• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

MP:llä ajeleminen verolle?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja VKO
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Destian alueelliset tulosyksiköt, joiden palveluina ovat infrarakentaminen ja -hoito, ovat Etelä-Suomi, Länsi-Suomi, Lounais-Suomi, Itä-Suomi ja Pohjoiskalotti sekä toiminnalliset tulosyksiköt: Rata (sisältäen Destia Kalusto Oy:n), Kivi (sisältäen päällystämisen, kallio- ja kiviainestoiminnan) ja Asiantuntijapalvelut (sisältäen suunnittelun, mittaamisen ja kansainvälisen konsultoinnin).

Avainluvut (IFRS), Milj. EUR 1–12/2015 ----7–12/2014
Liikevaihto 462,8 ----------- 261,8
Liikevoitto 12,9 --------------12,5
% liikevaihdosta 2,8 ------------4,8
Tilikauden tulos 6,7 ----------5,5
% liikevaihdosta 1,5----------- 2,1
Sijoitetun pääoman tuotto, % 9,4 -------------9,2
Tulos/osake EUR 56,14 ---------------53,77
Omavaraisuusaste, % 31,2 ------29,4
Nettovelkaantumisaste, % 32,6 ---------42,4
Henkilöstö keskimäärin 1 505 ------1 502
Poissaoloon johtaneet työtapaturmat* 7,6 ------9,3
Tilauskanta katsauskauden lopussa 717,4 ------628,2
http://www.destia.fi/media/vuosikertomus-2015/destia-tilinpaatosraportti-2015.pdf


Mitäs tää firma sitten tekee ja millä rahalla...?
 
^ On loputtomassa purkkapaikkakierteessä kun rahat ei riitä kunnon korjauksiin. Asfalttia vedetään liian ohut kerros kun muuhun ei rahat riitä, ja se on heti rei'illä kun vähän jäätyy ja sulaa.
 
noita varainsiirtoja on aina ollut... ennen valtio omisti easy km yhtiön joka vuokrasi ja huolsi kaikki valtion firmojen käyttämät ajoneuvot.... raha jäi itelle ja töitä oli myös........ no se myytiin venäläiselle ja alettii käytää nallen puljun rahoitusta ajoneuvoissa.... eipä jää raha enää itelle......... ajettiin alas aikamoinen systeemi.....
josta ei ainakaan valtio hyötynyt...
postin kannatti jättää omat kiinteistöt tyhjiksi ja mennä vuokralle ......no vain kahdet kulut...
omistajaohjaus on aika jännä asia kun se on poliittinen ilman vastuuta omaisuudesta
 
mcmies sanoi:
Ja juuri siksi se yhtiö olisi tarvittu - tietenkin ilman kyttäystä, politikointia ja palveluiden pakkomyyntiä.

No, nyt ei yhtiötä tule, joten kärvistely huonojen teiden ja huonojen verojen kanssa jatkukoot!:jippikaijee:
Napsauta laajentaaksesi...
Mun käsityksen mukaan yhtiön valmistelu jatkuu, mutta ylenpalttinen hosuminen unohdetaan.
Ihan ensiksi kaivataan juhlallinen vakuutus ja selvitys siitä miten jo autoveronsa maksaneille hyvitetään mahdollisesti poistuva autovero. "Devalvaatiota ei tule"
Minä en ainakaan osta uutta autoa ennen uskottavaa selvitystä.

Sipilän hermo petti... Kuinkahan meidän hallitukselle käy?
 
lario sanoi:
Destian alueelliset tulosyksiköt, joiden palveluina ovat infrarakentaminen ja -hoito, ovat Etelä-Suomi, Länsi-Suomi, Lounais-Suomi, Itä-Suomi ja Pohjoiskalotti sekä toiminnalliset tulosyksiköt: Rata (sisältäen Destia Kalusto Oy:n), Kivi (sisältäen päällystämisen, kallio- ja kiviainestoiminnan) ja Asiantuntijapalvelut (sisältäen suunnittelun, mittaamisen ja kansainvälisen konsultoinnin).

Avainluvut (IFRS), Milj. EUR 1–12/2015 ----7–12/2014
Liikevaihto 462,8 ----------- 261,8
Liikevoitto 12,9 --------------12,5
% liikevaihdosta 2,8 ------------4,8
Tilikauden tulos 6,7 ----------5,5
% liikevaihdosta 1,5----------- 2,1
Sijoitetun pääoman tuotto, % 9,4 -------------9,2
Tulos/osake EUR 56,14 ---------------53,77
Omavaraisuusaste, % 31,2 ------29,4
Nettovelkaantumisaste, % 32,6 ---------42,4
Henkilöstö keskimäärin 1 505 ------1 502
Poissaoloon johtaneet työtapaturmat* 7,6 ------9,3
Tilauskanta katsauskauden lopussa 717,4 ------628,2
http://www.destia.fi/media/vuosikertomus-2015/destia-tilinpaatosraportti-2015.pdf


Mitäs tää firma sitten tekee ja millä rahalla...?
Napsauta laajentaaksesi...

