Aika 'mielenkiintoisia' nämä kuninkuusluokan pyörät elektroniikkansa suhteen. Japanin kisassakin muutamaan otteeseen tuli ruutuun datanäyttö, jonka mukaan mutkasta voi lähteä ykköselläkin tuppi nurin, eikä pyörä näytä pyrkivän käsistä lainkaan, ei sivuluistoa, ei keulimista. Paikanpäällä Sachsenringillä kuunnellen koneet tuntuivat menevän lähes kaikki mutkaosuudet rajoittimella. Siinä täytyykin käydä tarkat neuvottelut insinöörien kanssa, jos kuski haluaa enemmän vaikutusmahdollisuuksia (ja uskoo ne hanskaavansa). Toki tietävät mitä tekevät. Kuitenkin pienemmillä tehoilla (Moto2) hommassa on aitoa ajamisen meininkiä. Ja tonnisiin ollaan taas palaamassa. Hyvänä puolena kylläkin merkkien lisääntyminen.
Kallion voisi olla hyvä siirtyä johonkin 'ajettavampaan' luokkaan. Mahdollisesti työnjako tietokoneen kanssa ei ole luonnistanut?
Kallion voisi olla hyvä siirtyä johonkin 'ajettavampaan' luokkaan. Mahdollisesti työnjako tietokoneen kanssa ei ole luonnistanut?