-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mobil Delvac
- Keskustelun aloittaja C-A-D
- Aloituspäivä
Kyllä mulla se oikea versio on: MX 15W-40.
Ja täytyy sanoa että kun sain tänään pyörään lisää kilometrejä, niin ei tunnukkaan enää niin pahalta.
Se pesevä ominaisuus saattaapi olla aika voimakas, kun tosiaan tuntui lapikkaassa asti rattaiden pyörintä
Pitää jatkaa vielä testiä ja varmaan hyvä vaihtaa sitten piakkoin uudet liemet.
Ja täytyy sanoa että kun sain tänään pyörään lisää kilometrejä, niin ei tunnukkaan enää niin pahalta.
Se pesevä ominaisuus saattaapi olla aika voimakas, kun tosiaan tuntui lapikkaassa asti rattaiden pyörintä
Se on sitä legendaa se pesevyysKyllä mulla se oikea versio on: MX 15W-40.
Ja täytyy sanoa että kun sain tänään pyörään lisää kilometrejä, niin ei tunnukkaan enää niin pahalta.
Se pesevä ominaisuus saattaapi olla aika voimakas, kun tosiaan tuntui lapikkaassa asti rattaiden pyörintäPitää jatkaa vielä testiä ja varmaan hyvä vaihtaa sitten piakkoin uudet liemet.
Öljy mustuu koska se sitoo palamisjätteitä ja värin kuuluukin muuttua, se ei tarkoita että se moottori oli sisältä pikimusta ennen delvakin lirutusta koneeseen
Dit is die waarheid. Ja bikessa oljy mustuu autoja nopeammin johtuen marasta kytkimesta.Se on sitä legendaa se pesevyysKyllä mulla se oikea versio on: MX 15W-40.
Ja täytyy sanoa että kun sain tänään pyörään lisää kilometrejä, niin ei tunnukkaan enää niin pahalta.
Se pesevä ominaisuus saattaapi olla aika voimakas, kun tosiaan tuntui lapikkaassa asti rattaiden pyörintäPitää jatkaa vielä testiä ja varmaan hyvä vaihtaa sitten piakkoin uudet liemet.Kaikki moniasteöljyt on peseviä, delvac ei pese sen enempää kuin mopopurkista lirutetut koneöljyt. Jos et ole ajanut yksiasteöljyillä niin sulla on aina ollut "pesevät" öljyt moottorissa.
Öljy mustuu koska se sitoo palamisjätteitä ja värin kuuluukin muuttua, se ei tarkoita että se moottori oli sisältä pikimusta ennen delvakin lirutusta koneeseen
MotonetMistä porukka on hommannu JKL seudulta 20litran tonkan MX:ää?
Saako muka alta 80€ mistään?
Tuli tuo 4litran kannu käytettyä pois ja nyt tarvis uutta burgeria varten hommata vähän enempi varastoon, kun alkaa melkein joka toinen päivä olemaan vaihtovälinä.
Uskonto.
Enpä paremmin tuota osaisi tiivistää!
ot, mut parillakin tutulla on klongswagonin TiSsI-motti hajoillut vähän väliä.. ovat vaihtaneet jo merkkiä kun kyllästyivät makuuttamaan tsi:tä pajalla joka viikko, niitä uusia ja vähän ajettuja. se motti on kuulemma sus.
Ja elämys...
Nyt huuvatin kolme päivää ykkösellä suolla delvakit sisällä eikä menny rikki, vaikka kuinka yritin. Eikä ees hävinny öljyjä. Onneks ei ollu öljynlämpömittaria..
Just laitoin Mobil Delvac 15W 40 MX ölpät pyttyyn.
Ja 30 kilometriä myöhemmin on kerrottavana sekä subjektiivista mutu-tuntumaa että objektiivisia mittaustuloksia.
Mutua:
-Kytkin ottaa tasaisemmin kiinni ihan alakierroksilta kun lähtee liikkeelle. Kytkinkahvaa voi käsitellä kuin se olisi "jousi", eli luistatus sujuu ilman tökkimisiä ja tärinää kuten ennen tuppasi käymään
-Kone tuntuis käyvän hivenen äänettömämpänä, mutta tämä kyllä voi johtua siitäkin että edellisillä litkuilla oli ajettu jo vajaa 10K
-Vaihtaminen sujuu kaikilla vaihteilla sujuvasti, jotenkin livakampaan tyyliin. Välillä rupes tuntumaan että mahdoinko vaihtaakaan kun ei loksahtele vaiheet silleen kovasti kuten ennen.
Faktaa:
-Kytkin luistaa nyt @7500 rpm kun se aiemmin rupesi luistamaan @6000 rpm kakkosvaihteella (noin 80km/h nopeudessa). Nyt 7500 rpm kakkosvaihteella pääsee jo vähän yli satkun vauhtia. Ohitukset muuttuivat just entistä räväkämmiksi
-Kytkimen luistamistapa muuttui heti: aiemmin luistaminen teki sen että kytkimestä lähti kokonaan pito ja kierrokset pomppas heti aivan tappiin. Nyt luisto tapahtuu "graceful" -tyyppisesti, eli kytkin alkaa luistamaan pikkuhiljaa nykien ja luistoa on helppo hallita kaasukädellä.
Nyt näyttää siltä, että pitää ajaa nykyisellä kytkinlevypakalla ehkä joku tonni, vaihtaa seuraavat Delvacit vielä koneeseen ja kattoa katooko tuo luisto vai ei. Jos homma ei siitä korjaannu niin uudet levykkeet asemaan noproblemo.
Summasummaarum: Oikein positiivinen kokemus itsellä tämä Delvac -pakanallisuus. Hyvin toimii Honda Magna VF750C vm 1997 koneessa.
Taitavat ammattiliikkeessä (valtuutettu honda huolto) laittaa koneeseen jotain B-luokan litkuja, jos eivät tuon paremmin futaa pyörässä. Liiketaloudellisesti ajatellen sehän lienee heille kustannustehokkain vaihtoehto, koska pyörät hajoilee herkemmin ja litku on halpaa. Taidanpa jatkossa kiikuttaa itte öljyt kaupasta ja vaihtaa omaan koneeseen niin tiiänpä ainakin mitä siellä pytyssä pulputtaa. Delvac sattui sopimaan mun pärrään näköjään. Laitan vielä jatkotarinaa noin 1000 km päästä. Kytkimen käytöksen muuttuminen paremmaksi on riittävän hyvä syy pitää delvacit jatkossakin käytössä. Edullinen hintakaan ei tietty haittaa.
Ja 30 kilometriä myöhemmin on kerrottavana sekä subjektiivista mutu-tuntumaa että objektiivisia mittaustuloksia.
Mutua:
-Kytkin ottaa tasaisemmin kiinni ihan alakierroksilta kun lähtee liikkeelle. Kytkinkahvaa voi käsitellä kuin se olisi "jousi", eli luistatus sujuu ilman tökkimisiä ja tärinää kuten ennen tuppasi käymään
-Kone tuntuis käyvän hivenen äänettömämpänä, mutta tämä kyllä voi johtua siitäkin että edellisillä litkuilla oli ajettu jo vajaa 10K
-Vaihtaminen sujuu kaikilla vaihteilla sujuvasti, jotenkin livakampaan tyyliin. Välillä rupes tuntumaan että mahdoinko vaihtaakaan kun ei loksahtele vaiheet silleen kovasti kuten ennen.
Faktaa:
-Kytkin luistaa nyt @7500 rpm kun se aiemmin rupesi luistamaan @6000 rpm kakkosvaihteella (noin 80km/h nopeudessa). Nyt 7500 rpm kakkosvaihteella pääsee jo vähän yli satkun vauhtia. Ohitukset muuttuivat just entistä räväkämmiksi
-Kytkimen luistamistapa muuttui heti: aiemmin luistaminen teki sen että kytkimestä lähti kokonaan pito ja kierrokset pomppas heti aivan tappiin. Nyt luisto tapahtuu "graceful" -tyyppisesti, eli kytkin alkaa luistamaan pikkuhiljaa nykien ja luistoa on helppo hallita kaasukädellä.
Nyt näyttää siltä, että pitää ajaa nykyisellä kytkinlevypakalla ehkä joku tonni, vaihtaa seuraavat Delvacit vielä koneeseen ja kattoa katooko tuo luisto vai ei. Jos homma ei siitä korjaannu niin uudet levykkeet asemaan noproblemo.
Summasummaarum: Oikein positiivinen kokemus itsellä tämä Delvac -pakanallisuus. Hyvin toimii Honda Magna VF750C vm 1997 koneessa.