• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Moottoripyöräilijä menehtyi Orivedellä 9-tiellä 8.7.2018

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja macceS
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
että ohituskaistalla tapahtunut onnettomuus johti moottoripyöräilijän kuolemaan.


Mielenkiintoista.
 
Onpa ollut tähänasti murheellinen viikonloppu...toivottavasti nyt jää edes tähän uhriluku.

Onnettomuustyypiksi Orivedellä on vaikea kuvitella muuta kuin peräänajo. Ylinopeutta ohittavalla prätkällä varmaan runsaasti. Siinä kun edessä sitten joku päättää lähteä ohituskaistalle eikä huomaa prätkää..

Nyt kaikki jäitä hattuun ja järkeä nopeuksiin!
On tämä vaarallista touhua ilman ylinopeuksiakin. Huomenna pitäisi mun lähteä reissuu, vähän nämä ikävät onnettomuudet latistavat tunnelmaa.
 
Vespister sanoi:
Onpa ollut tähänasti murheellinen viikonloppu...toivottavasti nyt jää edes tähän uhriluku.

Onnettomuustyypiksi Orivedellä on vaikea kuvitella muuta kuin peräänajo. Ylinopeutta ohittavalla prätkällä varmaan runsaasti. Siinä kun edessä sitten joku päättää lähteä ohituskaistalle eikä huomaa prätkää..

Nyt kaikki jäitä hattuun ja järkeä nopeuksiin!
On tämä vaarallista touhua ilman ylinopeuksiakin. Huomenna pitäisi mun lähteä reissuu, vähän nämä ikävät onnettomuudet latistavat tunnelmaa.

Jospa nyt unohdetaan hetkeksi tuo ylinopeusvouhotus ja odotellaan pari päivää, jotta selviää, mitä tuolla tapahtui.
 
Varadero oli yllättävän ehjä kuvassa jonka näin, tuossa kohtaa keskikaide ja jos tullut paniikkijarrutus ja kuski luisunut tuohon kaiteeseen, pyörä oli oikealla kyljellään ja vasen kylki näytti olevan ilman vaurioita
 
Näin ne "tuntemattomasta syystä" ajautumiset alkavat avautua. Vaikka ei liittyisi tähän tapaukseen, niin seudusta riippuen noin 3-20 % autoilijoista pyrkii haittaamaan ohittamista. Sellaisissa tilanteissa on hyvä, jos ohitus kestää alle 0.4 sekuntia; silloin häirintä ei ehdi edes alkaa kun olet jo poissa vaara-alueelta.
 
Vespister sanoi:
Onpa ollut tähänasti murheellinen viikonloppu...toivottavasti nyt jää edes tähän uhriluku.

Onnettomuustyypiksi Orivedellä on vaikea kuvitella muuta kuin peräänajo. Ylinopeutta ohittavalla prätkällä varmaan runsaasti. Siinä kun edessä sitten joku päättää lähteä ohituskaistalle eikä huomaa prätkää..

Nyt kaikki jäitä hattuun ja järkeä nopeuksiin!
On tämä vaarallista touhua ilman ylinopeuksiakin. Huomenna pitäisi mun lähteä reissuu, vähän nämä ikävät onnettomuudet latistavat tunnelmaa.

Järkeä TILANNENOPEUKSIN..... KYLLÄ !

Vaan ajatus siitä, että ylinopeus on kategorisesti aina ja väistämättä vaarallista..... on ihan hatusta.

Realiteettii on mielipiteistä riippumatta se, että hetkellinen, tikkariin nähden kolminkertainenkaan
ylinopeus ei välttämättä monin paikoin ja ajoin synnytä pienintäkään vaaraa tai riskiä.

Se realiteetti, että se toisin paikoin ja ajoin synnyttää, on se mitalin toinen puoli.... ja jotain todellista.

Tuo ensimmäinen, täysin fiktiivinen vaihtoehto, vie kuitenkin samalla tahdilla lööppeihin lapsenraiskausta
herkemmin ja laajemmin..... ja johtaa myös käytännön tasolla usein rankempiin sanktioihin.
 
Päivänsäde sanoi:
Kyllä nyt kaipaillaan bemarikuskiakin ilmoittautumaan.

https://m.iltalehti.fi/kotimaa/201807092201062242_u0.shtml

Ei varmuutta että oliko osallisena, mutta auttamaan ei ainakaan jäänyt, mistä tulee kyllä mieleen..... kaikenlaisia ajatuksia.

