Mobil Delvac

[vonmakko]

Tere
Itselläni ZR-7S ja ilmaöljy. Viime kesänä tuli 10 tkm mittariin ja kolmet öljyt.
Eli 3300 tkm oli vaihtoväli mulla. Voi myös johtua viimekesän paskoista keleistä ja siitä,
Kawasaakeliin on erittäin helppo tehdä tuo öljynvaihto + öljy on halpaa.....
Öljy oli mustaa lyhyestä vaihtovälistä huolimatta eli kai sieltä jotakin mukaankin irtosi????
Tänä suvena meinasin 5000 km vaihtovälillä mennä. Jos olisi konekkin jo pesty kunnolla....
Katsellaa.

 

[tie]

Eikö tuo 5000-6000km oo hyvä vaihtoväli sama mitä öljyä käyttää...Vaihoin ekat delvacit parin tonnin ajon jälkeen,olettaen että pesevämpi ku aikasempi öljy.Mutta kovasti peseviä taitaa nykyään olla kaikki öljyt?Kytkinlevyjen vaihto on ei oo aina tarpeen kytkimen luistaessa,mittaa levyjen vahvuuden,tarkastaa pinnat ja jos lasittuneet,voi kokeilla hioa kevyesti suoralla alustalla,välilevyt usein lasittuu ja vääntyy,eli suoruus olennainen noilla välilevyillä,viimeisenä muttei vähäisimpänä jouset,jäykemmät alkuperäisten tilalle jos löytyy.

 

[marko_]

Meneekö tuo delvac mineraaliöljyjen kanssa samaan kategoriaan, kun mulle on neuvottu että jos ajaa mineraaleilla niin vaihtovälin tulis olla lyhyempi?

 

[tie]

Mä vaihtaisin myös synteettiset 6 tonnin välein,ainakin paljon ajetussa moottorissa.Jotkut sanoo mineraaliöljyjen olevan parempia kuluneeseen ja öljyä syövään moottoriin,tiedä sitte,mutta ite en oo nähny mitään syytä siirtyä täyssynteettiseen öljyyn (kohtuu matalaviritteisen moottorin ollessa kyseessä) varsinkaan edellisen moottorin aikana,meni vaihtoon kone 351tonnia ajettuna samoilla männän renkailla sylintereitä avaamatta.Kyllästyin vaan 300tonnin jälkeen lisäähän öljyä,345tonnia oli mittarissa kun euroopan retkelle kesällä-10 lähin,8 litraa delvacia mukana,5800kilsaa tuli retkelle matkaa pitkin alppeja ja 8 litraa lisäsin delvacia.Rönsyli vähän tämä delvac keskustelu,,,ajakaa,keskiviiva rauhottaa- - -

 

[Nitrous]

Meneekö tuo delvac mineraaliöljyjen kanssa samaan kategoriaan, kun mulle on neuvottu että jos ajaa mineraaleilla niin vaihtovälin tulis olla lyhyempi?

Vaihtoväli riippuu täysin ajotavasta. Sullakin on jollain tapaa ratailuhenkinen profiilikuva, joten voi olla, että sinunkin ajollasi vaihtoväliä pitää lyhentää reilusti. Itse vaihtelen öljyt kilpuriin n. 500km välein.
Jos öljy täyttää valmistajan vaatimukset, pitäisi sen kestää valmistajan ilmoittama vaihtoväli. Raskaassa ajossa pitää vaihtaa ja mielenrauhan takia voi vaihtaa öljyt myös aiemmin. Jos öljyn kesto huolestuttaa voit

a) Vaikka puolittaa valmistajan ilmoittaman vaihtovälin.
b) Ajaa sellaisella öljyllä, joka varmasti kestää koko vaihtovälin.

En ymmärrä mitä ideaa on ajaa Delvacilla tai muulla halvalla öljyllä jos säästö syödään vaihtamalla öljyt jokaisen tankkauksen yhteydessä.

 

[marko_]

En oo gixxeriin laittamassa delvaccia. Ajan sillä Valvolinen VR1 20w-50
Niitä oon vaihtanu 2500km välein. Sitä pitää varmaan tihentää kans kun ajot on nyt enemmän rata-ajo painotteisia.

Meillä on myös tuo morsiammen bandit 1250 niin mietin jos siihen laittais delvacit.
Siinä menis sitte varmaan rauhallisin mielin sillä 5000km vaihtovälillä?

 

[shyhander]

En oo gixxeriin laittamassa delvaccia. Ajan sillä Valvolinen VR1 20w-50

Suositteleeko Suzuki noin isoa viskositeettia? Meinaatko että kone käy jotenkin erikoisen kuumana? Ainakin vanhassa vuosimallin -94 nestejäähysuzukissa jäähdytysneste kiertää myös moottoriöljyä jäähdyttämässä (lämmittämässä) ja siksi en olisi näin maallikkona ainakaan kovin huolissani viskositeetin riittävyydestä. Sen sijaan – edelleen maallikkona – olisin kyllä sitä mieltä, että jos meinaa antaa kiertokangille, nokka-akseleille, sylintereille yms. sellaista voitelua kun suzukin insinööri on laskeskellut ja suunnietllut niin sen öljyn olisi hyvä olla sen verran ohutta että se öljy mahtuu ja pääsee kiertämään laakereissa kunnolla. En minä siten tiedä, mutta olettaisin Suzukin insinöörien suunnitelleen öljyn kierron koneessa ja laakereissa sille viskositeetille mitä suosittelevat. Mutta tietty jos tuollaista viskoa suosittelevat niin sitten juu

 

[Nitrous]

Suositteleeko Suzuki noin isoa viskositeettia?

Muistaakseni ei suosittele, mutta tuon on ns. vaihtoehtoiset viskositeetit listassa, mikäli 10W-40 ei ole saatavilla tai konetta käytetään poikkeuksellisen kuumissa olosuhteissa.

Myös tämä herättää minussa ihmetystä, kun ihmiset uskaltavat vaihdella öljyn viskositeettia ihan miten sattuu (esim. Delvac), mutta sitten saadaan hirveä haloo aikaseksi jos purkissa sattuu olemaan väärä kuva etiketissä.

 

[marko_]

Muistaakseni ei suosittele, mutta tuon on ns. vaihtoehtoiset viskositeetit listassa, mikäli 10W-40 ei ole saatavilla tai konetta käytetään poikkeuksellisen kuumissa olosuhteissa.

Myös tämä herättää minussa ihmetystä, kun ihmiset uskaltavat vaihdella öljyn viskositeettia ihan miten sattuu (esim. Delvac), mutta sitten saadaan hirveä haloo aikaseksi jos purkissa sattuu olemaan väärä kuva etiketissä.

Oikein muistelet



Hyvin mennä porskuttaa tuolla öljyllä. Yli 15tkm on tullu tuolla ajeltua. Moottori on paljo hiljaisempi ja värinättömämpi tuolla öljyllä, laatikko toimii kans hienosti.
Tuossa mun pyörässä on puristussuhde 13.7:1 nii on hyvä kun on paksummat öljyt.
Ens talvena avaan taas moottorin ja vaihdan laakerit nii sitte näkee minkä näköiset on vanhat liuskat. Noilla laakereilla on nyt ajettu 25tkm.

 

[D-Iivil]

Kytkinrempassa sitten taitaa usein öljyä valua koneesta kuitenkin aika paljon, niin vaihtaisin ne levyt (+jouset) samalla vaihdolla.

Ööö.. siis toki jos menee kytkinrempaksi niin pistän kaikki uutta sinne & uudet öljyt.

Ajattelin vaan nyt vielä kokeilla jotain muuta öljyä ensin ja katsoa pitääkö kytkin paremmin.

 

[Tsc]

Eikö tuohon vaihtoväliin kukaan kommentoi mitää?
2500km 5000km

Max väli ollut n.6tkm ja joitakin kertoja tullut vaihdettua aikaisemminkin. Koneena suskan i/ö kattila ja delvaceilla ajettu yli 50tkm, koneella yli 80tkm. Vanhoilla öljyillä vaihteet vaihtuu tahmaisemmin, uudet delvacit kun heittää, niin laatikko herkistyy taas muutaman tonnin ajaksi. Öljynsuodatinta en ole viime vuosina joka vaihtovälillä enää vaihtanut, tehtaan mukaan 18tkm olis sille vaihtoväli.

 

[shyhander]

Joo eikun jos et erityisesti ole käyttänyt jotain mopoon väärää, ei-märkäkytkinystävällistä, (auto)moottoriöljyä, niin ei se öljyllä korjaannnu, vaan osia vaihtamalla. Menee hukkaan ne öljyt, tai öljyä, ellet sitten meinaa kierrättää niitä uudelleen koneeseen.

 

[D-Iivil]

Joo eikun jos et erityisesti ole käyttänyt jotain mopoon väärää, ei-märkäkytkinystävällistä, (auto)moottoriöljyä, niin ei se öljyllä korjaannnu, vaan osia vaihtamalla. Menee hukkaan ne öljyt, tai öljyä, ellet sitten meinaa kierrättää niitä uudelleen koneeseen.

Aihvan. Nyt on siis ollut hetken delvacit sisällä ja rupes luistamaan parhaalla tehoalueella. Meinasin että laitan jotain "oikeaa" mopoöljyä kokeeksi ennen kuin vaihdan hiluja.

 

[shyhander]

Joo'o, eikä ollut siis mitään synteettistä tai muuta delvaggia mikä EI ole tän ketjun tarkoittamaa alternative-rebel-thinkdifferent-motorcycle-mineraaliöljyä.

 

[Kantti]

Ite kans laittelin tälle kaudelle MX:ät thunderacen koneeseen. Voe poeejjaat pelaakin yleensä niin kolahteleva jammun laatikko pehmeästi! Ei pahaa sanottavaa kyllä öljystä...

 

[vonmakko]

Se olisi sitten ensi keväänä Delvac keskustelun 10 vuotisristeily. Mitens olisi vuoden 2014 Delvac keskustelun aloitus Tallinnassa. :?

 

[Nitrous]

Tuossa mun pyörässä on puristussuhde 13.7:1 nii on hyvä kun on paksummat öljyt.
Ens talvena avaan taas moottorin ja vaihdan laakerit nii sitte näkee minkä näköiset on vanhat liuskat. Noilla laakereilla on nyt ajettu 25tkm.

Eli aikalailla normaali ruttu tonnariin? Mikä on tehollinen puristussuhde? Vakionokat ja ajoitukset vai onko niitäkin hiplattu? Kampuran alapään laakeriliuskoihin tuo puristussuhde ei hirveästi vaikuta ellei sitä nosteta ihan reilusti, kuten joissain vanhoissa auton koneissa on mahdollista. Nuo laakerit kuitenkin toimii koko ajan hydrodynaamisella voitelualueella, jolloin viskositeetti on kyllä tärkeä tekijä, mutta viskositeetin kasvattamisella ei juurikaan saavuteta hyötyä jos ollaan oikeassa haarukassa. Jäykemmällä öljyllä kitkahäviöt kasvavat ja öljy käy kuumempana suuremmasta sisäisestä kitkasta johtuen. Ääritilanteessa viskositeetti on niin suuri, että voiteleva öljykalvo repeytyy puhki liukunopeuden, eli moottorin kierrosten kasvaessa. Se missä isompi viskositeetti voi auttaa, on männäntapin voitelu, joka toimii lähinnä rasvavoitelun kaltaisena öljyn viskositeetin kasvaessa nopean pintapaineen nousun takia. Tuo männäntappi on muuten ehkä älyttömin keksintö koko moottorissa: Laakeri joka vaihtaa pyörimissuuntaa silloin kun kuormitus on isoimmillaan.

 

[marko_]

Onhan tuota laitettu, nokat, männät, retainerit, matalapahvi ja kansi on tehty. Vakio puristukset oli 12:1
Pyörä penkitettiin ennen ja jälkeen laittojen, 25hp ja 10nm tuli lisää.
Missä pyörässä on vakiona 13,7:1 ?

Tuo öljy on siinä Suzukin suositustaulukossa, nii sitä varmasti voi siinä käyttää. Varsinkin nyt kun se on huomattavasti tiukempi ja käy kuumempana.

 

[Tsc]

Se olisi sitten ensi keväänä Delvac keskustelun 10 vuotisristeily. Mitens olisi vuoden 2014 Delvac keskustelun aloitus Tallinnassa. :?

Vielä kun saisi Exxon Mobilin kustantamaan koko roskan juomineen. On sen verran monta 20litran tonkkaa jo ostettu. :

 

[Hulpio]

... Tuo männäntappi on muuten ehkä älyttömin keksintö koko moottorissa: Laakeri joka vaihtaa pyörimissuuntaa silloin kun kuormitus on isoimmillaan.

Hih, on muuten harvinaisen totta. Eipä ole tullut TUOTA epäkohtaa ajateltuakaan.