Moottoripyörä ja huomiovalot

[hoplaa]

vai ei häiritse rekan katolla olevat lentokoneen laskeutumisvalot mitkä näytää / häikäsee 10 kilsan päähän. Ajappa sitä rekkaa vastaan sellasella tiellä missä niitä mäen nyppylöitä mistä ne laskeutumisvalot näytää yli eikä se kuski nää tai välitä siintä vastaan tulevasta ajoneuvosta vitun teiden ritarit

 

[ts18056]

Olen jokseenkin 100% varma, että nuo kuvan autot eivät ole lähelläkään laillista, jos aletaan pykäliä lukea.

Joo, mut täytyyhän noillakin joku lerssinjatke olla!

 

[pupu]

Itseasiassa ei, etäisyysmäärät ei täyty ja vain kuorma-autoissa/rekoissa saa laitaa etuakselin takapuolelle valoja..

Toi sääntö poistu joo jokunen vuosi sitten.

Nykyään saa myös henkilöautoon laittaa lisävalot,myös etuakselin taakse.

Muuttu samalla ku pariton määrä lisäpitkiä tui sallituks.

 

[Kipa]

Melkoisia valopattereita noissa rekan keulissa näkyy. Ei sillä, että se haittaisi.

Ajoin jokunen vuosi sitte mun adventurella vaimo kyydissä syyspimeässä 8-tietä Oravaisten jälkeen pohjoseen päin. Mulla GSA.n vakio sumuvalot päällä, jotka näytti "vaakasuoraan", kukaan henkilöauto ei kuitenkaan ollu vilkuttanu valoja.

Kunnes vastaan tuli tollanen valopatteripellerekkamies ja sytytti 25 m ennen kohtaamista kaikki keulan pitkätlamput päälle! Sen ehdin huomata että se keula oli ihan täynnä lumeneita kunnes meni näkö! Mun oli pakko sokeana hiljentää vauhtia, pitää pyörä suorassa ja sain ohjattua meidät pientareelle hieromaan silmiä. Koko loppu matkan ajattelin että aamulla soitan kaikki maailman kuljetusfirmat läpi ja kysyn kuka ajoi tuohon aikaan tossa kohtaa ja kerron mielipiteeni asiasta.

Toi oli vaarallisin tilanne mp.llä mitä oli koskaan ollu eikä tähän mennessä tullu!

 

[J-PS]

Itseasiassa ei, etäisyysmäärät ei täyty ja vain kuorma-autoissa/rekoissa saa laitaa etuakselin takapuolelle valoja..

Oletko ihan varma tuosta laintulkinnasta? (lihavointi mun)

-jp-

 

[J-PS]

Ajoin jokunen vuosi sitte mun adventurella vaimo kyydissä syyspimeässä 8-tietä Oravaisten jälkeen pohjoseen päin. Mulla GSA.n vakio sumuvalot päällä, jotka näytti "vaakasuoraan", kukaan henkilöauto ei kuitenkaan ollu vilkuttanu valoja.

Kunnes vastaan tuli tollanen valopatteripellerekkamies ja sytytti 25 m ennen kohtaamista kaikki keulan pitkätlamput päälle! Sen ehdin huomata että se keula oli ihan täynnä lumeneita kunnes meni näkö! Mun oli pakko sokeana hiljentää vauhtia, pitää pyörä suorassa ja sain ohjattua meidät pientareelle hieromaan silmiä. Koko loppu matkan ajattelin että aamulla soitan kaikki maailman kuljetusfirmat läpi ja kysyn kuka ajoi tuohon aikaan tossa kohtaa ja kerron mielipiteeni asiasta.

Toi oli vaarallisin tilanne mp.llä mitä oli koskaan ollu eikä tähän mennessä tullu!

Sä ajat syyspimeällä sumarit (joiden tehtävä nimenomaan on antaa kirkasta hajavaloa) päällä ja ihmettelet kun vastaantulijaa vixuttaa??? (lihavointi jälkeen mun)

-jp-

 

[MattiRK]

Sä ajat syyspimeällä sumarit (joiden tehtävä nimenomaan on antaa kirkasta hajavaloa)

Höpöhöpö. Oikeiden sumuvalojen keila on korkeussuunnassa nimenomaan tarkkaan rajattu ja ylös päin menee mahdollisimman vähän hajavaloa. Vaakasuoraan niitä ei kyllä kuulu säätää vaan about 1% alenemalla.

 

[sami1024]

Höpöhöpö. Oikeiden sumuvalojen keila on korkeussuunnassa nimenomaan tarkkaan rajattu ja ylös päin menee mahdollisimman vähän hajavaloa. Vaakasuoraan niitä ei kyllä kuulu säätää vaan about 1% alenemalla.

Juuri näin. Sumuvalojen idea on nimenomaan olla nostamatta kuskin eteen sitä ylöspäin vuotavasta hajavalosta tulevaa ”seinää”. Samaisesta syystä autoissa sumuvalojen suuntaus tarkastetaan katsastuksessa samaan tapaan kuin ajovalojenkin. Siihen en ota kantaa, että millaiset tuikut GSAssa on vakiona, ja mihin käyttöön ne on tarkoitettu, mutta kaipa ne kuitenkin tieliikennekäyttöön hyväksytyt ovat.

 

[Jussiboy]

Minulla on vähän kaksjakoinen mielipide raskaankaluston lisäkaukovaloista.
Ne on tehokkaat ja tekevät pimeällä ajamisesta vähemmän stressaavaa, mutta väärällä käytöllä joudutaan riskitilanteeseen kohtaamisessa.
Kohtaamistilanteessa pitäisi lyhyille vaihtaa mahdollisimman myöhään ennen häikäistymistä ja katse olisi hyvä olla suunnattuna tiensivuun eikä suoraan vastaantulijaan.
Jos siirrytään lisäkaukovaloilta suoraan lyhyille jää kohtaamistilanteessa turhan paljon valaisematonta tieosuutta. Eli kannattasi ensin kytkeä lisäpitkät ja lähempänä kohtaamista vasta pitkät pois päältä.

Suomessa on aivan ihmeellinen kohteliaisuuskulttuuri ja lyhyille valoille siirrytään pääsääntöisesti liian aikaisin ja ajoneuvojen väliin jää turhan paljon valaisematonta aluetta. Se, että vaihtaa pitkille muutamaa metriä ennen kohtaamista koetaan äärimmäisenä vittuiluna vaikka siinä ei tapahdu häikäisyä.

Henkilöautoissa ihmetyttää se, että älyvaloilla varustettuihin autoihin lyödään Kiinalaiset ledivalot antamaan lisätehoa. Eikö silloin olisi kannattanut ostaa auto ilman kalliita Multibeam ledejä, joissa on muuttuva valokuvio?

 

[Ghostrider]

Ajoin jokunen vuosi sitte mun adventurella vaimo kyydissä syyspimeässä 8-tietä Oravaisten jälkeen pohjoseen päin. Mulla GSA.n vakio sumuvalot päällä, jotka näytti "vaakasuoraan", kukaan henkilöauto ei kuitenkaan ollu vilkuttanu valoja.

Sulla oli vaakasuoraan suunnatut sumuvalot ja rouva perätuhdolla. Eli toisin sanoen, tuossa tilanteessa oli vähän yläviistoon suunnatut sumuvalot, jotka sitten häikäisivät vastaantulijoita, joista sitten yksi päätti huomauttaa häikäisystä. Molemmat siis häikäisitte toisianne väärällä valojen käytöllä, eli eikö toi ollut aika lailla tasapeli?

Monesti muuten perustellaan pitkin vittua suunnattuja, tai ihan ite heijastinumpioihin asennettuja xenoneja sillä, että kukaan vastaantulija ei ole vilkutellut, eli ei nää häikäise. Tosi harva vastaantulija jaksaa vilkutella valoja, varsinkaan katuvalaistuilla alueilla. Eli se, että henkilöautoilijat eivät valoja vilkuttele, ei ole mikään tae siitä, etteivätkö ne sinun vähän sinne päin suunnatut valot häikäisisi.

 

[lario]

Minulla on vähän kaksjakoinen mielipide raskaankaluston lisäkaukovaloista.
Ne on tehokkaat ja tekevät pimeällä ajamisesta vähemmän stressaavaa, mutta väärällä käytöllä joudutaan riskitilanteeseen kohtaamisessa.
Kohtaamistilanteessa pitäisi lyhyille vaihtaa mahdollisimman myöhään ennen häikäistymistä ja katse olisi hyvä olla suunnattuna tiensivuun eikä suoraan vastaantulijaan.
Jos siirrytään lisäkaukovaloilta suoraan lyhyille jää kohtaamistilanteessa turhan paljon valaisematonta tieosuutta. Eli kannattasi ensin kytkeä lisäpitkät ja lähempänä kohtaamista vasta pitkät pois päältä.

Suomessa on aivan ihmeellinen kohteliaisuuskulttuuri ja lyhyille valoille siirrytään pääsääntöisesti liian aikaisin ja ajoneuvojen väliin jää turhan paljon valaisematonta aluetta. Se, että vaihtaa pitkille muutamaa metriä ennen kohtaamista koetaan äärimmäisenä vittuiluna vaikka siinä ei tapahdu häikäisyä.

Henkilöautoissa ihmetyttää se, että älyvaloilla varustettuihin autoihin lyödään Kiinalaiset ledivalot antamaan lisätehoa. Eikö silloin olisi kannattanut ostaa auto ilman kalliita Multibeam ledejä, joissa on muuttuva valokuvio?

Kun autokäytössä siirryttiin halogeenilisävalosta LED-palkkeihin, niin huomasin saman asian.
Vastaan tulee auto, joka loistaa siellä kilometrin päässä kuin aurinko.
Koska häikäisee, niin vaihdan omat valot lyhyille kertoakseni vastaantulijalle, että en näe mitään.
Vastaantulija vaihtaa lyhyet valot, niin sen jälkeen näyttää, että ajetaan parkeilla ja pimeys astuu valtaan.
Sitten tovin päästä vastaan tulee W124, Avensis tai Ooppeli, jossa on alkuperäiset ja hyvin haalistuneet ajovalot, mutta keula täynnä LED-palkkeja...

Hyvät kaukavalot on kivat, mutta hyvin ongelmalliset kohtaamistilanteessa.

 

[Kotarikuski]

Lariolla hyvä pointti. Pesuripykälä ei oikein tue hyviä valoja, xenoneissakin valmistajat siirtyivät 35 wattisista kaksvitosiin kun ne ei tarvi pesureita. Ledeistä en tiä.

Vaimon Audissa on matrix-ledit. Ne toimii hyvin, vastaantulijaa kohti sojottavat sammuu, mutta tien oikea reuna pysyy valaistuna. Tyytyväisyys kokee kyllä kolauksen kun tulee vika. Lyhty kustantaa kuulemma lähemmäs 4 tonnia kpl plus asennus. Molemmat vaihdettiin 26000 kohdalla, onneksi takuuna kun yläreunassa oli halkeama (molemmissa symmetrisesti). Auts. Jos ne kestää sen 26000, pitää 100000 km ajoa varten varata 30 000€ etuvaloihin. Aika kallista.

Ihmettelen kyllä hieman noita pyörienkin heikkoja valoja. Eihän niitä juurikaan täällä pohjoisessa ajokaudella tarvi, mutta keski- ja eteläeuroopassa on pimeitä ja lämpimiä iltoja jolloin hyviä valoja voisi kuvitella tarvittavan. Ei sielläkään katuvaloja ole joka paikassa.

 

[CosaCopa]

Ihmettelen kyllä hieman noita pyörienkin heikkoja valoja. Eihän niitä juurikaan täällä pohjoisessa ajokaudella tarvi, mutta keski- ja eteläeuroopassa on pimeitä ja lämpimiä iltoja jolloin hyviä valoja voisi kuvitella tarvittavan. Ei sielläkään katuvaloja ole joka paikassa.[/QUOTE]

Sama huomio, ja myös testeissäkin todettu että uudessa pyörässä voi olla niin heikot valot, että pimeällä ei voi ajaa laillisesti 100km/h, koska valoteho kantaa vain sekunnin reaktioaikaan. Omaan pyörään asensin pienet ledi-valot maskin reunaan molemmin puolin. Toinen kapealla keilalla lisäpitkiksi, toinen leveäkeilainen lyhyen kaveriksi ja huomiovaloksi päiväsaikaan. Tuollainen kirkas led erottuu puusilmään paremmin siellä kolmion takana myös päivällä. Heikkojen valojen ongelma korostuu vesisateessa pimeällä kun on visiiri sumussa. Noi ledit paransi kyllä ajomukavuutta ja varsinkin pitkiin sai kantavuutta. Leveä keila tuo valoa lähelle ja suunnattu alaviistoon oikealle. Laittomat toki, mutta tuskin aiheuttavat enemmän hengenvaaraa, kuten e-hyväksynnän puute vaimentimissa tai vilkussa.

 

[jr66]

Ei sumareista mutta on perseestä kun pyörä tulee päivällä vastaan pitkät päällä. Kyllä se lyhyt näkyy ihan tarpeeksi.

 

[A59]

no osalla ei ole sitä vertaa taitoa liikkua liikenteen seassa että osais edes oikein valoja käyttää.......
mahtaako ne myös aina ajaa isoimmalla vaihteella.......

 

[Kipa]

Molemmat siis häikäisitte toisianne väärällä valojen käytöllä, eli eikö toi ollut aika lailla tasapeli?

Kyllä myönnän että "vika" oli molemmissa, mutta tasapelistä olen eri mieltä

 

[Hsippe]

Ei sumareista mutta on perseestä kun pyörä tulee päivällä vastaan pitkät päällä. Kyllä se lyhyt näkyy ihan tarpeeksi.

No joo, tosin ei se pitkillä ajo keskipäivän kirkkaudessa juurikaan häiritse mutta sitten illemmalla kun alkaa hämärtää...

Ja siis iltahämärissä / pimeällä ärsyttää väärin asennetut päiväajovalot tms (drl / daytime running lights) joita siis poltellaan hämärässä ja jopa pimeässä normaali lähivalojen lisänä.
Vaikkei niissä nyt valotehoa paljoa ole niin runsaasti hajavaloa tuottavina häikäisevät pimeällä.

Ja siis oikein käytettyinähän eli päiväaikaan / kirkaalla noi drl:lt on oikeestikin hyvät, juuri sen hajavalon takia paljonkin paremmin näkyvät kuin tarkasti rajatulla valokeilla varustetut ajo tai sumuvalot.