Samaa mitä YIT, NCC ja Lemminkäinen tekevät ja samalla rahalla. Mm. Rakentaa ja hoitaa tieympäristöä.

Kyseessä on osakeyhtiö, joka ei ole ollut valtion omistama vuosiin. Tielaitostakaan ei ole ollut kohta kymmeneen vuoteen.
 
eiköhän se ollu vain ns virkavalhe hallitukselta kuten .valtiovarainministeri Iiro Viinasen "markkaa ei devalvoida"
sit vaan yhtenä aamuna heräämme todellisuuteen...........kun on homma valmis ilman julkista kitinää
 
AVJ sanoi:
Samaa mitä YIT, NCC ja Lemminkäinen tekevät ja samalla rahalla. Mm. Rakentaa ja hoitaa tieympäristöä.

Kyseessä on osakeyhtiö, joka ei ole ollut valtion omistama vuosiin. Tielaitostakaan ei ole ollut kohta kymmeneen vuoteen.
Napsauta laajentaaksesi...

Destia oli Suomen valtion omistuksessa kevääseen 2014 saakka, jolloin se myytiin Ahlström Capital -sijoitusyhtiölle 148 miljoonalla eurolla.

Sitä mie vaan, että meillä on ollut toimija, mutta se on myyty pois ja rahat ryypätty.

Sitten meillä on Liikennevirasto "Liikennevirasto vastaa valtion liikenneverkosta, eli teistä, rautateistä ja suuresta osasta vesiväyliä. Liikennejärjestelmää ylläpidetään ja kehitetään yhdessä muiden toimijoiden kanssa"
Miksi Liikennevirasto ei kelpaa hoitamaan hommia, vaan pitää rinnalle rakentaa LIVE?

Tätä mie yritin availlaa, että joku suomessa hoitaa jo hommat, mutta ilmeisen huonosti, kun jälki ei kelpaa edes politiikoille, jotka kuitenkin päättää asioista.
 
Omana ratkaisunaan liikenneväylien korjausvelkaan Mykkänen tarjoaa itsenäisempää Liikennevirastoa. Hänen mielestään olisi järkevämpää, jos virasto itse valitsisi korjausta kaipaavat tiet ja sillat, eikä valinta olisi poliitikoilla. Määrärahat voisi Mykkäsen mielestä myös irrottaa budjettikausista, jotka katkaisevat tiehankkeita ja lisäävät niiden kustannuksia.

– Nämä kaikki kysymykset liittyvät niihin asioihin, joita Berner käsittelee, mutta nämä olisivat paljon mutkattomampia, operatiivisempia ja helpompia tapoja ratkaista niitä.

http://yle.fi/uutiset/3-9419948
 
lario sanoi:
Destia oli Suomen valtion omistuksessa kevääseen 2014 saakka, jolloin se myytiin Ahlström Capital -sijoitusyhtiölle 148 miljoonalla eurolla.

Sitä mie vaan, että meillä on ollut toimija, mutta se on myyty pois ja rahat ryypätty.
Napsauta laajentaaksesi...
Tiedän tuon historian. Sitä en tiedä onko ne rahat ryypätty, mutta mikään yksittäinen toimija tuo ei ollut. Teki ennen myymistäkin samaa hommaa kuin esim. nuo muut jo mainitsemani yritykset. Kilpaili samoista hankkeista ja toimi kuin tavallinen osakeyhtiö. 2014 ei muuttunut Suomen tiehoidossa tai sen kilpailutuksessa mikään.

Se että valtio omistaa yrityksen osakkeet, ei tarkoita että yritys olisi valtion laitos.
 
lario sanoi:
Sitten meillä on Liikennevirasto "Liikennevirasto vastaa valtion liikenneverkosta, eli teistä, rautateistä ja suuresta osasta vesiväyliä. Liikennejärjestelmää ylläpidetään ja kehitetään yhdessä muiden toimijoiden kanssa"
Miksi Liikennevirasto ei kelpaa hoitamaan hommia, vaan pitää rinnalle rakentaa LIVE?
Napsauta laajentaaksesi...


Tätä minäkin ihmettelen, että löytyy virasto, mutta miksi sitä ei voida käyttää...Sen takia tää on niin epäilyttävää kuin vain voi olla, mutta ei ole yllätys ahneista suomalaisista, kun kyseessä on miljoona bisnes ja muutenkin ihmetellyt mistä tää on tullut, että kaikki pitää olla yrityksiä. Tietysti näyttä siltä että yritys on parempi kuin virasto, että sen takia näitä yrityksiä hössötetään ja että saadaan tehtyä rahaa..
 
3JJ sanoi:
^ On loputtomassa purkkapaikkakierteessä kun rahat ei riitä kunnon korjauksiin. Asfalttia vedetään liian ohut kerros kun muuhun ei rahat riitä, ja se on heti rei'illä kun vähän jäätyy ja sulaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Huonompi tie - parempi mieli, toteaa enskamies.
 
tien hoidossa näkyy suomalaisen työn laatu ... ja se kuinka helposti paskalle työlle saa laskutusluvan....
kun valvonta on tolla tasolla yleisistä varoista.... tarvisi vaatia parempaa työn laatua kun kerran maksaa...
toisaalta taas pitäs tehdä työnsä niin hyvin että kehtaa sanoa ite tehneensä..
 
lario sanoi:
Omana ratkaisunaan liikenneväylien korjausvelkaan Mykkänen tarjoaa itsenäisempää Liikennevirastoa. Hänen mielestään olisi järkevämpää, jos virasto itse valitsisi korjausta kaipaavat tiet ja sillat, eikä valinta olisi poliitikoilla. Määrärahat voisi Mykkäsen mielestä myös irrottaa budjettikausista, jotka katkaisevat tiehankkeita ja lisäävät niiden kustannuksia.
Napsauta laajentaaksesi...


Tässä on hiukan järkeä mukana. Mutta tämä ei ratkaise kuin yhden ongelman ja senkin vain osittain.

Liikennevirasto vastaa tienpidosta - mutta eduskunnan kulloinkin antamilla määrärahoilla. Kuten sanottu, mun mielestä tienpito ei saisi kilpailla verorahoista samalla viivalla kaikenmaailman höpökohteiden kanssa. Jos ei tule rahaa, ei tule teitäkään. Mutta vallanhimoinen poliitikko tietenkin haluaa toista.

Liikennevirasto on myöskin, no, virasto. Virkatyö ei nouse missään esiin malliesimerkkinä tehokkuudesta. Tähän on monta syytä, tilinpitomenettely yhtenä suurimmista.
 
Missään Euroopassa ei näe sellaisia jyrsintäuria teissä, kuin kotimaassa. Paljonkohan vuodessa säästyisi jos turhista nastarenkaista luovuttaisiin..?

Joskus meinasin, etten ikinä mitään kitkarenkaita.. Ostin sitten auton, jossa sattumalta oli kitkat mukana. Taitaa olla jo kahdeksas talvi menossa kitkoilla, nastoja en enää kotiloon huolisi.
 
J@ck sanoi:
Missään Euroopassa ei näe sellaisia jyrsintäuria teissä, kuin kotimaassa. Paljonkohan vuodessa säästyisi jos turhista nastarenkaista luovuttaisiin..?

Joskus meinasin, etten ikinä mitään kitkarenkaita.. Ostin sitten auton, jossa sattumalta oli kitkat mukana. Taitaa olla jo kahdeksas talvi menossa kitkoilla, nastoja en enää kotiloon huolisi.
Napsauta laajentaaksesi...

Kitkarenkaillakin on jokunen vuosi takana, mutta täällä idässä ainakin muutamana päivänä vuodessa noista piikeistä on jopa hyötyä. Ihan joka mummelille tai papalle en kitkoja autoon laittaisi. Ja täällähän noita lumitukkia liikenteessä on - hiukset häikäisee enemmän kun helmi-maaliskuun hanki.
 
Husky510 sanoi:
Tätä minäkin ihmettelen, että löytyy virasto, mutta miksi sitä ei voida käyttää...Sen takia tää on niin epäilyttävää kuin vain voi olla, mutta ei ole yllätys ahneista suomalaisista, kun kyseessä on miljoona bisnes ja muutenkin ihmetellyt mistä tää on tullut, että kaikki pitää olla yrityksiä. Tietysti näyttä siltä että yritys on parempi kuin virasto, että sen takia näitä yrityksiä hössötetään ja että saadaan tehtyä rahaa..
Napsauta laajentaaksesi...

Mitä Berneriin ja yksityistämiseen tulee niin kyse on vahvasta ideologiasta. Hänhän on ollut, en tiedä voiko enää ministerinä - ainakaan näkyvästi - olla, vahva vaikuttaja ajatuspaja Liberiassa. Joka on, tunnetusti, äärioikeistolaisten ajatusten hautomo.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös