MP:llä ajeleminen verolle?

[pupu]

Täyssähköauto, kuten esim. Tesla maksaa ajoneuvoveron perusosaa 0 g/km mukaan 43,07€ vuodessa + käyttövoimaveroa (=ex. diesel-veroa) 1,5 c/pv/kokonaismassan alkava 100kg, akuston painon saa kuitenkin tästä massasta vähentää. Mainittakoon että ihan tavallisissa diesel-pakuissa tuo samainen käyttövoimavero on 0,9 c/pv/100kg vaikka millainen nokituuppari olisi kyseessä, eli aika merkittävästikin pienempi. Hmm...

Miksi vertaus pakettiautoon, miksei henkilöautoon?

 

[nick-nack]

Täyssähköauto, kuten esim. Tesla maksaa ajoneuvoveron perusosaa 0 g/km mukaan 43,07€ vuodessa + käyttövoimaveroa (=ex. diesel-veroa) 1,5 c/pv/kokonaismassan alkava 100kg, akuston painon saa kuitenkin tästä massasta vähentää. Mainittakoon että ihan tavallisissa diesel-pakuissa tuo samainen käyttövoimavero on 0,9 c/pv/100kg vaikka millainen nokituuppari olisi kyseessä, eli aika merkittävästikin pienempi. Hmm...

Eipä kannata paljon kadehtia pakujen käyttövoimaveroja kun vanhemmissa pakuissa ajoneuvovero on sitten käytännössä luokkaa 400-600€/v ja uudemmissakin 300-400€/v.

 

[BOMBARIDER]

Akun painoa ei kai lueta mukaan ajoneuvon veroperusteeksi? Teslan akku painaa normaalin pikkuauton verran ja sisältää muutaman orjatyövuden edestä myrkkymetalleja. Varsinainen ekoteko.

 

[vonK]

En sähköautoja niinkään lukenut asiaan, vaan ajoneuvot, joilla ihmiset pääsääntöisesti ajavat.
Hybridit pitäis verottaa todellisen co2-päästön mukaan, kun aletaan laskemaan nikkelin roudaus ympäri maapalloa jne. oikeaa ekoautoilua. Saksassa ekovertailussa W221 S500 voitti Priuksen ekotestissä, koska polttoaine palaa erittäin puhtaasti ja auto rakennetaan yli 90%sti kierrätysmateriaaleista erittäin tehokkaalla tuotantolinjalla.

Kotimaisen verotuksen huippuna pidän bensiinikäyttöisiä kuorma-autoja, vero 0€/vuosi, maassa, joka verottaa päästöpohjaisesti hieno onnistuminen

 

[HiTec]

Kotimaisen verotuksen huippuna pidän bensiinikäyttöisiä kuorma-autoja, vero 0€/vuosi, maassa, joka verottaa päästöpohjaisesti, hieno onnistuminen

Ootas vaan kun tuo CO[SUB]2[/SUB]-mittaustapa muuttuu enempi todelliselle pohjalle ja on ennustettu jotta lukemat kasvaa keskim. +30% No verotushan kun on sidottu tuohon päästöön, niin sehän on samointein +30% myös veroihin

 

[seppo02]

En sähköautoja niinkään lukenut asiaan, vaan ajoneuvot, joilla ihmiset pääsääntöisesti ajavat.
Hybridit pitäis verottaa todellisen co2-päästön mukaan, kun aletaan laskemaan nikkelin roudaus ympäri maapalloa jne. oikeaa ekoautoilua. Saksassa ekovertailussa W221 S500 voitti Priuksen ekotestissä, koska polttoaine palaa erittäin puhtaasti ja auto rakennetaan yli 90%sti kierrätysmateriaaleista erittäin tehokkaalla tuotantolinjalla.

