamahalla on alkuperäisvarusteena navigaattoriteline, joka tulee tuohon keskelle jompiinkumpiin tangon neljästä kiinnityspultista. Itsellä oli tompan navi siinä. Varmaa tietoa tuosta kuvan pultista ei ole, mutta lisävarustelistalla on myös usb-virtapistoke joka tulee yhdellä pultilla kiinni.
https://shop-hondogarage.com/products/perfect-squeeze-phone-mount
Tuo pitää kiinni vielä kauan senkin jälkeen kun ukko on tippunut kyydistä
Itsellä on tuo bar clamp kinnitys ja on todella tukevaa tekoa.
Tuo pitää kiinni vielä kauan senkin jälkeen kun ukko on tippunut kyydistä
Itsellä on tuo bar clamp kinnitys ja on todella tukevaa tekoa.Kansipahvi
MotOrg ry jäsen
Nubnub sanoi:
Kuten jo tuolla aikaisemminkin mainittiin, niin USB-pistoke lisävaruste tulee siihen ainakin kiinni.
Saako tähän postata tämmöisen myynniskelyehdotuksen..
Jos jotain kiinnostaa niin olisi tuunaus-osia 2017-2020 vuoden MT09:iin.
Modatulla äänenvaimentimella oleva koko putkisto, kuin uusi, ajettu n 80 km. Katti paikoillaan. Hyvät äänet, tyhjäkäynnillä murisee ja hanaa antaessa raikaa mutta ei ärsyttävän kovat metelit. Näyttää ulospäin täysin vakiolta. Omassa pyörässä samanlainen.
Tummennetut vakiovilkut.
Pieni etukate valojen päälle, uusi/käyttämätön, kiinnikkeineen:
https://www.amazon.de/-/en/Motorcyc...2399522&sprefix=yamaha+mt+09+,aps,365&sr=8-34
Koko paketti mega-alehintaan 200 euroa.
En lähetä. Voin toimittaa turun ja hämeenlinnan lähialueille ja niiden välille.
Tai mieluummin tule hakemaan tammelasta. Meidän tallissa onnistuu myös asennus. Ja saa ääninäytteen mun pyörästä ennen ostopäätöstä.
Privaviestiä jos kiinnostaa.
Jos jotain kiinnostaa niin olisi tuunaus-osia 2017-2020 vuoden MT09:iin.
Modatulla äänenvaimentimella oleva koko putkisto, kuin uusi, ajettu n 80 km. Katti paikoillaan. Hyvät äänet, tyhjäkäynnillä murisee ja hanaa antaessa raikaa mutta ei ärsyttävän kovat metelit. Näyttää ulospäin täysin vakiolta. Omassa pyörässä samanlainen.
Tummennetut vakiovilkut.
Pieni etukate valojen päälle, uusi/käyttämätön, kiinnikkeineen:
https://www.amazon.de/-/en/Motorcyc...2399522&sprefix=yamaha+mt+09+,aps,365&sr=8-34
Koko paketti mega-alehintaan 200 euroa.
En lähetä. Voin toimittaa turun ja hämeenlinnan lähialueille ja niiden välille.
Tai mieluummin tule hakemaan tammelasta. Meidän tallissa onnistuu myös asennus. Ja saa ääninäytteen mun pyörästä ennen ostopäätöstä.
Privaviestiä jos kiinnostaa.
Tuli tehtyä kaupat MT09 -21. Pitkään arvoin Triumphin RS ja vähän ajettujen SP mallien kanssa. Ainut trumppa osottautui 2 kilpiseksi. Vaikka syynä ei olisikaan kolarointi niin päätin pysyä erossa, kummittelee siellä tiedoissa aina.
Oli siinä mielessä kyykytkin 600 satkut. Niitä nyt ei löydy senkään vertaa. Olin jo lähdössä tekemään kauppoja 2 vuotta vanhasta SP mallista 13tkm jonka olisi saanut reilu tonnin halvemmalla mitä uuden. Kun sain viestin melko kaukaa, että heillä on uusi 09 varastossa. Tähän sitten päädyttiin, kuitenkin niin mittavat päivitykset tuossa -21 mallissa. Uudelleen suunniteltu runko, moottori, blipperi 6 axis imu. Tekniikka friikkinä kiusaus oli liikaa.
