• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Moottoripyörä hakusessa, osa 3

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja kartsa-hel
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
compinho sanoi:
Ainakin Storm myy motorexin tuotteita, tosin ei näytä olevan paikallisella hyllyssä just ny.
http://www.storm-motor.fi/voiteluai...dytinneste-m50-1lkorvaa-g48-jaahdytinnesteen/
Napsauta laajentaaksesi...

Kiitti! Varmuuden vuoksi tilasin sitä Stormiin ja käyn sieltä hakemassa kun tulee. Onpahan sitten pönikkä varmuuden vuoksi verstaalla kun tarve tulee.

Muuten. Jos sinne pitää lisätä vain n. desi, niin voiko Motonetista hakea akkuvettä ja jatkaa (täydentää) sillä desin verran?
 
Kyllähän sinne aina voi akkuvettä laittaa, mutta tietysti jäätymispiste nousee (tässä tapauksessa merkityksettömän vähän) kun glykolipitoisuus laskee. Mieluummin ehkä kuitenkin noin kuin että liian vähän jäähdytysnestettä.

t. Janne
 
Taisin löytää syyn jäähdytinnesteen vuotamiseen. Sain vihjeen tästä videosta:
https://www.youtube.com/watch?v=Fmk1gnziQIU => kohdassa 1:55 kaveri näyttää, mistä kohtaa vuoto tulee. Katsoin itse omasta pyörästä samaa kohtaa, ja sinisen muoviosan jälkeisen mutterin alla oli pisara vihreää jäähdytinnestettä. Mutteri oli niin pahassa paikassa, etten sitä päässyt jakoavaimella kokeilemaan, olisiko sitä voinut vähän kiristää. Pitänee viedä pyörä huoltoon, jos tuo äityy pahaksi. Esim. tänään lähdin sillä ajamaan ja eilisen jälkeen se ei ollut vuotanut käytännössä yhtään (kuin ilmeisesti muutaman pisaran).

Otin kuvan kohdasta, jos joku osaa kertoa, saisiko tuon kuntoon ilman, että pyörää pitää viedä huoltoon.

IMAG0644.jpg
 
Oli muuten tosi tajuton moottoripyöräkesä! Tuli ajeltua aika paljon kaikenlaista lyhyempää ja pidempää lenkkiä. Kaksi pisintä matkaa oli reissu yhden kaverin mökille Luhankaan ja veljen mökille Leivonmäkeen. Molemmat matkat meni ihan ok. Jälkimmäisen paluumatka vain oli hieman kypsä kun pelkäsin koko matkan, että joudun keskelle rankkasadetta ja painoin suoraan moottoritietä Helsinkiin. Tuollainen parin tunnin moottoritiesessio on kyllä aika kypsä verrattuna, että ajaa rauhallista seitsemääkymppiä kivaa mutkikasta tietä.

Pienempiä lenkkejä tuli tehtyä tosi paljon. Enimmäkseen tein jonkin parin tunnin lenkin lähikuntien pikkuteillä ja takaisin. Parissa tunnissa ehtii nähdä yllättävän paljon. Tieverkko on täällä pääkaupunkiseudulla niin tiheä, että tuollaisia pikkuteitä on tolkuton määrä - ensi kesäänkin jäi varmasti vielä paljon pikkuteitä ajettavaksi. :-)

Dukeen olen ollut tosi tyytyväinen. Hyvä, että tuli ostettua tämä 390 eikä uutena 200, jota vähän katselin Bike Worldissa (onneksi eivät antaneet silloin sitä koeajoon - olisin saattanut sen ostaa kun en ollut koeajanut 390:sta). Duke 390 on kyllä aivan verraton pyörä lyhyisiin matkoihin. Pyörä on kevyt ja ketterä, kiihtyy nopeasti, helppo hallita ja kivannäköinen. Lisäksi pyörä on toiminut moitteetta lukuunottamatta tuota pientä jäähdytinnesteongelmaa. Ainoana miinuksena voisi ehkä sanoa sen, että kone menee tosi nopeasti kuumaksi helteisenä päivänä, jos joutuu liikennevaloissa odottamaan puolta minuuttia pidempää. Googlasin haulla "KTM Duke running hot" ja kaverit lämpimämmissä maissa (Singapore, Intia, Australia) kiroilivat samaa. Onneksi Suomessa noita hellepäiviä on kuitenkin kohtalaisen vähän ja ei onneksi ole paljonkaan tarvetta ajaa keskikaupungilla helteillä.
 
