Moottoripyöräilijän keuliminen päättyi vakavin seurauksin

[Streethawk]

Ainakin näissä tehokkaammissa pyörissä sutimisenestoakin suosittelisin maantiekäyttöön. Sattuu, että kesken kunnon kantin pudotat pykälää pienemmälle ja moottori ei ehdikään mukaan, niin rengas vinkasee - ja saattaa olla menoa.

1) Ei kesken kunnon kanttauksen kannata alkaa räpeltään vaihteita
2) Taidat puhua liustokytkimestä etkä sutimisenestosta, jos oiken ymmärsin yo. kuvauksen

Vähänkin kisaisemmat renkaat ja märkä asfaltti tai kylmä ilma, niin kyllä hyvästä sutimisenestosta voi olla apua, kun sattuu kiihdyttään hieman liian voimakkaasti.

 

[M58]

Kohta 2, totta haastoit, sitä tarkoitin, sorry.

 

[Nitrous]

Ainakin näissä tehokkaammissa pyörissä sutimisenestoakin suosittelisin maantiekäyttöön. Sattuu, että kesken kunnon kantin pudotat pykälää pienemmälle ja moottori ei ehdikään mukaan, niin rengas vinkasee - ja saattaa olla menoa.

Sutimisen esto kyllä vaikuttaa vain kiihdyttäessä. Moottorijarrua vastaan on olemassa lääke nimeltä luistokytkin. Toisaalta vaihteiden räpeltäminen kesken mutkan kuuluu mielestäni myös tuohon Darwin -kategoriaan.

Edit. Katuhaukka ehti eka.

 

[Smoke]

Kukkahatut hyökkää vaihteeksi, kyllähän sitä tulee keulittua melkein joka kerta kun käy ajelemassa

 

[jaulis]

Kukkahatut hyökkää vaihteeksi, kyllähän sitä tulee keulittua melkein joka kerta kun käy ajelemassa

Lopeta tuo neiteily ja keuli vaan rohkeasti ihan joka kerralla, niin suurin osa muistakin tekee...

Kannattaa kuitenkin jättää powerin opettelu pienillä keskustan kaduilla vähemmälle ja harjoitella niitä vaikkapa maantiellä niin ei satu niin helposti leukaan tai jalkaan. Ei omaan eikä muiden.

 

[seppo02]

Kukkahatut hyökkää vaihteeksi, kyllähän sitä tulee keulittua melkein joka kerta kun käy ajelemassa

Hienojahan kunnon keulat kuten powerslidetkin ovat. Mutta eivät kaupunkien keskustoissa tai taajamissa.

 

[Juutana]

Kyl siinä S1000RR:ssä on luistoneston ohella myös wheelie control, mutta sen kuten myös luistoneston saa kyllä ymmärtääkseni halutessaan pois päältäkin. Rata-ajoa silmällä pitäenhän nuo on noihin kehitetty ja siellä niistä suurimman hyödyn saakin. Kadulla lähinnä tuo ABS on kova juttu, luiston- ja keulimisen estot sitten taas aika turhia.

Britti biken mukaan tuo wheelie control on täysin turha kapistus. Se leikkaa enemmän tehoja pois kuin olisi tarve, eli yhden sortin ylisuojeleva äiti. Itse päättelin tekstistä, että ihan noviisilla toi on hyvä juttu (sport), vähän edenneellä luistonesto on hyvä juttu (race), mutta keulimisen esto hidastaa menoa ja kisakuskille kuivalla on aika sama onko luistonesto kytketty (slick) vaiko ei. Ilmeisesti moodeissa Race ja Slick keulimisen esto ei toimi? Itse en ole Bemarilla ajanut, joten en osaa sanoa, mutta jos saisi nimenomaan TOIMIVAN wheelie controllin, niin itselleni siitä olisi apua aivan perkeleesti.

 

[Lowkku]

Apriliassa keulimisenestossa (rajoittimessa) on 3 asentoa. Luistonestossa 8 jotka vaikuttaa omalla tavallaan keulimiseenkin. Erikseen säädeltävissä tai pois kytkettävissä.
3 Ei keuli, vie about kaikki tehot ja kaikinpuolin kämänen. Luistonesto ei vaikuta
2 Nousee muutaman sentin (alle 10) ja katkoo aika ikävästi.
1 Antaa nousta syliin eli oisko semmonen 45 astetta ihan maksimi , luistonesto pois. Luistonesto päällä semmonen pieni kulma, mutta katkominen ei ole huomattavaa kuten asennossa 2, vaan hyvin huomaamatonta ja alastulokin on pehmeä. Napsut 5 ja yli, puhutaan enää senteistä, mutta silti se ei ole häiritsevää katkomista.Aikalailla kuten asento 2 mutta toimii pehmeästi.
Mikään asento ei salli keulimista yli 25 asteen kallistuksella mutta tätä en ole sattuneesta syystä testannut

Keulimisenesto siis kertoo vaan maksimikulman ja luistonesto sitten rajoittelee renkaiden pyörimisnopeuksien mukaan ja tämä operaatio on aika huomaamaton. Ykkösasento siis ihan kiva failsafe, muuten sen olemassaoloa ei huomaa jos ei leiki.

Oisko auttanut uutisen henkilöä, vaikea sanoa.

 

[mattipoeka]

Apriliassa keulimisenestossa (rajoittimessa) on 3 asentoa. Luistonestossa 8 jotka vaikuttaa omalla tavallaan keulimiseenkin. Erikseen säädeltävissä tai pois kytkettävissä.
3 Ei keuli, vie about kaikki tehot ja kaikinpuolin kämänen. Luistonesto ei vaikuta
2 Nousee muutaman sentin (alle 10) ja katkoo aika ikävästi.
1 Antaa nousta syliin eli oisko semmonen 45 astetta ihan maksimi , luistonesto pois. Luistonesto päällä semmonen pieni kulma, mutta katkominen ei ole huomattavaa kuten asennossa 2, vaan hyvin huomaamatonta ja alastulokin on pehmeä. Napsut 5 ja yli, puhutaan enää senteistä, mutta silti se ei ole häiritsevää katkomista.Aikalailla kuten asento 2 mutta toimii pehmeästi.
Mikään asento ei salli keulimista yli 25 asteen kallistuksella mutta tätä en ole sattuneesta syystä testannut

Keulimisenesto siis kertoo vaan maksimikulman ja luistonesto sitten rajoittelee renkaiden pyörimisnopeuksien mukaan ja tämä operaatio on aika huomaamaton. Ykkösasento siis ihan kiva failsafe, muuten sen olemassaoloa ei huomaa jos ei leiki.

Oisko auttanut uutisen henkilöä, vaikea sanoa.

On se hienoa kun nyt jokainen voi olla pieni Rossi vaikka olisikin omat kädet ja jalat, mutta Rossin vauhti Nopeasti tämä tekniikka kehittyy kyl. Kohta varmaan on pelkästään on/off kaasu

 

[sky]

Apriliassa keulimisenestossa (rajoittimessa) on 3 asentoa. Luistonestossa 8 jotka vaikuttaa omalla tavallaan keulimiseenkin. Erikseen säädeltävissä tai pois kytkettävissä.
3 Ei keuli, vie about kaikki tehot ja kaikinpuolin kämänen. Luistonesto ei vaikuta
2 Nousee muutaman sentin (alle 10) ja katkoo aika ikävästi.
1 Antaa nousta syliin eli oisko semmonen 45 astetta ihan maksimi , luistonesto pois. Luistonesto päällä semmonen pieni kulma, mutta katkominen ei ole huomattavaa kuten asennossa 2, vaan hyvin huomaamatonta ja alastulokin on pehmeä. Napsut 5 ja yli, puhutaan enää senteistä, mutta silti se ei ole häiritsevää katkomista.Aikalailla kuten asento 2 mutta toimii pehmeästi.
Mikään asento ei salli keulimista yli 25 asteen kallistuksella mutta tätä en ole sattuneesta syystä testannut

Keulimisenesto siis kertoo vaan maksimikulman ja luistonesto sitten rajoittelee renkaiden pyörimisnopeuksien mukaan ja tämä operaatio on aika huomaamaton. Ykkösasento siis ihan kiva failsafe, muuten sen olemassaoloa ei huomaa jos ei leiki.

Oisko auttanut uutisen henkilöä, vaikea sanoa.

Ootkos kokeillut miten toi pelittää silloin kun näpäytät keulan ylös kytkimellä?

 

[Lowkku]

Ootkos kokeillut miten toi pelittää silloin kun näpäytät keulan ylös kytkimellä?

Noin monimutkasia osaa... sun tarttee tulla kokeilemaan

 

[sky]

Noin monimutkasia osaa... sun tarttee tulla kokeilemaan

Ei nyt oikein ois varaa testailla...