Mobil Delvac

[karoliinasalmin]

Moro, ottamatta kantaa sen paremmin mikä öljy koneesseen, niin aikanaan olin Essolla töissä ja eräässä koulutuksessa jäi mieleeni seuraava ohje:
minkä aikakauden kone, sen aikakauden öljy, eli ei vanhaan koneeseen (esim. vm -95) 2010 luvun öljyjä vaikka laatuluokitukset toki täyttyvätkin, vaan mielummin 90-2000 luvulla (alussa) kehitettyjä.

Kun korvasin 2002 Kotarissa API SG puolisynteettisen Castrolin Bilteman API SM Jaso MA2 (uusin luokitus olisi API SN, mutta vielä harvinainen, SM moottoripyöräöljyksi tuoretta, ja MA2 tarkoittaa että on ilman friction modifiereitä joita ei märkäkytkimeen saisi pistää, niitä kun on Delvacissa) alkoi mm. vaihteet pelata paremmin ja muutenkin vaikutti että nyt on hyvät öljyt. öljy öljynvaihdossa oli huomattavasti vähemmän kuraa kuin Castrolilla, joka jo muutamassa tunnissa meni sellaiseksi mömmöksi että Sortti-asemalla ei meinannut tulla jäteöljyastiasta ulos. Tyytyväisenä sen jälkeen kaatanut Bilteman synteettistä moottoripyöräöljyä kurapyörään, maksaakin vaan 29.90/4L, ei tarvitse Delvacceja miettiä ja 5 tunnin öljynvaihtoväli ei tuolla hinnalla räjäytä budjettia.

 

[Nitrous]

MA2 tarkoittaa että on ilman friction modifiereitä.

Kaikissa nykyisissä öljyissä on friction modifiereita. MA2 luokituksen täyttävässä öljyssä ne vain ovat sellaisia että ne soveltuvat erityisen hyvin myös vaihteiston ja märkäkytkimen kanssa.

 

[battaglin]

MA2 tarkoittaa että on ilman friction modifiereitä joita ei märkäkytkimeen saisi pistää, niitä kun on Delvacissa
Mitkö tuokin lause oikein tarkoittaa, saa sen käsityksen, että ei saa märkäkytkimeen pistää, koska niitä on delvacissa?
No tuosta MA luokituksesta huolimatta, kyllä tuo delvacci kuitenkin pelaa ainakin Hondassa, vaihteet ja kytkin erikoisesti siitä pitävät. voihan sitä tietenkin halpana pitää, kun öljykustannus on 29.90/5h, kaikki on suhteellista.Delvacci maksaa isossa 20 litran pytyssä puolet tuosta ja pelaa ihan yhtä hyvin.

 

[4kex]

Suosittelen tutustumaan ihan faktatietoihin mitä ja miten tuo (JASO) luokitus haetaan ja miten sen saa.

Motorcycles - Four Stroke Cycle Gasoline Engine Oils (JASO T903:2011) - Implementation Manual


JASO MA2 tarkoittaa, että öljy täyttää JSAE:n (Society of Automotive Engineers of Japan, Inc) perustaman standardin JASO T903:n luokituksen MA2. Käytännössä tarkoittaa, että öljy on jotakin seuraavista:


API SG, SH, SJ, SL, SM (pl. SM/EC), SN (pl. SN/RC).
ILSAC GF-1, GF-2, GF-3
ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2, C3, C4

...lisättynä JASO:n kitkatesteillä: DFI, SFI ja STI. Tämän kitkatestin tulokset sitten määräävät tuleeko öljystä MA, MA1, MA2 vai MB.

Dynamic Friction Index – Measure of clutch feel and how progressively power
transfers under slipping conditions

Static Friction Index – Measure of closed clutch pack torque handling capacity-
resistance to clutch slip under high-torque “break-away” conditions

Stop Time Index – Measure of how quickly the clutch engages

Eikä JSAE kiellä "friction modifierien" käyttöä jos öljy muuten läpäisee kaikki kitkatestit: DFI, SFI ja STI -testit.


Huomatkaa tuo luokituksen hakumenettely. Ei JSAE noita öljyjä testaa vaan valmistaja lähettää JSAE:lle testitulokset ja takaa, että tiedot ovat oikein. Toki pistokokeita voivat suorittaa. Samanlainen hakumenettely oli muistaakseni myös ACEA-luokituksille.

 

[t_o]

Suosittelen tutustumaan ihan faktatietoihin mitä ja miten tuo (JASO) luokitus haetaan ja miten sen saa.

