-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
MotOrg ry:n ratapäivät kesäkaudelle 2014?
- Keskustelun aloittaja Barnes
- Aloituspäivä
- Tilanne
Se vähän häiritsee että ORGin päivillä joku on asiakas. Asiakas on jos ostaa radan itellensä tai on jossain missä myydään asiakkaille aikaa käyttää vaikkapa rataa moottoriurheilun harjoittamiseen. ORG on yhdistys joka mahdollistaa jäsenille ja ei jäsenille hyödyntää Moottorirataa Moottoriurheilu Harrastuksen suorittamiseen. Ts vaikka orgin päivillä radan hyödyntäminen vaatii rahaa en koe silti olevani orgin asiakas vaan yhteisön jäsen. Joka mahdollistaa tämän hienon harrastuksen .
Asiakkuus on vähän eri juttu ja se ei kuulu yhteishyvällisen yhdistyksen toimintaan. Säätiöt sitte erikseen.
Asiakkuus on vähän eri juttu ja se ei kuulu yhteishyvällisen yhdistyksen toimintaan. Säätiöt sitte erikseen.
Vuorela sanoi:
Jep. Tällä setillä tullaan menemään ainakin Alastaron reissujen ensimmäinen päivä (kaikki Alastarot kaksipäiväisiä jos vaan nykyiset varaukset pitää). Muualla tuon toteuttaminen on haasteellisempaa, koska esim. Kemorassa ei ajoaikaa ole kuin klo 10-18. Botnialla tuon pitäisi onnistua. Motoparkissakin ajoaika on hyvin tiukkaan rajattu.
amaunu sanoi:
Ja 1,5h odotusta tuohon välille? Siinä ehtii kuski ja mopo jäähtyä aika ikävästi. Ideanahan tuossa olisi saada enemmän tilaa ryhmiin ja niitä laadukkaita kierroksia enemmän ilman ruuhkaa. Tai sitten ohitan liian nätisti eikä muilla ole ongelmaa ruuhkan kanssa :=)
Ja ei liian vakavasti tuota asiakas termiä. Mulla on odotukset täytetty, kunhan pääsen ajamaan, porukalla on kivaa eikä isoja vahinkoja satu.
Vuorela sanoi:
On ollut puhetta, että ensi kaudella kokeiltaisiin nelijakoa suosituimmilla päivillä, mutta nimenomaan tuolla 20min jaolla. Käytännössä tämä tarkoittaa pari tuntia pidempää päivää järkkäreille ja kouluttajille, joten tuplapäivien eka voisi ehkä olla nelijaolla. Jälkimmäinen ei tule olemaan, koska järjestävä tahokin haluaa kotiin joskus.
Edit. juutana kerkes eka.
suizaki sanoi:
30 minuutissa ajosuoritus melkein ehtii mennä maitohappojen puolelle. 1,5 sitten palautus + jos haluaa säätää mopooaan,, sen ehtii tekemään ressittä.
Toinen näkökulma on pakolliset punaiset liput. Todnäk sama vuoro ehtii vielä starttaaman omalla vuorollaan ja ryhmien ei tartte ootella yli toistensa mokia liikaa. Jos ambu joutuu radalle,, ajankäyttöä ajatellen se on sitten ihan yksilysti mitä siellä menee.
amaunu sanoi:
Nopeessa ryhmässä löytyy 2-5 kuskia, jotka edes jaksaa ajaa koko päivän 30min settejä. Keskiryhmästäkin alle puolet pystyisi ajamaan koko päivän tuon pituisia, joten hidas olisi ainut ryhmä, joka tuosta hyötyisi. Tuskin siis mennään yli 20 min setteihin ihan heti. Tunnissa kyllä ehtii säätää, syödä, ropata ja jauhaa aika paljon shaibaakin.
amaunu sanoi:
Niin hienoa kuin se olisikin, ei ratapäivää voi rakentaa yhden ryhmän varaan vaan kokonaisuuden on oltava toimiva kaikkien kannalta. 30min seteissä myös tuo odotusaika muodostuisi (myös hitaalle ryhmälle) liian pitkäksi. Nelijaolla ja 20 min seteillä olisi käytössä kuitenkin jo 60min settien välissä, joten kuski kyllä ehtii rentoutumaan ja mopoa ropaamaan ihan riittämiin.
Nitrous sanoi:
Olen samaa mieltä. 30 min setti olis urheilullisuuden ja kypärähien kannalta optimi mutta 20 min nelijaolla todennäköisesti päivän punaliput vähenisi aikalailla. ts hajontaa ryhmässä ja yliyrittämistä tulee pakosta vähemmin. toinen mikä hyötyis on hitaassa nousijat. Keskiryhmässä ollaa liiaksi pujottelukeppejä eli ryhmien sisäiset nopeuserot tasoittuisivat joka heti lisää turvallisuusmarginaalia. Ja jos ryhmiin jätetään 1-2 paikkaa kategorisesti auki, järkkärit voi paremmin passittaa väärässä ryhmässä olijat oikealle nopeus alueelle ilman että päivä päättyy ja tulee turhaa murhetta palautteesta.
amaunu sanoi:
Aina voi parantaa ja kokeilla muutoksia. Jos ei toimi voi palata vanhaan. 4x20 systeemi on myös saanut aika paljon kehuja ja toiveita.
Miksi:
- Paremmin tilaa radalla
- Pienemmät nopeuserot
-> parantunut turvallisuus ja vähemmän kaatoja
- Aikaa palautua, vaihtaa renkaat ja olla tekevinään jotain tärkeetä itsensä kehumisen ohessa.
qazwsx
MotOrg ry jäsen
Vuorela sanoi:
Tuo 4/20 on ainakin omien kokemusten mukaan todella hyvä systeemi. Ja onhan tuossa muitakin hyviä puolia noiden jo yllämainittujen lisäksi, kuten:
- Voidaan myydä enemmän lippuja päiville kun yksi ryhmä lisää, ilman että tulee ruuhkaa
- Korotuspaineet lippujen hinnoille pienenee (olettaen että myydään enemmän kuin 3/20 systeemillä)
Jospa ei sekoitettais tähän keskusteluun, omia ratapäivä/muiden kerhojen järkkäilyjä sekä kutsuja niihin, varsinkaan kun ei "osata" selvästi kertoa, että kyseessä ei ole Motorg ry järjestämiä ratapäiviä eikä kutsuja ole ry:n ratajärkkäri!
Tämän kaltaisille kutsuille, on olemassa oma keskustelu osio: Muiden järestäjien tapahtumat
Ystävällisin terveisin:
pupu
yx (monista) Motorg:n ratavastaavista
Tämän kaltaisille kutsuille, on olemassa oma keskustelu osio: Muiden järestäjien tapahtumat
Ystävällisin terveisin:
pupu
yx (monista) Motorg:n ratavastaavista
Täältäkin suuri toive motopark viikonlopulle, jopa kahdelle, kun tuolle radalle ei muutenkaan tahdo päästä. lisäksi tuohon ryhmäjakoon, että myös minä olisin 4x15min ryhmien kannalla, miksikö? 4x15min pysyy tunnissa, eli silloin sama ryhmä lähtee joka tunti samaan aikaan radalle, jos olisi 4x20min ryhmäjako niin olisi enemmän kun yksi tai kaksi menossa väärään aikaan radalle. Toisekseen 4 ryhmäjako auttaisi myös siinä, että ryhmien nopeuserot olisivat pienempiä, voisi myydä lippuja sen 4x20 ja OIKEASTI siirtää joku ajamaan sopivampaan ryhmään, nythän varianssi omien kokemusten mukaan ollut suurta, että välillä on ollut kivettömiä hitaassa, jolloin vauhti ollut reipasta ja taas toisella kerralla hitaassa customeja jolloin keskimääräiset vauhdit olleet huomattavasti hitaampia.
- Tilanne