Tuohon näyttää olevan akran täysränniä alle tonnin. 104dp sanoo valmistaja, en tiedä onko killerillä vai ilman Saattaa olla liikaa. Millähän tuon säätää, woolish ei ainakaan vielä ole saatavilla. Ensi vuoteen menee kuitenkin, ränni tietty kiinnostaa kun halvalla sais
K8 kiksu jäi, muutaman ratapäivän vois vielä ajaa. Ei yllättäen ole oikein sekään kiinnostanut, vaikka vielä viime kesänä oli intoa piukassa. Onhan tuokin kilvellinen, jos jotakuta kiinnostaa niin kannattaa ottaa yhteyttä. Jos rupiset ratakatteet aiheuttaa mielipahaa niin ei kannata vaivautua.
Oli siinä mielessä kyykytkin 600 satkut. Niitä nyt ei löydy senkään vertaa. Olin jo lähdössä tekemään kauppoja 2 vuotta vanhasta SP mallista 13tkm jonka olisi saanut reilu tonnin halvemmalla mitä uuden. Kun sain viestin melko kaukaa, että heillä on uusi 09 varastossa. Tähän sitten päädyttiin, kuitenkin niin mittavat päivitykset tuossa -21 mallissa. Uudelleen suunniteltu runko, moottori, blipperi 6 axis imu. Tekniikka friikkinä kiusaus oli liikaa.
Tuohon näyttää olevan akran täysränniä alle tonnin. 104dp sanoo valmistaja, en tiedä onko killerillä vai ilman Saattaa olla liikaa. Millähän tuon säätää, woolish ei ainakaan vielä ole saatavilla. Ensi vuoteen menee kuitenkin, ränni tietty kiinnostaa kun halvalla sais
K8 kiksu jäi, muutaman ratapäivän vois vielä ajaa. Ei yllättäen ole oikein sekään kiinnostanut, vaikka vielä viime kesänä oli intoa piukassa. Onhan tuokin kilvellinen, jos jotakuta kiinnostaa niin kannattaa ottaa yhteyttä. Jos rupiset ratakatteet aiheuttaa mielipahaa niin ei kannata vaivautua.
Sippe sanoi:
No niin nyt ajettu pari lenkkiä yhteensä 150km. Eilen ennen ajoa painelin mopoa ja voivottelin miten löysä keula. Veivasin sitten vaimennukset kokonaan kiinni tuntuman perusteella. Liian kovahan siitä tuli, vaikka ei niin isosti tuntunut olevan vaikutusta. Takaisin tehdas-asetuksiin 5 auki ja nyt oli aika hyvä. Esijännitykset keulassa näyttää olevan koko lailla auki. Eli jollekin 70 kiloiselle voi tuntua liian kovalta. Istuin vie lievästi eteen, myös melko kova.
Ajoasento 180cm pituiselle on erittäin passeli. Koko ajan on sellainen fiilis että on moton kanssa liikkeellä, tuossahan asento on erittäin pysty. Varmaan aftermarket osilla saa pudotettua jos haluaa kumaramman asennon, siellähän on sellaset korotus palat minkä varassa tanko.
Kaasu on hyvä 2 tai 3 modissa 1 ehkä liian herkkä. Nykimistä tuossa ei ole, kuten aiemmissa tai esim stokki R1. Blibberi toimii oikein hyvin, jo pienillä kierroksilla. Ruutia tuossa on enemmän kuin tarpeeksi, mitään tarvetta ei ole kierrättää.
Kokeilin jarrutella sen minkä pystyin niin eipä tuo aivan siltikään pohjannut n.30mm jäljellä.
Onhan tuossa vakio mallissa takapamppu varsinkin aivan lelu, ainoastaan reb säätö+ preload. Yllättävän toimiva kuitenkin näin uutena. Näin ensi kokemusten perusteella hinnalle hyvin vastinetta, MT10 sitten jo pistää miettimään että mihin sitä tarvitaan?
