Yleiskatsaus eri merkkien kattauksesta.
Hondan suunnilletiimissa on joku jätkä seonnut. Veikkaan, että honda havaitsi sen designin olevan vähän vanhanoloista, joten ne on paljannut jonkun jätkät, joka ilmeisesti ei tajua moottoripyöristä mitään. Se on nyt luonut näitä uusia CTX? ja mitä järjettömämpiä virityksiä jonkun autonmoottorin ympärille. Painava, ruma, tehoton ja muotoiltu päin helvettiä. Ei ihme jos myynti ei vedä.
Yamaha:lla on jotain samaa ongelmaa, japsien 600cc ja 1000cc pyörien parannuskilpa kun loppui, niin pitäisi tehdä jotain omaperäistä, no yamaha kuten kukaan muukaan japsi ei tähän kykene. Nyt yrityksenä joka on teknisesti mielestäni looginen, twini 700 ja triple 900. Hyvä idea! Mutta toteutus, ei hyvää päivää mitä muotoilun horroria. Siis se MT-09:sin tankki? ja runko. Eihän sitä ole muotoiltu ollenkaan? Se on kuin joku muovailuvahaköntti. Näyttää kuin puu olis kaatunut sen päälle. MT-07:ka ehkä jopa parempi, mutta siinä se on tehty niin heikon näköisestä putkesta, että olis nyt laittanut edes ulkonäkösyistä paksumpaa putkea, niin ei olisi tarvinnut tehdä niitä peittolevyjä. Muuten yamaha on keksinyt, että customeita pitää olla paljon, no nämä on aika mattamustia? Hienoa custom yksityiskohtia, on mustasta putkesta väännetyt ohjaustangot joissa on hirveitä hitsaussaumoja, niitähän jokainen kaipaa customissa. tommoset tangot ei menis edes mönkijässä.
Suzuki ei paljoa kikkaile? se Myy busaa yms. ihan ok. Vaikka on silläkin jotain gladius sekoiluja. Tarkemmin kun ajattelee, niin en mä eikä kukaan taida edes tietää mitä suzukin mallistoon kuuluu, koska siellä ei ole tapahtunut mitään mielenkiintoista sitten vuoden 97 jolloin tuli TL. Nyt vaan suzuki TL 1290cc koneella ja nakuna markkinoille...
Kawasaki on japseista ainoa jolla mallisto on kunnossa. Sillä on selvästi joka sektoriin hyvä pyörä tarjolla ja fighterisektori ihan ok kunnossa.
KTM, aprilia ja ducati vie suunnittelun kärkeä ihan selvästi. Siis aprilian RSV4 mille on todella kaunis. Tuono on vihdoinkin muotoiltu ihan ok ja tekniikkapuoli ja tehot ihan tätä päivää.
KTM tietysti tekee samaa, joka sektoriin johon se tähtää, niin se panostaa ja pärjää.
Ducati on mielestäni todella hyvin ottanut eri sektoreita haltuun. Ja uudistanut huippukyykky kärjen ihan uuteen uskoon. Uusi monsteri ei ole paljon puhuttu, mutta se on hieno!
BMW on ehkä mallistollisesti täydellisin firma. Sillä on pyörä jokaiseen luokkaan melkein ja se pyörä on joko sen luokan paras, tai voi ainakin kilpailla siitä paalupaikasta. Todella ammattimainen näyte yrityksen mallikirjon hallinnasta.
Triumph: Aika hyvä, customit on hienoja ja mallistossa on moneen sektoriin hyvä pyörä. Street triplen vika vaan on 675 moottori, koska kawa z800 ja MT-09 on isompia, ja kun sillä on se 800 poraus jo enskassa, niin miksei ole street triple 800 tai 900, tulee varmaan, kun vanha lopettaa myymästä. Speed Triple on venytetty vähän liian pitkälle, uus runko, mutta vanha kone. Häpäsy. Mulla on 9 vuotta vanha triple, enkä voi vaihtaa uuteen, kun on sama kone! Toimari oli sanonut, että tripleä ei saa pilata, no ne pilas sen sillä kun unohti päivittää sen! Tigerit on ihan siistejä. Pikkutiigeri pärjää BMW800:Selle, mutta siinä on tehty samat mokatkin kuin bemari teki! hitsattu matkustajat tapit takarunkoon, joka on hitsattu päärunkoon. Todella kätevää. Ei voi ostaa ennenkuin korjaavat. Myös lampun kannake on hanusti hitsattu runkoon. Hyvä kokonaisuus ja design pilattu jonkun penny counterin toimesta.
Luulisi, että jokainen näistä firmoista olisi ammattimaisesti johdettu, mutta ei siltä näytä!
JT
Hondan suunnilletiimissa on joku jätkä seonnut. Veikkaan, että honda havaitsi sen designin olevan vähän vanhanoloista, joten ne on paljannut jonkun jätkät, joka ilmeisesti ei tajua moottoripyöristä mitään. Se on nyt luonut näitä uusia CTX? ja mitä järjettömämpiä virityksiä jonkun autonmoottorin ympärille. Painava, ruma, tehoton ja muotoiltu päin helvettiä. Ei ihme jos myynti ei vedä.
Yamaha:lla on jotain samaa ongelmaa, japsien 600cc ja 1000cc pyörien parannuskilpa kun loppui, niin pitäisi tehdä jotain omaperäistä, no yamaha kuten kukaan muukaan japsi ei tähän kykene. Nyt yrityksenä joka on teknisesti mielestäni looginen, twini 700 ja triple 900. Hyvä idea! Mutta toteutus, ei hyvää päivää mitä muotoilun horroria. Siis se MT-09:sin tankki? ja runko. Eihän sitä ole muotoiltu ollenkaan? Se on kuin joku muovailuvahaköntti. Näyttää kuin puu olis kaatunut sen päälle. MT-07:ka ehkä jopa parempi, mutta siinä se on tehty niin heikon näköisestä putkesta, että olis nyt laittanut edes ulkonäkösyistä paksumpaa putkea, niin ei olisi tarvinnut tehdä niitä peittolevyjä. Muuten yamaha on keksinyt, että customeita pitää olla paljon, no nämä on aika mattamustia? Hienoa custom yksityiskohtia, on mustasta putkesta väännetyt ohjaustangot joissa on hirveitä hitsaussaumoja, niitähän jokainen kaipaa customissa. tommoset tangot ei menis edes mönkijässä.
Suzuki ei paljoa kikkaile? se Myy busaa yms. ihan ok. Vaikka on silläkin jotain gladius sekoiluja. Tarkemmin kun ajattelee, niin en mä eikä kukaan taida edes tietää mitä suzukin mallistoon kuuluu, koska siellä ei ole tapahtunut mitään mielenkiintoista sitten vuoden 97 jolloin tuli TL. Nyt vaan suzuki TL 1290cc koneella ja nakuna markkinoille...
Kawasaki on japseista ainoa jolla mallisto on kunnossa. Sillä on selvästi joka sektoriin hyvä pyörä tarjolla ja fighterisektori ihan ok kunnossa.
KTM, aprilia ja ducati vie suunnittelun kärkeä ihan selvästi. Siis aprilian RSV4 mille on todella kaunis. Tuono on vihdoinkin muotoiltu ihan ok ja tekniikkapuoli ja tehot ihan tätä päivää.
KTM tietysti tekee samaa, joka sektoriin johon se tähtää, niin se panostaa ja pärjää.
Ducati on mielestäni todella hyvin ottanut eri sektoreita haltuun. Ja uudistanut huippukyykky kärjen ihan uuteen uskoon. Uusi monsteri ei ole paljon puhuttu, mutta se on hieno!
BMW on ehkä mallistollisesti täydellisin firma. Sillä on pyörä jokaiseen luokkaan melkein ja se pyörä on joko sen luokan paras, tai voi ainakin kilpailla siitä paalupaikasta. Todella ammattimainen näyte yrityksen mallikirjon hallinnasta.
Triumph: Aika hyvä, customit on hienoja ja mallistossa on moneen sektoriin hyvä pyörä. Street triplen vika vaan on 675 moottori, koska kawa z800 ja MT-09 on isompia, ja kun sillä on se 800 poraus jo enskassa, niin miksei ole street triple 800 tai 900, tulee varmaan, kun vanha lopettaa myymästä. Speed Triple on venytetty vähän liian pitkälle, uus runko, mutta vanha kone. Häpäsy. Mulla on 9 vuotta vanha triple, enkä voi vaihtaa uuteen, kun on sama kone! Toimari oli sanonut, että tripleä ei saa pilata, no ne pilas sen sillä kun unohti päivittää sen! Tigerit on ihan siistejä. Pikkutiigeri pärjää BMW800:Selle, mutta siinä on tehty samat mokatkin kuin bemari teki! hitsattu matkustajat tapit takarunkoon, joka on hitsattu päärunkoon. Todella kätevää. Ei voi ostaa ennenkuin korjaavat. Myös lampun kannake on hanusti hitsattu runkoon. Hyvä kokonaisuus ja design pilattu jonkun penny counterin toimesta.
Luulisi, että jokainen näistä firmoista olisi ammattimaisesti johdettu, mutta ei siltä näytä!
JT
Viimeksi muokattu:
