Nenolanjones sanoi:
Morjens!
Tässä kohtaa jotain häikkää, vastusta vain ohmin verran joka piuhasta maihin. Onko siis laturi sökö? Tuskin jokainen piuha ottaa maihin ja antaen vielä saman vastuksen?
Tämä voisi kieliä siitä, että joko laturille menevät johdot ovat rispautuneet ja oikosulussa (tarkista etenkin kaikki kinnitys- ja läpivientikohdat) tai itse laturissa olevat kelat ovat oikosulussa; eivät välttämättä keskenään, mutta ottavat jonkinlaista kontaktia runkoon. Oletan, että olet tehnyt AC-alueella mittauksen ja sieltä näyttäisi kuitenkin tulevan jotain järkevää ulos (jotain kymmeniä voltteja)?
Kun mittasit nuo vaiheet keskenään, niin oliko joukossa pari jolle mittaustulos poikkesi reilusti? Tämä voisi myös antaa osviittaa siitä, että jokin vaihe olisi pimeänä oikosolun vuoksi. Ei ehkä kokonaan, mutta siten, että virranantokyky on heikentynyt huomattavasti.
Tällöin voisi periaatteessa olla mahdollista, että latausjännite näyttäisi olevan oikeaan suuntaan, mutta heti kun laturia kuormittaa kunnolla latausjännite tippuu, koska laturilta ei yksinkertaisesti riitä tarpeeksi virtaa (= koska kelat ovat oikosessa jostain kohti).
Jos pyörä vielä hyytyy ja joudut purkamaan akun näkösälle, niin mittaa aivan ensimmäiseksi akun napajännite. Jos on alle 12V, niin voi olla, että tämä uusikin akku on hajalla tai hyvin pian ainakin. Sen jälkeen (tämä on se mielenkiintoisempi seikka), jos vain mahdollista, käynnistä pyörä apuvirralla ja mittaa taas napajännite. Jos se on reilusti matalampi kuin tuo mittaamasi 13.8V, on todennaköisesti vika tuossa laturissa (ei tarpeeksi latausvirtaa, eli tämä näkyy latausjännitteen tippumisena).
Seuraavan kerran kun purat jännitteensäätimen näkyville, mittaa yleismittarin ohmialueella mitä se näyttää laturin tulojen (siis ne liittimet mihin laturi tulee kiinni) ja rungon välille. Tällä tarkistat sen, johtuuko akun tyhjentyminen laturista. Mikäli tulos on jotain muuta kuin ääretön tai megaohmiluokkaa, käy todennäköisesti niin, että akku tyhjentyy koska rungon ja akun välille muodostuu piiri joka kulkee jännitteensäätimen läpi ja jostain kohti laturia tai sen johdoista runkoon.
Jos laturi on rikki etkä löydä uutta halvalla, voi laturin kunnostaminen tulla myös kyseeseen. Kaikista elektroniikkatukuista saa tilattua sopivaa pinnoitettua kuparilankaa ja maksaa taatusti vähemmän, kuin uuden laturin hankkiminen (käyttipä sitten kotimaista tai ulkolaista tekelettä). Tässähän on pitkä talvi taas tulossa eikä tuo käämiminen mitään rakettitouhua ole...
Mitä tulee tuohon kysymääsi jännitteensäätimen mittaamiseen, vähän luulen, että kyseessä on sellainen malli jonka kuntoa on mahdotonta mitata normaalilla yleismittarilla. Voisin kuvitella, että näillä tiedoilla vika ei ole itse jännitteensäätimisessä.
Toivottavasti tästä oli jotain apua.. tympeitä nämä sähköpuolen viat, kyllä!
Starttailin eilen Suzuki GSX-R750w vm.-93, kertaalleen ladatulla akulla (finaalissa!?).- Pari kertaa yritetty käynnistää startin voimin->ryytyy aika nopeesti!? Nyt ku starttasin ottamalla virtaa lisää autosta, pyöritti liian hitaasti? Käynnistin avustavan Opelin.>Yritin uudestaan,niin kuului enää vain surinaa mopon starttimoottorista ja varvikello näytti kierroksia 100-1000rpm, mutta ite moottori ei pyörinyt?
saattaa tuo lähteä tasamaallakin. 
