Moottoripyöräilijä kuoli kolarissa Lohjalla 7.9.2018

[Tumppi]

Eipä sitä kait kaikkien tarvi antaakaan, mutta jos edes joku antaisi, niin sehän olisi jo hiton hyvä. Toki junnujakin taitaa nykyään enempi kiinnostaa stunttailut kuin rata-ajo.

Tätähän voisi kyllä ehdotella syyskokouksen asialistalle.

Ideaparkin mopomiitissä tuli haasteltua aiheesta nuorison kanssa. Monellakaan ei ollut tietoa meidän ajoharjoittelutapahtumista ja että Ahvenisto soveltuu hyvin esim. supermotoille. Tai siitä että radalla ei tarvitse korttia (eli saa ajaa isolla pyörällä vaikkei isoa A:ta ole vielä taskussa).

Pikkulinnut kertoi että hallituksella olisi jo jotain suunnitelmia aiheen tiimoilta ja niistä kuultaneen ihan lähiaikoina.

 

[Pet_M]

Suosittelen ramppeja kaarre ajotekniikan harjoitteluun. Löytyy varmasti sopivan vaativaa mutkaa joka makuun. Niissä voi ajaa ylinopeuttakin mikäli ei ole autoja pyörimässä jaloissa ja silloin ei ole vaaraksi muuta kuin itselleen. Harvoin polliiseitakaan näkyy tutkaamassa. Ajotaito 2 oli kyllä hyvä pysäkki itsellenikin..kiitokset siitä puuhamiehille. Kuka tahansa apina vääntää sitä kahvaa suoralla tiellä. Haastava laji tämä on kun nopeudet kasvavat.

 

[yöLiitäjä]

Kun noita ajoharjoittelupaikkoja olisikin olemassa. Lahdessa olisi lähin, mutta sinne ei ole asiaa kuin autokouluilla. Joten sitten on pakko harjoitella jossakin. Ja toivoa, että taitoa karttuu riittävästi. Liikenteen seassa ajaminen kyllä vaatii totuttelua - siinä ei pärjää pelkällä ajotaidolla, vaan ympäristöä oikein tarkkailemalla ja ymmärtämällä, mitä siellä oikein tapahtuu - ei tuota ennakoimista opi kirjoja lukemalla. Aikanaan, kun aloin motskarilla ajella, olin ajellut vuosikausia autoa Hesassa ja ympäristössä, mikä kyllä oli helpottava tekijä.

Kevarilla ei nuori jaksa kauas ajaa. Meidänkin nuorelle tuntuu olevan myrkkyä lähteä kevarilla Hämeenlinnaan, ajella siellä ja sitten taas kotiin - siihen menee yht'äkkiä kolme tuntia. Jos se sais lainata tota vaimon Shadowta, niin luultavasti lähtis paremmin... ehkä. Ei meidän kalkkisten seurassa nuoret viihdy kuin pakosta - ei ainakaan meidän nuoret.

Ajoharjoitteluun saattaisivat lähteä keskenään porukalla, jos joku muu sponssaisi sen. Mutta tämäkään ei ole varmaa. Laskujeni mukaan ensi keväänä voisi hyvällä tuurilla saada neljä nuorukaista ajoharjoitteluun ratapäivälle Ahvenistoon, mutten tiedä kuka haluaisi maksaa ko päivän. Tai sitte täytyy tehdä vähän myyntityötä niiden vanhemmille. Tosin nää ajattelee, että ei kehtaa lähteä sinne alitehoisella mopolla itseään nolaamaan.

 

[Zen]

Tämä idea on erittäin hyvä. Kaikki pyöräkortin ajavat tulisi saada ajoharjoitteluun radalle, ei pelkästään nuoret. Oikea tilannenopeus mutkaan on moottoripyörällä niin tärkeä selkärankajuttu, että se menee kaiken keilojenkiertelyn edelle. Rataharjoittelulla on vähän sellainen racing-leima, minkä takia porukka jättää varmaan tulematta. Ajatellaan että se on kilpakuskien hipoilua ja kello käy kaikille armotta. Että enhän mä nyt sinne Rossin kanssa lähe ajamaan mun twinillä saatana, hampaattomat tammatkin nauraa. Rampeille ääni täältäkin. Kolmoskehällä on monta hyvää, esim Lahden motarilta etelästä alas kolmoskehälle länteen päin, ja kolmoskehältä idästä Tuusulantielle etelään päin. Niissä tulee usein ajettua.

 

[Hannula]

Jos nuorisoa halutaan radalle, niin varsinainen asiaan liittyvä ideointi lasketaan alkaneeksi siitä kun keksitään keinoja joilla nuorisoa ilmestyy sinne radalle asti suurempi määrä kuin se henkilöautollinen mikä sinne tulee keskimäärin vuosittain. Kaikki sitä ennen tapahtunut on toiveajattelun eri muotoja. Mitä ne ideat voisivat olla? Tässä olisi ideoinnin joukkoistamisen paikka nyt.

 

[mchuurre]

Entä ne ns. "mopomiitit"? Monella paikkakunnalla niitä on vaikea järjestää, kun ei ole paikkaa minne kokoontua!

Kaupungit, jossa edes piäni rata löytyy, (tai lähiseuduilta), niin avoin kutsu sinne, ja sitten....

(onhan se toki donitseja, keulimista, renkaanpolttoa, liekkejä, hyppyjä, jne....toki, mutta).. vähitellen sitten sekaan asiaa! ?

Mää tiedä?

 

[hornet10]

Jos nuorisoa halutaan radalle, niin varsinainen asiaan liittyvä ideointi lasketaan alkaneeksi siitä kun keksitään keinoja joilla nuorisoa ilmestyy sinne radalle asti suurempi määrä kuin se henkilöautollinen mikä sinne tulee keskimäärin vuosittain. Kaikki sitä ennen tapahtunut on toiveajattelun eri muotoja. Mitä ne ideat voisivat olla? Tässä olisi ideoinnin joukkoistamisen paikka nyt.

Tähän Hannulan kommenttiin, että olen ajanut 10 ratapäivää Botnialla kausikortilla eli ratayhtiön yleisillä harjoituspäivillä ja yhtään piikkikuskia ei ole ollut tänä kesänä tähän mennessä???

 

[RiderOnTheStorm]

Pari vuotta sitten ehdotin maksettua AT2:sta parille sukulaislapselle. Toinen ei voinut kuvitella matkaavansa Espoosta Alastaroon piikillä. Toinen ei viitsinyt lähteä itseään kiusaamaan piikillä radalla, tonninen kilvetön olisi ollut parempi peli. Keksi siinä sitten vasta-argumentteja .

 

[lario]

Pari vuotta sitten ehdotin maksettua AT2:sta parille sukulaislapselle. Toinen ei voinut kuvitella matkaavansa Espoosta Alastaroon piikillä. Toinen ei viitsinyt lähteä itseään kiusaamaan piikillä radalla, tonninen kilvetön olisi ollut parempi peli. Keksi siinä sitten vasta-argumentteja .

Olisihan se melkoinen näky, kun piikkiä ohjastavalle teinille, joka on erehtymätön, ylivertainen ja kuolematon annetaan tonninen kilvetön ajettavaksi radalle.
Saatteena läpsy selkään, että nyt poika saa vetää niin korkeelta ja kovaa kuin vain tahdot...

 

[Tinde]

Täytyy vielä palata noihin turhiin rajoituksiin nimenomaan ohituskieltojen osalta. 70- ja 80-luvulla jos oli ohituskielto, niin tiesi että paikka on varmasti vaarallinen, niinkuin vaikka vitostiellä Juvan jälkeen jossa viivasuoralla tiellä vaarallisia notkelmia. Nyt ohituskieltoja maaltaan joka paikkaan ja sen ohjaava merkitys on kadonnut.

 

[Sukke]

Nuoria on erilaisia, meidän tyttö oli aivan innoissaan tulossa ratapäivälle kevarilla ja pärjäsi hyvin hitaan ryhmän vauhdissa. Mutkat veti jopa vauhdikkaammin kuin minä, joka sentään olin jo keväällä ehtinyt kerran aikaisemmin radalle.

Nomadin ehdotus alennetusta tai jopa maksuttomasta ratapäivästä kevarikuskeille on erinomainen ehdotus, jos oikeasti halutaan saada heitä mukaan ratapäiville harjoittelemaan ja opettelemaan. Tämän lisäksi pitää sitten löytää ne kanavat, josta tieto harjoittelumahdollisuudesta heidät tavoittaa, ORG:n foorumi se tuskin on, vaikka se muuten niin erinomainen onkin

 

[ts18056]

Täytyy vielä palata noihin turhiin rajoituksiin nimenomaan ohituskieltojen osalta. 70- ja 80-luvulla jos oli ohituskielto, niin tiesi että paikka on varmasti vaarallinen, niinkuin vaikka vitostiellä Juvan jälkeen jossa viivasuoralla tiellä vaarallisia notkelmia. Nyt ohituskieltoja maaltaan joka paikkaan ja sen ohjaava merkitys on kadonnut.

Ja paljonko noilla ohituskielloilla on tekemistä sen kanssa, että puolet kuolemantapauksista on ulosajoja? Joka tässäkin tapauksessa olisi oikea syy, tilastoidaan vaan eri paikkaan (kohtaava liikenne).

 

[Partisaani]

Täytyy vielä palata noihin turhiin rajoituksiin nimenomaan ohituskieltojen osalta. 70- ja 80-luvulla jos oli ohituskielto, niin tiesi että paikka on varmasti vaarallinen, niinkuin vaikka vitostiellä Juvan jälkeen jossa viivasuoralla tiellä vaarallisia notkelmia. Nyt ohituskieltoja maaltaan joka paikkaan ja sen ohjaava merkitys on kadonnut.

Vähän menee tietysti ohi alkuperäisen aiheen, mutta.
Onhan se varmaan rahastakin kiinni, ettei niitä ongelmakohtia pystytä korjaamaan. Nykyisin teiden ylläpitäjien yleisin työkalu lienee, sanko keltaista väriä ja nippu kuudenkympin rajoituskilpiä.
Melko turhauttava väli on myös T:re - J-kylä ja siitä vielä nelostie Viitasaarelle, pienemmistä väylistä puhumattakaan. Jotenkin vielä pyörällä pärjää mutta autolla menee köröttelyksi päiväsaikaan.
Sitten on vielä nuo ohituskaistatiet, jatkuva kolmikaistainen toimii, mutta nämä satunnaiset pätkät eivät auta juuri ketään.

 

[ts18056]

70-luvun alussa saatiin vapailla nopeuksilla toistasataa raatoa kesässä. Tikkarit tänä päivänä pois, niin hiljenee foorumi aika äkkiä.

 

[hornet10]

70-luvun alussa saatiin vapailla nopeuksilla toistasataa raatoa kesässä. Tikkarit tänä päivänä pois, niin hiljenee foorumi aika äkkiä.

Kun itse aloittelin 70-luvulla, niin olihan pyörätkin aivan maitokärryluokkaa verrattuna tähän päivään ja kuskit
heti 750 kuutioisten sarviin, mikä oli osa syy!! Jokainen kuolemahan täällä foorumilla aina aiheuttaa spekulaatiota,
mutta ehkä näistä aina joku ottaa oppia tai ajattelee omaa ajokokemustaan ja miksei myös taitoaan!!

 

[Goofy S]

Jokainen jolla on omia lapsia (varmasti myös muut) kokee tällaiset uutiset ja tapahtumat erittäin riipaisevina.

Vähintä mitä me voimme tehdä tulevaisuutta ajatellen on velvoittaa omat ja lähisukulaistemme nuoret osallistumaan Motorg ry:n koulutustapahtumaan, Ajotaito II:seen.
Vastineeksi nuori saa edelleenkin hallintaoikeuden moottoripyöränsä avaimiin.

 

[ts18056]

Kun itse aloittelin 70-luvulla, niin olihan pyörätkin aivan maitokärryluokkaa verrattuna tähän päivään ja kuskit
heti 750 kuutioisten sarviin, mikä oli osa syy!!

Seiskapätkät 70-luvun alussa yhtä tehokkaita kuin tämän päivän kusiaiset, eli todella maitokärryluokkaa. Aika vähän noita välikoon pyöriä on tänäkään päivänä, piikistä suoraan tonniseen, taikka valtaosa suoraan tonniseen. Ajo-ominaisuudet ja tiestö (sekä liikenteen rajoitukset ja valvonta) paremmalla tolalla, jonka avulla tilastot saatu nonkin kauniiksi kuin nyt ovat. Ainut mikä ei ole parantunut, on motoristien luupäisyys!

 

[timjoo]

JVähintä mitä me voimme tehdä tulevaisuutta ajatellen on velvoittaa omat ja lähisukulaistemme nuoret osallistumaan Motorg ry:n koulutustapahtumaan, Ajotaito II:seen.
Vastineeksi nuori saa edelleenkin hallintaoikeuden moottoripyöränsä avaimiin.

Peukku tälle. Sitä paitsi junnut ei kuitenkaan kuuntele vanhempiaan, joten siinäkin mielessä on hyvä että kouluttaja on joku muu.
Meillä tämä tulee junnulle kalliiksi, koska joutuu itse hankkimaan ajovarusteet

Olen itsekin herännyt tähän vähän myöhässä, mutta jotenkin tuntuu että jonkinlainen kurssi tuohon mopolla ajamiseenkin olisi ollut paikallaan.

 

[PoS]

Seiskapätkät 70-luvun alussa yhtä tehokkaita kuin tämän päivän kusiaiset, eli todella maitokärryluokkaa.

Öhhh... muistelisin, että esim. Tuutissa oli tehoa vajaa 70 heppaa. Esim. Yammu R6:n tehot on jossain 120 hevosvoiman huitteilla. On siinä nyt vähän eroa.

 

[ts18056]

Öhhh... muistelisin, että esim. Tuutissa oli tehoa vajaa 70 heppaa. Esim. Yammu R6:n tehot on jossain 120 hevosvoiman huitteilla. On siinä nyt vähän eroa.

No joo, mutta sitä vähemmän luulisi olevan jakoa väittää, että 70-luvun onnettomuudet johtuivat liian tehokkaista pyöristä.