-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
MP:llä ajeleminen verolle?
- Keskustelun aloittaja VKO
- Aloituspäivä
Miten tuo saastuttavuus tähän liittyy? Voihan sitä ajaa julkisilla tai polkupyörällä jos köyhänä haluaa ekoilla.samu30 sanoi:
Köyhimmätkö ajaa isokoneisilla veekaseilla? Ja rikkaimmat sähköautoilla jonka sähkö on tuotettu hiilivoimalla?
Uskoisin, että uusi auto kolmen vuoden välein tekee pahemman hiilijalanjäljen kuin 7 kertaa kauemmin ajettu katalysaattoriauto. Liian tiuhasta auton vaihtamisesta pitäisi rangaista, jos halutaan logiikka säilyttää tässä mielettömyydessä.
Suiza1400 sanoi:
Täällä maalla, ei nyt ajella millään julkisilla, kun niitä ei ole. Ja polkemisellakin on kyllä km. rajansa.
Köyhimmät ajaa luullakseni niillä vanhimmilla laitteilla. Ja jos olen oikein ymmärtänyt, VASTAAVAN kokoisella autolla, uusilla on pienemmät päästöt. Jätetään pois ne Hummerit ja sähköautot!
Ja kun uusi auto vaihtuu kolmeen vuoteen, ei sen matka käy paaliin. Kyllä sillä ajetaan se 20 vuotta, kuten täällä on tapana.
Ei ole täällä vielä kukaan vissiin kiinnittänyt huomioa liikenteen kokonaisverotukseen.
Kopioitu hallitusohjelmasta:
Autoveroa lasketaan pienipäästöisiä autoja suosien hallituskauden aikana niin, että
verotuottovaikutus on vuoden 2019 tasolla noin 200 milj. euroa. Toimenpide suorite-
taan useissa osissa markkinahäiriöiden välttämiseksi.
-200
Kiristetään ajoneuvoveroa +100
Asetetaan vuotuinen vero rekisteröidyille veneille ja moottoriajoneuvoille. +50
Otetaan käyttöön raskaan liikenteen tienkäyttömaksu (Vinjetti). Kustannus kompensoi-
daan ammattiliikenteelle EU-maksimin mukaisesti.
Jatketaan rataveron väliaikaista poistoa ja väylämaksujen puolitusta 1 vuodella.
-55,3 milj. euroa
-200
+100
+50
-55
--------
-105
Tuosta on näköjään jätetty pois raskaan liikenteen verotus, joka oli muistaakseni edellisessä versiossa arvioitu -100 arvoiseksi.
Eli liikenneverotus tekee 200 miljoonaa aiempaa vähemmän rahaa valtiolle!
Eipä tässä muuta kuin Suomi kuntoon!
(Kunhan saadaan ihmisille uudet vähäpäästöiset autot ja jatkuva reittiliikenne asumattomille alueille)
Kopioitu hallitusohjelmasta:
Autoveroa lasketaan pienipäästöisiä autoja suosien hallituskauden aikana niin, että
verotuottovaikutus on vuoden 2019 tasolla noin 200 milj. euroa. Toimenpide suorite-
taan useissa osissa markkinahäiriöiden välttämiseksi.
-200
Kiristetään ajoneuvoveroa +100
Asetetaan vuotuinen vero rekisteröidyille veneille ja moottoriajoneuvoille. +50
Otetaan käyttöön raskaan liikenteen tienkäyttömaksu (Vinjetti). Kustannus kompensoi-
daan ammattiliikenteelle EU-maksimin mukaisesti.
Jatketaan rataveron väliaikaista poistoa ja väylämaksujen puolitusta 1 vuodella.
-55,3 milj. euroa
-200
+100
+50
-55
--------
-105
Tuosta on näköjään jätetty pois raskaan liikenteen verotus, joka oli muistaakseni edellisessä versiossa arvioitu -100 arvoiseksi.