Sippe sanoi:
Itsellä oli ennen MT-09 2014, ja vaihdoin sen MT-10:n, niin kyllähän noilla oli eroa kuin yöllä ja päivällä. Jousituskomponentit ja koko rungon jäykkyys ihan eri planeetalta. Eron huomasi todella selvästi ainakin näin 190cm ja 100+kg -osastolle kuuluvana. Ja kyllähän se kympin 160hp/111nm vielä melko ison eron tekee, se on sitten ihan toinen juttu, että tarvitaanko moisia lukuja mihinkään.
Mutta kyllähän tuo uusi ysi varsinkin sp-versiona taitaa olla nyt niin paljon edeltäjäänsä parempi, että kympin rooli markkinoilla jäi kyseenalaiseksi. Oma kokemus tosin rajoittuu vain lyhyeen koeajoon uudella sp:llä. Ehkä tästä syystä kymppiä ei kiirehditty ”vain” päivittämään euro5-luokitukseen, vaan todennäköisesti sieltä tuodaan täysin uudistettu kymppi ensi kaudelle. Ainakin minun on vaikea uskoa, että Yamaha jättäisi Bemarin ja Kawan kaksin kukkoilemaan tehonakuluokkaan, johon tuolla ysillä ei rahkeet riitä.
sami1024 sanoi:Itsellä oli ennen MT-09 2014, ja vaihdoin sen MT-10:n, niin kyllähän noilla oli eroa kuin yöllä ja päivällä. Jousituskomponentit ja koko rungon jäykkyys ihan eri planeetalta. Eron huomasi todella selvästi ainakin näin 190cm ja 100+kg -osastolle kuuluvana. Ja kyllähän se kympin 160hp/111nm vielä melko ison eron tekee, se on sitten ihan toinen juttu, että tarvitaanko moisia lukuja mihinkään.
Mutta kyllähän tuo uusi ysi varsinkin sp-versiona taitaa olla nyt niin paljon edeltäjäänsä parempi, että kympin rooli markkinoilla jäi kyseenalaiseksi. Oma kokemus tosin rajoittuu vain lyhyeen koeajoon uudella sp:llä. Ehkä tästä syystä kymppiä ei kiirehditty ”vain” päivittämään euro5-luokitukseen, vaan todennäköisesti sieltä tuodaan täysin uudistettu kymppi ensi kaudelle. Ainakin minun on vaikea uskoa, että Yamaha jättäisi Bemarin ja Kawan kaksin kukkoilemaan tehonakuluokkaan, johon tuolla ysillä ei rahkeet riitä.
Nythän mainostavat runkoa 50% jäykemmäksi, mulla kokemus aiemmasta rajoittuu lyhyeen lenkkiin. Tuohon tehon tarpeeseen viittasin. Keulaputket 30mm lyhyemmät, joustot tietysti samat. Aika peräpainoisena se vanha kulki.
THe09 sanoi:
Tulikin ostettua Sähköputkimieheltä lähestulkoon uusi valmiiksi modattu vakioputki. Siitä katti paikallaan, takimmainen väliseinä puhkottu "reippaasti" ja putki poistettu viimeisestä kammiosta. Äänet omaan makuun todella hyvät. Ei liian kovat normiajoon, mutta kaasua avattaessa ja moottorijarrulle mukavasti ääntä/röpinöitä.
Seuraavaksi sitten imutorven lyhennys ja ECUn mappaus. Onko suosituksia PK-seudulla ECUn mappaajaksi? Vai pitääkö ajaa esim. Tampereelle? Kiitos jo etukäteen.
Moikka!
Olisiko täällä ketään kuka osais sanoa mistä mahtaa johtua seuraava vika MT09 vm2017:ssa.
Jonkun matkaa tasaisella kaasulla ajaessa moottori rupee pätkimää ja muutaman pätkäsyn jälkeen TCS valo vilkahtaa ja kohta syttyykin ABS valo ja jää palamaan. Moottorin kierroksia laskiessa ja tämän jälkeen kiihytyäessä alkaa taas pätkimään ja ajosta ei tule mitään. Noh pyörä tien laitaan ja uudelleen käynnistys, taas toimii.. Ajetaan taas hetki ja sama vika toistuu. Hetken jo luulin että auttaa kun kytkee TCS:n pois päältä mutta ei sitten auttanutkaan..
