Omaan kawiooni nakkasin nyt ensimmäistä kertaa Delvac MX:ää, ja hienostihan tuo tuntuu pelaavan! Kytkin nappaa paremmin ja tarkemmin, kuin Castrolilla, aski pelaa niin jouhevasti kuin vain kawasakin aski voi... Mikäs tässä, halpaakin vielä. Hyvästi ylihintaiset MP-öljät. Eihän tuo mitään ihmeainetta ole, mutta toimii paremmin kuin hyvin.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mobil Delvac
- Keskustelun aloittaja C-A-D
- Aloituspäivä
Kun tämä delvac niin kovasti innostaa, kurkkaapa tuo tässä hypetyksen lomassa: (en viitsi koko juttua tänne kopsata)
http://www.yccf.fi/foorumi/viewtopic.php?f=4&t=629#p3417
oma kokeiluni on siis vaiheessa, nyt 350 km ajettu toisen vaihdon jälkeen (1000 + 1500 + 350 km) ja vielä toimii hyvin. jännitystä on pikkusen ilmassa, alkaako kohta taas vaihteet kinnata vai meneekö nyt niin kuin kuuluu, 5000 km vaihtovälillä.
ehkä se onkelma johtui vanhan motulin jäämistä delvacin seassa....
muuten, mikä todellinen ero on super 1400 ja mx:n välillä?
Ludwig
http://www.yccf.fi/foorumi/viewtopic.php?f=4&t=629#p3417
oma kokeiluni on siis vaiheessa, nyt 350 km ajettu toisen vaihdon jälkeen (1000 + 1500 + 350 km) ja vielä toimii hyvin. jännitystä on pikkusen ilmassa, alkaako kohta taas vaihteet kinnata vai meneekö nyt niin kuin kuuluu, 5000 km vaihtovälillä.
ehkä se onkelma johtui vanhan motulin jäämistä delvacin seassa....
muuten, mikä todellinen ero on super 1400 ja mx:n välillä?
Ludwig
delvacit eka kertaa thunderacen myllyyn ja hienosti pelaa 
mustaks meni kyllä 1000km jälkee mut kattoo kui mustuu ku uusilla ajaa nyt uusilla ajettu 1000km eikä vielä mustunu tosin ekat oli mx ja nyt super 1400!mopo konerempattu talvella niin voi olla tiivisteliimoja sun muita niin mustu ekat nopeesti!tuskin toi mx/super 1400 vaikuttaa!ämäxää meinasin seuraavaks 20L pytyn hakea
hyvää ja halpaa
mustaks meni kyllä 1000km jälkee mut kattoo kui mustuu ku uusilla ajaa nyt uusilla ajettu 1000km eikä vielä mustunu tosin ekat oli mx ja nyt super 1400!mopo konerempattu talvella niin voi olla tiivisteliimoja sun muita niin mustu ekat nopeesti!tuskin toi mx/super 1400 vaikuttaa!ämäxää meinasin seuraavaks 20L pytyn hakea
MX:ssä on joitakin pikku lisäaineita, ehkä pitempi vaihtovälikin...
Tänään teimme mielenkiintoisen vertailun kaverin kanssa.. Kaverilla on vuotta vanhempi 12r kuin minulla. kilometrejäkin on taulussa suunnilleen saman verran. Pyörällä on ajettu ja ajetaan toistaiseksi samalla öljyllä kuin omallani ennen, eli Motul 5100.
Heitimme muutaman lenkin päivän mittaan ja ajoimme vuoron perään kummallakin pyörällä.. Delvac-voideltu kytkin todettiin yksimielisesti ylivoimaiseksi ominaisuuksiltaan..
Kohta selviää myös, että mitä tapahtuu vanhemman kawan kytkimen ajoittaiselle ravistelulle liikkeelle lähdöissä, kunhan sekin saa delvakkia pinnoilleen..
Heitimme muutaman lenkin päivän mittaan ja ajoimme vuoron perään kummallakin pyörällä.. Delvac-voideltu kytkin todettiin yksimielisesti ylivoimaiseksi ominaisuuksiltaan..
Kohta selviää myös, että mitä tapahtuu vanhemman kawan kytkimen ajoittaiselle ravistelulle liikkeelle lähdöissä, kunhan sekin saa delvakkia pinnoilleen..
Kiitos, kyllä tuohon hintaeroon jo lähtee hakemaan tuolta.65eur maksoi 20l pönikkä 07.05.2009
VaraosaMaailma
Hatanpään valtatie 48
Tampere
melekeen kannatta hakea vähän kauempaakin
MX 15W-40
Oletteko kokeilleet tuota John Deere +50 15W-40 öljyä?
Applications
– Plus-50 provides the best performance and wear protection for John Deere diesel engines.
– Excellent for use in all diesel engines requiring a 15W-40 oil with CI-4 Plus performance.
– Excellent for heavy-duty trucks, tractors, pickups, combines and other diesel engines.
Service Ratings
API (diesel): CI-4 Plus, CI-4,
CH-4, CG-4, CF-4, CF
API (gasoline): SL, SJ, SH
ACEA: E5, E4, E3, E2, E1
JASO: DH-1
Global: DHD-1
John Deere: JDQ 78A
Cummins: CES20078, 77, 76, 72, 71
Daimler Chrysler: 228.5, 228.3
Mack: EO-N Premium Plus 03, EO-N Plus,
EO-M Plus, EO-M, EO-L Plus, EO-L
Volvo: VDS-3, VDS-2
Man: M3275
MTU/DDC: Type 2, 93K214
Renault VI: RLD
Allison: C-4
Caterpillar: TO-2
Military: MIL-PRF-2104G
Test Analysis 15W-40
Viscosity @ 40°C................... 119 cSt
Viscosity @ 100°C.................. 15.6 cSt
Viscosity index.................... 139
HTHS @ 150°C....................... 4.4 cP
Pour point......................... -33°C
Flash point........................ 220°C
Total base number (TBN)..... 13.5 mg KOH/g
Sulfated ash level................. 1.55 mass %
Features
– Exceeds API CI-4 Plus performance level for diesel engines.
– Exceeds API SL performance level for gasoline engines.
– Formulated specifically to inhibit oxidation, deposit, corrosion, and wear with superior soot control.
– Reduces oil consumption.
– Reduces maintenance costs and downtime, plus extends engine life.
– Provides maximum sludge and
varnish control.
– Excellent low-temperature fluidity reduces engine wear in cold weather
– When used in John Deere engines with John Deere oil filters, drain intervals may increase 50 percent over operator's manual recommendations.
– Recommended oil for new engines that have a 500 hour maximum drain interval.
Plus-50, 15W-40 for U.S. and Canada
1 qt. .......................TY6389
1 gal. ......................TY22008
2-1/2 gal. ...............TY22061
5 gal. ......................TY6390
30 gal. ....................TY22010
55 gal. ....................TY6391
220 gal. ..................TY22093
1 L ..........................TY22039
4 L ..........................TY6396
10 L ........................TY24508
20 L ........................TY22005
125 L ......................TY22089
205 L.......................TY6397
------------------------------------------------
Varsin kattava luokituslista mukaan lukien MIL-PRF-2104G. Saisi vielä Agrimarketista siinä samalla kun hakee nurmikonsiemeniä, lannoitetta tms.
Applications
– Plus-50 provides the best performance and wear protection for John Deere diesel engines.
– Excellent for use in all diesel engines requiring a 15W-40 oil with CI-4 Plus performance.
– Excellent for heavy-duty trucks, tractors, pickups, combines and other diesel engines.
Service Ratings
API (diesel): CI-4 Plus, CI-4,
CH-4, CG-4, CF-4, CF
API (gasoline): SL, SJ, SH
ACEA: E5, E4, E3, E2, E1
JASO: DH-1
Global: DHD-1
John Deere: JDQ 78A
Cummins: CES20078, 77, 76, 72, 71
Daimler Chrysler: 228.5, 228.3
Mack: EO-N Premium Plus 03, EO-N Plus,
EO-M Plus, EO-M, EO-L Plus, EO-L
Volvo: VDS-3, VDS-2
Man: M3275
MTU/DDC: Type 2, 93K214
Renault VI: RLD
Allison: C-4
Caterpillar: TO-2
Military: MIL-PRF-2104G
Test Analysis 15W-40
Viscosity @ 40°C................... 119 cSt
Viscosity @ 100°C.................. 15.6 cSt
Viscosity index.................... 139
HTHS @ 150°C....................... 4.4 cP
Pour point......................... -33°C
Flash point........................ 220°C
Total base number (TBN)..... 13.5 mg KOH/g
Sulfated ash level................. 1.55 mass %
Features
– Exceeds API CI-4 Plus performance level for diesel engines.
