• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Moottorirata Iittiin

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja madagi
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Kovasti ne jaksaa parkua tota että miten kallis oli veronmaksajille buhuu.... ois saanu yhet oopperan tuet ni rata olis ollu jo 3v sitte valmis :D ja veronmaksajien rahat olis menny johonki edes potentiaalisesti tuottavaan :D

Vähä samanlainen bias noilla artikkelien kirjoittajilla kuin Isle of Man kisojen joka ikinen artikkeli on otsikoitu tyyliin "älytön kisa vaati taas uuden uhrin".
 
Jos rata olisi käytössä ja motokisoja ajettuna, niin ei harmittaisi yhtään julkisen rahan käyttö.

Nyt harmittaa julkisen rahan käyttö, koska sitä julkista rahaa annettiin liian helposti.
Itselle jäi ainakin mielikuva rahakirstun vartijan kyvyttömyydestä nähdä lupausten ja toiveiden taakse.
 
PrivateeR sanoi:
Kovasti ne jaksaa parkua tota että miten kallis oli veronmaksajille buhuu.... ois saanu yhet oopperan tuet ni rata olis ollu jo 3v sitte valmis :D ja veronmaksajien rahat olis menny johonki edes potentiaalisesti tuottavaan :D.
Napsauta laajentaaksesi...

Se on tuo veronmaksajan ”kuluttajansuoja” aika huono. Mun verorahoista ohjaisin saman nollan niin Oopperaan kuin KymiRingillekin. Molempien pitäisi tuotaa sellaista palvelua tai sisältöä että toimivat markkinarahoitteisesti.
 
PrivateeR sanoi:
Vähä samanlainen bias noilla artikkelien kirjoittajilla kuin Isle of Man kisojen joka ikinen artikkeli on otsikoitu tyyliin "älytön kisa vaati taas uuden uhrin".
Napsauta laajentaaksesi...

Noinhan se on! :D Osoita virhe otsikossasi.

Btw. videopassi viime kesänä oli huippu. Sai iltasella kateltua skabat eikä ollut pelkoa, että jokin lehtiotsikko spoilaa tulokset. Korkeintaan punalipun osoittamaasi tapaan.
 
lario sanoi:
Jos rata olisi käytössä ja motokisoja ajettuna, niin ei harmittaisi yhtään julkisen rahan käyttö.

Nyt harmittaa julkisen rahan käyttö, koska sitä julkista rahaa annettiin liian helposti.
Itselle jäi ainakin mielikuva rahakirstun vartijan kyvyttömyydestä nähdä lupausten ja toiveiden taakse.
Napsauta laajentaaksesi...

Ratahan on käytössä nytkin ja moottoripyöräkisoja siellä on ajettu viimeksi 2021. Eli kaikki siis hyvin?

Tuolta voi ihmetellä tuloksiakin: https://srra.fi/wp-content/uploads/2021/10/KYMIRING-3.-4.7.2021.pdf
 
jaulis sanoi:
Ei kelpaa. Pitää olla kansallisen tason motogpeet ja lisäpainot tangon päissä.
Napsauta laajentaaksesi...

Mut eiks niillä vedetä vaan lossirantaan johtavalla tiellä?

Mistä tulikin mieleen, että tänä viikonloppuna oli autot ja mopot samaan aikaan kisaamassa Alastarolla niin sai kivasti suoraan verrattua kierrosaikoja eri vehdeiden välillä.

V1600 kipot oli sieltä hitaammasta päästä ja menivät jotain 1:36 korville parhaillaan, eli jättää n. 99% motoristeista.
GT3 Possut oli sieltä nopeimmasta päästä ja luokan rataenkaksi tais jäädä 1:16.0. Vertailuna Superbiken rataenkka on 1:15 alkunen ja tänä viikonloppuna nopeimmat kierrokset oli 1:17 alkusia.
 
Jokuhan Kymiringin ostaa ja varmastikin jatkaa sen käyttöä ainakin moottoriratana. Kyse on ainoastaan siitä kuka maksaa eniten, ja summalla on merkitystä ainoastaan maksajalle sekä sille hyväksyvätkö vakuudelliset velkojat diilin.

Kauppojen toteuduttua uusi omistaja alkaa pyörittämään bisnestä oman näkemyksensä mukaan; oletettavasti ratavuokrat tippuvat tasolle, jolla varauskalenteri täyttyy. Se sitten iskee muihin ratatoimijoihin.

Elämä jatkuu - tavoitteet laskeutuvat saavutettavalle tasolle. MotoGP -kisa tuskin tulee koskaan toteutumaan, koska Dornalle pitää maksaa 7...9 M€ vuotuinen lisenssimaksu.
 
Mikeyx sanoi:
Kauppojen toteuduttua uusi omistaja alkaa pyörittämään bisnestä oman näkemyksensä mukaan; oletettavasti ratavuokrat tippuvat tasolle, jolla varauskalenteri täyttyy. Se sitten iskee muihin ratatoimijoihin.
.
Napsauta laajentaaksesi...

Niin.
Silkka mutu on, että harrastajamäärät ei tule nykyisestä juurikaan kasvamaan. Saattaa olla jopa pientä laskua.
Jos Kymiring on joskus avoinna rataharrastajille, niin sehän tarkoittaa sitä harrastajapotista kilpailee yksi rata enemmän. Joka taas tarkoitta sitä, että kun aiemmin harrastajien rahoja oli hamuamassa X määrä rajoja, niin nyt se on X+1. Sama raha jakaantuu vaan useammalla toimijalle.
Kymiring saa jotain, joka on muilta pois. Ei ehkä yks'yhteen, mutta kuitenkin pois.
 
lario sanoi:
Niin.
Silkka mutu on, että harrastajamäärät ei tule nykyisestä juurikaan kasvamaan. Saattaa olla jopa pientä laskua.
Jos Kymiring on joskus avoinna rataharrastajille, niin sehän tarkoittaa sitä harrastajapotista kilpailee yksi rata enemmän. Joka taas tarkoitta sitä, että kun aiemmin harrastajien rahoja oli hamuamassa X määrä rajoja, niin nyt se on X+1. Sama raha jakaantuu vaan useammalla toimijalle.
Kymiring saa jotain, joka on muilta pois. Ei ehkä yks'yhteen, mutta kuitenkin pois.
Napsauta laajentaaksesi...

Sulla ei vissiin ole mitään hajua harrastajamääristä tai muutenkaan kosketusta tuohon ratailuun?

Viime vuosina ei ole näkynyt mitään merkkiä harrastajamäärän laskusta, vaan ennemminkin päin vastoin järjestetyt ratapäivät ovat myyneet hyvin. Kymin sijainti palvelee myös hyvin sekä pk-seudun että Itä-Suomen harrrastajia. Tällä hetkellä tuolta Itä-Suomesta on pisin matka radoille (jos ei harvaan asuttua Pohjois-Suomea huomioida). Lähinnä Kymi siis kilpailee Itä-Suomen harrastajista Motoparkin kanssa, jonne ei muutenkaan pääse ajamaan kuin melko harvoin heikon ympäristöluvan takia. PK-seudulta taasen tuolla voisi käydä vaikkapa lounaalta töistä karaten muutaman tunnin, mikä ei ole tällä hetkellä mahdollista millään radalla.

Enemmän tässä ollaan siinä tilanteessa, että tarjonta luo kysyntää ja uusi harrastepaikka tuonee lisää harrastajia lajin pariin.
 
Ei ollut MotoGP:tä eikä paljon muitakaan kilpailuja, kun suuri satsaus oli laitettu juuri MotoGP:hen. Myös harrastajat nurisivat radan kovia tuntihintoja. Liikevaihto jäi vaatimattomaksi.
Napsauta laajentaaksesi...

Kolme kertaa Kymiringin ratapäivillä käyneenä kolmen eri kerhon ratapäivillä, en ole törmännyt kertaakaan nurinaan radan tuntihinnoista harrastajien keskuudessa. Tupa on ollut aina täynnä. Enempikin harrastajat on ihastelleet sitä miten mahtava rata se on ja miten hienoa on, kun pääsee ajamaan Suomessa GP-tason radalla. Eikä noilla ulkomaiden GP-radoilla sen halvempi ole ajella.

Se mitä valtion varoja on mennyt Kymiringiin on luokkaa euron per capita. Kauhea itku alle kahvikupillisen hinnasta ja tuokin raha palautuu ajan kanssa valtiolle Kymiringin verotuottona.
 
itl sanoi:
Kolme kertaa Kymiringin ratapäivillä käyneenä kolmen eri kerhon ratapäivillä, en ole törmännyt kertaakaan nurinaan radan tuntihinnoista harrastajien keskuudessa. Tupa on ollut aina täynnä. Enempikin harrastajat on ihastelleet sitä miten mahtava rata se on ja miten hienoa on, kun pääsee ajamaan Suomessa GP-tason radalla. Eikä noilla ulkomaiden GP-radoilla sen halvempi ole ajella.

Se mitä valtion varoja on mennyt Kymiringiin on luokkaa euron per capita. Kauhea itku alle kahvikupillisen hinnasta ja tuokin raha palautuu ajan kanssa valtiolle Kymiringin verotuottona.
Napsauta laajentaaksesi...

Sama tuntuma kahden päivän ja eri järjestäjien päivillä olleena. On se vaan hieno fiilis päästä ajelemaan GP-tason rataa. Tuo kun joskus saadaan pyörimään kunnolla niin varmasti kasvattaa harrastajamääriä eikä ole viemässä muiden ratojen käyttäjiä niinkään. Pk-seudun harrastajia palvelee mielestäni mainiosti.

Tubesta kuulin että jenkkien COTA la-su lipun hinta olis 500 dollaria per henkilö. Sitä ihmettelen kuinka tuonne löytyy asiakkaita.
 
itl sanoi:
Kolme kertaa Kymiringin ratapäivillä käyneenä kolmen eri kerhon ratapäivillä, en ole törmännyt kertaakaan nurinaan radan tuntihinnoista harrastajien keskuudessa. Tupa on ollut aina täynnä. Enempikin harrastajat on ihastelleet sitä miten mahtava rata se on ja miten hienoa on, kun pääsee ajamaan Suomessa GP-tason radalla. Eikä noilla ulkomaiden GP-radoilla sen halvempi ole ajella.

Se mitä valtion varoja on mennyt Kymiringiin on luokkaa euron per capita. Kauhea itku alle kahvikupillisen hinnasta ja tuokin raha palautuu ajan kanssa valtiolle Kymiringin verotuottona.
Napsauta laajentaaksesi...

Pari kertaa ratapäivillä käyneenä sanoisin että on se kiva rata ajaa, tosin välineet ja taidot ei välttämättä MotoGP tasoa mutta kuitenkin. Se säälittävä 1€/min joka todelliseksi ratamaksuksi tulee ei pitäsi tuntua missään siitä huvista joka siitä irtoaa.

Helatorstainakin oli ns. loppuunmyyty että enempää ei kalustoa olisi radalle mahtunutkaan.

PS. Kyllä Valtiolta tulee tukea vaikka mihin kulttuuriin ym ja kyllä tämäkin minusta siihen kategoriaan voidaan laskea, ei tavallinen ihminen ymmärrä miksi tästa on tehty niin paha ja vastenmielinen asia, moottoriurheilun harrastajia on varmaan paljon enemmän kuin oopperan tms, mutta....
 
Niin. Vermon ravirata pelkästään sai 2020-2022 tukea 18 miljoonaa euroa. Raviradat yli 40 miljoonaa. Luulisi että tuo homma pyörisi omillaan.
 
bjrkK sanoi:
Sama tuntuma kahden päivän ja eri järjestäjien päivillä olleena. On se vaan hieno fiilis päästä ajelemaan GP-tason rataa. Tuo kun joskus saadaan pyörimään kunnolla niin varmasti kasvattaa harrastajamääriä eikä ole viemässä muiden ratojen käyttäjiä niinkään. Pk-seudun harrastajia palvelee mielestäni mainiosti.

Tubesta kuulin että jenkkien COTA la-su lipun hinta olis 500 dollaria per henkilö. Sitä ihmettelen kuinka tuonne löytyy asiakkaita.
Napsauta laajentaaksesi...
Joo, Mugellossa samaa luokkaa oli paripäivää ( la-su)… mahtava rata kyllä:):)
 
bjrkK sanoi:
Tubesta kuulin että jenkkien COTA la-su lipun hinta olis 500 dollaria per henkilö. Sitä ihmettelen kuinka tuonne löytyy asiakkaita.
Napsauta laajentaaksesi...

Koska Ameriikoissa ja keski-euroopassa on "hieman" enemmä tota rikasta käyttäjäkuntaa, ja ku käyttöaste on helvetillisen korkea ni pakko on nostaa hintaa että kysyntä kohtaa tarjonnan plus että rata pysyy kunnossa.

Suomessa on melkoisen köyhää touhua mitä ratailuun tulee ni turha olettaa että suomessa rata menestyis jos tollasia hintoja kiskot.

Plus Suomen radoilla on ulkomaisia kävijöitä ei-juuri-yhtään ku noissa kansainvälisissä radoissa jotka USA/eurooppa sijaitsee ni ympäröivistä maista käy jatkuvalla syötöllä porukkaa, ja kalustoa löytyy iha reunasta reunaan.
 
KymiRing on konkreettinen koe siitä, miten pitkä on kansakunnan konkreettinen muisti eli se kuuluisa sukupolvi: Se on 25-30 vuotta.

Sinä aikana pankit ja rahoittajat unohtavat, että Suomessa moottorirata alkaa kattaa juoksevat kulunsa vasta kun rakennuskustannukset on saatu kuoletettua 2-3 konkurssikierroksella.

Juoksevilla kuluilla tarkoitetaan sitä, että radalla on asfaltti ja alueella on saatavissa vesi, viemäröinti ja sähköt sekä jonkinlainen katto toimitsijoiden ym. pään päälle. Parhailta radoilta saa viikonloppuisin jopa kahvia ja kelmusämpylää.

Rata-alueen fasiliteettitilanne yleensä jäätyy ensimmäisen konkurssin kohtaan, ja seuraava kriisi tulee 15-20 vuoden päästä kun rata-asfaltti pitäisi uusia, pankista ei saa lainaa ja toiminnasta ei ole kertynyt mitään ylimääräistä investointipuskuria. Bonuksena saa kuunnella valitusta ratamaksujen kalleudesta ja alueen huonoudesta kesällä ja tuulen huminaa ja susien ulvontaa talvella.

Ennustan siis, että parkkipaikat ja kulkureitit Iitin soramontulla ovat asvaltoimatta vielä v. 2030. Varikkorakennus ehkä voidaan saada käyttökelpoiseen minimikuntoon sillä perusteella, että rata on vähän puolinainen ilman sitä, mutta rakennusliike vaatii maksun etukäteen.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös