-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
MotoGP 2011
- Keskustelun aloittaja Turder
- Aloituspäivä
ööö... niin, mikäs se olikaan se ainoa maa maailmassa, jossa ajetaan peräti neljä GP-osakilpailua
CE-II eli (Colin Edwards the 2nd, joka taitaa ihan oikeasti olla hänen nimensä!) on tosiaan aina ollut ihailtavan suorapuheinen kaveri.
MotoGP-uransa ei ehkä häikäise, mutta jos nyt lähdetään siitä, että herrat Rossi, Lorenzo, Stoner ja Pedrosa ovat viime vuodet olleet aikalailla maailman kärkinelikko mitä näihin kisaamisiin tulee, Colin tulee melkeinpä seuraavan ryhmän kärjessä. Olikohan se toissa vuonna(?), kun oli myös loppupisteissä juurikin viidentenä - ei ollenkaan paha suoritus, varsinkaan satelliittitiimin pyörällä!
Saattaisi varmaan edelleen olla Superbikessa ihan kovimpia mestariehdokkaita, mutta niitä pokaaleja hänellä on löytyy jo kaksin kappalein (joista jälkimmäisen muuten pokkasi aivan ikimuistoisen Imolan kaksintaistelun jälkeen Baylissia vastaan -02).
Ei siis todellakaan mikään turha ukko laskemaan pyörällä, vaikkei aivan "alieneiden" kastiin olekaan päässyt.
killa
Motorbreath
Ja vielä muistin virkistykseksi kuva - mestaruuspyörähän oli siis Honda SP. Silverstonen kisassa Eurosportin selostajatkin noteerasivat erikseen kun näyttivät hurraavaa yleisöä että "the crowd still remembers him from his Castrol Honda days".
Sanomattakin selvää, että kulttihahmo veturinkuljettajain keskuudessa
Aamen.Ja vielä muistin virkistykseksi kuva - mestaruuspyörähän oli siis Honda SP. Silverstonen kisassa Eurosportin selostajatkin noteerasivat erikseen kun näyttivät hurraavaa yleisöä että "the crowd still remembers him from his Castrol Honda days".
Sanomattakin selvää, että kulttihahmo veturinkuljettajain keskuudessa
CE on ennenkin heittänyt upeaa läppää monessa yhteydessä, taisin niitä joskus postailla tännekin johonkin ketjuun. Youtubestahan niitä löytyy:
http://www.youtube.com/watch?v=tp6Qd6eG3M0
http://youtu.be/-oQ57wLe_LM
jne..
Mutta onhan Colin vieläkin melko tasainen ja varma kuski MotoGP:ssä. Jatkuvasti pommittaa niitä 5-8 sijoja ja varmasti on jo siunaantunut jonkinlaista knowhow'ta pyörän kehitykseen. Ei hän mestaruuksista enää aja, mutta korjaa kyllä hedelmät talteen kun nuoriso meuhkaa siinä edessä.
Saattaa jokunen muukin olla kiinnostunut kyseistä laitetta ruveta kuskaamaan, joten Kallion pitää kyllä pystyä parantamaan omien näyttöjensä tasoa loppukaudesta ja rutkasti.
Kuusi osakilpailua, joista viidessä on jääty ilman pisteitä, ei todellakaan ole sitä, mitä MotoGP-luokkaan paluusta haaveileva kuski haluaa tulossarakkeessaan nähdä tässä vaiheessa vuotta.
Kyllä toki uskon ja toivon, että Mikan kurssi vielä kääntyy. Ja onhan esim. Marquez myös ottanut jo neljästä kisasta nollan. Näillä herroilla vaan tuo vauhti ollut myös aika huolestuttavasti eri tasoa silloin harvoin, kun ovat pysyneet pystyssä.
Tänään olin DNA:lle (Hoitaa Welhon kanavapaketteja nykyisin) yhteydessä puhelimitse, annoin palautetta muiden asioiden lomassa kisojen siirrosta Pro 2:lle kesken kauden ja sanoivat vaan että sopimusneuvottelut ovat vielä kesken. Huh että vieläkin vituttaa. Nelonen on aiemminkin saanu sapen kiehumaan.
Ducati tuo täysin uuden pyörän Rossille Asseniin. Uusi moottori, nopeammin vaihtava vaihdeaski, uusi runko ja takahaarukka... Tuo takahaarukka on muuten näyttänyt aika paljon samalta kuin Yammun M1:ssä oleva haarukka.
http://www.gpone.com/index.p....si.html
Ducatihan on testannut jo melko paljon ensi kauden pyörää. Olisiko niin, että siellä on käytetty testipäivät (viisi sallitusta kahdeksasta) vaan tämän kauden pyörän parannukseen (joita toki voidaan myös käyttää ensi vuonna). Kuulostaisi siltä, että tuo Asseniin tuleva uusi pyörä on käytännössä 2012 malli (tai edes kehitysversio) mutta 800cc koneella, etenkin kun moni yksityiskohta olisi huhujen mukaan vastaavia kuin testatussa 2012 mallin tonnisessa pyörässä.
http://www.gpone.com/index.p....si.html
Ducatihan on testannut jo melko paljon ensi kauden pyörää. Olisiko niin, että siellä on käytetty testipäivät (viisi sallitusta kahdeksasta) vaan tämän kauden pyörän parannukseen (joita toki voidaan myös käyttää ensi vuonna). Kuulostaisi siltä, että tuo Asseniin tuleva uusi pyörä on käytännössä 2012 malli (tai edes kehitysversio) mutta 800cc koneella, etenkin kun moni yksityiskohta olisi huhujen mukaan vastaavia kuin testatussa 2012 mallin tonnisessa pyörässä.
no niinhän nuo ovat Ducatin poijjaat meinanneet, jotta tietävät nyt jo suhtkoht tarkkaan, missä heidän mopossaan mättää kun ei sillä oikein pääse kovasti, mutta että niiden hommien muutteleminen GP11-malliin ei oikein ole mahdollista. Joten jos se on sääntöjen puitteissa mahdollista alkaa ajattamaan GP12-runkoista peliä, ja vakaasti uskovat, että ovat sellaisella kilpailukykyisempiä, niin mikäpä siinä.
Stoner Assenista: "I'm really looking forward to going to Assen, it's a nice track, the first section is a little slow and doesn't do too much for me, but the last part is a lot of fun"
niinpä. miksi, oi M-I-K-S-I, piti Assenin rata mennä kuohitsemaan 4-5 vuotta sitten?!? Ennen se oli ilman muuta hienoimpien joukossa, a la Mugello, Phillip Island tai Laguna Seca, ellei jopa kaikista _hienoin_, mutta enää se ei ole, eikä edes se isommin auta, että loppukierros on osa sitä vanhaa legendaarista rataa, silti se on jotenkin nyt kokonaisuutena ´jalkapuoli´. Ennen Assenin GP-viikonloppua odotti aina kuin kuuta nousevaa, nyt se tuntuu vain yhdeltä kisalta monien joukossa.
Elämäni ehkäpä tähän asti hienoin 2-pyörä kilvanajo(katsoja)kokemus oli sekin Assenissa: v.2000 MM-Superbiken II-startti, kun Bayliss ja Haga kolistelivat moneen kertaan katteita lähtösuoran jarrussa. Sekin paikka taitaa nyt olla jotain parkkialuetta...
Ennen vaan oli kaikki paremmin...
niinpä. miksi, oi M-I-K-S-I, piti Assenin rata mennä kuohitsemaan 4-5 vuotta sitten?!? Ennen se oli ilman muuta hienoimpien joukossa, a la Mugello, Phillip Island tai Laguna Seca, ellei jopa kaikista _hienoin_, mutta enää se ei ole, eikä edes se isommin auta, että loppukierros on osa sitä vanhaa legendaarista rataa, silti se on jotenkin nyt kokonaisuutena ´jalkapuoli´. Ennen Assenin GP-viikonloppua odotti aina kuin kuuta nousevaa, nyt se tuntuu vain yhdeltä kisalta monien joukossa.
Elämäni ehkäpä tähän asti hienoin 2-pyörä kilvanajo(katsoja)kokemus oli sekin Assenissa: v.2000 MM-Superbiken II-startti, kun Bayliss ja Haga kolistelivat moneen kertaan katteita lähtösuoran jarrussa. Sekin paikka taitaa nyt olla jotain parkkialuetta...
Ennen vaan oli kaikki paremmin...
Assen.
Lupailtu sadetta, harkat alkaa jo tänään ja kisa lauantaina. Ducati siis toi Rossille ihan uuden pyörän, Pedrosa on poissa edelleen ja Aoyama ajaa Repsol Hondalla. Aoyamaa puolestaan Gresini Hondalla tuuraa Kousuke Akiyoshi, joka ajoi viime vuonna pari kilpailua keikkakuskina tuuraamassa.
Ekat vapaatkin on jo ajettu. Simoncelli nopein, Rossi toinen. Sadekelillä.
Lupailtu sadetta, harkat alkaa jo tänään ja kisa lauantaina. Ducati siis toi Rossille ihan uuden pyörän, Pedrosa on poissa edelleen ja Aoyama ajaa Repsol Hondalla. Aoyamaa puolestaan Gresini Hondalla tuuraa Kousuke Akiyoshi, joka ajoi viime vuonna pari kilpailua keikkakuskina tuuraamassa.
Ekat vapaatkin on jo ajettu. Simoncelli nopein, Rossi toinen. Sadekelillä.
Silverstone pro2:lla ei kauheesti haitannut, koska en telkun ääreen olisi kerennytkään. MUTTA näköjään Assenkin! Nyt katkee kanava soppari plusTv kanssa! Näköjää golf kiinnostaa enemmän...
Mitä sitten tuohon tekniikka/elekroniikaan olen itse mieltä. F1 ja MotoGp:n tasoisten protyyppien ideahan on vissiinkin aina ollut kehittää uutta tekniikkaa, joka tekee vehkeistä ja ajamisesta nopeampaa. Joten tietyissä rajoissa hyväksyn elekroniikan käytön, se on tullut jäädäkseen ja kuuluu nyky kilpuriin. Nyt puhutaan luistonestoista ja tietokeohjauksista. Mistäköhän puhutaan 10v päästä, en tiedä.
Radalla kuitenkin kuski säätää mekaanikkojensa kanssa pyörän, jolla sitten on niin nopea, että takana tulevat ei ohi pääse. Ei se ainakaan voittajan vika ole, että muut jää sekunti tolkulla.
Moni muukin urheilulaji on nykyään harjoittelun ja tietotaidon takia kehittynyt niin paljon, että huipulla on todella tiukkaa eikä suuria eroja tule ja näin kärkikahinoiden seuraaminen on monesti tylsempää kuin heidän alapuolellaan olevien nälkäisten kavereiden.
Mitä sitten tuohon tekniikka/elekroniikaan olen itse mieltä. F1 ja MotoGp:n tasoisten protyyppien ideahan on vissiinkin aina ollut kehittää uutta tekniikkaa, joka tekee vehkeistä ja ajamisesta nopeampaa. Joten tietyissä rajoissa hyväksyn elekroniikan käytön, se on tullut jäädäkseen ja kuuluu nyky kilpuriin. Nyt puhutaan luistonestoista ja tietokeohjauksista. Mistäköhän puhutaan 10v päästä, en tiedä.
Radalla kuitenkin kuski säätää mekaanikkojensa kanssa pyörän, jolla sitten on niin nopea, että takana tulevat ei ohi pääse. Ei se ainakaan voittajan vika ole, että muut jää sekunti tolkulla.
Moni muukin urheilulaji on nykyään harjoittelun ja tietotaidon takia kehittynyt niin paljon, että huipulla on todella tiukkaa eikä suuria eroja tule ja näin kärkikahinoiden seuraaminen on monesti tylsempää kuin heidän alapuolellaan olevien nälkäisten kavereiden.
