• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

MP-tallin tyhmien kysymysten kerho

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja S2P2
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
S2P2

S2P2

Ajattelin laittaa tämmöisen keskustelun tänne vireille, jossa voisi esittää nopeita ja lyhkäisiä kysymyksiä koskien mopojen tekniikkaa ja sitä sivuavia aiheita. Näyttää tuo MP-tallin alafoorumi niin sekalaiselta, jossa varmasti moni kysyjä on tehnyt samasta kysymyksestä taas uuden ja uuden topicin. Jos täältä tämmöinen jo löytyy, niin jatketaanpa siellä. Ei ainakaan omiin silmiin osunut.

Vaaranahan on, ainakin allekirjoittaneella kun on peukalo keskellä kämmentä, että mielestään pienestä ja helposta kysymyksestä kasvaa sitten perinpohjaista selvitystä vailla olemma probleema ja sivut kasvaa. Mutta ei anneta sen häiritä.

Voisinkin aloittaa seuraavanlaisesta ongelmasta(?). Pyöränä CBR600RR, -03. ajettu rapiat 30tkm. Ongelmana pakokaasun seassa haiseva bensiini. Kuinka paljon bensiinin kuuluisi edes haista tuon ikäisissä pyörissä, jos se edes ikään on sidonnainen. Entä mistäpä tuo ongelma voisi johtua ja miten sen korjaa? Onko ns. akuuttia vaaraa em. oireista. Mitään muuta, kuten koneen pätkimistä tai vastaavaa ei ole. Mitä nyt pientä taustatyötä tein, voiko vika olla lambda-anturissa? Muita vaihtoehtoja?
 
Jos bensa haisee, on seos rikkaalla, eli kone saa liikaa bensaa. En muista onko tuo ruisku- vai kaasaripeli, mutta ainakin pari syytä tuohon voi olla:

1) Ilmansuodatin vaihtamatta/puhdistamatta
2) Power Commanderilla tai vastaavalla säädetty seokset liian rikkaalle (jos kyseessä ruiskupeli)
3) Kaasariin vaihdettu suutinsarja
4) Imuilman massavirta-anturi viallinen (jos ko. pyörässä tuollainen on).
5) Ryyppy jumittaa jostain syystä päälle joko kokonaan tai osittain.

Jos noilla pääsis alkuun.
 
Alotellaan ihan vaihtoehto ykkösestä, jospa olisi niin helppoa. Onko niksejä putsarin puhdistukseen? Ihanko vaan ronskisti paskat veke ja vettä päälle. Onko hyvä laittaa jotain aineita tms?
 
S2P2 sanoi:
Alotellaan ihan vaihtoehto ykkösestä, jospa olisi niin helppoa. Onko niksejä putsarin puhdistukseen? Ihanko vaan ronskisti paskat veke ja vettä päälle. Onko hyvä laittaa jotain aineita tms?
Napsauta laajentaaksesi...

Paperisuodatinta ei putsata vaan vaihdetaan uuteen.
K&N tyyppisille omat öljynsä ja pesunsa, kuten myös vaahtomuovi suodattimille omansa.
Eivät toimi ristiin.
Pestäviin suodattimiin aina oikean tyyppinen öljy, kuivana ei toimi.
 
Viimeksi muokattu:
S2P2 sanoi:
Alotellaan ihan vaihtoehto ykkösestä, jospa olisi niin helppoa. Onko niksejä putsarin puhdistukseen? Ihanko vaan ronskisti paskat veke ja vettä päälle. Onko hyvä laittaa jotain aineita tms?
Napsauta laajentaaksesi...

Jos tätä tarvitsee kysyä, niin varmempi vaihtoehto on laittaa uusi suodatin tai ottaa osaava kaveri mukaan hommaan. Ettei tuu vahinkoa.
 
Seikkailu_R sanoi:
Paperisuodatinta ei putsata vaan vaihdetaan uuteen.
K&N tyyppisille omat öljynsä ja pesunsa, kuten myös vaahtomuovi suodattimille omansa.
Eivät toimi ristiin.
Pestäviin suodattimiin aina oikean tyyppinen öljy, kuivana ei toimi.
Napsauta laajentaaksesi...
Mutta kun tämäkään ei näköjään päde kaikkiin. Purkasin kaverin Dynasta suodattimen poijjes ja tämäpä näyttää ihan samalta kuin K&N, mutta on Screaming Eaglen Stage 1 suodatin, jossa lukee "Do not oil". Materiaalia on vaikea alkaa arvailemaan, mutta kun itselläni on ollut yhdessä mopedissä K&N, samankaltaisuus on hämmästyttävä.

