-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mopo talvikuntoon
- Keskustelun aloittaja Italowestern
- Aloituspäivä
Onkos kukaan kokeillut FORTÉn Moto Power II:sta ennen kausiseisokkia?
http://www.tecalemit.fi/tuotteet/tuotteet/korjaamotarvikkeet/moottorin-sis%C3%A4puhdistus-fort%C3%A9/fort%C3%A9-tuotteet/polttoainej%C3%A4rjes-3
http://www.tecalemit.fi/tuotteet/tuotteet/korjaamotarvikkeet/moottorin-sis%C3%A4puhdistus-fort%C3%A9/fort%C3%A9-tuotteet/polttoainej%C3%A4rjes-3
Tietääkö joku faktapohjalta kauan tollanen yhden kauden ajettu uudehko akku kestää täyteen ladattuna ilman ylläpitoa? Kestämisellä tarkoitan sitä, että akun suorituskyky pysyy niin hyvänä kun se vaan on mahdollista.
Pyörä meni talliin Lokakuun lopussa täyteen ladatulla akulla.
Joten itse kysymykseen:
Pitäiskö sinne talliin mennä pikapikaa kytkemään akku ylläpidolle vai vai.... vieläkö voi odotella.
Mainittakoon vielä, että tässä parin kk aikana pyörää ropattu muutaman kerran -> mopoa käynnistelty ja akkua myös ladattu näinä ajankohtina. Talliin se on aina jäänyt täyteen ladattuna.
Yuasan ensiasennus akusta kysymys. Ei viittis tärvellä 200€ akkua, jonka ostin kesken kautta 2012
Pyörä meni talliin Lokakuun lopussa täyteen ladatulla akulla.
Joten itse kysymykseen:
Pitäiskö sinne talliin mennä pikapikaa kytkemään akku ylläpidolle vai vai.... vieläkö voi odotella.
Mainittakoon vielä, että tässä parin kk aikana pyörää ropattu muutaman kerran -> mopoa käynnistelty ja akkua myös ladattu näinä ajankohtina. Talliin se on aina jäänyt täyteen ladattuna.
Yuasan ensiasennus akusta kysymys. Ei viittis tärvellä 200€ akkua, jonka ostin kesken kautta 2012
Sanoisin ettei kukaan tiedä varmasti johtuen elektroniikan määrästä/pyörä.juhis_ sanoi:Tietääkö joku faktapohjalta kauan tollanen yhden kauden ajettu uudehko akku kestää täyteen ladattuna ilman ylläpitoa? Kestämisellä tarkoitan sitä, että akun suorituskyky pysyy niin hyvänä kun se vaan on mahdollista.
Pyörä meni talliin Lokakuun lopussa täyteen ladatulla akulla.
Joten itse kysymykseen:
Pitäiskö sinne talliin mennä pikapikaa kytkemään akku ylläpidolle vai vai.... vieläkö voi odotella.
Mainittakoon vielä, että tässä parin kk aikana pyörää ropattu muutaman kerran -> mopoa käynnistelty ja akkua myös ladattu näinä ajankohtina. Talliin se on aina jäänyt täyteen ladattuna.
Yuasan ensiasennus akusta kysymys. Ei viittis tärvellä 200€ akkua, jonka ostin kesken kautta 2012
Mitään hallaa ei tee että laittaa ylläpitolaturin kiinni.
cartmann sanoi:
Näin juuri olen tehnyt vuosikaudet ja koskaan ei ole bensiinin/akun kanssa ollut ongelmia keväällä vaikka mtn. ylläpitolatureita/stabilointiaineita ei ole koskaan tullut käytettyä. Joskus on normilaturilla tullut annetua se 1-2h lataus ennen lähtöä, mutta useimmiten ei sitäkään. Tuoretta bensiiniä pesään ja kovaa ajoa..
Itse mielestäni olen tarkka monessa asiassa, mutta aika hifistelyltä vaikuttaa talvi säilytykset ja niiden valmistelut.
Viime vuonna vein Honda CBR ruisku pelin lämpimään talliin puhtaana ja pressu päälle, oli siellä sivu seisontatuen varassa. Seisoi noi 9kk. Keväällä pressu pois ja käyntiin lähti samantien.
Sama juttu, kun muistelen että oli ajettava ruohonleikkuri talven vain katoksen alla ja tais olla tankki bensaa täynnä, keväällä hörähti heti käyntiin.
Nyt on CBR kaasari vehje, ajoin lämpimään tilaan puhtaana, laitoin oikein keskijalalle ja pressu päälle, tankki tais olla aika täys 98 löpöä. Ajattelin kerran kuussa tai parin kuukauden välein käyttää koneen lämpimäksi tämän talven ajan.
Onko siitä bensan lisäaineesta mitään hyötyä?
Mikä paras, tankki täynnä, tyhjänä vai onko väliä jos on puolillaan?
Onko väliä onko kyseessä kaasari / ruisku peli? Ite ajattelen niin että kaasarivehje, niin hyvä että kaasareissa koko ajan bensaa, ei pääse tiivisteet kuivuu ja kun käyttää koneen lämpimäks kuukauden parin välein niin luulis auttavan ettei sama bensa seiso paikallaan?
Viime vuonna vein Honda CBR ruisku pelin lämpimään talliin puhtaana ja pressu päälle, oli siellä sivu seisontatuen varassa. Seisoi noi 9kk. Keväällä pressu pois ja käyntiin lähti samantien.
Sama juttu, kun muistelen että oli ajettava ruohonleikkuri talven vain katoksen alla ja tais olla tankki bensaa täynnä, keväällä hörähti heti käyntiin.
Nyt on CBR kaasari vehje, ajoin lämpimään tilaan puhtaana, laitoin oikein keskijalalle ja pressu päälle, tankki tais olla aika täys 98 löpöä. Ajattelin kerran kuussa tai parin kuukauden välein käyttää koneen lämpimäksi tämän talven ajan.
Onko siitä bensan lisäaineesta mitään hyötyä?
Mikä paras, tankki täynnä, tyhjänä vai onko väliä jos on puolillaan?
Onko väliä onko kyseessä kaasari / ruisku peli? Ite ajattelen niin että kaasarivehje, niin hyvä että kaasareissa koko ajan bensaa, ei pääse tiivisteet kuivuu ja kun käyttää koneen lämpimäks kuukauden parin välein niin luulis auttavan ettei sama bensa seiso paikallaan?
Wili sanoi:Mites pidempi seisonta? Saattaa olla että pukkaa työkeikan Espanjaantammikuussa ja kestää koko vuoden. Pyörää ei täältä kannata lähteä rahtaamaan joten jäisi kylmään talliin seisomaan. Riittääkö samat toimenpiteet vai vaatiiko jotain erityistä?
Jos pyörässä ei ole mitään erikoista niin myy pois ja osta sitten halvemmalla samanlainen menopeli = ei huolta moposta ja teet vielä vähän tiliä siinä välissä.
Kovinpa tuntuu olevan hakusessa toimenpiteet, joilla moottoripyörä valmistellaan talvisäilöön. Kerrataanpa vielä noin suurinpiirtein:
Pyörä säilytetään tasalämpöisessä, ilmastoidussa, valottomassa paikassa, jonka lämpötila on n. +4. (vastaa suomen ajokauden keskilämpötilaa)
Ennen säilöntää moottoriöljy ja suodatin tulee vaihtaa. (öljyn merkki vapaasti valittavissa, delvacia suositellaan)
Polttoainesäiliö täytetään pienkonebensiinillä johon lisätään stabilointi- yms. kalliita ja turhia litkuja.
Renkaiden alle tulee asettaa 2 cm paksu vaneri, joka on eristetty bitumilla betonin sisältämien syövyttävien aineiden renkaisiin imeytymisen estämiseksi. Lisäksi renkaita tulee pyörittää 1/4 kierros myötä- ja vastapäivään vuorotellen noin kahden viikon välein. Tämä estää vanteiden painumisen kieroiksi pitkän seisokin aikana.
Moottoria tulee käyttää normaaliin käyntilämpötilaansa, kuitenkin vähintään kahdeksan minuuttia kerrallaan kaksi kertaa kuukaudessa. Samalla tulee kuunnella mahdollisen tehoputken sulosointua seisten, kunnioittava ilme kasvoilla.
Lämpimäksi käytön jälkeen moottoriöljy ja suodatin vaihdetaan, venttiilivälykset tarkistetaan/säädetään ja tankki täytetään aikaisemmin mainitulla tavalla. Myös kaasuttimet/ruiskurungot on hyvä synkronoida valtuutetussa huoltoliikkeessä.
Jos pyörä keväällä vielä kaikesta huolimatta on käyttökelpoisessa kunnossa, tulee renkaat vaihtaa uusiin, kalleimpiin ja pehmeimpiin kisarenkaisiin, vaikka pyörä on normaalissa tieliikennekäytössä ja sillä ajetaan alle nopeusrajoitusten.
Niin ja tietysti moottoriöljy ja suodatin tulee vaihtaa.
Pyörä säilytetään tasalämpöisessä, ilmastoidussa, valottomassa paikassa, jonka lämpötila on n. +4. (vastaa suomen ajokauden keskilämpötilaa)
Ennen säilöntää moottoriöljy ja suodatin tulee vaihtaa. (öljyn merkki vapaasti valittavissa, delvacia suositellaan)
Polttoainesäiliö täytetään pienkonebensiinillä johon lisätään stabilointi- yms. kalliita ja turhia litkuja.
Renkaiden alle tulee asettaa 2 cm paksu vaneri, joka on eristetty bitumilla betonin sisältämien syövyttävien aineiden renkaisiin imeytymisen estämiseksi. Lisäksi renkaita tulee pyörittää 1/4 kierros myötä- ja vastapäivään vuorotellen noin kahden viikon välein. Tämä estää vanteiden painumisen kieroiksi pitkän seisokin aikana.
Moottoria tulee käyttää normaaliin käyntilämpötilaansa, kuitenkin vähintään kahdeksan minuuttia kerrallaan kaksi kertaa kuukaudessa. Samalla tulee kuunnella mahdollisen tehoputken sulosointua seisten, kunnioittava ilme kasvoilla.
Lämpimäksi käytön jälkeen moottoriöljy ja suodatin vaihdetaan, venttiilivälykset tarkistetaan/säädetään ja tankki täytetään aikaisemmin mainitulla tavalla. Myös kaasuttimet/ruiskurungot on hyvä synkronoida valtuutetussa huoltoliikkeessä.
Jos pyörä keväällä vielä kaikesta huolimatta on käyttökelpoisessa kunnossa, tulee renkaat vaihtaa uusiin, kalleimpiin ja pehmeimpiin kisarenkaisiin, vaikka pyörä on normaalissa tieliikennekäytössä ja sillä ajetaan alle nopeusrajoitusten.
Niin ja tietysti moottoriöljy ja suodatin tulee vaihtaa.
Entäs akun lataus??
Sehän pitää ladata, mutta sitä ei voi ladata kun se hajoaa. Se tosin pitää kuitenkin ladata jos pyörän käynnistää, muuten se hajoaa (sekä pyörä että akku).
Säilytystilan suhteellinen kosteus jäi täysin huomioimatta! Miten se vaikuttaa kondessiveden tiivistymiseen ja sen estämiseen jos pyörän käynnistää? Mitäs sitten jos pakoputken päästä tulee höryä? Hajoaako moottori? Ainakin vaihteisto hajoaa koska se ei kestä kondenssivettä.
Sehän pitää ladata, mutta sitä ei voi ladata kun se hajoaa. Se tosin pitää kuitenkin ladata jos pyörän käynnistää, muuten se hajoaa (sekä pyörä että akku).
Säilytystilan suhteellinen kosteus jäi täysin huomioimatta! Miten se vaikuttaa kondessiveden tiivistymiseen ja sen estämiseen jos pyörän käynnistää? Mitäs sitten jos pakoputken päästä tulee höryä? Hajoaako moottori? Ainakin vaihteisto hajoaa koska se ei kestä kondenssivettä.