Eli liikenneverotus tekee 200 miljoonaa aiempaa vähemmän rahaa valtiolle!
Eipä tässä muuta kuin Suomi kuntoon!
(Kunhan saadaan ihmisille uudet vähäpäästöiset autot ja jatkuva reittiliikenne asumattomille alueille)
Siis eihän tuossa tienaa kukaan muu kuin tietyin väliajoin uusia autoja hankkivat.Autoja vaihdetaan tiheämmin sen sijaan että ne korjataan,rahat valuvat toisin sanoen saksan/aasian autonvalmistajille.
Kaikki vähän vanhempia autoja käyttävät ja muutenkin hyötyajoneuvoilla ajavat saavat laskun.
Pakettiautolla olen kolmen viimeisen vuoden aikana kahdesti saanut lisälaskun kun ajoneuvovero on noussut,ja sama tahti näköjään jatkuu.
Omalla koslalla on ikää 17 vuotta,maksanut viimeisen kolmen vuoden aikana kaks purkkia öljyä+filtterit,ilmansuodattimen,setin pyyhkijöitä,pa-suodattimen ja kaks kallistuksenvakaajan kumia.
Itselle tulee kulkupelien johdosta luultavasti 300-400e lisälasku näistä veromuutoksista.
Kaikki vähän vanhempia autoja käyttävät ja muutenkin hyötyajoneuvoilla ajavat saavat laskun.
Pakettiautolla olen kolmen viimeisen vuoden aikana kahdesti saanut lisälaskun kun ajoneuvovero on noussut,ja sama tahti näköjään jatkuu.
Omalla koslalla on ikää 17 vuotta,maksanut viimeisen kolmen vuoden aikana kaks purkkia öljyä+filtterit,ilmansuodattimen,setin pyyhkijöitä,pa-suodattimen ja kaks kallistuksenvakaajan kumia.
Itselle tulee kulkupelien johdosta luultavasti 300-400e lisälasku näistä veromuutoksista.
Autoveron poisto pudottaa käytettyjenkin autojen hinnat järkevämmälle tasolle. Pienellä rahalla autoa ostavat pystyisivät ostamaan monta vuotta uudemman mallin samalla rahalla.
Autojen turvalaitteet paranevat jatkuvasti, joten autokannan uusiutuminen vähentäisi loukkaantumisia ja kuolemia. Jostain syystä ei käytännössä koskaan uutisoida eikä keskustella tästä näkökulmasta vanhaan autokantaan.
Ainoa syy ylläpitää enää autoveroa on se, että sen avulla suojellaan suomalaisia autoliikkeitä, tekemällä auton hakeminen muista EU-muista hankalaksi ja kalliiksi.
Filosofisesti asiaa katsoen valtiolla ei muutenkaan pitäisi olla mitään asiaa puuttua siihen millaisilla autoilla kansalaiset ajavat, joten autojen verottaminen hinnan, painon, päästöjen, moottorin koon, tehon mukaan on törkeää. On säälittävää millaisilla pienillä kotteroilla valtio ohjaa ihmiset ajamaan. Miten ihmiset voivat sallia tällaisen törkeyden jatkumisen vuosikymmenestä toiseen?
Autojen turvalaitteet paranevat jatkuvasti, joten autokannan uusiutuminen vähentäisi loukkaantumisia ja kuolemia. Jostain syystä ei käytännössä koskaan uutisoida eikä keskustella tästä näkökulmasta vanhaan autokantaan.
Ainoa syy ylläpitää enää autoveroa on se, että sen avulla suojellaan suomalaisia autoliikkeitä, tekemällä auton hakeminen muista EU-muista hankalaksi ja kalliiksi.
Filosofisesti asiaa katsoen valtiolla ei muutenkaan pitäisi olla mitään asiaa puuttua siihen millaisilla autoilla kansalaiset ajavat, joten autojen verottaminen hinnan, painon, päästöjen, moottorin koon, tehon mukaan on törkeää. On säälittävää millaisilla pienillä kotteroilla valtio ohjaa ihmiset ajamaan. Miten ihmiset voivat sallia tällaisen törkeyden jatkumisen vuosikymmenestä toiseen?
Autoverosta jos puhutaan niin sehän on saanut aikaan tilanteen että meidän on kannattavampaa ajaa vanhoilla autoilla. Läntisen Euroopan vanhimmilla. Jopa Kreikassa on uudemmat autot keskimäärin.
Nyt kun tätä epäkohtaa ollaan korjaamassa, niin se on sitten huono juttu?
Tällä hetkellä pihassa on 13v ja 19v autot. Niiden jälleenmyyntiarvo ei juurikaan muutu jos autovero poistuu tai alenee. Enemmän vaikuttaa onko se kuinka hyvässä kunnossa vaihtohetkellä. Sen sijaan sen uuden tai uudemman arvo laskee euromääräisesti enemmän, jolloin väliraha pienenee. Vanhalla autolla ajavalle siis hyvä juttu, joskus ne on kuitenkin uusittava, ja sen voisi tehdä samalla välirahalla joko aikaisemmin tai parempaan autoon jos autovero poistuu tai pienenee.
Nyt kun tätä epäkohtaa ollaan korjaamassa, niin se on sitten huono juttu?
Tällä hetkellä pihassa on 13v ja 19v autot. Niiden jälleenmyyntiarvo ei juurikaan muutu jos autovero poistuu tai alenee. Enemmän vaikuttaa onko se kuinka hyvässä kunnossa vaihtohetkellä. Sen sijaan sen uuden tai uudemman arvo laskee euromääräisesti enemmän, jolloin väliraha pienenee. Vanhalla autolla ajavalle siis hyvä juttu, joskus ne on kuitenkin uusittava, ja sen voisi tehdä samalla välirahalla joko aikaisemmin tai parempaan autoon jos autovero poistuu tai pienenee.
Tuossahan se juurisyy on napakasti todettu.
Brocol
MotOrg ry jäsen
No jos se autoverotuksen epäkohta oikeasti korjattaisiinkin eli vaikka poistettaisiin autovero kokonaan, eikä tehtäisi vain kosmeettista alennusta. Tämän marginaalisen alennuksen seurauksena hinnat eivät taida mainittavasti laskea (on pyöritelty lukuja kuten 1000e tai 1500e) niin uusissa kuin vanhoissakaan autoissa (käytettyjen autojen hintavaikutuksia on vielä ennenaikaista spekuloida), mutta käyttömaksut kasvaa ja tulee uusia veroja mm. mpyörille. Näin toteutettuna tästä taitaa hyötyä vain autokauppa, autonvalmistaja sekä ensimmäistä autoaan ostavat, joilla ei ole tarjota vaihtoautoa. Haittapuolet eli korotetut vuosittaiset omistusverot tuntuvat eniten pieni- ja keskituloisen lompakossa, kuten muutkin hallituksen julkistetut uudistukset. Tällä taas ei ole mitään tekemistä kateuden, vaan ihan esim. toimeentulon ja elämänlaadun kanssa.
Brocol sanoi:
Autoveron poistolla olis suurin vaikutus käytettyjen auton hintaan, ku sen jälkeen niitäkin sais hakee ihan vapaasti ruotsist / balttiast / saksast.
Hinta "romahdus" näkyis varsinki käytetyis ja paljon ajetuis isommis premium luokan autoissa, jotka ovat suhteellisen arvokkaita suomessa vielä käytettyinä.
Niitähän tuodaan nytkin ja on tuotu takavuosina läjäpäin, tullin ihmeeellisistä verotus laskelmista huolimatta...
pupu sanoi:
Tuota isoa ja paljon ajettujen tuontia sinällään olen ihmetellyt aina. Saa hinnalla paskan auton jonka kunnossapitoon tarvitaan liki optiomiljonärin tulot.
Eipä nuo autot nyt sinänsä niin hirveän kalliita täällä ole kun ostaa oikeasta paikasta oikeaan aikaan. Ite ostin 2010 d4 v70:n viime marraskuussa Joensuusta, kilometrejä oli 68000, huollettu ekasta liisingistä tuli. Suoran kaupan hinta oli 22800e kun nyt vastaava halvin mobile.de:ssä on 19500e tosin piirua heikommalla varustetasolla ja tuohon rahdit, talvikummit, webasto ja muut kivat päälle. Ei saa kovin kannattavaksi ilman verojakaan ellei sitten osaa tingata tässä tapauksessa Italiassa johon siihen kuluu kohtuudella aikaa.
Mutta toki jos tinkaamatta menee täälläkin kauppaa tekemään vieraan myyjän kanssa niin saahan sitä maksaa vielä jos on ei-myyvä vaihdokki mukana
seppo02 sanoi:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1424404683525.html
Tietysti eri asia, jos laittaa 25 donaa liki museoikäiseen autoon...
seppo02 sanoi:Tuota isoa ja paljon ajettujen tuontia sinällään olen ihmetellyt aina. Saa hinnalla paskan auton jonka kunnossapitoon tarvitaan liki optiomiljonärin tulot.
Eipä nuo autot nyt sinänsä niin hirveän kalliita täällä ole kun ostaa oikeasta paikasta oikeaan aikaan. Ite ostin 2010 d4 v70:n viime marraskuussa Joensuusta, kilometrejä oli 68000, huollettu ekasta liisingistä tuli. Suoran kaupan hinta oli 22800e kun nyt vastaava halvin mobile.de:ssä on 19500e tosin piirua heikommalla varustetasolla ja tuohon rahdit, talvikummit, webasto ja muut kivat päälle. Ei saa kovin kannattavaksi ilman verojakaan ellei sitten osaa tingata tässä tapauksessa Italiassa johon siihen kuluu kohtuudella aikaa.
Mutta toki jos tinkaamatta menee täälläkin kauppaa tekemään vieraan myyjän kanssa niin saahan sitä maksaa vielä jos on ei-myyvä vaihdokki mukana
Välillä vaan sattuu tuuri kohdalle ja kaupat onnistuu hyvään hintaan. Yksittäisen tuuritapauksen perusteella ei tosin kannata vetää kovin pitkälle meneviä päätöksiä yleisestä hintatasosta.
Ja paskat! Tuo muutos, varsinkin jos se toteutetaan esim. 5% vuosiportain, ei tule tuntumaan käytetyissä ei päässä ei perseessä! Autokauppias vaan tinkaa sen sun käytettys hyvityshinnan alemmas "kun on tämä veromuutos" = kusee sua linssiin minkä kerkiää. Edes tuo -20% alennus kertalaakista ei ole kuin 1.000€ luokkaa bränikässä autossa = summa jonka on voinut tinkaista helposti jo käteisalennuksenakin tai lisävarustepakettina
Tuo veroale saa vaan autokaupan nyt todelliseen jumiin, kukaan ei enää osta uutta autoa kun odotetaan tuota veromuutosta tapahtuvaksi kuin kuuta nousevaa. Ja kun se lopulta toteutuu, niin seuraavana on pettymys jotta tässäkös se muka oli, v...t mun rahat riitä uuteen autoon vieläkään
Autoveron alennus on kirjattu siten, että nykyisen vuotuisen n. 1000milj sijasta hallituskauden lopussa vuotuinen tuotto olisi n. 800milj €. Jos esimerkiksi autojen myynti sakkaa n. 20%, niin veroa ei tarvitse laskea ollenkaan hallitusohjelmaan kirjatun tavoitteen saavuttamiseksi.