Vikareita pitäs lukea kunhan saa sopivan liittimen mikä käy tuohon pyörään, mutta kokeillaan jospa joku täältä osais sanoa jo etukäteen mikä mättää? Kiitos jo etukäteen
Olisiko täällä ketään kuka osais sanoa mistä mahtaa johtua seuraava vika MT09 vm2017:ssa.
Jonkun matkaa tasaisella kaasulla ajaessa moottori rupee pätkimää ja muutaman pätkäsyn jälkeen TCS valo vilkahtaa ja kohta syttyykin ABS valo ja jää palamaan. Moottorin kierroksia laskiessa ja tämän jälkeen kiihytyäessä alkaa taas pätkimään ja ajosta ei tule mitään. Noh pyörä tien laitaan ja uudelleen käynnistys, taas toimii.. Ajetaan taas hetki ja sama vika toistuu. Hetken jo luulin että auttaa kun kytkee TCS:n pois päältä mutta ei sitten auttanutkaan..
Vikareita pitäs lukea kunhan saa sopivan liittimen mikä käy tuohon pyörään, mutta kokeillaan jospa joku täältä osais sanoa jo etukäteen mikä mättää? Kiitos jo etukäteen
Oireet sopisi siihen, että luiston- tai keulimisenesto luulee jostain syystä pyörän sutivan tai keulivan. Kytkithän molemmat pois jos se on erikseen mahdollista? Ennen vikakoodinlukua kannattaa tarkastaa onko etu- tai takapyörän abs-anturit ja kehät paikallaan ja silmämääräisesti ehjät ja suorat.
Junavaunu sanoi:
Yamalube 10w40 semi-synthetic ja viimeksi hain Motonetista alkuperäisen Yamaha-suodattimen. Samaa öljyä laittavat paikallisessa Yamaha-huollossakin.
Huoltohistorian perusteella tässä on aina ollut Yamalubet eikä yli 40tkm ajettunakaan vielä ole huomannut ongelmia joten en ole nähnyt syytä kokeilla muuta.
Kysymys SP ostajille, tuntuuko teidän pyörässä maalipinnassa tässä kohtaa pientä koroketta missä musta väri kohtaa hopean? minulla tuntuu oikealla puolella tankkia mutta ei vasemmassa, olenko vainoharhainen ja siinä on jotai huonoa tapahtumassa vai olinkohan vain koskaan koskenutkaan paljaalla kädellä siitä kohtaa, olen kyllä pessyt ja vahannut tankkia ja en ole aiemmin huomannut, huomasin sen kun vein sen myöhään syksyllä talvisäilöön.
Moi! Muutamaan vuoteen ei ole pärrää ollut ja nyt kuumottelee. Yksi vahva vaihtoehto mt-09. Ja löyty vielä suhteellisen vähillä kilometreillä oleva https://www.nettimoto.com/yamaha/mt-09/3064363. Toki ilmoituksessa tehoputki, mutta omaan silmään näyttää alkuperäiseltä...
Mutta miten pyörä käyttäytyy 100kg ja 190cm alla? Kannattaako edes miettiä?
Mutta miten pyörä käyttäytyy 100kg ja 190cm alla? Kannattaako edes miettiä?
Muutama kesä juuri tuollaisella 2014-mallilla tuli ajeltua, itsellä pituutta ja massaa ajovarusteineen vähintään saman verran ja vähän lisääkin. Kyllähän se vakioalusta melko löysä on, mutta ei se vähääkään järjellisissä nopeuksissa tieolosuhteissa ongelmaksi asti huono ollut.
Mitä tehoputkeen tulee, niin olikohan tuohon ”ykköskoppaankin” tarjolla jammun omana lisävarusteena akran putki. Jos oli, niin se voisi selittää tuon vakiota muistuttavan ulkonäön.
Mitä tehoputkeen tulee, niin olikohan tuohon ”ykköskoppaankin” tarjolla jammun omana lisävarusteena akran putki. Jos oli, niin se voisi selittää tuon vakiota muistuttavan ulkonäön.