kartsa-hel sanoi:
Taisin löytää syyn jäähdytinnesteen vuotamiseen. Sain vihjeen tästä videosta:
https://www.youtube.com/watch?v=Fmk1gnziQIU => kohdassa 1:55 kaveri näyttää, mistä kohtaa vuoto tulee. Katsoin itse omasta pyörästä samaa kohtaa, ja sinisen muoviosan jälkeisen mutterin alla oli pisara vihreää jäähdytinnestettä. Mutteri oli niin pahassa paikassa, etten sitä päässyt jakoavaimella kokeilemaan, olisiko sitä voinut vähän kiristää. Pitänee viedä pyörä huoltoon, jos tuo äityy pahaksi. Esim. tänään lähdin sillä ajamaan ja eilisen jälkeen se ei ollut vuotanut käytännössä yhtään (kuin ilmeisesti muutaman pisaran).

Otin kuvan kohdasta, jos joku osaa kertoa, saisiko tuon kuntoon ilman, että pyörää pitää viedä huoltoon.

katso liitettä 11506
Napsauta laajentaaksesi...

Jos sieltä tulee jäähdytysnestettä, niin sen täytyy olla jäähdytysnesteen lämpötila-anturi.

Jos olisi oma, niin kokeilisin ekana kiristää, jos kiristyy.
Jos vuoto ei lopu tai ei kiristy, niin uudella tiivisteellä sitten.

Kun anturi on irti, niin katsoisin molemmat pinnat, ettei siellä ole mitään valuroippeita yms. epätasaista, joka aiheuttaisi vuotoa uudella tiivisteellä.
Tämä kannattaa tehdä kylmällä koneella ja vati koneen alla, koska anturin ollessa irti sieltä vuotaa jäähdytysnestettä.

Itse en veisi moisen takia pyörää huoltoon ja olen huono vastaamaan muiden osaamisesta.
 
Ko mutteri on jäähdytinnesteen lämpöanturi. Kupariprikka tiivisteenä. Luultavasti korjaantuu kiristämällä.
Kerta kokemusta ei kauheasti ole, niin maltilla kiristelyt. Jos ei selvästi löysällä ole niin kellotauluasteikolla viitisen minuuttiakin varmaan riittää.
Ja jakarista sen verran että kun olen pikkupennusta asti ropaillut, niin jossain lähempänä kolmeakymppiä aloin osata käyttää sitä niin etten riko sillä mitään. Suosittelen siis kiintoavainta tai hylsyä.
Tuo sininen on johdon liitin, hetken kun sitä tuijottaa, keksii kyllä kuinka sen saa irti ja pois tieltä.
 
Joitakin hankintojakin tuli tehtyä kesän aikana:
- Stormista Rukan selkäpanssari nahkatakkiin. Olisiko ollut jotain 50e.
- Eurobikerista rintapanssari. Se on varsin näppärä laittaa takin alle rinnan suojaksi ja pysyy hyvin kummassakin takissa kiinni. Oli muistaakseni aika halpa, jotain 30e. Tuo rintapanssari on mielestäni käytännöllisempi kuin sellainen rinta/selkäpanssari-liiviviritys, joita näin kesällä pari kertaa jonkun motoristin päällä.
- All Rightista paksut nahkaiset ajohousut ja niihin lantio+polvisuojat. Housut ovat todella hyvät eivätkä olleet tolkuttoman kalliitkaan, muistaakseni jotain 160e.
- Superbikerista kevlar-farkut ja niihinkin lantio+polvisuojat. Farkut ovat todella jees kuumana kesäpäivänä kun nahkahousut olisivat liian kuumat. Farkut ovat tosi siistit ja niistä ei päällisin puolin välttämättä huomaa, että ovat ajofarkut. Hinta oli muistaakseni jotain 160e.
- Eurobikerista lunastin sillä Orgin 30e lahjakortilla erilaisia moottoripyörän pesuaineita. Pyörää tuli sitten pestyä ja kiillotettua parina kauniina kesäpäivänä pihalla. :-)
Nyt on käytännössä kaikki kamat hankittu, mitä ajattelin tarvitsevani. Jokin sadetakki voisi vielä olla jees pitää varalla pyörälaukussa, eli sellainen halpa sadetakki, jonka voi moottoripyörätakin päälle laittaa. Veljen mökillä sain veljeltä paluumatkaa varten sadehousut, jotka mahtuivat farkkujen päälle, sain pitää housut. Tosin pari kertaa olen joutunut sateeseen nahkarotsin kanssa ja takki on varsin hyvin pitänyt pienempää sadetta kun olen takin pari kertaa käsitellyt mehiläisvahalla.