– Exceeds API SL performance level for gasoline engines.
– Formulated specifically to inhibit oxidation, deposit, corrosion, and wear with superior soot control.
– Reduces oil consumption.
– Reduces maintenance costs and downtime, plus extends engine life.
– Provides maximum sludge and
varnish control.
– Excellent low-temperature fluidity reduces engine wear in cold weather
– When used in John Deere engines with John Deere oil filters, drain intervals may increase 50 percent over operator's manual recommendations.
– Recommended oil for new engines that have a 500 hour maximum drain interval.
Plus-50, 15W-40 for U.S. and Canada
1 qt. .......................TY6389
1 gal. ......................TY22008
2-1/2 gal. ...............TY22061
5 gal. ......................TY6390
30 gal. ....................TY22010
55 gal. ....................TY6391
220 gal. ..................TY22093
1 L ..........................TY22039
4 L ..........................TY6396
10 L ........................TY24508
20 L ........................TY22005
125 L ......................TY22089
205 L.......................TY6397
------------------------------------------------
Varsin kattava luokituslista mukaan lukien MIL-PRF-2104G. Saisi vielä Agrimarketista siinä samalla kun hakee nurmikonsiemeniä, lannoitetta tms.
Tänään hain 20l pönikän Originatorilta. Hinta oli muistaakseni 76€. Mulle tulee kyllä vähän halvemmaks...
tein vähän lievää syntiä. jmk:n kerholla yöpyessäni kaikilta katseilta piilossa sen tein. oli muutaman vuoden tallin nurkissa lojunut shellin x-100 öljyä 4 litraa, 20w-50, jonka nakkasin hetken mieljuohteessa kärryyn koirien sekaan lähtiessäni reissuun. sitten yön pimeydessä vaihdoin. lorutin delvacit pois ja vielä paksumpaa x-100 tilalle. no n. vajaan 1000 km sen avulla ajettuani, voisin sanoa, ettei ole delvacin voittanutta. nyt kun on kylmiä ilmoja ollut, niin lähtee yön seisottuaan pikkuisen huonommin käyntiin. vaatii melkein aina kaksi starttausta. se x100 on sen verran paksumpaa. palaan toki taas delvacciuskoon kunhan nuo vanhat shellin tökötit on ajettu edes muutaman tuhatta. muuten loota ja kytkin tuntuvat toimivan myös x100:lla melkolailla samaan tapaan kuin delvacillakin ja siis paljon paremmin kuin ns. "oikeilla" prätkäöljyillä. ajopelinä on zx12r, peräkärry, jossa kolme hurttaa ja vähän roinaa. maksoihan x100 joskus muuan vuosi sitten jopa 9,90€ / 4 litraa, ettei sitä sentään viitti hukkaan heittää.
delvaccina suosin primitiivisempää super 1400 vaccia 15w-40. en ole lähtenyt hienostelevampaan mx vacciin kun ei ole ollut tarvetta. jos nyt voi puhua hienostelusta ja delvacista samassa kappaleessa, hehiö.
delvaccina suosin primitiivisempää super 1400 vaccia 15w-40. en ole lähtenyt hienostelevampaan mx vacciin kun ei ole ollut tarvetta. jos nyt voi puhua hienostelusta ja delvacista samassa kappaleessa, hehiö.
Olen minäkin syntiä joskus tehnyt
Menin ajamaan yhden vaihtovälin entisellä zzr600 kawiosolla Nesteen Turbo LXE:llä, kun ei ollut juuri silloin Delvaccia saatavilla viikonloppuna. Halusin rautahanuriajon jälkeen vaihtaa uudet delwacvoiteluliemet, kun seuraavana päivänä oli 400km siivu edessä. Hyvästi se sillä kotimaisella pullotteellakin toimi. Ainakin paremmin kuin so called mp-öljyillä.