Pesin K&N:n huoltokitin pesuaineella, annoin kuivua ja takaisin paikalleen. Varmistin tietysti vielä netistä, että näin todellakin kuuluu tehdä. Öljyäminen vetää suodattimen tukkoon(?).

Linkki Youtube videoon, jossa näkyy ko. suodatin ja jopa tuo "Do not oil" teksti:

 
S2P2 sanoi:
Onko ns. akuuttia vaaraa em. oireista.
Napsauta laajentaaksesi...

Jos seos on jatkuvasti rikkaalla niin bensa voi huuhdella sylinterin seinämistä voiteluöljyä ja männän kuluminen nopeutuu, pahimmassa tapauksessa kiinnileikkaamisen riski kasvaa. Liian rikas seos myös voi mennä männänrenkaiden ohi ja hetken kuluttua öljyt haisee bensalle, tästäkään kone ei tykkää kun öljyn voitelu ominaisuudet huononee.

Olisi muuten kiva nähdä pestävän ja öljyämättömän ilmasuodattimen pölytesti, paljonko menee hienoa pölyä suodattimen läpi?
 
Sehän on niin että ei ole tyhmiä kysymyksiä jos kyse on tekniikasta ja jos ei ymmärrä kysyy uudelleen,
sehän vain osoittaa että ego on kohdallaa kun pystyy myöntämään että en tiedä neuvokaa.
Sittenhän on nämä jotka tietää kaikki ja osaa kaikki ja niille ei voi sattua mitään niille tämähttp://www.youtube.com/watch?v=QArjeq4TcHk:p.
 
S2P2 sanoi:
Ajattelin laittaa tämmöisen keskustelun tänne vireille, jossa voisi esittää nopeita ja lyhkäisiä kysymyksiä koskien mopojen tekniikkaa ja sitä sivuavia aiheita. Näyttää tuo MP-tallin alafoorumi niin sekalaiselta, jossa varmasti moni kysyjä on tehnyt samasta kysymyksestä taas uuden ja uuden topicin. Jos täältä tämmöinen jo löytyy, niin jatketaanpa siellä. Ei ainakaan omiin silmiin osunut.

Vaaranahan on, ainakin allekirjoittaneella kun on peukalo keskellä kämmentä, että mielestään pienestä ja helposta kysymyksestä kasvaa sitten perinpohjaista selvitystä vailla olemma probleema ja sivut kasvaa. Mutta ei anneta sen häiritä.

Voisinkin aloittaa seuraavanlaisesta ongelmasta(?). Pyöränä CBR600RR, -03. ajettu rapiat 30tkm. Ongelmana pakokaasun seassa haiseva bensiini. Kuinka paljon bensiinin kuuluisi edes haista tuon ikäisissä pyörissä, jos se edes ikään on sidonnainen. Entä mistäpä tuo ongelma voisi johtua ja miten sen korjaa? Onko ns. akuuttia vaaraa em. oireista. Mitään muuta, kuten koneen pätkimistä tai vastaavaa ei ole. Mitä nyt pientä taustatyötä tein, voiko vika olla lambda-anturissa? Muita vaihtoehtoja?
Napsauta laajentaaksesi...

Ostitko mopon nyt talvella ja tuntuiko bensan haju kun löit mopon tulille pakkasessa? Onko mopossa oma käyttökytkin ryypylle( kaasarikone) vai hoitaako ruisku ryyppyhommat automaattisesti?

Tuli vain mieleen, että jos löit mopon seisonnasta käyntiin ja etenkin jos muutaman kerran piti yrittää niin ei tuo bensan haju mikään ihmeellinen asia ole. Eikä se putkeen asti mennyt bensa sieltä ihan heti sieltä häviä...

Jos taas mopo ollut uudesta ja nyt alkaa gaso haista ensimmäistä kertaa ikinä niin sit ongelman ratkaisua etsimään...
 
Diesel sanoi:
Ostitko mopon nyt talvella ja tuntuiko bensan haju kun löit mopon tulille pakkasessa? Onko mopossa oma käyttökytkin ryypylle( kaasarikone) vai hoitaako ruisku ryyppyhommat automaattisesti?