Motorcycles - Four Stroke Cycle Gasoline Engine Oils (JASO T903:2011) - Implementation Manual


JASO MA2 tarkoittaa, että öljy täyttää JSAE:n (Society of Automotive Engineers of Japan, Inc) perustaman standardin JASO T903:n luokituksen MA2. Käytännössä tarkoittaa, että öljy on jotakin seuraavista:


API SG, SH, SJ, SL, SM (pl. SM/EC), SN (pl. SN/RC).
ILSAC GF-1, GF-2, GF-3
ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2, C3, C4

...lisättynä JASO:n kitkatesteillä: DFI, SFI ja STI. Tämän kitkatestin tulokset sitten määräävät tuleeko öljystä MA, MA1, MA2 vai MB.

Dynamic Friction Index – Measure of clutch feel and how progressively power
transfers under slipping conditions

Static Friction Index – Measure of closed clutch pack torque handling capacity-
resistance to clutch slip under high-torque “break-away” conditions

Stop Time Index – Measure of how quickly the clutch engages

Eikä JSAE kiellä "friction modifierien" käyttöä jos öljy muuten läpäisee kaikki kitkatestit: DFI, SFI ja STI -testit.


Huomatkaa tuo luokituksen hakumenettely. Ei JSAE noita öljyjä testaa vaan valmistaja lähettää JSAE:lle testitulokset ja takaa, että tiedot ovat oikein. Toki pistokokeita voivat suorittaa. Samanlainen hakumenettely oli muistaakseni myös ACEA-luokituksille.

- Tampereelta löytyisi vajaa (iso) pönikkä Delvakkia (vaihtuu vaikkapa kahvipakettiiin) ; Bandit vaihtui Z750:n. Kawassa olen käyttänyt motulia. Ainakin omalla kokemuksella ok susukiin, muutaman öljyn vaihdon tuolla vielä tekee olisiko ~8l jäljellä. t. ojala.tj@jippii.fi

 

[battaglin]

Bandit vaihtui Z750:n. Kawassa olen käyttänyt motulia
No eipä se liene iso vaiva, jos kokeilee Delvacin toimivuutta Kawassa, jos ei pelaa, niin ei se montaa minuuttia vie vaihtaa öljyt motuliin. Eipä siinä kytkin-vaihteisto-rakenteessa niin suuria eroja liene. Tuo Motulhan on ihan motonetin oma tuotemerkki, omaa tuotantoa ei siis ole ja purkitetaan jonkun suuren valmistajan tuotetta ja pytyn kylkeen omat logot kera ehkä sen mopon kuvan. Isossa erässä kun ostavat, niin kate purkituksesta lienee aika kova, samanlaista touhua, kun K ja S-kaupan omat tuotemerkit.

 

[vma]

Tuo Motulhan on ihan motonetin oma tuotemerkki.

Heheeeee....vai on Motul Motonetin oma tuotemerkki. Ihanko sinä tosissaan näitä "faktoja" taas latelet. Toisaalta, nyt on aprillipäivä, joten pilaa tämä(kin) kirjoituksesi on. Täytyy olla.

 

[Nitrous]

Tuo Motulhan on ihan motonetin oma tuotemerkki, omaa tuotantoa ei siis ole ja purkitetaan jonkun suuren valmistajan tuotetta ja pytyn kylkeen omat logot kera ehkä sen mopon kuvan. Isossa erässä kun ostavat, niin kate purkituksesta lienee aika kova, samanlaista touhua, kun K ja S-kaupan omat tuotemerkit.

http://www.motul.com/fi/en/corporate/5 En tiennytkään, että Motonet-myymälöitä on ollut jo 1800-luvun puolessa välissä.

 

[Koheltaja]

Taitaa sekoittaa Motox öljyihin, se on Motonetin oma tuotemerkki

 

[väizki]

Bandit vaihtui Z750:n. Kawassa olen käyttänyt motulia
No eipä se liene iso vaiva, jos kokeilee Delvacin toimivuutta Kawassa, jos ei pelaa, niin ei se montaa minuuttia vie vaihtaa öljyt motuliin. Eipä siinä kytkin-vaihteisto-rakenteessa niin suuria eroja liene. Tuo Motulhan on ihan motonetin oma tuotemerkki, omaa tuotantoa ei siis ole ja purkitetaan jonkun suuren valmistajan tuotetta ja pytyn kylkeen omat logot kera ehkä sen mopon kuvan. Isossa erässä kun ostavat, niin kate purkituksesta lienee aika kova, samanlaista touhua, kun K ja S-kaupan omat tuotemerkit.

mulla toimii delvacit z1000 erittäin hyvin

 

[shyhander]

Niin mullakin, tai en oo suskila vielä ajanu, mutta valot ja vilkut ja ohjaus ainakin tuntuu toimivan ihan hyvin

 

[karoliinasalmin]

MA2 tarkoittaa että on ilman friction modifiereitä joita ei märkäkytkimeen saisi pistää, niitä kun on Delvacissa
Mitkö tuokin lause oikein tarkoittaa, saa sen käsityksen, että ei saa märkäkytkimeen pistää, koska niitä on delvacissa?
No tuosta MA luokituksesta huolimatta, kyllä tuo delvacci kuitenkin pelaa ainakin Hondassa, vaihteet ja kytkin erikoisesti siitä pitävät. voihan sitä tietenkin halpana pitää, kun öljykustannus on 29.90/5h, kaikki on suhteellista.Delvacci maksaa isossa 20 litran pytyssä puolet tuosta ja pelaa ihan yhtä hyvin.

Ok, paitsi että kotariin menee vaan yksi litra öljyä per vaihto eikä koko purkkia. Kustannus on siten 29.90/4 / 5h.

Hassu tapaus: Delvaccia kiinnostuneena katselin IKHssa ja myyä tuli kysyään että minkälaiseen pakuun vai kuorma-autoon.
Sanoin että jotkut pistää moottoripyörään ja myyjä alkoi valistaa että älä tätä nyt vaan mopoon laita...

 

[tidnab]

Motulista sen verran, että Puuilosta niitä saa nykyään halvemmalla kuin Motonetistä. Motul 5100 10w-40 Motonetissä 49e ja Puuilossa 39e. En ole nähnyt näitä muissa liikkeissä hyllyssä. Eikä koko hyllyssä olevaa valikoimaa ole Puuilon nettisivuilla.

 

[gaagamel]

Zetoriin tuuppasin delvacit sisään nyt talvihuollossa ja ainakin vielä toimii. 10km ajettu

jos vaikka vaihtais uusiksi 100 -200 km päästä niin vähän kone putsaantuu.


-vk-

 

[marko_]

Kuinka tiheään ootte tavannu vaihtaa noita delvacceja?
Vaihto väli..

 

[Nitrous]

Sanoin että jotkut pistää moottoripyörään ja myyjä alkoi valistaa että älä tätä nyt vaan mopoon laita...

Harvoissa paikoissa on myyjät perillä noista öljyjen ominaisuuksista. Nuo raskaan kaluston moottoriöljyt on moneen mopoon oikein sopivaa tavaraa toisin kuin autojen bensiinimoottoreihin tarkoitetut öljyt. Niiltä vain puuttuu tuo JASO MA -luokitus, koska valmistaja ei ole sitä huomannut tai halunnut hakea, koska mp-öljyt ovat aika marginaalista liiketoimintaa monille.

Meikäläisen kommentteihin näissä tapauksissa voi aika pitkälti luottaa, koska noita polttomoottoreita on tullut opiskeltua pääaineena TKK:lla eli nykyisessä Aalto-yliopistossa.

 

[Mikeyx]

Laitoin Delvac Super 1400 15W40 -öljyt vm. -97 Kawa ZX-9R:ään. Puuilosta 20 l tönikkä kustansi 65 €.

Helpommin kyllä nyt löytyy vapaa kuin ennen, mutta ei vaihteiston toiminta muutoin ole juurikaan muuttunut. Edelleen parkkiin tullessa jos ei pyörän vielä liikkuessa älyä hakea vapaata, niin joskus sitä ei saa valituksi sitten millään.

 

[D-Iivil]

En tiiä onko vika Delvacin vai rouva Fortunan, mutta 1500km sitten pistin Vacit '97 ZX6R:ään liemet sisälle ja nyt luistaa kytkin kakkosella täyskaasukiihdytyksissä :-(

Täytyy koittaa vielä vaihtaa liemet ennen kytkinremonttia.

 

[shyhander]

Kytkinrempassa sitten taitaa usein öljyä valua koneesta kuitenkin aika paljon, niin vaihtaisin ne levyt (+jouset) samalla vaihdolla.

 

[marko_]

Eikö tuohon vaihtoväliin kukaan kommentoi mitää?
2500km 5000km