Menin ajamaan yhden vaihtovälin entisellä zzr600 kawiosolla Nesteen Turbo LXE:llä, kun ei ollut juuri silloin Delvaccia saatavilla viikonloppuna. Halusin rautahanuriajon jälkeen vaihtaa uudet delwacvoiteluliemet, kun seuraavana päivänä oli 400km siivu edessä. Hyvästi se sillä kotimaisella pullotteellakin toimi. Ainakin paremmin kuin so called mp-öljyillä.
Uuteen / vanhaan (60tkm mittarissa) Varaderoon vaihdoin ensityönä Delvacit. Koneessa oli reilut 5tkm ajetut Hondan merkkihuollossa vaihdetut ölpät - mitkälie - varmaan kuitenkin hyvät oikeat mopoöljyt.
Ajattelin kytkimen olevan finaalissa kun otti kiinni heti kahvaa höllätessä ja irrotti kuitenkin huonosti vaikka välykset veti minimiin. HEH
Enpä ole aiemmin kokenut vastaavaa uudelleensyntymää. Nyt kytkin toimii upeasti. Irrottaa hienosti vaikka säädin kahvan minimivedolle ja puree kiinni pehmeän tasaisesti.
Ja öljynä Delvac MX....
Ajattelin kytkimen olevan finaalissa kun otti kiinni heti kahvaa höllätessä ja irrotti kuitenkin huonosti vaikka välykset veti minimiin. HEH
Ja öljynä Delvac MX....
Minullapas onki Neste Farm Universal 10w30, täyttää vaatimukset, ja on toiminutkin useamman tuhannen km. Kyllä JD öljykin kelpaa.Oletteko kokeilleet tuota John Deere +50 15W-40 öljyä?
Applications
– Plus-50 provides the best performance and wear protection for John Deere diesel engines.
– Excellent for use in all diesel engines requiring a 15W-40 oil with CI-4 Plus performance.
– Excellent for heavy-duty trucks, tractors, pickups, combines and other diesel engines.
Service Ratings
API (diesel): CI-4 Plus, CI-4,
CH-4, CG-4, CF-4, CF
API (gasoline): SL, SJ, SH
ACEA: E5, E4, E3, E2, E1
JASO: DH-1
Global: DHD-1
John Deere: JDQ 78A
Cummins: CES20078, 77, 76, 72, 71
Daimler Chrysler: 228.5, 228.3
Mack: EO-N Premium Plus 03, EO-N Plus,
EO-M Plus, EO-M, EO-L Plus, EO-L
Volvo: VDS-3, VDS-2
Man: M3275
MTU/DDC: Type 2, 93K214
Renault VI: RLD
Allison: C-4
Caterpillar: TO-2
Military: MIL-PRF-2104G
Test Analysis 15W-40
Viscosity @ 40°C................... 119 cSt
Viscosity @ 100°C.................. 15.6 cSt
Viscosity index.................... 139
HTHS @ 150°C....................... 4.4 cP
Pour point......................... -33°C
Flash point........................ 220°C
Total base number (TBN)..... 13.5 mg KOH/g
Sulfated ash level................. 1.55 mass %
Features
– Exceeds API CI-4 Plus performance level for diesel engines.
– Exceeds API SL performance level for gasoline engines.
– Formulated specifically to inhibit oxidation, deposit, corrosion, and wear with superior soot control.
– Reduces oil consumption.
– Reduces maintenance costs and downtime, plus extends engine life.
– Provides maximum sludge and
varnish control.
– Excellent low-temperature fluidity reduces engine wear in cold weather
– When used in John Deere engines with John Deere oil filters, drain intervals may increase 50 percent over operator's manual recommendations.
– Recommended oil for new engines that have a 500 hour maximum drain interval.
Plus-50, 15W-40 for U.S. and Canada
1 qt. .......................TY6389
1 gal. ......................TY22008
2-1/2 gal. ...............TY22061
5 gal. ......................TY6390
30 gal. ....................TY22010
55 gal. ....................TY6391
220 gal. ..................TY22093
1 L ..........................TY22039
4 L ..........................TY6396
10 L ........................TY24508
20 L ........................TY22005
125 L ......................TY22089
205 L.......................TY6397
------------------------------------------------
Varsin kattava luokituslista mukaan lukien MIL-PRF-2104G. Saisi vielä Agrimarketista siinä samalla kun hakee nurmikonsiemeniä, lannoitetta tms.