Tuli vain mieleen, että jos löit mopon seisonnasta käyntiin ja etenkin jos muutaman kerran piti yrittää niin ei tuo bensan haju mikään ihmeellinen asia ole. Eikä se putkeen asti mennyt bensa sieltä ihan heti sieltä häviä...

Jos taas mopo ollut uudesta ja nyt alkaa gaso haista ensimmäistä kertaa ikinä niin sit ongelman ratkaisua etsimään...
Napsauta laajentaaksesi...

Ruiskulla on. Eihän se mikään ihme olisikaan jos talven jäljiltä noin tekisi, mutta ihan kesäkeleillä samat vaivat.
 
Ite heitän tähän väliin sellasen kyssärin että. Mitäs kokeneempi moottoripyöräkansa on mieltä?:;): Ajattelin kesäks laittaa oman Zx6r -06 putken tulemaan alakautta
näin--> http://i52.tinypic.com/717lz9.jpg (normaalisti tulee penkin alta)
Ostin leovincen sliparin kun halvalla sain mutta ei oo varmaa tietoo mihin pyörään se edes kuuluu.
Eli, Muuttuuko koneen käyttäytyminen jotenkin ja oisko se pc ostettava, siitäkin on vähän ristiriitasta tietoo. Vakio putkessa on servo joka säätelee ilmeisesti pakovastusta läpällä ja jotain (?) ja se lähtee sieltä nyt sitten huishelvettiin, lähteehän tota putkee metrinverran pois nykyiseen verrattuna. :blink:
 
S2P2 sanoi:
Ruiskulla on. Eihän se mikään ihme olisikaan jos talven jäljiltä noin tekisi, mutta ihan kesäkeleillä samat vaivat.
Napsauta laajentaaksesi...

Ok, kunhan tarkistin. Nitrouksen listalla lähtisin asiaa selvittelemään:thumbup:
 
Miten varovainen kannattaa olla hommatessa pyörää jossa kilometrit lähentelee 50tkm? Pyöränä siis 600cc sporttipyörä, vuosimallit pyörien -03 tuntumassa. Onko järkiostos, jos huoltohistoria on tiedossa eikä ongelmia tms. ole ilmennyt. Vai suosittelisitko katsomaan pyöriä, jossa kilometrit on suosiolla pienempiä.
 
No jos vuodessa ajaa sen 15–20 000 suht helposti, niin eiks toi nyt ole aika tuliterä? Jos se on kallis niin ei kannata, jos se on halpa etkä osaa remppailla itte niin ei kannata. Muutenhan ihan vitun hyvä järkiostos, olettaen että huolttohistoria pitää paikkansa. Lähinnä voi olla että myyntihinta tippuu x määrän kun ajat sen sinne 70-80 000 kilsaan, sitä kannattaa miettiä, että ehkä rahallisesti on fiksumpi ostaa enemmän ajettu, mutta vaatii hiukka meisselinkäyttötaitoa ja -kykkyä jotta on järkevää.
 
Jees. Mietin vaan miten nuo kisaset kierroskoneet tykkää tommosista kilometreistä, mutta ilmeisesti tykkäävät. :)-
 
Hokkis sanoi:
Ite heitän tähän väliin sellasen kyssärin että. Mitäs kokeneempi moottoripyöräkansa on mieltä?:;): Ajattelin kesäks laittaa oman Zx6r -06 putken tulemaan alakautta
näin--> http://i52.tinypic.com/717lz9.jpg (normaalisti tulee penkin alta)
Ostin leovincen sliparin kun halvalla sain mutta ei oo varmaa tietoo mihin pyörään se edes kuuluu.
Eli, Muuttuuko koneen käyttäytyminen jotenkin ja oisko se pc ostettava, siitäkin on vähän ristiriitasta tietoo. Vakio putkessa on servo joka säätelee ilmeisesti pakovastusta läpällä ja jotain (?) ja se lähtee sieltä nyt sitten huishelvettiin, lähteehän tota putkee metrinverran pois nykyiseen verrattuna. :blink:
Napsauta laajentaaksesi...

Anne mennä vaan.
Ulkonäkö paranee huomattavasti.
Et tarvii mitään PC:tä, eikä se servon poistuminenkaan käytännössä tunnu.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös