• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Moottorirata Iittiin

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja madagi
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
lario sanoi:
Mikä olisi se järkiratkaisu?
Yksi vaihtoehto olisi täällä idässä. Täällä ei maapohjalla ja rakennuksilla ole juurikaan arvoa, joten kiinteistöverokaan ei voi olla kovin suuri.
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllähän tämä Kouvolan seutu, missä tuo ratakin sijaitsee on täysin arvotonta jos katselee vaikka hintapyyntöjä asunnoista mitä olen nähnyt hiljattain myynnissä, Esimerkiksi täällä Elimäellä. Töissä Madridissa kun kerroin mitä asunnoista täällä pyydetään pyörittelivät päätään.
 
qazwsx sanoi:
Töissä Madridissa kun kerroin mitä asunnoista täällä pyydetään pyörittelivät päätään.
Napsauta laajentaaksesi...
Espanjassahan sai jostakin sisämaasta ostaa kokonaisia kyliä rakennuksineen kymppitonnilla tai vastaavalla summalla. Pääkaupunki on pääkaupunki maa kuin maa.
 
Kiiran Tero Tekniikan Maailmassa.
Surullisen kuuluisa Kymiringin moottorirata Iitissä on tulossa tiensä päähän. Valitettavasti. Olen seurannut sen saagaa jo vuodesta 2013 saakka, ja tunnen sen tarinan valitettavan hyvin.

Mutta palataanpa aikaan reilu kymmenen vuotta sitten. Kymiringin paikalla sijaitsi ennen Tillola Offroad -niminen enduron harrastusalue. Kävimme ajamassa siellä usein. Kerran kun olimme ajamassa, joku paikallinen alkoi kertoa, että alue puretaan ja sinne rakennettaan asvaltoitu moottorirata.

Olen itse harrastanut rata-ajoa jo 1980-luvulta saakka. Olen ajanut kaikilla Suomessa olevilla moottoriradoilla, joten tiedän suurin piirtein, missä ratojen pitäisi sijaita, ja missä ei. Siksi suunnitelma vaikutti vähintäänkin erikoiselta. Päätin seurata tilannetta – ainahan uusi rata olisi tervetullut Suomeen.

KYMIRING JÄTTI ympäristölupahakemuksen vuonna 2014, ja siitä luonnollisesti valitettiin. Lupa sai lainvoiman vuonna 2017. Rakentaminen pääsi tuolloin kunnolla vauhtiin.

Sitten asiat muuttuivat nopeasti. Alettiin puhua MotoGP-osakilpailun järjestämisestä, ja kuiskuteltiinpa jopa formula 1 -osakilpailustakin. Tuolloin alan toimittajilla alkoi nopeasti soida varoituskellot.

MotoGP:n järjestelyoikeudet omistaa Dorna Sport. Se ei ole hyväntekeväisyysjärjestö, ja on yleisesti tiedossa, että Dorna haluaa MotoGP-kilpailun järjestelyoikeuksista noin 10 miljoonaa euroa. Kuuleman mukaan ensimmäisellä kerralla ratayhtiö saisi 50 prosentin alennuksen.

Niin tai näin. Viisi miljoonaakin on paljon rahaa, ottaen huomioon, että rata, katsomot, varikkorakennukset, ravintolat ja mahdollinen hotellikin pitäisi rakentaa alueelle. Tiedossa oli, että rata ja fasiliteetit alueelle maksaisivat vähintään 20 miljoonaa euroa. Tästä merkittävä osa pitäisi kerätä sijoittajilta. Jos heille pitäisi maksaa korkoa vuodessa sijoituksesta, vaikka prosentin verran, olisivat korkomenot vuodessa 200 000 euroa.

Melko paljon ottaen huomioon, että tuo pitäisi kerätä ratamaksuilla ja MotoGP:stä kerätyillä lipputuloilla. Ai niin, mutta ne MotoGP-tulot sulaisivat jo siihen Dornalle menevään rahaan. Sitähän ei kukaan tietysti kertonut julkisesti.

RATAA RAKENNETTIIN kuin kuuluisaa Iisakinkirkkoa. Kirjoitin erääseen moottoripyörälehteen pakinan, jonka otsikko kuului: ”En usko joulupukkiin, enkä usko Kymiringiin”. Sain kolumnista melkoisen määrän vihapostia, vaikka kirjoitin mielestäni hyvin realistisesti.

Vuotta myöhemmin kirjoitin kolumnin siitä, miksi koko kesänä rata-alueella ei ollut tapahtunut mitään. Työkoneet pysyivät koko kesän samoilla paikoillaan. Ratayhtiön edustaja otti yhteyttä ja väitti, että alueella työskennellään kovasti. Todellisuudessa ei työskennelty, ja asia myönnettiin vuotta myöhemmin. Seisauksen oli kuulemma aiheuttanut se kuuluisa rahapula.

Sitten radalla järjestettiin MotoGP-testit. Seuraavana kesänä olisi vuorossa pitkään odotettu MotoGP-kilpailu. Kilpailua ei järjestetty, mutta syynä oli raha-asioiden sijaan koronapandemia. Se vei seuraavankin vuoden kilpailut.

Lopulta kilpailu olisi päästy järjestämään vuonna 2022, jolloin ratakin oli hyväksytty kilpailukäyttöön. Yllättäen tuli kuitenkin tieto, että Kymiringin turva-alueet eivät ole läpäisseet tarkistusta. Todennäköisempi syy oli kuitenkin se, että Dornan vaatima kynnysraha oli edelleen maksamatta.

Myöhemmin on käynyt ilmi, että kilpailua järjestänyt Kymiring Events on jäänyt velkaa Dorna Sportille 6,4 miljoonaa euroa. Dorna on yrittänyt karhuta saataviaan Kymiring Eventsiltä tuon jälkeen huonolla menestyksellä.

RATAYHTIÖN viimeinen saaga on edessä. Se hakeutui konkurssiin keväällä 2023. Syksyllä tuli tieto, että rata-alue on myyty unkarilaiselle Finland Motorsport Circuit Holding Oy:lle. Viimeisin tieto on se, että todellisuudessa rata-aluetta ei olekaan myyty, ja että unkarilaiset sijoittajat ovat kadonneet kuin se kuuluisa päästö Saharaan.

Mitä rata-alueelle tapahtuu seuraavaksi on vähintäänkin epäselvää. Kasvaako se tulevaisuudessa horsmaa kuin takavuosien Sunny Car Center, vai ajetaanko siellä vielä joskus?

Koko tapaus on harmillinen, koska rata itsessään on moottoriratana loistava. Varmaa on ainakin se, että Lahden kaupungin ratayhtiöön sijoittamat liki seitsemän miljoonaa euroa jäävät lopulta saamatta. Ja moni muukin jää nuolemaan näppejään.
https://tekniikanmaailma.fi/kymiring-kuuluu-samaan-kategoriaan-kuin-sunny-car-center-sekin-tyontaa-kohta-horsmaa/
 
Muutoin tuossa käydään hyvin läpi asiaan liittyvät faktat; mainitsematta jää se kuinka muualla maailmassa MotoGP -kisat saadaan radan osalta taloudellisesti kannattaviksi. Siis ulkopuolinen sponsorointi.

Rata on olemassa - ja joku sen kyllä ostaa. Tulevaisuuden toimintojen kannalta ratkaisevaa on se kuinka paljon uusi omistaja pystyy hankkimaan rahoitusta rata-alueen investointeja varten, ja pystyykö omistaja järjestämään isosti yleisöä paikalle tuovia tapahtumia.
 
Niin, kyllähän tuon alueen joku varmasti ostaa, mutta ostaako moottoriradaksi ei sitten olekaan niin varmaa. Ensimmäisenä vaihtoehtoisena käyttötarkoituksena tulee mieleen aurinkovoimalaitos, jos maapohjan saa riittävän halvalla, sellaistahan Iittiin ollaaan puuhaamassa ja aluehan olisi tarkoitukseen mitä sopivin.

Totta on myös se että moottoriratana tuosta ei saa kannattavaa millään konstilla ilman jatkuvaa - ja varsin massiivista - ulkopuolista tukea. Kunnista ei siihen ole, tämä on jo nähty, ja yksityinen raha karttaa riskialtista bisnestä. Ei ole loistavaa tulevaisuutta, jos olisi niin ostajia olisi ollut jo jonoksi asti.

Saas nähdä kuinka hänessä käy...
 
Viimeksi muokattu:
Meillä oli LPR:ssä aikoinaan yksi Teemu Kaukonen, joka pystyi omalla panoksellaan tuomaan ihan uutta pöhinää kaupunkiin. Jätkällä oli ideoita ja draivia, ja hän oikeasti toi uusia elementtejä tänne. En tiedä/muista mihin kaikki sitten kaatui.

Joku vastaava tyyppi saattaisi kyetä tekemään KR:stä happeningien tapahtumapaikan. Siis niin paljon riippuu yksittäisen hlön visiosta ja kyvystä saada muut mukaan; mutta useimmiten nuo feilaa. Joskus aikoinaan Hesasta tultiin junalla juhannuksena Kultakiveen - eli kaikki on kiinni tekemisestä, markkinoinnista ja imagon luomisesta. Mutta pelkkä rata-alue vetää puoleensa vain paarmoja.

EDIT: Kaukosen firmalla oli rantakirppu, jonka rekkari oli GAY-69 :WAZAAP:
 
Viimeksi muokattu:
Kiiran jutussa unkarilaisten mahdollinen vetäytyminen hankkeesta jäi lyhyen maininnan varaan. Tässä hetkessä se on kuitenkin se tärkein asia, joten odotellaan milloin siitä ehkä kuullaan lisää.
 
Jote sanoi:
https://yle.fi/a/74-20064041

YLE kirjoittaa Lahden sisäisestä selvityksestä suhmuroinnista. Eihän se ihan nappiin mennyt. Saa nähdä käsitelläänkö noita oikeudessa.
Napsauta laajentaaksesi...

Lahden kohdalla tuo Lahti Eventsin osallistuminen KymiRingiin menee varmuudella käräjille, tuon seikkailun kautta näyttäisi piilotellun Lahti Events Oy:n ja KOKO Lahti Oy:n tappioita myös muusta tapahtumatoiminnasta sekä tapahtumatoiminnan polkumyynnistä jolla on yksityisen puolen kilpailu tapettu alueella käytännössä kokonaan. Nuo Lahdessa ilmoitetut tappiot, 7 miljoonaa, ovat syntyneet siis ilmeisesti kahden miljoonan sijoituksesta. Mutta kun siinä sivussa piti 5 miljoonaa maksaa Dornallekin.

Tekniikanmaailman artikkelin väite siitä että Dornan kynnysraha olisi ollut maksamatta ei siis pidä paikkansa tai sitten joku valehtelee. Lahti Events on maksanut kirjanpitonsa mukaan tuon 5 miljoonaa ennakkona Dornalle KymiRingillä järjestettävästä MotoGP-osakilpailusta.
 
^Julkisuudessa on mainittu, että Dornan maksut oli jaettu kahteen yhtä suureen osaan. Dornahan veti henkselit kisan päälle tasan kaksi viikkoa sen jälkeen kun ensimmäisen erän maksu oli ollut 2 vkoa rästissä.

Lahti Events teki useamman vuoden ajan töitä kisan eteen ja on varmaankin tehnyt varaus- ja etumaksuja monenlaisille laite-, materiaali- ja palvelutoimittajille.
 
Mikeyx sanoi:
Meillä oli LPR:ssä aikoinaan yksi Teemu Kaukonen, joka pystyi omalla panoksellaan tuomaan ihan uutta pöhinää kaupunkiin. Jätkällä oli ideoita ja draivia, ja hän oikeasti toi uusia elementtejä tänne. En tiedä/muista mihin kaikki sitten kaatui.

Joku vastaava tyyppi saattaisi kyetä tekemään KR:stä happeningien tapahtumapaikan. Siis niin paljon riippuu yksittäisen hlön visiosta ja kyvystä saada muut mukaan; mutta useimmiten nuo feilaa. Joskus aikoinaan Hesasta tultiin junalla juhannuksena Kultakiveen - eli kaikki on kiinni tekemisestä, markkinoinnista ja imagon luomisesta. Mutta pelkkä rata-alue vetää puoleensa vain paarmoja.

EDIT: Kaukosen firmalla oli rantakirppu, jonka rekkari oli GAY-69 :WAZAAP:
Napsauta laajentaaksesi...

Just näin eli 2-3 vuotta kestävä pöhinä saadaan aikaiseksi ja lopulta kaikki kaatuu muiden maksettavaksi.

Kyllähän motorg on täynnä rahan päälle ymmärtäviä ihmisiä , jotka eivät olisi euroakaan sijoittaneet Kymiringiin.

Mut hauskahan se on näitä juttuja lueskella ja toivoa et joku muu maksaa lystin .
 
Onhan noita velkarahalla pöhisijöitä ollut maailman sivu. Sitten kun pitäisi saada liikevaihtoa ja tuloja velkojen maksuun, niin pöhinä muuttuu hönkäykseksi.

Kaikki kunnia niille jotka jaksavat uskoa ja yrittää. Itsellä ei kyllä pöhinä ja usko riittäisi tuollaisiin hankkeisiin. Erilaista startupeista ei kovinkaan monesta tule menestystä. Tämä rata ollut harvinaisen outo tapaus. Vähän kun miljoonia ynnäilee ruutupaperilla tai excelissä, niin on kyllä ihan mahdoton laskutoimitus saada viivan alle plussamerkkinen luku. Lähtien ihan vaikka Dornan provikoista.
 
Viimeksi muokattu:
En muista, onko tässä ketjussa jo käyty läpi, mutta Gotlandringin perustaja Alec Arho-Havrén kertoi asiasta kun siellä joskus 2010(?) yhdistyksen porukalla käytiin ajamassa.

Hänellä oli ollut pitkään tavoitteena rakentaa eteläsuomeen kansainvälisen mittapuun täyttävä moottorirata. Tyyppi on kuitenkin bisnesmies ja realisti, vaikkakin kovan luokan moottoriurheiluihminen. Hän totesi, että kyseisellä suunnitelmia ei ole mahdollisuuksia onnistua suomessa, ei vaikka miten päin lukuja pyörittäisi, jos homma toteutetaan puhtaasti kaupallisena projektina. Velatonta ratayhtiötä pystyisi pyörittämään kaupallisessa mielessä, mutta investointikuluja ei koskaan saisi takaisin.

Hän sanoi, että rahaa pitäisi saada yhteisöltä ja yrityksiltä paljon vailla vastinetta. Eli siis myydä etukäteen tapahtumien tuottamaa pöhinää ja turismia niille jotka siitä hyötyvät, tai löytää joku massikeisari, joka haluaa pistää miljoonia hommaan ihan rakkaudesta lajiin. Lisäksi pitää voittaa puolelleen lähiseudun asukkaat, politikot ja yritykset. Kritiikkiä sai myös Suomen luvituskäytännöt, yleinen valituskulttuuri, lisäksi tietysti lyhyt ajokausi sekä rakentamisen ja ylläpidon kuluja nostava talvikausi.

Ei siis ihme, että tämä hanke kaatui, vaikka sitä ilmaa myytiin miljoonilla esim. Lahden kaupungille.
 
^ Alecilla oli 90-luvulla melko pitkälle viedyt suunnitelmat perustaa rata Espooseen Oittaalle (!).
Mutta kuten totesit, taloudelliset realiteetit estivät suunnitelmien eteenpäin viemisen.
 
Tumppi sanoi:
Hän sanoi, että rahaa pitäisi saada yhteisöltä ja yrityksiltä paljon vailla vastinetta. Eli siis myydä etukäteen tapahtumien tuottamaa pöhinää ja turismia niille jotka siitä hyötyvät, tai löytää joku massikeisari, joka haluaa pistää miljoonia hommaan ihan rakkaudesta lajiin. Lisäksi pitää voittaa puolelleen lähiseudun asukkaat, politikot ja yritykset. Kritiikkiä sai myös Suomen luvituskäytännöt, yleinen valituskulttuuri, lisäksi tietysti lyhyt ajokausi sekä rakentamisen ja ylläpidon kuluja nostava talvikausi.

Ei siis ihme, että tämä hanke kaatui, vaikka sitä ilmaa myytiin miljoonilla esim. Lahden kaupungille.
Napsauta laajentaaksesi...

Pöhinää ja turismia tämä seutu kyllä kaipaisi. Ehkä sitä kohta saadaan, kun Kouvola laittaa 30 miljoonaa euroa uuteen teatteriin, jonka pyörittämiseen mennee jatkosssa muutama miljoona vuodessa... :thumbup:

Mutta joo, ei Suomessa oikein miään onnistu, sen kaavan kirjoitti jo Lönnrot Kalevalaan

Edit: Jos tuo rata nostaisi jonkun kiinteistöjen arvon uudelle tasolle, kuten vaikka Kimolan kanava tai Malmin lentokentän jyrääminen, niin asiahan olisi sillä ratkaistu
 
jules sanoi:
Ilmeisesti tää on ny saatu valmiiksi...
Meni vähä kuin Kymiringillä, eli " pientä" säätöä, ja budjetti venähti n. 200miltsii väitetään..
Hienolta näyttää, ja CR moto myy ratapäiviä , eli kai siellä sit pääsee ajamaan

https://www.balatonparkcircuit.com/
Napsauta laajentaaksesi...

Ettet nyt luule, että kyseessä olisi lupaava kilparata Balatonring, jota ei koskaan saatu valmiiksi. Kesken jäänyt Balatonring on 99,2km Balaton Park Circuitilta Balaton järven toisessa päässä. Tämän Balaton Park Circuitin rakentaminen alkoi 2019 ja se avattiin toukokuussa 2023
 
IlluH sanoi:
Pöhinää ja turismia tämä seutu kyllä kaipaisi. Ehkä sitä kohta saadaan, kun Kouvola laittaa 30 miljoonaa euroa uuteen teatteriin, jonka pyörittämiseen mennee jatkosssa muutama miljoona vuodessa... :thumbup:
Napsauta laajentaaksesi...
Tähän olis Hesan vihreillä yksinkertainen ja halpa ratkaisu: poistetaan parkkipaikat ja kielletään yksityisautoilu, ainakin polttiksilla. Kyllä pisnes alkais kulkee!
 
SUOLA sanoi:
Ettet nyt luule, että kyseessä olisi lupaava kilparata Balatonring, jota ei koskaan saatu valmiiksi. Kesken jäänyt Balatonring on 99,2km Balaton Park Circuitilta Balaton järven toisessa päässä. Tämän Balaton Park Circuitin rakentaminen alkoi 2019 ja se avattiin toukokuussa 2023
Napsauta laajentaaksesi...

Juu, oikeassa olet, meni Balatonit sekaisin😄
Vajaat 200 miltsii kuitenkin tää uus maksoi, ja hienolta näyttää.
Eli aika " pikkurahalla" kymiä on toistaiseksi tehty.
 
Kotarikuski sanoi:
Tähän olis Hesan vihreillä yksinkertainen ja halpa ratkaisu: poistetaan parkkipaikat ja kielletään yksityisautoilu, ainakin polttiksilla. Kyllä pisnes alkais kulkee!
Napsauta laajentaaksesi...
Voisivat palkkaa sen ex Ultra Bran sanoittajan konsultiksi kymiringille, joo😄
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös