Motoristi kuoli Lappeenrannassa

[CebariTonni]

Sitä tietoa kerättiin ja lähetettiin silloin SMoton kautta ja MP arkadialle, kun näitä keskikaiteita alkoi tulla. Ei vaikutusta. Suurin pelko oli vaijerikaiteiden yleistyminen. Siitä ilmeisesti päästiin.

Sen sijaan: http://www.ruukki.fi/Tuotteet-ja-ratkaisut/Infrastruktuuriratkaisut/Suojakaiteet/Keskikaiteet

Tuostakin saisi "motoristiystävällisen" lisäämällä yhden vaakapalkin alimpaan kolmannekseen.

Olen tästä totaalisen aivan samaa mieltä .... mutta kun se maksaa

 

[xxorgxx]

Blackbirdissä mulla ainakin jää peileihin tosi paha kuollut kulma. Joka ikinen kerta on pakko katsoa "kevyesti sivulle takaviistoon" jos aikoo kaistaa vaihtaa.

Mulla ZZR 1400:ssa ihan sama homma. Oikeastaan vaarallisimmat läheltäpiti-tapaukset mulla ovat liittyneet kaistan vaihtoon moottoritiellä.

 

[GoSpel]

Miten sä päädyit näin hienoon päätelmään lauseesta ??.

Lainaa se koko viesti kovista jatkista, alaka osaa niin kuin pirun raamatusta. Eli jos kovat jatkat vetaa ilman kyparaa kaseikkoon niin ei saa tulla pipi?

 

[AyrtonO]

Väittäisin että sillä kaiteella oli aika rankka merkitys.. kuvista päätellen yksi "puola" on katkennutkin, joten eiköhän se ole kuskin tappanut. Ei se kaatuminen yleensä tapa vaan törmääminen johonkin.

Niin oma kommenttini perustui vain paikallispoliisin lausuntoon, että kaveri todennäköisimmin kuoli välittömästi eikä ollut vielä selvää, osuiko _kuski_ kaiteeseen ollenkaan. Pyöränraatohan on sen kaiteen voinut kolhia.

 

[ts18056]

Niin oma kommenttini perustui vain paikallispoliisin lausuntoon, että kaveri todennäköisimmin kuoli välittömästi eikä ollut vielä selvää, osuiko _kuski_ kaiteeseen ollenkaan. Pyöränraatohan on sen kaiteen voinut kolhia.

No eipä tuossa ole kuin kolme mahdollisuutta, kun se pelkkä kaato ei henkeä noin välittömästi vie. Eli kaide, se vasemman kaistan auto, taikka ohitettava rekka.

 

[iku1]

Ilmeisesti nämä turvalliset kaiteet perustuvat siihen että kaideosa liki maahan saakka ja tolpat piilossa siellä takana? Miten tälläisillä normaali talvikunnossapito onnistuu? Onko näitä käytössä jossin missä auraillaan samanverran kuin Suomessa? Jos on niin päättäjille tietoa!

Tuolla kaiteen alla olevalla raolla ei ole mitään merkitystä talvikunnossapidon kannalta. Aura nostaa kaiken lumen kaiteen yli. Seurailepa ensi talvena.

Vuosaaren Mogadishu Avenuelle lisättiin kaiteet sen vuoksi, koska autoilijoita oli kuollut ajettuaan valopylväisiin. Heistä kannetaan siis huolta.

Jos varsinaisen kaiteen alle lisättäisiin toinen, vaikka ohuemmasta materiaalista valmistettu, eivät kustannukset olisi suuret. Tuon kaiteen ei tarvitsisi paljon kestää, koska järeä estää auton liukumisen ohi.


Iku

 

[AyrtonO]

No eipä tuossa ole kuin kolme mahdollisuutta, kun se pelkkä kaato ei henkeä noin välittömästi vie.

Sallittakoon esittää eriävä mielipiteeni, jotain asiasta luulen tietäväni omalta taustalta ja kokemukselta. Motarinopeuksilla ihan omaehtoinen kaatuminen asfalttiin riittää aivan mainiosti viemään hengen, jopa huomattavasti alle motarinopeuden. Mutta jokainen meistä saa toki uskotella itselleen niin kuin parhaaksi näkee

Niin, toissa vuonna eräs pääkaupunkiseudun ensiavun lekuri totesi meikäläiselle, ettei hänen kahdenkymmenen vuoden uraansa ole mahtunut ainuttakaan motoristia joka olisi tullut elossa kertomaan kaatumisesta moottoritiellä. Ja hänelle kollegoja oli siunaantunut potilaaksi jokaisella viikonlopulla päivystyksessä. Sitä vain miettii, missä nämä kaiffarit ovat, kun foorumeilla tapaa lähinnä näitä rohkelikkoja.

 

[ts18056]

Kukapa sitä ensiavussa kävisi, jos mitään ei ole sattunut?

Kuten täälläkin on moneen kertaan todettu, ei se vauhti tapa, vaan äkkipysähdys. Itse en ole motarinopeuksissa lipannut, mutta taitaa tälläkin foorumilla olla useita, ei välttämättä motarilla, mutta samoissa nopeuksissa kuitenkin.

 

[Medi]

Sallittakoon esittää eriävä mielipiteeni, jotain asiasta luulen tietäväni omalta taustalta ja kokemukselta. Motarinopeuksilla ihan omaehtoinen kaatuminen asfalttiin riittää aivan mainiosti viemään hengen, jopa huomattavasti alle motarinopeuden. Mutta jokainen meistä saa toki uskotella itselleen niin kuin parhaaksi näkee

Niin, toissa vuonna eräs pääkaupunkiseudun ensiavun lekuri totesi meikäläiselle, ettei hänen kahdenkymmenen vuoden uraansa ole mahtunut ainuttakaan motoristia joka olisi tullut elossa kertomaan kaatumisesta moottoritiellä. Ja hänelle kollegoja oli siunaantunut potilaaksi jokaisella viikonlopulla päivystyksessä. Sitä vain miettii, missä nämä kaiffarit ovat, kun foorumeilla tapaa lähinnä näitä rohkelikkoja.

Ei varmaan mitenkään voi olla mahdollista, ettei sinne ensiapuun kovin usein ole asiaa, mikäli ei liukuessaan törmää kiinteään esteeseen? Radalla kaadutaan jatkuvasti moottoritienopeuksista. Mieleeni ei tule yhtään tapausta Suomessa, jossa siellä pelkkään kaatumiseen olisi kuollut. Monesti ei tule edes pipiä.

 

[Juutana]

Sallittakoon esittää eriävä mielipiteeni, jotain asiasta luulen tietäväni omalta taustalta ja kokemukselta. Motarinopeuksilla ihan omaehtoinen kaatuminen asfalttiin riittää aivan mainiosti viemään hengen, jopa huomattavasti alle motarinopeuden. Mutta jokainen meistä saa toki uskotella itselleen niin kuin parhaaksi näkee

Niin, toissa vuonna eräs pääkaupunkiseudun ensiavun lekuri totesi meikäläiselle, ettei hänen kahdenkymmenen vuoden uraansa ole mahtunut ainuttakaan motoristia joka olisi tullut elossa kertomaan kaatumisesta moottoritiellä. Ja hänelle kollegoja oli siunaantunut potilaaksi jokaisella viikonlopulla päivystyksessä. Sitä vain miettii, missä nämä kaiffarit ovat, kun foorumeilla tapaa lähinnä näitä rohkelikkoja.

Harvemmin tosiaan pelkkä pyörällä kaatuminen mihinkään törmäämättä tai kenenkään alle jäämättä aiheuttaa kuolemantapauksia. Itsekin on tullut rypästyä pari kertaa noin satasen vauhdeista ja kerran noin 180 vauhdista (Kemoran 2. mutkan sisäänmeno). Lisäksi pari pyllähdystä hiekalle ja kerran pää edellä vesiojaan (ainoa katukaatoni). Tuurilla ollaan selvitty, eikä kertaakaan ole edes luita katkennut. Lanssissa olen käynyt itseni tarkistuttamassa, mutta ensiapuun ei ole vielä tarvinnut kertaakaan lähteä.

En sitä sano, etteikö olisi mahdollista henki lähteä mainitsemissasi tilanteissa. Kuoleehan sitä ihmisiä ihan kävellen kaatuessaankin. Avopotta, Crocsit ja muu yhtä suojaava ajovarustus päällä jos onnistuu pyörän vetäsemään esimerkiksi etukautta ympäri ja saa pyörän vielä päälleen, niin henki lähtee tai ainakin käydään lähellä. Omasta kokemuksestani kaatujana ja varmasti toista sataa kaatunutta pyörää ja kuskia radanvarresta poimineena (luojan kiitos kaikki elossa) väitän kyllä, että jonkinlainen törmäys tarvitaan jotta henki lähtee. Se törmäys voi sitten olla ilmalennon jälkeen rataan, tolppaan, toiseen moottoripyörään, seinään, kanttariin, autoon tai vaikka pyrstötähteen, mutta kova isku tarvitaan.

 

[Naakka]

Sen verran loivennan omaa lausuntoani; liikenteessä on hyvä että se pää kääntyy lähes yhtä paljon kuin pöllöllä. Myös autolla liikkuessa.
Pelkkiin peileihin ei ole luottaminen.

(nimim. kevarilla kaistaa vaihtaessa melkein rekan keulaan josta opin että PÄÄ KÄÄNTYY)

 

[seppo02]

Tuolla kaiteen alla olevalla raolla ei ole mitään merkitystä talvikunnossapidon kannalta. Aura nostaa kaiken lumen kaiteen yli. Seurailepa ensi talvena.

Vuosaaren Mogadishu Avenuelle lisättiin kaiteet sen vuoksi, koska autoilijoita oli kuollut ajettuaan valopylväisiin. Heistä kannetaan siis huolta.

Jos varsinaisen kaiteen alle lisättäisiin toinen, vaikka ohuemmasta materiaalista valmistettu, eivät kustannukset olisi suuret. Tuon kaiteen ei tarvitsisi paljon kestää, koska järeä estää auton liukumisen ohi.


Iku

Itse asiassa ei nosta...(senverran on tullut noiden pelien kanssa elettyä) ellei saa vauhtia riittävästi tai lumi on hyvin kosteaa.
Mutta rakenteellisesti voisi toimia nykymallin kaide jossa olisi siinä alakolmanneksessa kapeampi puolikkaan putken mallinen kaide kuten viesteissä ehdotettiinkin. Tuollainenhan olisi kohtuu helppo jälkiasennella nykyisiinkin.

 

[3JJ]

No ei sitä montaa kertaa tarvitse aurata kun se kaiteen alus on jo lumesta tukossa. Silloin on ihan sama onko siinä alakaide tai ei, auraus onnistuu ihan yhtä hyvin. Ei mitään syytä jättää alakaidetta pois aurauksen takia.

 

[ardewerde]

Toi tapaus kyllä elävästi palautti mieleen omat lipat keväällä motarilla, kuinka lähellä oli lähtö oikeesti.
onneksi en osunut kaiteeseen ja vauhtia oli kuitenkin sen 120.
on muuten pää alakanu kääntyä myös autoillessa lippojen jälkeen varsinkin motarilla.
Kaiteeseen liittyen eihän se ole kuin rahasta kiinni mihin halutaan panostaa.
Niiin karua kuin se onkin paljonko valtiolle maksaa kaide Km vs kuollut tai vammautunut motoristi

-Aatu-

 

[GoSpel]

Se törmäys voi sitten olla ilmalennon jälkeen rataan, tolppaan, toiseen moottoripyörään, seinään, kanttariin, autoon tai vaikka pyrstötähteen, mutta kova isku tarvitaan.

Jos kay tarpeeksi korkealla niin se alastulo asfalttiin on jo aika kova isku. Ja jos pahasti paalleen niin niska/kallonpohja menee ja henki siina sivussa. Tiedan pari tapausta.

Tiedan kylla huomattavasti enemman naita kovasta vauhdista nurin ja naarmuilla selvitty kun on liukumalla menty mihinkaan osumatta.

 

[Murina]

Lainaa se koko viesti kovista jatkista, alaka osaa niin kuin pirun raamatusta. Eli jos kovat jatkat vetaa ilman kyparaa kaseikkoon niin ei saa tulla pipi?

Loppuosa viestistä oli niin sanottua sarkasmia. Tsek it out: http://fi.wikipedia.org/wiki/Sarkasmi

 

[GoSpel]

Loppuosa viestistä oli niin sanottua sarkasmia. Tsek it out: http://fi.wikipedia.org/wiki/Sarkasmi

Tai ainakin sen yritysta...
Piis, prother.

 

[NOx]

Tässä hieman tutkittua tietoa kaiteista ja moottoripyöristä:
http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/nrd-01/esv/esv19/05-0095-O.pdf

 

[ardewerde]

Jos kay tarpeeksi korkealla niin se alastulo asfalttiin on jo aika kova isku. Ja jos pahasti paalleen niin niska/kallonpohja menee ja henki siina sivussa. Tiedan pari tapausta.

Tiedan kylla huomattavasti enemman naita kovasta vauhdista nurin ja naarmuilla selvitty kun on liukumalla menty mihinkaan osumatta.

Juu kuulemma olin eka lentänyt fillarin päältä ja mennyt jotenkin "kyykyssä" ja sit vasta pitkälleen asfalttiin, loivassa kulmassa, Eikä mitään kuperkeikkoja tiemmä, ite en muista kun ajatuksen et toivottavasti kukaan ei aja päälle.

-Aatu-

 

[iku1]

Itse asiassa ei nosta...(senverran on tullut noiden pelien kanssa elettyä) ellei saa vauhtia riittävästi tai lumi on hyvin kosteaa.
Mutta rakenteellisesti voisi toimia nykymallin kaide jossa olisi siinä alakolmanneksessa kapeampi puolikkaan putken mallinen kaide kuten viesteissä ehdotettiinkin. Tuollainenhan olisi kohtuu helppo jälkiasennella nykyisiinkin.

Lunta sivuun työntämällä ei voi aurata kuin korkeintaan kolme ensimmäistä kertaa. Sen jälkeen se on saatava vallin yli, samalla menee kaiteenkin yli. Jos ei saada yli, on lumi kuormattava ja vietävä muualle.

Talvitöistä ei löydy pientäkään tekosyytä umpikaiteiden puuttumiselle.


Iku