-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Moottoriöljynsuodattimen vaihtamatta jättäminen
- Keskustelun aloittaja Möhkö2
- Aloituspäivä
sky sanoi:Tyhmä kysyjä haluaa tietää mikä on varmistusreikä?
Eli K&N suodattimessa on suodattimen päässä 17mm lenkkiavaimeen käypä vääntiö johon on tehty varmistureiät lankavarmistusta varten. Eli teräslangalla varmistetaan suodattimen kiinnipysyminen sitomalla se johonkin läheiseen korvakkeeseen tai vastaavaan.. Ratapyörissä pitää kaikki öljyyn liittyvät mahdolliset aukeavat paikat varmistaa langalla. Normaalisti öljyn täyttökorkki, mahdollinen mittatikku, öljyproppu ja -suodatin. Ei ole väärin tehdä noita katupyöriinkään, muutaman minuutin homma. Ikävän liukasta toi öljy on renkaitten alla.
- T -
Jos purkaa katteet ja muutenkin konttaa siellä pyörän alla öljyjä vaihtaessaan niin eihän suodattimen vaihto vie kuin pari minuuttia ja euroa lisää, eipä tarvitse pohtia asiaa enempää.
Jo muutaman kympin momenttiavaimella saa kierteet pidettyä ehjinä ja jos on niin tumpelo että lykkää suodattimen mukana paskaa koneeseen niin öljyn lorottaminenkin kannattaa jättää muitten tehtäväksi.
Jo muutaman kympin momenttiavaimella saa kierteet pidettyä ehjinä ja jos on niin tumpelo että lykkää suodattimen mukana paskaa koneeseen niin öljyn lorottaminenkin kannattaa jättää muitten tehtäväksi.
Bone sanoi:Kisahommat on kisahommia.
Katuhommissa on kyllä kohtalaisen yliammuttua alkaa normipeliin nakittamaan täyttökorkkia, proppua, filtteristä
puhumattakaan.
Miten sen nyt ottaa.... Kannattaa varoa niitä asiantuntijoita. Yks kaippari kertoi ahveniston varikolla, kuinka hänen moponsa oli vaihdettu öljyt asiantuntijan toimesta (merkkiliike tjs). Oli sitten siinä pääsuoralle tullessa kussut filtterin luota öljyt takaselle!
Oli kuulemma ollut vähän pystyssä pysyttelemistä. Luulen että se olisi ollut ihan yhtä ikävä tunne, tai vielä ikävämpi tunne jollain mutkasella metsätaipaleella
Oli ne sitten vissiin takuuseen vaihtaneet uudet öljyt
sky sanoi:Miten sen nyt ottaa.... Kannattaa varoa niitä asiantuntijoita. Yks kaippari kertoi ahveniston varikolla, kuinka hänen moponsa oli vaihdettu öljyt asiantuntijan toimesta (merkkiliike tjs). Oli sitten siinä pääsuoralle tullessa kussut filtterin luota öljyt takaselle!
Oli ne sitten vissiin takuuseen vaihtaneet uudet öljyt
Auton nyt vielä voi käyttää "huollossa", mutta sen verran vainoharhaisuutta on vuosien varrella
siunaantunut (ja hyvistä syistä), että mopolla josta ei itse omakätisesti tiedä tarkalleen missä
mallissa ja mieten asiat ovat.... kyllä kylmää ajella
.Aivan mahdoton ajatus, että ajaisi mopolla.... ja käyttäisi sitä määräaikaishuolloissa
.Sitten on ne muutamat "luottoropaajat", joille voi antaa asioita hoidettavaksi.
Markuss sanoi:
10 vuotta vanha testi auton suodattimista linkkinä. Kertoo kyllä paljon eroavaisuuksista. Ei ole varmaan verrannollinen nykypäivään, koska jatkuva valmistajien kilpailutus vie valmistusta halvempiin maihin, eikä laadunvarmistus pysy aina perässä.
http://tos.pp.fi/koukku/suodattimet/olju.pdf
Viimeksi muokattu:
Otetaan nyt esimerkiksi isot Guzzit joissa öljysuodatin on piilotettu öljypohjan sisään! Ensin peset koneen huolellisesti, kuivatat öljyt ja laitat tallin lattialle nipun lehtiä imemään koneesta putoavat öljyt ja irroitat paistinpannun kokoisen öljypohjan joka kiinnitetty kymmenellä pikku pultilla ja sen jälkeen pääset kiertämään suodattimen auki.Aikaa kuluu ja pullo viiniä.
poku sanoi:Otetaan nyt esimerkiksi isot Guzzit joissa öljysuodatin on piilotettu öljypohjan sisään! Ensin peset koneen huolellisesti, kuivatat öljyt ja laitat tallin lattialle nipun lehtiä imemään koneesta putoavat öljyt ja irroitat paistinpannun kokoisen öljypohjan joka kiinnitetty kymmenellä pikku pultilla ja sen jälkeen pääset kiertämään suodattimen auki.Aikaa kuluu ja pullo viiniä.
Höh. Miksi pitää pestä. Se pohja on siellä alla - ei se paska pomppaa itekseen ylös. Bemarissa on maailman tapista ollut öljynsuodin siellä kampikammiossa, josta se vaihdetaan öljypohjassa olevan luukun kautta. Luukku kun on öljypohjassa, niin mitä ihmeen likaa sinne pääsisi. Luukku toki on pashainen, mutta se putsataan kun on irroitettu. Kun luukku on irrotettu, niin tiivistepinnat on helppo pyyhkäistä rätillä.
Mikä tuossa niin pelottaa?
Ai niin: Alkuperäiseen aiheeseen. Jos suodattimella on ajeltu alle 10tkm ei tulisi mieleenikään vaihtaa tuota uuteen vaikka öljyt vaihdan. Noin on menty viimeiset 8 vuotta...
12000 olis vaihtoväli mut ite vaihtelen noin 5000 välein öljyt ja putsarin. Öljyn vaihto on sitä halvinta remontin tekemistä 
mutta sinulla ei olisi mitään tietoa asiasta...
mutta kun vaihtaa suodattimen ja katsoo mitä tulee takaisinvirtausläpän takaa, niin tietää etukäteen mitä tapahtuu. tämä ei kyllä monesti vähennä huolestumista, koska täysin ehjäkin moottori irroittaa jostain satumaasta metallia suodattimeen. esim itsellä oli 954rr ja siinä oli aina hileitä suodattimen likaisella puolella.
katselin suodattimet aina 5t->35tonniin.
jotkut moottorit taas ei irroita mitään näkyvää.
lentokone metodit...
itse asiassa semmoinen helikopterin vaihteiston anturi olisi hieno, joka seuraa metallihilettä öljyssä, ilmeisesti se on myös magneettinen anturi, ja kun sen arvo muuttuu nopeasti, tulee varoitusvalo mahdollisesta vaihteiston pettämisestä. Sitten äkkiä laskeudutaan maahan ja tarkistetaan öljyt ja suodatin ja roppu anturi, että paljonko siellä on ja mitä.
Ja yleensähän propussa on magneetti joka kerää ne hiukkaset eli siitä näkee jo onko jotain kulumaa.