Autotalli pitäisi vielä hankkia. :-) Mutta se jää sitten harkintaan kun asuntolaina on ensin maksettu. Mietin vieläkin, että pitäisikö niitä pirun rappusia vähän leventää, että saisi vietyä pyörän rintamamiestalon kellariin huoltotöitä varten. Olen monta kertaa kiroilllut, että talossa on ollut ramppi autotalliin ja leveä autotallin ovi, mutta edellinen omistaja oli peruskorjauksessa laittanut rampin pois, kapeat rappuset seinän viertä tilalle, ja vaihtanut autotallin leveän oven tavalliseksi oveksi. :rant: Olisi niin kiva vähän opetella rassaamaan pyörää. Siinähän se talvi vierähtäisi kun hinkkaisi pyörää autotallissa ja odottelisi kevättä. :-)
 
skuikka sanoi:
Ko mutteri on jäähdytinnesteen lämpöanturi. Kupariprikka tiivisteenä. Luultavasti korjaantuu kiristämällä.
Kerta kokemusta ei kauheasti ole, niin maltilla kiristelyt. Jos ei selvästi löysällä ole niin kellotauluasteikolla viitisen minuuttiakin varmaan riittää.
Ja jakarista sen verran että kun olen pikkupennusta asti ropaillut, niin jossain lähempänä kolmeakymppiä aloin osata käyttää sitä niin etten riko sillä mitään. Suosittelen siis kiintoavainta tai hylsyä.
Tuo sininen on johdon liitin, hetken kun sitä tuijottaa, keksii kyllä kuinka sen saa irti ja pois tieltä.
Napsauta laajentaaksesi...

Kiitos! Jos jäähdytinnestettä vielä alkaa valua enimmässä määrin, niin kokeilen, josko saisin tuon johdon pois tieltä että pääsisi sitä mutteria varovasti kiristämään.

On tämä saitti kyllä verraton apu - muutamassa minuutissa tuli heti vastaus ongelmaan. :-)
 
lario sanoi:
Jos sieltä tulee jäähdytysnestettä, niin sen täytyy olla jäähdytysnesteen lämpötila-anturi.
Jos olisi oma, niin kokeilisin ekana kiristää, jos kiristyy.
Jos vuoto ei lopu tai ei kiristy, niin uudella tiivisteellä sitten.
Kun anturi on irti, niin katsoisin molemmat pinnat, ettei siellä ole mitään valuroippeita yms. epätasaista, joka aiheuttaisi vuotoa uudella tiivisteellä.
Tämä kannattaa tehdä kylmällä koneella ja vati koneen alla, koska anturin ollessa irti sieltä vuotaa jäähdytysnestettä.
Itse en veisi moisen takia pyörää huoltoon ja olen huono vastaamaan muiden osaamisesta.
Napsauta laajentaaksesi...

Kiitos! Huomasin nyt vasta, että ylempänä oli tämä sinunkin vastauksesi! Pitää kokeilla edetä em. ohjeiden mukaisesti!
 
Jos pitää KTM Duke 390:sta johonkin vaihtaa, niin olisi kiva koeajaa sitä pyörää, minkä näin kerran Haltialassa: Yamaha MT-07. Pyörä näytti hyvin Dukemaiselta ja kevyeltä. Ajattelin, että onkohan noissa japanilaisissa pyörissä kuitenkin pidemmän päälle parempi laatu kuin KTM:ssa? Osaatteko muuten kertoa jotain japanilaista hyvin Dukemaista vastaavaa pyörää? Pyörän tärkein ominaisuus on turvallisuuden jälkeen käyttövarmuus. Mikään ei ketuta enempää kuin se, että pitäisi pyörää viedä vähän väliä jonnekin huoltoon.
 
Tein taas töiden jälkeen lenkin: Kehä I:sta Tuusulantielle, sieltä Kehä III:lle länteen ihailemaan auringonlaskua ja sitten Hämeenlinnanväylää kotiin. Poikkesin matkalla Pakilan Teboililla, joka oli tyhjä - missä on turpakäräjät?

Torstaina ajoin kohti auringonlaskua Vihdintietä, sitten 2-tietä Veikkolaan ja sieltä kotiin. Eilen kiersin Valkjärven Nurmijärvellä ja hauskaa Velskolantietä Bemböleen. Pitää nauttia näistä viimeisistä lämpöisistä ja aurinkoisista ajopäivistä.
 
Minulla on pihalla kuiva mutta kylmä varasto. Kärsisiköhän pitää moottoripyörää siinä talven yli, jos pyörää välillä pihalla käynnistelisi ja säiden salliessa pientä lenkkiä tekisi? Onhan autokin pihalla talven yli säitten armoilla. Vajassa on ainakin kuivaa. Kommentteja?
 
Re: Moottoripyörä hakusessa, osa 3

kartsa-hel sanoi:
Tein taas töiden jälkeen lenkin: Kehä I:sta Tuusulantielle, sieltä Kehä III:lle länteen ihailemaan auringonlaskua ja sitten Hämeenlinnanväylää kotiin. Poikkesin matkalla Pakilan Teboililla, joka oli tyhjä - missä on turpakäräjät?

Torstaina ajoin kohti auringonlaskua Vihdintietä, sitten 2-tietä Veikkolaan ja sieltä kotiin. Eilen kiersin Valkjärven Nurmijärvellä ja hauskaa Velskolantietä Bemböleen. Pitää nauttia näistä viimeisistä lämpöisistä ja aurinkoisista ajopäivistä.
Napsauta laajentaaksesi...

Siirtyneet kehä kessalle :)
 
kartsa-hel sanoi:
Minulla on pihalla kuiva mutta kylmä varasto. Kärsisiköhän pitää moottoripyörää siinä talven yli, jos pyörää välillä pihalla käynnistelisi ja säiden salliessa pientä lenkkiä tekisi? Onhan autokin pihalla talven yli säitten armoilla. Vajassa on ainakin kuivaa. Kommentteja?
Napsauta laajentaaksesi...

Jos käynnistelet keskellä talvea, niin sitten kunnolla kone kuumaksi (10-15 min) asti, ja niin että akku toipuu startista. Kone käy kauan rikkaalla ennen kuin on täydessä lämmössä, ja ei se ole optimaalinen tilanne jättää mopoa taas seisomaan tulpat märkänä.
 
Mie en ole koskaan ymmärtänyt tuota keskellä talvea käynnistelyä.
Mistä se rauta tietää onko se parkissa yksi vai kolme kuukautta?
Enemmän siitä on haittaa kuin hyötyä. Tulpat nokeentuu ja lämpötilavaihtelu tekee kosteusjuttuja öljyyn, jos ei heti käynnisty, niin startti kuluu, akku pitää kantaa pyörään ja takaisin sisälle.

Kyllä se siellä kylmässä tallissa pärjää.
Kevyt ja hengittävä viltti päälle lähinnä likaa ja linnunpaskaa torjumaan ja alle joku vanerilevy / pressu, joka vähän rauhottaa maasta nousevaa kosteutta.

Kaksi trukkilavaa ja sen päällä vanerilevy on aika hyvä jalusta kylmässä asuvalle pyörälle. Ei nouse kosteus niin helposti alapuolelta.
Pakollinen, jos rätkä on maalattialla.
 
lario sanoi:
Mie en ole koskaan ymmärtänyt tuota keskellä talvea käynnistelyä.
Mistä se rauta tietää onko se parkissa yksi vai kolme kuukautta?
Enemmän siitä on haittaa kuin hyötyä. Tulpat nokeentuu ja lämpötilavaihtelu tekee kosteusjuttuja öljyyn, jos ei heti käynnisty, niin startti kuluu, akku pitää kantaa pyörään ja takaisin sisälle.

Kyllä se siellä kylmässä tallissa pärjää.
Kevyt ja hengittävä viltti päälle lähinnä likaa ja linnunpaskaa torjumaan ja alle joku vanerilevy / pressu, joka vähän rauhottaa maasta nousevaa kosteutta.

Kaksi trukkilavaa ja sen päällä vanerilevy on aika hyvä jalusta kylmässä asuvalle pyörälle. Ei nouse kosteus niin helposti alapuolelta.
Pakollinen, jos rätkä on maalattialla.
Napsauta laajentaaksesi...

JA erityisesti nuo lavat+vanerinpalat alle jos sattuu olemaan betonilattia jossa vähän tiivistynyttä kosteutta päällä/jäässä koska käytännössä siitä lähtee kosteutta saman varran kuin maasta.
Itse kun joskus jouduin pari talvea säilyttelemään pärrää kylmässä tilassa niin vaihdoin öljyt ennen ja jälkeen ihan varmuudeksi ja pesin prätkän todella hyvin koska pakkasen jälkeen suojakelillä kosteus tiivistyy prätkään todella hyvin ja paskaisena saa alumiiniosia hinkata hyvin että saa edes suurinpiirtein puhtaaksi keväämmällä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös