Lainaa JIMJAK
jotta voisi vapaasti ottaa kantaa itseään koskeviin asioihin itsenäisessä valtiossa?
---------------------------------------------------------------
Muuten hyvä mutta kun tämä valtio ei ole enää itsenäinen kiitos eu:n
Noh! Onhan se noinkin.
Tosin EU:ssä piilee myös mahdollisuuksia –ja nimenomaan monta. Sitten on hyvä vilkuilla tonne länteen. Ne luopu moisista pikkutuotoista jo muinoin -eli on päätyneet perin erilaisiin ratkaisuihin. Vaikka yleisdirektiiviä verotusasioihin on kuulemma turha odotella, harmonisointiprosessi etenee. Jos ei eduskunnan, niin sitten EU:n kautta.
Maastrichtin:n sopimuksella luotiin EU:hun uusi kolmesta pilarista koostuva taloudellinen ja poliittinen rakenne. Sen mukaisesti EU:ssa sovitaan yhteisesti useista eri asioista, mutta ei esim. verotuksesta.
Ja vaikka EU:ssa onkin keskusteltu viime aikoina mm. arvonlisäveron ja valmisteveron harmonisoimisesta niin se on vain keskustelua. Verotusta koskevat päätökset tehdään edelleenkin kussakin jäsenmaassa.
Joten "yleisdirektiiviä verotusasioihin" tai mitään muutakaan (auto/mp)verotukseen liittyvää harmonisointia saattaa joutua odottelemaan melko pitkään.
Olet Jyrki niin oikeassa että kipeää tekee.
Tämä verosuvereniteetin takaava sopimus ei ole ainoa, joka sääntelee suomen verotuskäytäntöä. Verosuvereniteetti ei ole kuitenkaan ehdoton.
Toisaaltahan verotus ei saa olla syrjivää ja sitä kautta EU-lainsäädäntö asettaa rajoituksia ja reunaehtoja, joita suomalaisen virkamieskunnan näyttää olevan vaikeata hyväksyä. Myös markkinavoimat EUn vapaakauppa-alueella aiheuttavat paineita verotuksen harmonisointiin.
EUn komission mukaan tulisi ajoneuvojen verotus harmonisoida mahdollisimman pian. Tietty jää nähtäväksi mitä sitten tapahtuu jos vapaaehtoisuus ei tuota tulosta.
Esimerkiksi tässä:
Kliks -- KOMISSION TIEDONANTO NEUVOSTOLLE JA EUROOPAN PARLAMENTILLE - HENKILÖAUTOJEN VEROTUKSESTA EUROOPAN UNIONISSA
http://europa.eu.int/smartap....uichett
Mielenkiintoinen lainaus tekstistä:
Se, että EU:ssa on käytössä 15 erilaista ajoneuvojen verotusjärjestelmää, on haitannut ja vääristänyt verotusta sekä vähentänyt sen tehokkuutta. Sisämarkkinoiden kannalta EU:n automarkkinat ovat vielä kaukana tosiasiallisista yhtenäismarkkinoista.
*Kansalaisen näkökulmasta yhtenäismarkkinat tarkoittavat vapautta matkustaa ostamaan auto mistä tahansa jäsenvaltiosta ja maksaa ostoon liittyvät verot kyseiselle valtiolle. Kansalaiset olettivat, että ajoneuvoveroja olisi lähennetty ja että jäsenvaltioiden väliseen - tilapäiseen tai pysyvään - liikkumiseen liittyvät ongelmat olisivat kadonneet. Kansalainen joutuu usein maksamaan rekisteröintiveron kahdesti, jos hän siirtää henkilöautonsa jäsenvaltiosta toiseen jäsenvaltioon, joissa molemmissa peritään rekisteröintivero.
Asiakirjassa komissio esittää mm :
. Sisämarkkinoiden verotuksellisten esteiden poistaminen henkilöautoilta
1. Rekisteröintiveron tasoa pitäisi alentaa asteittain siten, että se vakiinnutettaisiin matalalle tasolle ja mieluiten poistettaisiin kokonaan. Tähän pitäisi varata 5-10 vuoden siirtymäaika. Siinä pitäisi ottaa huomioon kunkin jäsenvaltion erityiset olot.
2. Tulojen siirtämisestä rekisteröintiverosta käyttöveroon ja jossain määrin polttoaineveroihin pitäisi tehdä päätös. Siirto on mahdollinen, ja se voidaan toteuttaa samanaikaisesti rekisteröintiveron alentamisen kanssa ilman, että se vaikuttaa mitenkään talousarvioon.
3. On toteutettava toimia, jotta voidaan varmistaa, että jäsenvaltioiden käyttöveroja lähennetään etenkin verokannan osalta. Kohtuulliset käyttöverojen erot estäisivät automarkkinoiden pirstoutumisen ja ehkäisisivät veronkierron lisääntymistä.
4. Henkilöautojen käyttämän dieselin valmisteveroa pitäisi korottaa asteittain siten, että se saataisiin keskipitkällä aikavälillä vastaamaan lyijyttömän bensiinin valmisteveroa. Samalla dieselautojen käyttöveroa pitäisi muuttaa vastaamaan bensiiniautojen käyttöveroa.
5.
Kaikissa rekisteröintiveroa nykyisin perivissä 10 jäsenvaltiossa pitäisi ottaa välittömästi käyttöön rekisteröintiveron palautusjärjestelmä. Järjestelmän pitäisi taata siirtymäaikana rekisteröintiveron jäännösarvon suhteutettu palauttaminen kaikissa niissä tapauksissa, joissa yhteen jäsenvaltioon rekisteröity henkilöauto viedään tai siirretään pysyvästi toiseen jäsenvaltioon. Jos tällainen järjestelmä otettaisiin käyttöön, se ratkaisisi kaikki EU:n kansalaisten nykyään kohtaamat rekisteröintiveron kaksinkertaiseen maksamiseen liittyvät ongelmat. Palautusjärjestelmää pitäisi soveltaa myös niissä tapauksissa, joissa auto siirretään asuinpaikan vaihdon yhteydessä pysyvästi toiseen jäsenvaltioon. Palautusjärjestelmä vaikuttaisi myönteisesti käytettyjen autojen vientiin, sillä rekisteröintiveron palauttaminen saattaisi alentaa hintoja.
6. Olisi laadittava muista jäsenvaltioista maahantuotuja käytettyjä autoja koskevat rekisteröintiveron jäännösarvon laskentamenetelmää koskevat yleiset säännöt joita pitäisi soveltaa myös palautusjärjestelmässä.
7. Käyttöveron kaksinkertaisen perimisen välttämiseksi pitäisi laatia yleiset säännöt.
Miksiköhän EUn mallioppilas Suomi ei halua toimia tässä asiassa yhteisten pelisääntöjen mukaan.
Hanski