Spekulaation yhteenvetoa:
Eli ilmeisesti bemari on ollut osallisena, mahdollisesti vaihtanut kaistaa, tahallaan tai vahingossa, ja bemaria väistänyt moottoripyöräilijä sitten osunut kaiteeseen joko pelkän väistön takia tai sitten ensin osuttuaan bemariin. Ilman kaidetta voisi olla vielä hengissä.....
 
Olisko jossain joku taho joka voisi tota kaide juttua motoristin kannalta ajatella?
Olen monasti ajatellut selviytymis mahdollisuuksia, jos jostain syystä joutuu liukumaan tuollaisiin kaiteiden tolppiin ja aina sama tulos, ei helposti selviä.
 
JanR sanoi:
Olisko jossain joku taho joka voisi tota kaide juttua motoristin kannalta ajatella?
Olen monasti ajatellut selviytymis mahdollisuuksia, jos jostain syystä joutuu liukumaan tuollaisiin kaiteiden tolppiin ja aina sama tulos, ei helposti selviä.

Tästä(kin) jokunen vuosi sitten väännettiin. Lopputulema oli, että motoristit ovat marginaaliryhmä joiden turvallisuus on vähempiarvoista kuin lumenluonnin helppous (loska ei lennä niin hyvin alajohteella varustetun kaiteen läpi).
 
vetomies sanoi:
Tästä(kin) jokunen vuosi sitten väännettiin. Lopputulema oli, että motoristit ovat marginaaliryhmä joiden turvallisuus on vähempiarvoista kuin lumenluonnin helppous (loska ei lennä niin hyvin alajohteella varustetun kaiteen läpi).

Saksassahan ovat alkaneet joissakin alueilla, ei merkittävissä määrin, vaihtaa metallisia liikennemerkkitolppia muovisiin jotka katkeavat kun niihin törmää. Eli jossain päin tätä ajatellaan. Mitä eräs täti selitti haastattelussa, niin tilanne on todellakin tuo mitä sanoit, meidän turvallisuutemme oli tädin listalla kohdassa ö, ja tippumassa listan ulkopuolelle, siksi ylimielistä tekstiä sieltä tuli. Oli jonkun näihin kaiteisiin sun muihin liittyvän (Trafin?) tutkimuksen vetäjä, virkamies.
 
Toissa kesänä olin matkalla Lieksan suuntaan kun lähdin nelostiellä ennen Jyväskylää ohituskaistaa käyttäen ohittamaan pitkää autoletkaa. Ohituksessa käytin varsin maltillista nopeutta. Hieman letkan puolen välin jälkeen lähti pieni punainen auto, jossa istui pari eläkeläisen näköistä miestä, vaihtamaan kaistaa ja kuinka ollakaan olin melkein kohdalla. Täysjarrutuksen ansiosta jäi väliä peräti puoli metriä auton kylkeen. Auto jatkoi matkaansa kuin ei mitään olisi tapahtunut. Selvästikään kuski ei ollut vilkaissutkaan peilistä olisiko kenties joku muu ajamassa ohituskaistaa. Seurasin aikani kyseisen auton edesottamuksia ja alkoi näyttää siltä, että joko kuski on nauttinut muuta kuin kesäilmaa tai sitten on sellaisessa kunnossa muutoin, että ajokortti joutaa pois, joten ilmoitus viranomaisille.

Tuo ei suinkaan ollut ainoa vastaava tapaus, mutta siinä oli törmäys jo turhankin lähellä. On yhä tavallisempaa, etteivät kaistaa vaihtavat autokuskit katso peiliin, vaan lähtevät vain ohittamaan kuin ei mitään muuta liikennettä olisi. Toinen, yhä yleistyvämpi ilmiö on, että ajetaan vajaan autonmitan päässä takapyörästä. Melkoisia kaistapäitä täytyy olla, jos kuvittelevat pystyvänsä reagoimaan, kun edellä ajava jarruttaa.

Saattaa siis olla joku vastaava pas*pää autokuski kyseessä tuossakin murheellisesti päättyneessä tapauksessa. Toivottavasti viranomaiset löytävät sen.
 
AXP sanoi:
Toissa kesänä olin matkalla Lieksan suuntaan kun lähdin nelostiellä ennen Jyväskylää ohituskaistaa käyttäen ohittamaan pitkää autoletkaa. Ohituksessa käytin varsin maltillista nopeutta. Hieman letkan puolen välin jälkeen lähti pieni punainen auto, jossa istui pari eläkeläisen näköistä miestä, vaihtamaan kaistaa ja kuinka ollakaan olin melkein kohdalla. Täysjarrutuksen ansiosta jäi väliä peräti puoli metriä auton kylkeen. Auto jatkoi matkaansa kuin ei mitään olisi tapahtunut. Selvästikään kuski ei ollut vilkaissutkaan peilistä olisiko kenties joku muu ajamassa ohituskaistaa. Seurasin aikani kyseisen auton edesottamuksia ja alkoi näyttää siltä, että joko kuski on nauttinut muuta kuin kesäilmaa tai sitten on sellaisessa kunnossa muutoin, että ajokortti joutaa pois, joten ilmoitus viranomaisille.

Tuo ei suinkaan ollut ainoa vastaava tapaus, mutta siinä oli törmäys jo turhankin lähellä. On yhä tavallisempaa, etteivät kaistaa vaihtavat autokuskit katso peiliin, vaan lähtevät vain ohittamaan kuin ei mitään muuta liikennettä olisi. Toinen, yhä yleistyvämpi ilmiö on, että ajetaan vajaan autonmitan päässä takapyörästä. Melkoisia kaistapäitä täytyy olla, jos kuvittelevat pystyvänsä reagoimaan, kun edellä ajava jarruttaa.

Saattaa siis olla joku vastaava pas*pää autokuski kyseessä tuossakin murheellisesti päättyneessä tapauksessa. Toivottavasti viranomaiset löytävät sen.

Juuri näistä syistä minulla on pyörässä videokamerasysteemi sekä eteen että taakse. Tosin näyttää siltä että takanaroikkujat aina jossain vaiheessa huomaavat kameran linssin ja pudottautuvat jopa epäluonnollisen kauas. Eli turvatekijä oikeastaan tuokin. Ja jääpähän videolle ainakin materiaalia jota poliisi voi käyttää post mortem tutkinnassaan, ja jos jään henkiin, niin korvauksien maksaja on sitten paremmin tiedossa.
 
AXP sanoi:
Toinen, yhä yleistyvämpi ilmiö on, että ajetaan vajaan autonmitan päässä takapyörästä. Melkoisia kaistapäitä täytyy olla, jos kuvittelevat pystyvänsä reagoimaan, kun edellä ajava jarruttaa.

Ei tarvitse jarruttaa. Sopivalla pyörällä kaasun hellittäminen vastaa käytännössä takajarrulla täysjarrutusta, ja lisäksi ilmanvastus avittaa aika mukavasti. Sellaiset 0.1-0.2 G hidastuvuus tulee tielläkin ilman jarrutusta, mikä umpiuniselle sunnuntaiautoilijalle vastaa jo täysjarrutusta.
 
Ei nyt ihan suoraan liity, mutta tänään aamulla autoilija peruutti pyörän päälle pysäköintiviraston edessä.
Pyörä hitaasti ketoon, kytkinkahva poikki, tuppi rikki ja tanko solmussa. Kaikki korjattu jo, Stormilta löytyi kahva hyllystä. Mitään muuta ei ihme ja kumma tullut. Ei edes naarmuja muualla.
"Mä en nähny sitä". Pyörä suoraan keskellä takana keskellä ruutua, ei kuolleessa kulmassa. Kolmekymppinen kuski, uusi auto. Tuo ketjun tapaus kuulostaa kiilaukselta. Aika vaikea muuten päätyä keskikaiteeseen suoralla tiellä.
 
Vähän tylsää lukea, että motoristi oli syyllinen tai autoilija oli syyllinen. Pelkkää spekulaatiota molemmat ja tietysti hyvä pohtia missä vika, mutta vain siltä kannalta, että miten jatkossa voitaisiin ajaa turvallisemmin. Käytännössä, miten minä motoristina voisin välttää joutumasta auton ja keskikaistan aidan väliin. Itse en keksi muuta kuin, auton perässä ajettaessa varotaan peilien katvetta, katveessa pieni kiihdytys, että sieltä pois ja koko ajan pirun tarkkana koska autoilijakin voi mokata!
 
Tuo keskikaiderakenne kuitenkin oli se "turvallisempi" siihen halvimpaan vaijeri-versioon vrt. mutta siltikin tuossa on nuo pystytolpat ja jossain olenkin jo nähnyt ns. motoristi-turvalisiakin versioita näistä, joissa tuohon about tien tasoon on vedetty se ihan perinteinen W-palkki jota noissa sivukaiteissa yms. muutenkin käytetään => tien pintaa pitkin mahd. liukuva motoristi ei pääse pystytolppien väliin satuttamaan itseään mahd. jopa kohtalokkaastikin - kuten tässä nyt ilm. oli käynyt :(
 
Back
Ylös