Moottoripyörien ensirekisteröinti 2013 TOP 10

[adenauer300]

Tilastot on tilastoja, eli niistä saadaan juuri sellaisia kuin mitä halutaan näyttää

Kyykkyjen myynti näyttää pieneltä, mutta toisaalta esim Suzuki luokittelee itse SuperSport pyöriin sekä Hayabusan, että GSX R 1000:n, sekä Bemari Sport pyöriin S 1000 RR:n ja K 1300 S...

Enneminkin tuo rekisteröintitilasto kertoo, että uusien pyörien ostajat ovat ilmeisesti vanhempia ja ostavat myös perheen teineille pikkupyöriä

 

[vma]

^Jännä tulkinta ostajien iästä, varsinkin kun asiasta ei ole sanaakaan/numeroakaan mainittu missään.
Tuossa tuo myityjen pyörien top kymppi. Ei ainuttakaan kyykkyä, ja tuo ei ole mitään tilaston "tulkintaa" vaan ihan selkeä fakta.

1. BMW R 1200 GS
2. Yamaha FJR 1300
3. BMW K 1600 GT/GTL
4. Honda CB 500 F / CB 500 X / CBR 500 R
5. BMW F 800 GT
6. Harley-Davidson Xl 1200
7. KTM 1190 Adventure/R
8. KTM 690 Enduro / SMC
9. Kawasaki Z800
10. Kawasaki ER6N/F

 

[adenauer300]

^Jännä tulkinta ostajien iästä, varsinkin kun asiasta ei ole sanaakaan/numeroakaan mainittu missään.
Tuossa tuo myityjen pyörien top kymppi. Ei ainuttakaan kyykkyä, ja tuo ei ole mitään tilaston "tulkintaa" vaan ihan selkeä fakta.

1. BMW R 1200 GS
2. Yamaha FJR 1300
3. BMW K 1600 GT/GTL
4. Honda CB 500 F / CB 500 X / CBR 500 R
5. BMW F 800 GT
6. Harley-Davidson Xl 1200
7. KTM 1190 Adventure/R
8. KTM 690 Enduro / SMC
9. Kawasaki Z800
10. Kawasaki ER6N/F

Jeps, nuo kolme ensimmäistä on toidellisia junnujen pyöriä, joita saa jokainen viikkorahoilla...

Itse sattumalta teen ja tulkitsen työkseni tilatoja

 

[ts18056]

Jeps, nuo kolme ensimmäistä on toidellisia junnujen pyöriä, joita saa jokainen viikkorahoilla...

Ja josko kyykyt puuttuu tilastosta juurikin sen takia, että viikkorahat on yleisen laman takia pienentyneet?

 

[vma]

Jeps, nuo kolme ensimmäistä on toidellisia junnujen pyöriä, joita saa jokainen viikkorahoilla...

Itse sattumalta teen ja tulkitsen työkseni tilatoja

Pyörän hinnan perusteella tehty ostajakunnan keski-iän oletus on jo taikuritaidetta, joten onnea työnantajallesi. Tilastot ovat varmasti "tulkittuna".

Aikaisempina vuosina kyykkyjä oli listoilla isot määrät. Silloin oli vissiin ne viikkorahat kattavan isoja ja kyykyt tooosi halpoja.

 

[Bolt]

En ole nähnyt alle nelikymppisen ajavan mitään noista top 3 pyöristä.
Siinä mielessä toi ikämies tulkinta osui mun mielestä ihan nappiin.

 

[vollano]

Hei. Olen alle 30v ja tunnustan ajavani 1200gessulla. Taitaa olla jo neljäs kausi tällä pyörällä. Alkuu kerhokaverit hieman vinoilivat mutta nyt ovat onneksi jo hyväksyneet valintani

 

[Nitrous]

Pyörän hinnan perusteella tehty ostajakunnan keski-iän oletus on jo taikuritaidetta, joten onnea työnantajallesi. Tilastot ovat varmasti "tulkittuna".

Tuskinpa tuo nyt kovin kova taikatemppu on laskea, että keski-ikäisellä on keskimäärin parempi ostovoima kuin tuollaisella nippa nappa parikymppisellä. Ei myöskään liene kovin vaikeaa löytää korrelaatiota ostovoiman ja harrastuksiin käytetyn rahasumman väliltä?

 

[vma]

[SUP][/SUP]

Tuskinpa tuo nyt kovin kova taikatemppu on laskea, että keski-ikäisellä on keskimäärin parempi ostovoima kuin tuollaisella nippa nappa parikymppisellä. Ei myöskään liene kovin vaikeaa löytää korrelaatiota ostovoiman ja harrastuksiin käytetyn rahasumman väliltä?

Kun kyykyt olivat myyntitilastojen kärjessä, pyörät olivat suhteessa vielä kalliimpia kun nyt ovat. Silloinkin kalleimmat mallit menivät ei-teineille/riittävän varakkaille/keski-ikäisille. Nykyään sama asiakasryhmä ostaa ei-kyykkyjä isot määrät.

Pyöräily ei siis ole mitenkään ukkoutumassa. Ennen kyykyt eri kokoluokissa olivat must- pelejä, ja niihin riittävän varakkaat löivät roponsa. Nyt samat rovot laitetaan muuhun kuin kyykky pyörään. Harrastajakunnan laajentuminen myös luultavasti vaikuttaa pyöräkannan muuttumiseen.

Pyörämalliston trendi nykyään Suomessa on sama kuin manner Euroopassa on ollut jo pari vuosikymmentä: kyykkyjen myynti vähenee kautta linjan ja GS tyyppiset mallit löytävät ostajansa entistä paremmin. Kyykkypyörä buumi oli ja meni. Sen huomaa myös käytettyjen hinnassa ja menekissä, puhumattakaan uusien pyörien menekistä.

 

[adenauer300]

Tuskinpa tuo nyt kovin kova taikatemppu on laskea, että keski-ikäisellä on keskimäärin parempi ostovoima kuin tuollaisella nippa nappa parikymppisellä. Ei myöskään liene kovin vaikeaa löytää korrelaatiota ostovoiman ja harrastuksiin käytetyn rahasumman väliltä?

Jeps... Juuri näin... Lisäksi samaa asiaa tukee custom pyörissä HD:n jyllääminen....
Tilastot kertoo siis vaikka mitä, jos vain osaa niitä tulkita
Niin ja mitä työnantajani tulee, niin tuskin hän kovinkaan pettynyt työhöni on, koska korvaus minun menettämästäni vapaa-ajasta on ihan kohtuullinen....

 

[vma]

Lisäksi samaa asiaa tukee custom pyörissä HD:n jyllääminen....

Tai sitten kyseessä on ihan yleisessä tiedossa oleva fakta: HD on ollut julmettu markkinamenestyjä ympäri maailmaa ties kunka pitkään jättäen muut merkit ko segmentissä jalkoihinsa putket paukkuen.

 

[JV]

Ilmeisesti tähän ketjuun voi vastata ihan mutu-tuntumalta...? Ja tunnustan heti alkuun etten ymmärrä enää sitäkään vähää mitä ehkä joskus olen ymmärtänyt. Eli menköön vanhuuden höperyyden piikkiin

Oma havaintoni vuosien varrelta on, että motorististit ovat jostain syystä ikääntyneet. Ja Suomessa verotus-, ajokortti-, polttoaineverotus- yms. käytäntö on jatkuvasti tehnyt moottoripyöräilystä suhteellisesti kalliimpaa aiempaan nähden. Nämä seikat tukevat näkemystä siitä, että moottoripyöräily ukkoutuu. Harvalla "nuorella" on perheen elättämisen ja muun hurlumhein lisäksi varaa rahoittaa suht' kallista mopoilua. Itsekin pääsin harrastamaan tätä jaloa lajia vasta yli nelikymppisenä! Mutta se, että oma ymmärrykseni ei ole aiemmin riittänyt pistämään asioita tärkeysjärjestykseen, ei toki tarkoita, etteivät muut sitä olisi ymmärtäneet

Jos veikata täytyisi, pistäisin siis rahani likoon sen puolesta, että tilastot kertovat vanhemmilla herrasmiehillä (ja leideillä) olleen enemmän varaa sijoittaa isoihin pyöriin, kuin nuorilla uraansa aloittavilla motoristeilla.

