Moottoripyörän lataus

[DOHC]

Voihan sitä konetta vaikka takapyörästä vaihde päällä pyöräyttää sen verran, ettei ole koko talvea samat venttiilinjouset puristuneina, mutten ole käynnistelemään alkanut. Akut irti ja latailee niitä vähän kerran kuussa, niin hyvin ovat kestäneet, paitsi Bilteman akku joka kypsyi jo eka kesänä.

 

[jr66]

Voihan sitä konetta vaikka takapyörästä vaihde päällä pyöräyttää sen verran, ettei ole koko talvea samat venttiilinjouset puristuneina, mutten ole käynnistelemään alkanut. Akut irti ja latailee niitä vähän kerran kuussa, niin hyvin ovat kestäneet, paitsi Bilteman akku joka kypsyi jo eka kesänä.

Mikä paja tekee bilteman myymiä akkuja ?

 

[B12]

Mikä paja tekee bilteman myymiä akkuja ?

Varmaan se mikä tekee parhaan tarjouksen Biltemalle.

 

[Hsippe]

Varmaan se mikä tekee parhaan tarjouksen Biltemalle.

Ja sopimukset kilpailutetaan muutaman vuoden välein aina uudelleen. Eli jos viimevuotinen Biltsun tuote oli hyvä niin mitään takeita ei oo että tämän vuotinen on sama...

 

[JM_78]

Silti biltsun eduksi on kyllä katsottava niiden suhtautuminen takuuasioihin. Koskaan ei oo ollut mitään vääntöä, vaan aina on saanut uuden risan tilalle. Toista on motonetissa, missä kuollut akkukin testattiin yön yli ehjäksi ja palautettiin omistajalle. Siks mä otin kokeiluun bilteman litiumin. No ei sen kans oo ollu mitään ongelmia, niin ei oo tarvinnut edes palauttaa, mutta ei olis tuluut mieleenkään ostaa MTX merkistä halpaa litium akkua (en tosin tiedä tekeekö ne edes semmosta). Mun käyttöprofiililla ei oo ollut mitään ongelmaa ottaa pientä riskiä tuossa akkukokeilussa. Nyt sitten tietää, että ducatin latausjännite on tarpeeks korkea tuollaisele, niin voi sitten seuraavaksi ostaa jonkun laatutuotteen tilalle.

 

[Ukkonen]

Nämä akunlatauskeskustelut voisi siirträä omaan ketjuunsa, koska ei liity ketjun alkuperäiseen aiheeseen, eli siihen miten moottoripyörän sähköntuottojärjestelmä lataa ja tuottaa sähköä. CTEKIT yms. on oma juttunsa.

Oikeesti vois lopettaa jauhamisen aiheeseen liittymättömistä asioista. Tähän ketjuun on vuosien varrella tullut paljon oikeaa asiaa, josta voi olla jollekin hyötyä.

Jos joku mode sattuu paikalle niin voisi siirtää nämä akunlatausjutut omaksi ketjuksi.

 

[micco]

Minulla loppui pyörän lataus ja laturin kolmesta johdosta mittailin jännitteen olevan tyhjäkäynnillä 12-15v ja 5000 kierroksilla noin 40v. Manuaalin mukaan pitäisi olla vähintään 75v. Tilasin uuden laturin jolla tilanne on täysin sama. Onko ainut mahdollisuus että uusikin laturi on rikki vai voiko vika olla nyt jossain muualla? Pyöränä suzuki sv1000s

Täällä on täsmälleen sama pyörä ja sama vika. Sattumaako? Mahtoiko tämä tulla ikinä kuntoon? Mullakin on alkuperäinen staattori sekä uusi kiinalainen. Molemmilla on kokeiltu. Molemmat staattorit näyttävät ehjiltä ja ovat mittausten mukaan ehjiä mutta jännitettä ei irtoa kuin tyhjäkäynnillä 10V ja kierroksilla 30V. Vauhtipyörällä on magneetit paikoillaan ja näyttää muutoinkin ehjältä.

 

[B12]

Magneetit menettävät tehoaan, jos ylikuumenevat syystä tai toisesta. Magneetista saa magneettisuuden pois ihan uunissa paistamalla.

En tiedä liittyykö miten tapaukseen, vai ei. Mittasitko siis vaihtojännitettä staattorin kahden johdon välistä, vai maata vasten? Kahden vaiheen välistä tulee paljon isompi jännite maahan verrattuna.

 

[Urpox]

Onko nuo jännitteet on mitattu johtimet irti säätimestä?

 

[micco]

Onko nuo jännitteet on mitattu johtimet irti säätimestä?

Kyllä. Jännitesäädin ei ollut kiinni staattorin piuhoissa. Kaikista staattorin kolmesta vaiheesta tuli yhtä matalat jännitteet. Kovasti tämä nyt viittaisi siihen että magneetit ovat vain liian heikot. Niinpä tilasin uuden vauhtipyörän. Jännä päästä vertaamaan uusien ja vanhojen magneettien magnetisointeja.

 

[itl]

Jos oikein jaksaa askarrella niin niitä vanhoja magneetteja voisi koittaa magnetisoida uudelleen. Pitäisi vaan jostain löytää laite jolla tehdä se tai firma joka tekee sen. Mutta ehkä toi uusi vauhtipyörä ei niin paljoa maksa, että kannattaa käyttää aikaa moiseen. Paitsi harrastemielessä. Magneettien magneettisuuden mittaaminen voi olla myös oma hommansa ja pitääkö jokaisen magnetiin olla saman vahvuisia, jotta syntyy kelpolaatuista sähköä.

 

[Urpox]

Tuo uudelleen magnetointi koneessa kiinniolleeseen vauhtipyörään on oman kokemuksen mukaan turhaa touhua. Eri asia on jos magneetit on olleet oikosulkematta varastossa.

Mulla oli museoikäinen MotoMorini jossa kipinä oli heikko tai tuntui siltä. Lähetin sen magnetoitavsksi oikosuljettuna kun sitä vanhoihin pyöriin ns suositeltiin. Tekijä totesi ettei montaa % parantunut ja saman totesin itse jännitteitä mittaamalla.

 

[micco]

Uusi vauhtipyörä saapui ja kun sopiva ulosvedinkin löytyi, oli huimapyörän vaihto helppo homma. Väänsin ulosvetimen melko tiukalle mutta vauhtis ei irronnut. Naputtelin hieman vasaralla pulttia ja kiristin lisää mutta ei irronnut. Kiristin vielä hieman lisää ja sitten menivätkin jengat sileäksi sekä pyörästä että pultista.
Seuraavana iltana hitsasin ison mutterin vauhtipyörään mihin sai kiinni vetovasaran. Hitsasin vauhtipyörään myös reippaasti palkoa kylkeen että pyörä on varmasti lämmin. Sitten paukutin vetovasaralla tovin mutta eihän se mihinkään irronnut. Jatkoin lämmitystä ja hakkaamista tuloksetta ja magneetitkin jo irtoilivat liimauksistaan tässä vaiheessa mutta vauhtipyörä vain pysyi kiinni.
Seuraavana iltana rälläköin edellisen illan tuotannon pois. Saatoin myös rälläköidä kampiakseliin saakka koska pieni lovi siihenkin oli tullut. Ulosvetimen pultissa kun oli vielä hyvääkin kierrettä jäljellä niin lyhensin pultista pätkän pois. Lyhensin myös ulosvetimen holkkia hieman ja hitsasin holkin kiinni huimapyörään. Sitten taas rasvaa väliin ja pultti kiinni. Nytpä ei tarvinnutkaan kauhean kireälle pulttia edes vääntää kun vauhtipyörä antautui ja irtosi akselilta.
Kasasin uuden vauhtiksen kiinni. Olin jo aiemmin hieman testaillut magneetteja ja kyllä uuden pyörän magneetit nappasivat ruuvarin kiinni tehokkaammin kuin vanhan. Staattorin koppaa asentaessakin imeytyi koppa kiinni paljon voimakkaammin kuin ennen. Kone käyntiin ja yleismittari kouraan ja kyllä, 107 volttia kierroksilla tuli staattorilta!

 

[ajvaara]

Helppo? Mitenkähän se olisi pitänyt olla kiinni, että olisi ollut työläs...