Kotimaisen verotuksen huippuna pidän bensiinikäyttöisiä kuorma-autoja, vero 0€/vuosi, maassa, joka verottaa päästöpohjaisesti hieno onnistuminen

Tossa olisikin hieno keino kiertää verotusta. Miksiköhän en innostknut

 

[yason]

Ootas vaan kun tuo CO[SUB]2[/SUB]-mittaustapa muuttuu enempi todelliselle pohjalle ja on ennustettu jotta lukemat kasvaa keskim. +30% No verotushan kun on sidottu tuohon päästöön, niin sehän on samointein +30% myös veroihin

Verotuksen voisi vaan siirtää sinne päästötöpselin puolelle eli polttoaineiden veroon. Ei tarttis miettiä, että paljonko mikäkin mörssäri syö ilolientä ja minkälaisella ajotyylillä, kun CO² -päästöjen määrä olisi karkeasti suoraan verrannollinen tankkiin kaadetun litkun määrään.

En minä tajua, miksi siitä ilosta pitäisi maksaa normaalia ALV:ia kummempaa veroa tai vuosittaista ajoneuvoveroa, jos ostan autotalliini auton tai prätkän. Sitten maksaminen onkin jo ihan ymmärrettävää, jos käytän niitä ostamiani ajoneuvoja ja rouhin niillä tieverkon asvalttia huonompaan kuntoon ja saastutan taajaman ilmaa.

 

[vonK]

Ootas vaan kun tuo CO[SUB]2[/SUB]-mittaustapa muuttuu enempi todelliselle pohjalle ja on ennustettu jotta lukemat kasvaa keskim. +30% No verotushan kun on sidottu tuohon päästöön, niin sehän on samointein +30% myös veroihin

Sitten kun muuttuu, niin oikeusjuttujen määrä autotehtaita ja maahatuojia kohtaan räjähtää hienosti käsiin. Kaikki asioista vähääkään kiinostuneet todellakin tietävät, mitä sontaa autotehtaat suotavat kulutuslukemissa jne.
Tosin suomalainen tuulipukulammas prismassa bonuksien perässä ei ymmärrä näistä asioista yhtään mitään ja uskoo sinisilmäisesti ihan kaiken, koska eihän suuryritykset tai valtiot huijaa ihmisiä
Sitten se lammas ottaa vaan isomman bonuslapion käteen ja lapioi sitä isompaa paskakasaa enemmän lapiollisella, yhtään mitään kyseenalaistamatta.

 

[vma]

Sitten kun muuttuu, niin oikeusjuttujen määrä autotehtaita ja maahatuojia kohtaan räjähtää hienosti käsiin.:

Kuka nostaa kanteita ketä vastaan ja miksi?

 

[HiTec]

Verotuksen voisi vaan siirtää sinne päästötöpselin puolelle eli polttoaineiden veroon.

Vaan entäs kun Teslat ja Leafit lisääntyy, niin mistäs valtio silloin ottaa sen vuotuisen verokrtymän? Ja jo tuotakin ennen kun polttoaineiden kulutus jatkuvasti vaan pienenee, pitäisi tuota veroa nostaa vastaavassa suhteessa ja kohta 99% polttoainelitrasta on pelkkää veroa. Jep Jep

 

[vonK]

Kuka nostaa kanteita ketä vastaan ja miksi?

Mites toi luetun ymmärtäminen

..autotehtaita ja maahatuojia kohtaan..

Ajatuksena tässä lähinnä se, että autoja myydään ihmisille 79g/km päästölapuilla ja totuus onkin aivan jotain muuta. Mutta unohdinkin, että suomalainen bonuslammas maksaa nekin verot iloisin mielin. Isompi plussa-lapio vaan käteen ja tuplaveroa maksamaan, mitään kyseenalaistamatta.

 

[Nitrous]

Mites toi luetun ymmärtäminen




Ajatuksena tässä lähinnä se, että autoja myydään ihmisille 79g/km päästölapuilla ja totuus onkin aivan jotain muuta. Mutta unohdinkin, että suomalainen bonuslammas maksaa nekin verot iloisin mielin. Isompi plussa-lapio vaan käteen ja tuplaveroa maksamaan, mitään kyseenalaistamatta.

Nuo päästölukemat on kuitenkin mitattu standartoidulla testillä, joten ovat siten vertailukelpoisia keskenään. Toki autotehtaat optimoivat autonsa tuolle standarditestisyklille, että saadaan paras mahdollinen tulos testistä. En oikein näe oikeusjutun juurta siinä, että jollain kuormalla, joissain oloissa, jollain ajotyylillä ei päästä tehtaan ilmottamiin päästöihin. Muutenkin noihin päästöihin vaikuttaa kaikkein eniten se ratin takana istuva apinansukuinen otus. Samalla autolla ero päästöissä ja kulutuksessa kahden eri kuskin välillä on helposti 50-100% ero. Väitän pääseväni nykyisellä autollani tehtaan ilmoittamiin kulutuslukemiin hyvissä oloissa, mutta en yksinkertaisesti viitsi. Vähän raskaammalla kaasujalalla liikkuu ripeämmin ja se on yks lysti jos sillä tapaa palaa se litra satkulle enemmän.

Jos ei usko, että tehtaan kulutuslukemiin voi päästä, kannattaa tutustua sellaiseen hullutukseen kuin taloudellisuusajo (siis kilpamuotona). On muuten älyttömän pöhköö hommaa, porukka polttaa bensaa/dieseliä ihan turhaan ajamalla ennalta määrätyn reitin todistaakseen, että osaavat säästää polttoainetta.

 

[vonK]

Nuo päästölukemat on kuitenkin mitattu standartoidulla testillä, joten ovat siten vertailukelpoisia keskenään. Toki autotehtaat optimoivat autonsa tuolle standarditestisyklille, että saadaan paras mahdollinen tulos testistä. En oikein näe oikeusjutun juurta siinä, että jollain kuormalla, joissain oloissa, jollain ajotyylillä ei päästä tehtaan ilmottamiin päästöihin. Muutenkin noihin päästöihin vaikuttaa kaikkein eniten se ratin takana istuva apinansukuinen otus. Samalla autolla ero päästöissä ja kulutuksessa kahden eri kuskin välillä on helposti 50-100% ero. Väitän pääseväni nykyisellä autollani tehtaan ilmoittamiin kulutuslukemiin hyvissä oloissa, mutta en yksinkertaisesti viitsi. Vähän raskaammalla kaasujalalla liikkuu ripeämmin ja se on yks lysti jos sillä tapaa palaa se litra satkulle enemmän.

Jos ei usko, että tehtaan kulutuslukemiin voi päästä, kannattaa tutustua sellaiseen hullutukseen kuin taloudellisuusajo (siis kilpamuotona). On muuten älyttömän pöhköö hommaa, porukka polttaa bensaa/dieseliä ihan turhaan ajamalla ennalta määrätyn reitin todistaakseen, että osaavat säästää polttoainetta.

Henkilökohtaisesti kulutuslukemat ei kiinnosta millään tapaa, suomalaisen autoilu on bakteerin paska globaalissa kulutuksessa. Mutta sitten tuo verotushan tulisi olla kujettajakohtainen, että saadaan tasa-arvoista verottamista.
Taloudellisuusajoa en halua edes ajatella, mikäli työpaikan haluaa pitää, täytyy käydä istumassa 8 tuntia kuuntelemassa ennakoivasta ajotavasta jonninjoutavaa hevosenpaskaa

 

[vma]

Ajatuksena tässä lähinnä se, että autoja myydään ihmisille 79g/km päästölapuilla ja totuus onkin aivan jotain muuta. Mutta unohdinkin, että suomalainen bonuslammas maksaa nekin verot iloisin mielin. Isompi plussa-lapio vaan käteen ja tuplaveroa maksamaan, mitään kyseenalaistamatta. ::

Mouhaat asiasta, josta et selkeästi ymmärrä yhtään mitään.

Nykyinen mittausstandardi antaa tietyn tuloksen sekä kulutuksesta että päästöistä uusille autoille. Kaikki autonvalmistajat käyttävät tuota sama mittaustapaa, koska se on heille määrätty käytettäväksi. Se, että standardi ei peilaa tyystin elävää elämää ei ole autotehtaiden ongelma.

Nythän mittausstandardia (ilmeisesti) ollaan muuttamassa sellaiseen, joka paremmin vastaisi elävää elämää kaikilta osin.

Kenet bonuslammas aikoo haastaa oikeuteen? Mittausstandardin?

 

[HiTec]

Ajatuksena tässä lähinnä se, että autoja myydään ihmisille 79g/km päästölapuilla ja totuus onkin aivan jotain muuta.

Ja kun verotuskin perustuu tuohon samaan lukemaan, niin ... No ainakin meikäläinen maksaa ihan mielellään edes pikkasen vähempi veroja, mutta tiedä sitten muista

Mitä tulee tuon lukeman saavuttamiseen, niin tuolla aikaisemmalla luokkaa 10v vanhalla mittaustavalla tuo ei ollut juuri temppu eikä mikään allekirjoittaneeltakaan. Helposti vedeltiin matka-ajossakin lähes 0,5 litraa alle ilmoitetun eikä tehnyt tiukkaakaan. Cruise päällä mentiinkin sitten kyllä noihin ilmoitettuihin jo aika tarkasti, mutta manuaalilla ajellessa kun sallii edes hieman tuota nopeuden elämistä maaston mukaan ja harrastaa ennakointia, niin alle mentiin kulutuksessa jotta heilahti

Tuo nykyinen standardi kun perustuu jonkin mallin X mittaukseen, jota käytetään "pohjana" ja laskennallisesti sitten päätellään juuri sen allasi olevan yksilön kulutuslukemat, tyyliin aut.ilmastointi man. sijaan on lisää Y grammaa ja xenonit halojen sijaan Z grammaa, jne. No ei tartte olla kovinkaan suuri tieteilijä, kun jo nopsasti huomaa ettei tuo malli vaan toimi. Tuo laskennallisesti saavutettu "virallinen" lukema voi näin olla jopa luokkaa 20...40% alle todellisen - ja siksi tuota mallia ollaankin nyt muuttamassa, lähemmäs todellista. Ollaanhan tuota huhuttu jopa ihan käytännön mittauksistakin, oikealla tiestöllä

 

[vonK]

Mouhaat asiasta, josta et selkeästi ymmärrä yhtään mitään.

Nykyinen mittausstandardi antaa tietyn tuloksen sekä kulutuksesta että päästöistä uusille autoille. Kaikki autonvalmistajat käyttävät tuota sama mittaustapaa, koska se on heille määrätty käytettäväksi. Se, että standardi ei peilaa tyystin elävää elämää ei ole autotehtaiden ongelma.

Nythän mittausstandardia (ilmeisesti) ollaan muuttamassa sellaiseen, joka paremmin vastaisi elävää elämää kaikilta osin.

Kenet bonuslammas aikoo haastaa oikeuteen? Mittausstandardin?

Anteeksi, Teidän Ylhäisyytenne, etten ymmärrä tästä asiasta mitään. Minä kun luulin, että tässä ISO-standardoidussa (tämmöinen standardi on, katsoin Googlella) maailmassa autojen päästöt mitataan ihan miten sattuu ja pahoittelen mitä suuremmin kärjistettyä kommenttiani oikeusasioista. Ymmärsin virheeni, koska eihän mittaustapaa voi haastaa oikeuteen. Pahoittelen mitä nöyrimmin, Teidän Yhäisyytenne

Ja kun verotuskin perustuu tuohon samaan lukemaan, niin ... No ainakin meikäläinen maksaa ihan mielellään edes pikkasen vähempi veroja, mutta tiedä sitten muista

Mitä tulee tuon lukeman saavuttamiseen, niin tuolla aikaisemmalla luokkaa 10v vanhalla mittaustavalla tuo ei ollut juuri temppu eikä mikään allekirjoittaneeltakaan. Helposti vedeltiin matka-ajossakin lähes 0,5 litraa alle ilmoitetun eikä tehnyt tiukkaakaan. Cruise päällä mentiinkin sitten kyllä noihin ilmoitettuihin jo aika tarkasti, mutta manuaalilla ajellessa kun sallii edes hieman tuota nopeuden elämistä maaston mukaan ja harrastaa ennakointia, niin alle mentiin kulutuksessa jotta heilahti

Tuo nykyinen standardi kun perustuu jonkin mallin X mittaukseen, jota käytetään "pohjana" ja laskennallisesti sitten päätellään juuri sen allasi olevan yksilön kulutuslukemat, tyyliin aut.ilmastointi man. sijaan on lisää Y grammaa ja xenonit halojen sijaan Z grammaa, jne. No ei tartte olla kovinkaan suuri tieteilijä, kun jo nopsasti huomaa ettei tuo malli vaan toimi. Tuo laskennallisesti saavutettu "virallinen" lukema voi näin olla jopa luokkaa 20...40% alle todellisen - ja siksi tuota mallia ollaankin nyt muuttamassa, lähemmäs todellista. Ollaanhan tuota huhuttu jopa ihan käytännön mittauksistakin, oikealla tiestöllä

Juurikin näin. On mukavaa, kun veroa saa maksaa todellista vähemmän, kiitos siitä tuolle "pohjamittaukselle".
Tehtaan ilmoittamat kulutuslukemat on helppo saavuttaa ja alittaa, kun vähän näkee vaivaa asian eteen. Etenkin töissä sen huomaa isolla autolla ajaessa erittäinkin konkreettisesti.

Itse ainakin kyseenalaistaisin, mikäli kulkuneuvostani pitäisi maksaa enemmän veroa, mitä myyjän ilmoittama lukeman mukaan kuuluisi. Eli yksinkertaistettuna, autotehdas/myyjä ilmoittaa lukeman x, katsastaja mittaa lukeman y, joka johtaa korkeampaan veroseuraamukseen, mitä myyjä lupaa.

 

[vma]

Anteeksi...etten ymmärrä tästä asiasta mitään.

Yritit varmasti ihan tosissaan ymmärtää, ja sekin on jo jotain.

Eli yksinkertaistettuna, autotehdas/myyjä ilmoittaa lukeman x, katsastaja mittaa lukeman y, joka johtaa korkeampaan veroseuraamukseen, mitä myyjä lupaa.

Missäs tämmöinen katsastusasema löytyy, joka kulutuksista ja veroseuraamuksista päättää?

 

[p78]

Mites toi luetun ymmärtäminen




Ajatuksena tässä lähinnä se, että autoja myydään ihmisille 79g/km päästölapuilla ja totuus onkin aivan jotain muuta. Mutta unohdinkin, että suomalainen bonuslammas maksaa nekin verot iloisin mielin. Isompi plussa-lapio vaan käteen ja tuplaveroa maksamaan, mitään kyseenalaistamatta.

Se bonuslammas saa sen uuden auton halvemmalla, koska autotehdas on laittanut sen 79g/km päästölapun. Mikä tuossa on ongelma? Mulle ainakin ihan sama mikä se todellisuudessa on..

 

[HiTec]

Mulle ainakin ihan sama mikä se todellisuudessa on..

Ainoa missä itselläni tuolla on jotain merkitystä on autojen keskinäinen vertailu uutta autoa hommatessa. Tuossakaan tuo ei yksinään tietenkään määrittele otetaanko tuo vaiko tämä kottero, mutta onpahan rikkana rokassa tuokin feature. Lukemalla itsellään ei sinällään ole suurta merkitystä, kunhan se on vertailukelpoinen = kaikki on mitattu samalla tavalla, oli se sitten menetelmällä X tahi Y

 

[Smistik]

Vaan entäs kun Teslat ja Leafit lisääntyy, niin mistäs valtio silloin ottaa sen vuotuisen verokrtymän? Ja jo tuotakin ennen kun polttoaineiden kulutus jatkuvasti vaan pienenee, pitäisi tuota veroa nostaa vastaavassa suhteessa ja kohta 99% polttoainelitrasta on pelkkää veroa. Jep Jep

Tuskin se prosentuaalinen määrä ihan noin korkealle karkaa, nääs kaikki kiinteät verot ja maksut polttoaineen hinnassa on euromääräisesti kiinteitä, eikä prosentuaallisesti sisällä. Kun hintaan lisätään myyjän haluama euromäärä, prosentuaalinen veron osuus laskee. Tällä hetkellä kun hinta on suht alhainen niin verojen ja huoltovarmuusmaksujen yms. osuus taitaa olla vajaa 70% kokonaishinnasta 95E jos en värin muista.