 

[sami1024]

Kalliin hankintahinnan moni "nuorikin" motoristi sulattaa vielä nieleskellen investointina josta saa sentään jotain takaisinkin mikäli pyörän päätyy myymään. Mutta siinä vaiheessa kun yhden ajokauden nettovakuutusmaksu bonusten jälkeenkin mitataan neljällä numerolla joista ensimmäinen ei välttämättä ole ykkönen, niin en yhtään ihmettele miksi noita kyykkyjä ei paljoa myydä.

 

[Tsc]

Tässäkö tilastoykkönen 2014?

http://www.mpmaailma.fi/uutinen/honda-hakee-rajoja-nm4-vultus-uutuudellaan

 

[vma]

Kalliin hankintahinnan moni "nuorikin" motoristi sulattaa vielä nieleskellen investointina josta saa sentään jotain takaisinkin mikäli pyörän päätyy myymään. Mutta siinä vaiheessa kun yhden ajokauden nettovakuutusmaksu bonusten jälkeenkin mitataan neljällä numerolla joista ensimmäinen ei välttämättä ole ykkönen, niin en yhtään ihmettele miksi noita kyykkyjä ei paljoa myydä.

Totta. Tuo vakuutushinnoittelu on omiaan siirtämään ostajakuntaa pois kyykyistä. Usein myös superpyörien hintapudotus käytettynä on suht julmaa, ja silläkin saattaa olla jonkinmoista vaikutusta asoiden jamaan.

 

[sarkka]

Tässäkö tilastoykkönen 2014?

http://www.mpmaailma.fi/uutinen/honda-hakee-rajoja-nm4-vultus-uutuudellaan

Mun puolesta saa jäädä kauppaan tai mieluummin valmistamatta ihan jokainen rumistus.
En vain käsitä tuota järkyttävyyttä.

 

[Turder]

Trafi erittelee tilastoissaan autot merkeittäin ja malleittain, mutta pyörät vai yhtenä kokonaisuutena. Laitoinkin sinne viestiä, että tilastot näkyviin pyörämerkeittäin ja -malleittain sekä pyysin, että laittaisivat tarkemmat tilastot vaikka mailiin jos ei uskalla nettiin niitä laittaa. Ei vielä vastausta, enkä pidättele hengitystäni sitä odotellessa

 

[D-Iivil]

Hyvä vaan jos vägän käytettyjen kyykkyjen hinnat putoavat, en valita ollenkaan

 

[Calypso]

Hyvä vaan jos vägän käytettyjen kyykkyjen hinnat putoavat, en valita ollenkaan

Tällä menolla ei kohta ole montaa vähän käytettyjä kyykkyä. Jos esim Bladea on saatu alle kuus myytyä..

 

[Bodaaja]

Pakko hiukan vastailla, vaikka ketju ei ole aktiivinen ollutkaan muutamaan viikkoon. Puhetta on ollut moottoripyöräilijöiden ikäjakauman vanhenemisesta, toiset taas eivät usko siihen. Puhun omasta kokemuksestani ja havainnoistani tuttavapiirissäni.

Moottoripyöräily korttiin tullut uudistus hankaloitti nuorten pyöräilyharrastusta radikaalisti. Kevytmoottoripyörästä isomman pyörän selkään nouseminen on tehty hankalammaksi, ja aiheuttaa A2 luokan moottoripyörään siirtymiseen 500euron lisäkustannukset. Isoon pyörään joudutaan taas käydä uudestaan sama kurssi, joka maksaa toisen mokoman. Uusi uudistus myös rajoittaa A2 luokkaan soveltuvia pyöriä radikaalisti, ja nuorekkaita sporttikyykkyjä on heikosti saatavilla "edulliseen" hintaan. Ajoin itse A2 kortin vuosi sitten, ja keskustelin hiljattain autokoulun opettajan kanssa. Ainoastaan yksi minun lisäkseni on suorittanut välivaiheen tutkinnon kyseisessä autokoulussa. Myös muissa autokouluissa suoritusmäärät ovat jääneet yhden käden sormiin. Ikäluokassani Hämeenlinnassa on varmasti alle 10 < 20vuotiasta motoristia. Syynä henkilökohtaisesti pidän suoraan korttien hankinnan vaikeutta, ja yleisesti heikkoa rahatilannetta.

Pahalta näyttää, että uusia motoristeja ei ainakaan lähivuosina paljoa saada jos ajokorttijärjestelmä ja taloudellinen tilanne ei parane.

Aivan, itselleni tuli hämmästyksenä BMW:n suosio.